專利名稱：一種室內(nèi)屋頂抹灰裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建筑施工用的室內(nèi)屋頂抹灰裝置，屬于建筑機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在建筑業(yè)墻壁抹灰是十分繁重的體力勞動(dòng)，人們?cè)噲D研制出各種抹灰機(jī)來代替人工。但目前存在的抹灰機(jī)基本上是用于墻壁抹灰，墻壁抹灰機(jī)的一個(gè)重要缺陷是依托墻壁基底而設(shè)置的灰厚控制部件通常布置在抹灰構(gòu)件的外圍，這就使其在連續(xù)抹灰中已經(jīng)抹平的墻壁上壓出壓痕，增加了后續(xù)處理工作量。而相對(duì)于墻壁抹灰而言，屋頂抹灰的勞動(dòng)強(qiáng)度更大，但是由于屋頂抹灰的位置限制，至今沒有專門用于室內(nèi)屋頂?shù)哪ɑ覚C(jī)。因此設(shè)計(jì)出能夠用于室內(nèi)屋頂抹灰的抹灰機(jī)，并且在設(shè)計(jì)過程中克服墻壁抹灰機(jī)存在的缺陷是建筑施工機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域中迫切需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、抹灰質(zhì)量良好、能較好地模擬人工屋頂抹灰、實(shí)現(xiàn)室內(nèi)屋頂機(jī)械化抹灰的一種室內(nèi)屋頂抹灰裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
一種室內(nèi)屋頂抹灰裝置，它包括抹灰頭部分、抹灰厚度調(diào)節(jié)部分、送料部分、傳動(dòng)部分、液壓提升部分、升降架部分、車架部分，抹灰頭部分位于本裝置的最上端，抹灰厚度調(diào)節(jié)部分安裝在抹灰頭部分中，送料部分連接在抹灰頭部分的下方，傳動(dòng)部分位于抹灰頭部分的下方，傳動(dòng)部分分別與抹灰頭部分、送料部分相連接，抹灰頭部分、送料部分和傳動(dòng)部分分別安裝在底板上，這些底板連接在升降架部分上，升降架部分與液壓提升部分相連接，液壓提升部分和升降架部分安裝在車架部分上。

上述室內(nèi)屋頂抹灰裝置，所述抹灰頭部分由存料器、抹灰盤、抹灰片以及大螺旋送料槳組成，三個(gè)抹灰盤在存料器內(nèi)均布，抹灰盤的上平面與存料器的上平面齊平，三個(gè)大螺旋送料槳分別安裝在三個(gè)抹灰盤的正下方，存料器的下底面與送料部分相連接，每個(gè)抹灰盤上有6-10個(gè)抹灰片沿圓周徑向分布。上述室內(nèi)屋頂抹灰裝置，所述抹灰厚度調(diào)節(jié)部分由滾輪、滾輪架、螺旋手柄、厚度調(diào)節(jié)桿、套筒和抹灰底板組成，三個(gè)滾輪架分別固定在厚度調(diào)節(jié)桿的上方，在每個(gè)滾輪架上各安裝一個(gè)橫向滾輪，三個(gè)滾輪在同一平面內(nèi)，帶有刻度的螺旋手柄安裝在厚度調(diào)節(jié)桿的下端，厚度調(diào)節(jié)桿固定在套筒上，套筒固定在抹灰底板上，抹灰底板與升降部分相連接。上述室內(nèi)屋頂抹灰裝置，所述送料部分由螺旋送料器、料斗組成，螺旋送料器的上端與抹灰頭部分的存料器相連接，螺旋送料器的底部連接在料斗內(nèi)，料斗下底面固定在升降底板上，升降底板與升降部分相連接。上述室內(nèi)屋頂抹灰裝置，所述傳動(dòng)部分由傳動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、抹灰齒輪、送料齒輪和動(dòng)力底板組成，傳動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)相連接，減速機(jī)與抹灰齒輪相連接，抹灰齒輪通過連接齒輪與抹灰頭部分的三個(gè)大螺旋送料槳的驅(qū)動(dòng)軸相嚙合，減速機(jī)還與傳動(dòng)軸的上端相連接，傳動(dòng)軸的下端與送料齒輪相連接，送料齒輪與螺旋送料器的驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，傳動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)安裝在動(dòng)力底板上。上述室內(nèi)屋頂抹灰裝置，所述升降架部分由導(dǎo)向桿、導(dǎo)向輪、升降底板組成，四個(gè)導(dǎo)向桿垂直固定在升降底板上表面的四角，抹灰底板和動(dòng)力底板在升降底板的上方，它們的四角上下平行固定在四個(gè)導(dǎo)向桿之間，四個(gè)導(dǎo)向桿的外側(cè)分別安裝導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪上有輪槽與車架部分相連接。上述室內(nèi)屋頂抹灰裝置，所述液壓提升部分由齒輪泵、液壓缸、溢流閥、三位四通換向器、節(jié)流閥、油箱、齒輪泵電機(jī)組成，齒輪泵電機(jī)與齒輪泵相連接，齒輪泵、液壓缸、油箱由管路相連接，溢流閥、三位四通換向器、節(jié)流閥安裝在管路中，液壓缸的活塞推桿連接在升降架部分的升降底板的下端面。上述室內(nèi)屋頂抹灰裝置，所述車架驅(qū)動(dòng)部分由車架底板、導(dǎo)向柱、立桿、支撐桿、車輪、方向把手、撥叉、萬向輪、行走電機(jī)組成，車架底板的兩端垂直安裝兩個(gè)導(dǎo)向柱，升降部分的升降底板的兩端有升降孔，升降孔套裝在導(dǎo)向柱上，車架底板的四角分別垂直安裝立桿，立桿的一側(cè)嵌在升降架部分的導(dǎo)向輪的輪槽內(nèi)，立桿的外側(cè)由支撐桿支撐固定，車架底板下方的一端安裝兩個(gè)車輪，另一端安裝一個(gè)萬向輪，萬向輪的上方連接撥叉和方向把手，行走電機(jī)安裝在撥叉上，行走電機(jī)與萬向輪相連接。本發(fā)明的有益之處在于:
本發(fā)明的抹灰頭部分可以均勻地完成在屋頂抹灰工作，灰漿與屋頂結(jié)合性好，并且在抹灰機(jī)在前進(jìn)的過程中可以將墻面磨平，減少了后處理工作量；抹灰頭和送料部分可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，大大提高了抹灰效率，減少了工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度；抹灰厚度調(diào)節(jié)部分、升降架部分、液壓控制部分能夠很好的調(diào)節(jié)屋頂與抹灰片的距離，使抹灰頭平面與屋頂平面保持平行，滿足了屋頂與地面的平行度誤差，實(shí)現(xiàn)了以屋頂為基底、厚度均勻且節(jié)省灰漿的要求；車架部分由行走電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)整機(jī)的移動(dòng)和方向轉(zhuǎn)變，并可以控制整機(jī)的行進(jìn)速度，達(dá)到控制抹灰工作進(jìn)程的目的。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明的正視 圖3是本發(fā)明的右視 圖4是本發(fā)明的俯視 圖5是本發(fā)明的抹灰頭剖面 圖6為本發(fā)明的抹灰頭齒輪傳動(dòng)位置示意圖。 圖中標(biāo)記如下:存料器1、支撐桿2、立桿3、導(dǎo)向輪4、導(dǎo)向桿5、減速機(jī)6、螺旋送料器7、方向手把8、料斗9、彈簧10、彈簧墊片11、萬向輪12、撥叉13、齒輪泵14、液壓缸15、溢流閥16、三位四通換向器17、節(jié)流閥18、車架底板19、油箱20、送料齒輪21、中間齒輪22、驅(qū)動(dòng)齒輪23、傳動(dòng)軸24、動(dòng)力底板25、傳動(dòng)電機(jī)26、導(dǎo)向柱27、螺旋手柄28、三角鐵29、行走電機(jī)30、車輪31、齒輪泵電機(jī)32、抹灰片33、升降底板34、抹灰底板35、抹灰盤36、滾輪37、滾輪架38、大螺旋送料槳39、厚度調(diào)節(jié)桿40、套筒41、抹灰齒輪42、連接齒輪43。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)包括抹灰頭部分、抹灰厚度調(diào)節(jié)部分、送料部分、傳動(dòng)部分、液壓提升部分、升降架部分、車架部分。抹灰頭部分位于本裝置的最上端，抹灰厚度調(diào)節(jié)部分安裝在抹灰頭部分中，送料部分連接在抹灰頭部分的下方，傳動(dòng)部分位于抹灰頭部分的下方，傳動(dòng)部分分別與抹灰頭部分、送料部分相連接，抹灰頭部分、送料部分和傳動(dòng)部分分別安裝在底板上，這些底板連接在升降架部分上，升降架部分與液壓提升部分相連接，液壓提升部分和升降架部分安裝在車架部分上。以下是各部分的具體結(jié)構(gòu)。圖中顯示，抹灰頭部分由存料器1、抹灰盤36、抹灰片33、大螺旋送料槳39組成。三個(gè)抹灰盤36位于存料器I內(nèi)均布，抹灰盤36的上平面與存料器I的上平面齊平，三個(gè)大螺旋送料槳39分別安裝在三個(gè)抹灰盤36的正下方，存料器I的下底面與送料部分相連接，灰料向上輸送，灰料到達(dá)頂部端蓋后會(huì)被擠到三個(gè)大螺旋送料槳39中，隨后灰料會(huì)被轉(zhuǎn)速較大的大螺旋送料槳39送到屋頂，再經(jīng)由三個(gè)抹灰盤36將灰料均勻的抹平。每個(gè)抹灰盤36上有6-10個(gè)抹灰片33沿圓周徑向分布，其中后部?jī)蓚€(gè)抹灰盤36旋轉(zhuǎn)方向相反，后部?jī)蓚€(gè)抹灰盤36的中心距小于它們半徑的和，在兩個(gè)抹灰盤36的交叉部位，抹灰片33會(huì)成一定的角度，兩個(gè)抹灰盤36的轉(zhuǎn)速相同，這樣就可以實(shí)現(xiàn)全面抹灰的操作。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的每個(gè)抹灰盤36的抹灰片33為8個(gè)。圖中顯示，抹灰厚度調(diào)節(jié)部分由滾輪37、滾輪架38、帶有刻度的螺旋手柄27、厚度調(diào)節(jié)桿40、套筒41、抹灰底板35組成。三個(gè)滾輪架37分別固定在厚度調(diào)節(jié)桿40的上方并伸向屋頂，在每個(gè)滾輪架38上各安裝一個(gè)橫向滾輪37，三個(gè)滾輪37在同一平面內(nèi)，螺旋手柄27安裝在厚度調(diào)節(jié)桿40的下端，厚度調(diào)節(jié)桿40固定在套筒41上，套筒41固定在抹灰底板35上，向上或向下旋轉(zhuǎn)螺旋手柄27 —定的刻度即為抹灰厚度。圖中顯示，送料部分由螺旋送料器7、料斗9組成。螺旋送料器7的上端與抹灰頭部分的存料器I相連接，螺旋送料器7的底部連接在料斗9內(nèi)，料斗9下底面固定在升降底板34上。螺旋送料器7將料斗9里的灰料豎直向上送到頂端，通過大螺旋送料槳39將灰料運(yùn)送到抹灰片33上，其中螺旋送料器7的一端為錐碗結(jié)構(gòu)以便于灰料的向上運(yùn)送，底端通過一系列齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)。圖中顯示，傳動(dòng)部分由傳動(dòng)電機(jī)26、減速機(jī)6、傳動(dòng)軸24、抹灰齒輪42、連接齒輪43、送料齒輪21、中間齒輪22、驅(qū)動(dòng)齒輪23、動(dòng)力底板25組成。傳動(dòng)電機(jī)26與減速機(jī)6相連接，將動(dòng)力傳遞給抹灰部分和送料部分。一方面，減速機(jī)6與抹灰齒輪42相連接，抹灰齒輪42通過連接齒輪43與抹灰頭部分的三個(gè)大螺旋送料槳39的驅(qū)動(dòng)軸相嚙合，帶動(dòng)三個(gè)大螺旋送料槳39進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；另一方面，減速機(jī)6還與傳動(dòng)軸24的上端相連接，傳動(dòng)軸24的下端與送料齒輪21相連接，送料齒輪21通過中間齒輪22與螺旋送料器7的驅(qū)動(dòng)齒輪23相嚙合，帶動(dòng)送料螺旋送料器7的轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)電機(jī)26和減速機(jī)6安裝在動(dòng)力底板25上。圖中顯示，升降架部分由導(dǎo)向桿5、導(dǎo)向輪4、升降底板34組成。四個(gè)導(dǎo)向桿5垂直固定在升降底板34上表面的四角，每個(gè)導(dǎo)向桿5里都裝有彈簧。抹灰底板35和動(dòng)力底板25在升降底板34的上方，它們的四角上下平行固定在四個(gè)導(dǎo)向桿5之間，四個(gè)導(dǎo)向桿5的外側(cè)分別安裝導(dǎo)向輪4，導(dǎo)向輪4上有輪槽與車架部分的立桿3相連接，導(dǎo)向輪4只能沿立桿3做上下移動(dòng)。圖中顯示，液壓提升 部分由齒輪泵14、液壓缸15、溢流閥16、三位四通換向器17、節(jié)流閥18、油箱20、齒輪泵電機(jī)32、彈簧墊板11、彈簧10組成。齒輪泵電機(jī)32、齒輪泵14、液壓缸15、溢流閥16、三位四通換向器17、節(jié)流閥18、油箱20通過相互安裝以及管道的連接共同組成液壓升降裝置，通過調(diào)節(jié)溢流閥16、三位四通換向器17、節(jié)流閥18來控制工作臺(tái)的升降，液壓缸15垂直固定于彈簧墊板11中心的下方，在彈簧墊板11的上方安裝三個(gè)彈簧10，彈簧墊板11的兩端垂直于兩個(gè)導(dǎo)向柱27。液壓缸15的活塞推桿連接在升降架部分的升降底板34的下端面。圖中顯示，車架驅(qū)動(dòng)部分由車架底板19、導(dǎo)向柱27、立桿3、支撐桿2、車輪32、方向把手8、撥叉 13、萬向輪12、行走電機(jī)30組成。車架底板19的兩端垂直安裝兩個(gè)導(dǎo)向柱27，升降部分的升降底板34的兩端有升降孔，升降孔套裝在導(dǎo)向柱27上。車架底板19的四角分別垂直安裝立桿3，立桿3的一側(cè)嵌在升降架部分的導(dǎo)向輪4的輪槽內(nèi)，立桿3的外側(cè)由支撐桿2支撐固定。車架底板19下方的一端安裝兩個(gè)車輪32，另一端安裝一個(gè)萬向輪12，萬向輪12的上方連接撥叉13和方向把手8，行走電機(jī)30安裝于撥叉13上并且隨萬向輪12 —起轉(zhuǎn)向和行進(jìn)，方向把手8通過萬向輪12與撥叉13相連接實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
1.一種室內(nèi)屋頂抹灰裝置，其特征在于:它包括抹灰頭部分、抹灰厚度調(diào)節(jié)部分、送料部分、傳動(dòng)部分、液壓提升部分、升降架部分、車架部分，抹灰頭部分位于本裝置的最上端，抹灰厚度調(diào)節(jié)部分安裝在抹灰頭部分中，送料部分連接在抹灰頭部分的下方，傳動(dòng)部分位于抹灰頭部分的下方，傳動(dòng)部分分別與抹灰頭部分、送料部分相連接，抹灰頭部分、送料部分和傳動(dòng)部分分別安裝在底板上，這些底板連接在升降架部分上，升降架部分與液壓提升部分相連接，液壓提升部分和升降架部分安裝在車架部分上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的室內(nèi)屋頂抹灰裝置，其特征在于:所述抹灰頭部分由存料器(I)、抹灰盤(36 )、抹灰片(33 )、大螺旋送料槳(39 )組成，三個(gè)抹灰盤(36 )在存料器(I)內(nèi)均布，抹灰盤(36)的上平面與存料器(I)的上平面齊平，三個(gè)大螺旋送料槳(39)分別安裝在三個(gè)抹灰盤(36 )的正下方，存料器(I)的下底面與送料部分相連接，每個(gè)抹灰盤(36 )上有6-10個(gè)抹灰片(33)沿圓周徑向分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的室內(nèi)屋頂抹灰裝置，其特征在于:所述抹灰厚度調(diào)節(jié)部分由滾輪(37)、滾輪架(38)、螺旋手柄(28)、厚度調(diào)節(jié)桿(40)、套筒(41)、抹灰底板(35)組成，三個(gè)滾輪架(38)分別固定在厚度調(diào)節(jié)桿(40)的上方，在每個(gè)滾輪架(38)上各安裝一個(gè)橫向滾輪(37)，三個(gè)滾輪(37)在同一平面內(nèi)，帶有刻度的螺旋手柄(28)安裝在厚度調(diào)節(jié)桿(40 )的下端，厚度調(diào)節(jié)桿(40 )固定在套筒(41)上，套筒(41)固定在抹灰底板(35 )上，抹灰底板(35)與升降部分相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的室內(nèi)屋頂抹灰裝置，其特征在于:所述送料部分由螺旋送料器(7)、料斗(9)組成，螺旋送料器(7)的上端與抹灰頭部分的存料器(I)相連接，螺旋送料器(7)的底部連接在料斗(9)內(nèi)，料斗(9) 下底面固定在升降底板(34)上，升降底板(34)與升降部分相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的室內(nèi)屋頂抹灰裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)部分由傳動(dòng)電機(jī)(26)、減速機(jī)(6)、傳動(dòng)軸(24)、抹灰齒輪(42)、送料齒輪(21)、動(dòng)力底板(25)組成，傳動(dòng)電機(jī)(26 )與減速機(jī)(6 )相連接，減速機(jī)(6 )與抹灰齒輪(42 )相連接，抹灰齒輪(42 )通過連接齒輪(43)與抹灰頭部分的三個(gè)大螺旋送料槳(39)的驅(qū)動(dòng)軸相嚙合，減速機(jī)(6)還與傳動(dòng)軸(24)的上端相連接，傳動(dòng)軸(24)的下端與送料齒輪(21)相連接，送料齒輪(21)與螺旋送料器(7 )的驅(qū)動(dòng)齒輪(23 )相嚙合，傳動(dòng)電機(jī)(26 )和減速機(jī)(6 )安裝在動(dòng)力底板(25 )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的室內(nèi)屋頂抹灰裝置，其特征在于:所述升降架部分由導(dǎo)向桿(5)、導(dǎo)向輪(4)、升降底板(34)組成，四個(gè)導(dǎo)向桿(5)垂直固定在升降底板(34)上表面的四角，抹灰底板(35)和動(dòng)力底板(25)在升降底板(34)的上方，它們的四角上下平行固定在四個(gè)導(dǎo)向桿(5)之間，四個(gè)導(dǎo)向桿(5)的外側(cè)分別安裝導(dǎo)向輪(4)，導(dǎo)向輪(4)上有輪槽與車架部分相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的室內(nèi)屋頂抹灰裝置，其特征在于:所述液壓提升部分由齒輪泵(14)、液壓缸(15)、溢流閥(16)、三位四通換向器(17)、節(jié)流閥(18)、油箱(20)齒輪泵電機(jī)(32)組成，齒輪泵電機(jī)(32)與齒輪泵(14)相連接，齒輪泵(14)、液壓缸(15)、油箱(20)由管路相連接，溢流閥(16)、三位四通換向器(17)、節(jié)流閥(18)安裝在管路中，液壓缸(15)的活塞推桿連接在升降架部分的升降底板(34)的下端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的室內(nèi)屋頂抹灰裝置，其特征在于:所述車架驅(qū)動(dòng)部分由車架底板(19)、導(dǎo)向柱(27)、立桿(3)、支撐桿(2)、車輪(31)、方向把手(8)、撥叉(13)、萬向輪(12)、行走電機(jī)(30)組成，車架底板(19)的兩端垂直安裝兩個(gè)導(dǎo)向柱(27)，升降部分的升降底板(34)的兩端有升降孔，升降孔套裝在導(dǎo)向柱(27)上，車架底板(19)的四角分別垂直安裝立桿(3)，立桿(3)的一側(cè)嵌在升降架部分的導(dǎo)向輪(4)的輪槽內(nèi)，立桿(3)的外側(cè)由支撐桿(2)支撐固定，車架底板(19)下方的一端安裝兩個(gè)車輪(31)，另一端安裝一個(gè)萬向輪(12)，萬向輪(12)的上方連接撥叉(13)和方向把手(8)，行走電機(jī)(30)安裝在撥叉(13)上，行走電機(jī)(30)與萬向輪(12)相連·接。
全文摘要
一種室內(nèi)屋頂抹灰裝置，屬于建筑機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于實(shí)現(xiàn)室內(nèi)屋頂抹灰的機(jī)械化作業(yè)。其技術(shù)方案是它的抹灰頭部分位于本裝置的最上端，抹灰厚度調(diào)節(jié)部分安裝在抹灰頭部分中，送料部分連接在抹灰頭部分的下方，傳動(dòng)部分位于抹灰頭部分的下方，傳動(dòng)部分分別與抹灰頭部分、送料部分相連接，抹灰頭部分、送料部分和傳動(dòng)部分分別安裝在底板上，這些底板連接在升降架部分上，升降架部分與液壓提升部分相連接，液壓提升部分和升降架部分安裝在車架部分上。本發(fā)明可以均勻地完成在屋頂抹灰工作，灰漿與屋頂結(jié)合性好，滿足了屋頂與地面的平行度誤差，保證了抹灰質(zhì)量，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了連續(xù)作業(yè)，大大提高了抹灰效率，減少了工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E04F21/08GK103216082SQ20131015108
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月27日
發(fā)明者劉恩福, 曹慧琴, 范春起 申請(qǐng)人:河北科技大學(xué)