專利名稱：一種升降機與轉(zhuǎn)運裝置分離的立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
: 本發(fā)明涉及一種城市內(nèi)的汽車存車場新結(jié)構(gòu)背景技術(shù):現(xiàn)在城市里的汽車存車場，有地上存車場與地下存車場二種方式，但一般采用在地表或地下單一平面進行停車的較多，就是一些所謂的立體車庫，雖然可在多層空間立體停車，但也存在這樣那樣的問題，特別是需要大量單獨的地表空間來建造這樣的車庫，在寸土如金的城市內(nèi)區(qū)域，存在嚴重的與人爭地、與房爭地問題，所以現(xiàn)在仍然有必要提出更好的存車場設(shè)計方案
發(fā)明內(nèi)容
:本發(fā)明目的，就是要提出一種更實用的城市內(nèi)立體汽車存車場新結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)這樣的目標，提出的一種升降機與轉(zhuǎn)運裝置分離的立體車庫，是由存放汽車的立體車庫內(nèi)存車空間及存車架、汽車升降機、汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置、車庫運行控制系統(tǒng)共同構(gòu)成；其特征在于:汽車在立體車庫內(nèi)的進出，與汽車在車庫內(nèi)的存取與移動，是由各自獨立的汽車升降機(I)與汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2、20、23、26、29)分別進行；并且在每一汽車升降機移動通道(I)內(nèi)，設(shè)置二到多個可各自獨立升降的汽車升降臺(15);在不論是地上型還是地下型立體車庫的汽車升降機移動通道(I)下方，如圖2、4、6、7等可看到的那樣，設(shè)置可存儲二到多個可各自獨立升降汽車升降臺(15)的地井(11);以及在汽車升降機移動通道(I)頂部，與供汽車出入庫使用的地下車庫地面升降機開口部位遮雨棚(8)頂部等之內(nèi)，設(shè)置同樣可存儲二至多個獨立汽車升降臺(15)的凸起型結(jié)構(gòu)；而在立體車庫之內(nèi)的內(nèi)部空間，則設(shè)置可立體存車的一到多層相互疊置車庫層層位；以及在每一車庫層層位內(nèi)存在的各個汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)中，都安裝可前后移動、可左右移動，或可前后左右環(huán)形移動的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置。城市內(nèi)的立體汽車存車庫在采用這樣方法建造時，就即可利用很小面積的地表土地，建造可大量存儲汽車的多層大樓型地上型立體車庫。也可基本不利用地面土地，而是主要利用主干馬路路面之上空間，建造過街天橋型立體車庫?；蛘咧饕弥鞲神R路路面之下、主干馬路路面外側(cè)的非機動車道與人行道下部，主干馬路二側(cè)的較小型街巷的馬路下部，一般住宅小區(qū)內(nèi)的道路、體育活動空間、綠化空間等地面之下，國家機關(guān)與企事業(yè)單位辦公樓樓前空地下部，馬路二側(cè)的臨街商業(yè)樓樓前空地下部，大量建造地下存車場，所以這樣的方法確實是一種可極大幅度減緩城市街道路面停車與交通堵塞壓力的實用存車技術(shù)。


:圖1是城市內(nèi)主干馬路路面下方建造的其中一種車庫平面結(jié)構(gòu)布置示意圖。圖2是城市內(nèi)主干馬路路面下方建造的其中一種車庫垂直剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是城市內(nèi)主干馬路路面上方建造的其中一種車庫俯視平面布置示意圖。
圖4是城市內(nèi)主干馬路路面上方建造的其中一種車庫垂直剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是在城市內(nèi)主干馬路邊側(cè)非機動車道與人行道路面下方、小街巷內(nèi)路面下方、居住小區(qū)路面或空地道路下方等建造的其中一種立體車庫平面布置示意圖。圖6是在城市內(nèi)主干馬路邊側(cè)非機動車道與人行道路面下方、小街巷內(nèi)路面下方、居住小區(qū)路面或空地道路下方等建造的其中一種立體車庫垂直剖面示意圖。圖7是一種在城市內(nèi)空地上方建造的多層大樓型立體車庫垂直剖面示意圖。圖8-15是平面布置具有一些差異或采用不同汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置的幾種地上或地下型立體車庫的平面布置圖。圖16-17是與汽車存取與轉(zhuǎn)運通道二側(cè)支撐軌道配套的其中二種結(jié)構(gòu)略有不同的汽車存取臺的其中二個邊側(cè)存取臺移動裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖18是與汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置邊側(cè)移動裝置配套的汽車存取轉(zhuǎn)運裝置移動通道二側(cè)支撐軌道的接觸與承重部位的其中一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖19是汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道二側(cè)支撐軌道與其內(nèi)側(cè)汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置邊側(cè)移動裝置相互對接的其中一種接觸面的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置二側(cè)移動裝置與汽車存取和轉(zhuǎn)運裝置移動通道二側(cè)支撐軌道相互對接側(cè)面的其中一個側(cè)視平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖21-22都是環(huán)抱移動式可移動汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置或汽車停放與移動裝置的其中一種主體部分側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖23是可前后左右進行環(huán)形移動的環(huán)抱移動式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置的其中一種側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖24是揭去上表面水平蓋板后的環(huán)抱移動式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置或汽車停放與移動裝置的其中一種平面結(jié)構(gòu)布置示意圖。圖25是可前后左右環(huán)形移動的立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置或汽車停放與移動裝置的其中一種側(cè)視結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖26是立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置——也就是汽車存取臺上表面的其中一種平面結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖27是立體車庫內(nèi)的其中一種立板承重式汽車存車架的一種俯視平面外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖28是汽車進出立體車庫過程首先進行停放的立板承重式汽車移動裝置的其中一種側(cè)視外形結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖29-30是其中二種只可在圖內(nèi)前后方向存取汽車的未繪制存取臺移動裝置的立板承重式汽車存取臺側(cè)視外形結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖31是立體車庫內(nèi)立板承重式汽車存車架的其中一種側(cè)視外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖32是立體車庫內(nèi)第二種立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置在前后部載輪立板升起時的側(cè)視結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖33是圖32內(nèi)的立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置在前后部載輪立板落下時的側(cè)視結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖34是立體車庫內(nèi)第三種立板承重式汽車停放與移動裝置的載輪立板升起時的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖35是圖34的立體車庫內(nèi)立板承重式汽車停放與移動裝置的載輪立板落下時的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖36是圖32與圖33內(nèi)的立板承重式可移動汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置在移動到存車架內(nèi)并升起載輪立板或落下載輪立板時的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖37是圖34與圖35內(nèi)的立板承重式可移動汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置在移動到存車架內(nèi)升起載輪立板存取汽車或落下載輪立板時的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖38是圖36-37內(nèi)的立體車庫中汽車存車架的上表面下視平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖39是圖38內(nèi)的立體車庫中汽車存車架的上表面?zhèn)纫暯Y(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖40是可選擇使用的支撐圖36-37內(nèi)立體車庫中存車架的可旋轉(zhuǎn)收回式支撐體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖41是可選擇使用的圖36-37內(nèi)立體車庫中的汽車存車架上可旋轉(zhuǎn)收回式支撐體及其上方的平行布置立板承重式車輪支撐板合在一起時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖42-43是其中一種升降托舉式可移動汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置在汽車存取臺頂板升起或落下時的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖44是圖42-43內(nèi)的升降托舉式可移動汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置在揭去上表面蓋板后的其中一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)分布示意圖。圖45-46是另一不同類型升降托舉式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖47是圖45-46內(nèi)的升降托舉式可移動汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置在去除上表面蓋板后的其中一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)分布示意圖。圖內(nèi):1汽車升降機移動通道或汽車升降機2汽車存取或轉(zhuǎn)運裝置、環(huán)抱移動式可移動汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置、或環(huán)抱移動式汽車停放與移動裝置 3汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道4具有內(nèi)側(cè)驅(qū)動齒條立柱5車庫或道路上的汽車6具輪胎定位槽停車板7支撐汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置重量及周圍滾動輪的支撐梁8升降機地面開口部位遮雨棚9遮雨棚側(cè)壁10存車架11地井12車庫邊側(cè)或中部的承重墻或間隔墻13馬路路面14馬路路面與機庫頂板間的填充物15汽車升降臺16馬路中部的間隔欄與具立柱的車庫下部支撐墻17頂板或底板18外移停車板臨時停放位置19具立板承重式載車立板存車架或汽車停放或移動裝置20具有立板承重式載車立板的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置21具另一種立板承重式載車立板汽車升降臺22具有另一種立板承重式載車立板的汽車停放與移動裝置 23 具另一種立板承重式載車立板汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置24具另一種立板承重式載車立板的車庫內(nèi)存車架25具有升降托舉式載車板的汽車停放與移動裝置 26具有升降托舉式載車板的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置27升降托舉式車庫內(nèi)或升降臺上存車架28具另一種升降托舉式載車板的汽車停放與移動裝置29具另一種升降托舉式載車板的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置30存取臺移動裝置上部承重體31升降機與存取臺移動滾動輪32電力傳輸裝置33滾動輪旋轉(zhuǎn)軸34被動驅(qū)動輪35主動驅(qū)動輪36主動輪旋轉(zhuǎn)軸37存車架的下部承重體 38驅(qū)動齒條 39 可向上揭開的蓋板或補平板40 驅(qū)動齒輪41光電控制感應裝置42錐形傳動輪43傳動齒桿44車輪抱托器45抱托器驅(qū)動絲桿46臺板定向移動控制裝置47錐形傳動輪驅(qū)動齒桿48電動機或其他發(fā)動機49存取臺的外殼50可升降車輪抬升體51車輪抬升體驅(qū)動輪52抬升體驅(qū)動齒桿53存取臺移動裝置54另一側(cè)存取臺移動裝置55外側(cè)限位板56內(nèi)側(cè)限位板57前后部載輪立板58載輪立板安裝臺面或安裝支架移動驅(qū)動輪59防輪胎前后移動的定位立板60可旋轉(zhuǎn)下降或極大幅度向內(nèi)移位的載輪立板支撐裝置61載輪立板安裝臺面 62 偏心輪式載輪立板安裝臺面升降控制裝置 63 載輪立板安裝橫梁64 存車位之間的間隔立柱65載輪立板支撐體旋轉(zhuǎn)軸66補平載輪立板外側(cè)與立柱之間空隙的蓋板67飛輪68鏈條69控制載輪立板升降齒桿70動力驅(qū)動輪71側(cè)板72汽車存取臺頂板73控制載輪立板升降的楔形體結(jié)構(gòu)74與齒桿配套的齒套式載輪立板升降控制裝置75驅(qū)動絲桿76可升降的載輪立板支撐梁77存取臺下部支撐梁78存車架邊側(cè)的輪胎停放立板79存車架上的支撐梁80 —種前后方向進行存取的存取臺81另一種在前后方向存取的存取臺82存車架上的車輪固定裝置83支撐存車架邊側(cè)輪胎停放立板的可旋轉(zhuǎn)支撐板84可旋轉(zhuǎn)支撐板下方的可旋轉(zhuǎn)支撐梁 85 控制存取臺頂板升降的長方體 86 相互插合的外套與內(nèi)框87與下部絲桿相互作用的齒輪88下部絲桿89可控制存取臺左右移動的驅(qū)動齒輪 90 驅(qū)動存取臺前后移動的驅(qū)動絲桿 91 驅(qū)動存取臺進行升降的驅(qū)動齒桿 92可控制存取臺頂板升降的楔型體93層間間隔板。
具體實施方式
:在本立體車庫的地上或地下存車空間內(nèi)，可制作一到多個進行上下重疊式布置的相對獨立車庫層單元。并且最好每隔3-4層或更多層的立體汽車存車層位，制作一個可提高結(jié)構(gòu)強度并與整個車庫周邊部位連接的高強度層間間隔板(93)。或在任意二個立體汽車存車層位之間，都制作高強度層間間隔板(93)。在立體車庫內(nèi)的每個可存儲汽車車庫層單元中，都設(shè)置有大量汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)。而在每個這樣的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)的二側(cè)，全都設(shè)置大量連續(xù)排布的車庫內(nèi)存車架(10)。使整個車庫層單元中，布滿了相間排布的車庫內(nèi)存車架
(10)與汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)。汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)內(nèi)，則在通道二側(cè)設(shè)置與圖18內(nèi)汽車存取與轉(zhuǎn)運通道二側(cè)支撐軌道類似，或不與圖18內(nèi)支撐軌道類似的，支撐汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置重量及其滾動輪移動的支撐梁(7)。并且在這樣汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)內(nèi)的，支撐汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置重量及周圍滾動輪移動的支撐梁(7)上方及其內(nèi)側(cè)，還可根據(jù)喜好選擇性的裝置環(huán)抱移動式(2)、立板承重式(20、23)、升降托舉式(26、29)等，三種具有不同結(jié)構(gòu)特征汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置——有時也稱為汽車存取臺。在本立體車庫內(nèi)的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置四周圍，應設(shè)置用于幫助汽車在汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(2)內(nèi)進行移動的存取臺移動裝置(53)，而這樣的存取臺移動裝置(53)，如果只是如圖21-22、圖26、圖29-30、圖46-47等內(nèi)可看到的那樣，在汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(也就是汽車存取臺)周圍的二個相對側(cè)面設(shè)置時，則就只需在存取臺的外殼(49)部位，直接安裝圖17內(nèi)的固定式存取臺移動裝置(53)即可。但如要制作類似圖10-12等那樣結(jié)構(gòu)的，可在立體車庫中的環(huán)形汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道內(nèi)，向前后左右四個方向任意移動的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置結(jié)構(gòu)時，則這樣汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置周圍的其中二個相對側(cè)面，就應制作為與圖16相似的另一側(cè)存取臺移動裝置(54)的結(jié)構(gòu)了。
但不論是地上型還是地下型立體車庫，最好都像圖10-12內(nèi)繪制的那樣，制作為
可使汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置-也就是汽車存取臺，在車庫內(nèi)的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通
道(3)中，向前后左右的任意方向進行環(huán)狀移動所需要的存車架上支撐梁(79)結(jié)構(gòu)，這樣就可使存入到立體車庫內(nèi)的任意一臺汽車，都可在車庫周圍的任意一個汽車出入口，離開立體車庫重新上路行駛。同時也可使要進入立體車庫進行儲放的任何汽車，全都可通過車庫周圍的任意一個汽車出入口，進入立體車庫內(nèi)的任何一個存車位儲放。立體車庫內(nèi)的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)，可一直向二側(cè)延伸到靠近車庫邊緣附近的部位，并在這樣的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)邊緣部位，設(shè)置有可與汽車停放與移動裝置之間相互移動待存取汽車，以及可連接車庫內(nèi)不同車庫層單元的汽車升降機移動通道(I)，而在這樣的汽車升降機移動通道(I)內(nèi)，則設(shè)置有具有可移動汽車升降臺(15)的汽車升降機。為提高立體車庫內(nèi)的汽車存取速度，在安裝有可移動汽車升降臺(15)的汽車升降機移動通道(I)的下部，都應如圖4、7等那樣適當挖深，以便設(shè)置可用于存放至少2-4個可移動汽車升降臺(15)的地井(9)。同時也應將汽車升降機通道(I)的頂部，或地下車庫地面開口部位的汽車升降機遮雨棚(8)頂部適當加高，以便制作一個至少可存放1-4個或更多個汽車升降臺(15)的凸起空間。根據(jù)本專利的技術(shù)方案，可如圖7等那樣在城市內(nèi)的一些空地上，建造起一些包括與不包括地下車庫的單元樓結(jié)構(gòu)立體車庫。也可如圖3、4等那樣，在城市內(nèi)的主干馬路上部空間，建造過街天橋型立體車庫。或如圖1、2等那樣，在主干馬路的地面之下或地面下部的下水道下方空間，建造起大量完全地下型的立體車庫?；蛟谥鞲神R路二側(cè)的人行道與非機動車道的地面下部，主干馬路二側(cè)的較小型街巷馬路下部，一般住宅小區(qū)內(nèi)的道路、體育活動空間、綠化空間等地面之下，國家機關(guān)與企事業(yè)單位辦公樓樓前空地下部，馬路二側(cè)臨街商業(yè)樓的樓前空地下部，建造起一些與圖5、6、8-15等結(jié)構(gòu)類似的地下型立體車庫。并應該以在城市內(nèi)住宅小區(qū)的道路、體育活動空間、綠化空間等部位的地面之下，主干馬路二側(cè)的人行道與非機動車道下部、主干馬路二側(cè)的較小型街巷地下，國家機關(guān)與企事業(yè)單位辦公樓樓前空地下部，馬路二側(cè)的臨街商業(yè)樓的樓前空地下部，建造與圖5、6、8-15等結(jié)構(gòu)類似立體車庫的方法最為實用。而在住宅小區(qū)建設(shè)過程，如能同時建造地下與地上型立體車庫，則會更便于施工。但在城市內(nèi)馬路中部的上、下方部位，建造過街天橋型立體車庫時；或在城市內(nèi)馬路中部的下方部位，馬路旁的人行道與非機動車道的下部，建造地下型立體車庫時；汽車進出立體車庫的升降機地面出入口，最好全都設(shè)置在機動車道與非機動車道的交界部位附近。在各種空地或建筑物下部等建造的地下型立體車庫，在建造時汽車進出車庫的地表進出口與其內(nèi)的汽車升降機(I)，既可采用與圖5、6、8-15類似的方法，設(shè)置在地下型立體車庫的汽車存取空間一側(cè)或二側(cè)，甚至是在地下型立體車庫的四周圍任何部位。同時也可如圖5、6、9、12-14等內(nèi)所繪制的那樣，在車庫存取空間中部附近部位的上方，增加汽車升降機(I)的設(shè)置。一般來說如立體車庫內(nèi)的立體車庫存車層位層數(shù)建造較多，致使同一列汽車升降機移動通道(I)上下的存車空間，設(shè)置的立體存車層位較多時；應在立體車庫的二側(cè)部位，都制作汽車升降機移動通道與汽車升降機(I)。而在立體車庫內(nèi)的同一列汽車升降機移動通道(I)上下，制作的立體存車庫層位總數(shù)相對較少時，就可只在汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)的一側(cè)，建造汽車進出立體車庫的汽車升降機移動通道與汽車升降機(I) 了。在城市內(nèi)的空地上部或地下部位建造的立體車庫，如因存車空間的長度與高度限制，致使每條汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道上下空間內(nèi)，制作的全部汽車存車位的總數(shù)量很少時，還可建造為二條汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道，共用一個汽車升降機移動通道與汽車升降機(I)的結(jié)構(gòu)。在城市內(nèi)住宅小區(qū)的道路下部、以及城市主干馬路二側(cè)的較小型街巷地面之下，建造地下型立體車庫時，在地下立體車庫的庫區(qū)邊緣離道路邊側(cè)還有一定距離時，也可如圖9內(nèi)一些部位繪制的那樣，將汽車出入車庫用的汽車升降機地面開口，適當進行外移，制作在車庫內(nèi)汽車存取區(qū)外部的馬路邊側(cè)。不論是任何地下型結(jié)構(gòu)的立體車庫，其汽車升降機的地面開口部位遮雨棚(8)，都最好制作為向前后或左右方向都有開口的結(jié)構(gòu)。以便使汽車入庫時，只要開到出入庫升降口周圍地表部位，或立體車庫周圍的汽車停放與移動裝置(18、22、25)上部停留后，就可自動加以入庫，而汽車出庫時，也只要其被汽車升降機提升到地面，就可馬上開走或被輸送到周圍地面部位后開走。在汽車升降機(I)及汽車存取臺的外表面或其內(nèi)側(cè)，設(shè)置有電動機或其他發(fā)動機、齒輪組、鏈條、傳動輪、三角帶、齒桿、傳動與操作桿、變速箱、平臺運行與定位控制裝置部件、升降機與存取臺移動滾動輪(31)，以及在其上部設(shè)置汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2、20、23、26、29)、停車板(6)、汽車停放與移動裝置(18、22、25、28)等。至于在本立體車庫之內(nèi)，推動汽車升降臺(15)與汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2、20、23、26,29)等，進行工 作性移動所需要的電動力，則可通過汽車升降機與汽車存取臺，其外側(cè)汽車升降機移動通道或周圍支撐軌道之間，所存在的類似圖16-18內(nèi)繪制的電力傳輸裝置
(32)來傳導引入，當然也可采用其他結(jié)構(gòu)特征的電力傳輸裝置來輸送。車庫內(nèi)汽車升降機移動通道(I)中的汽車升降機，相對其外側(cè)的汽車升降機移動通道(I)進行上下移動，所需要的動力驅(qū)動裝置，最好全都采用汽車升降臺(15)周圍的四角部位驅(qū)動齒輪，與汽車升降機移動通道周圍四角部位的具有內(nèi)側(cè)驅(qū)動齒條立柱(4)，在相互咬合狀態(tài)下進行旋轉(zhuǎn)來提供驅(qū)動動力。但也可采用絞車與鋼絲繩牽引機制進行。不過就運動速度的高速性、升降運動的穩(wěn)定性、工作臺定位停留的精確性等方面來看，以汽車升降機內(nèi)旋轉(zhuǎn)齒輪，與其周圍升降機移動通道四角部位的具有內(nèi)側(cè)驅(qū)動齒條立柱(4)相互運動，來提供動力的方法效果最佳。在本立體車庫中進行汽車存取，最好是使用以錐形傳動輪(42)、傳動齒桿(43)、車輪抱托器(44)、抱托器驅(qū)動絲桿(45)、臺板定向移動控制裝置(46)、錐形傳動輪驅(qū)動齒桿(47)、電機(48)、存取臺的外殼(49)、可升降車輪抬升體(50)、車輪抬升體驅(qū)動輪(51)、抬升體驅(qū)動齒桿(52)、存取臺移動裝置(53)、另一側(cè)存取臺移動裝置(54)、外側(cè)限位板
(55)、內(nèi)側(cè)限位板(56)、具輪胎定位槽停車板(6)等為主，所共同構(gòu)成的環(huán)抱移動式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)，從各方面考慮可能費效比最佳，這是因為在使用這樣的環(huán)抱移動式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)時，不論是汽車升降機上部，還是車庫內(nèi)的存車架上部，全都只需制作一個具有相對較淺汽車輪胎定位槽￠)的停車板即可，這樣會使整個存車庫的制作成本大大降低。采用上述結(jié)構(gòu)制作汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置與汽車停放與移動裝置(2)時，如是像圖2U22內(nèi)繪制的那樣，制作為汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)，只需在一條豎直汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)等內(nèi)進行移動的車庫結(jié)構(gòu)時，則只需在圖21、22內(nèi)的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置
(2)前后二側(cè)方向，安裝存取臺移動裝置(53)即可。但如要制作為能在可前后左右運動汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)內(nèi)，進行可指向前后左右任意方向進行移動的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置時，則就必須如圖23內(nèi)可看到的那樣，在汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)周圍的四個方向側(cè)面，都安裝存取臺移動裝置(53)與另一側(cè)存取臺移動裝置(54)的結(jié)構(gòu)。在本立體車庫中進行汽車存取,也可使用以前后部載輪立板(57)、載輪立板安裝臺面或安裝支架移動驅(qū)動輪(58)、防輪胎前后移動的定位立板(59)、可旋轉(zhuǎn)下降或極大幅度向內(nèi)移位的載輪立板支撐裝置(60)、載輪立板安裝臺面(61)、偏心輪式載輪立板安裝臺面升降控制裝置(62)、載輪立板安裝橫梁(63)、存車位之間的間隔立柱(64)、載輪立板支撐體旋轉(zhuǎn)軸(65)、具立板承重式載車立板存車架或汽車停放或移動裝置(19)、升降托舉式車庫內(nèi)或升降臺上存車架(27)、電機(48)、存取臺的外殼(49)、存取臺移動裝置(53)等為主，構(gòu)成的其中一種立板承重式的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(20)進行。而在這樣的立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(20)周圍，也應根據(jù)其在車庫內(nèi)只進行前后移動，或可同時進行環(huán)形移動，而分別采用只在二個相對側(cè)面安裝存取臺移動裝置(53)，或同時在汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置四周圍，都安裝存取臺移動裝置(53)與另一側(cè)存取臺移動裝置(54)。這樣的立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(20)，如果與環(huán)抱移動式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)比較起來，結(jié)構(gòu)的復雜程度要很明顯下降，但因在車庫內(nèi)使用這樣結(jié)構(gòu)汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)時，不論是汽車升降機上部，還是車庫內(nèi)的存車架上部，全都必須同時都制作這樣的載輪立板，這樣卻很可能會使整個存車庫的制作成本大大提高。所以從整體看采用這樣立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(20)，所建造形成的立體車庫，其建造成本應比采用環(huán)抱移動式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)時提高較多。在本立體車庫中進行汽車存取，還可是以前后部載輪立板(57)、飛輪(67)、鏈條
(68)、控制載輪立板升降齒桿(69)、動力驅(qū)動輪(70)、側(cè)板(71)、汽車存取臺頂板(72)、控制載輪立板升降的楔形體結(jié)構(gòu)(73)、與齒桿配套的齒套式載輪立板升降控制裝置(74)、驅(qū)動絲桿(75)、可升降的載輪立板支撐梁(76)、存取臺下部支撐梁(77)、存車架邊側(cè)的輪胎停放立板(78)、存車架上的支撐梁(79)、存車架上的車輪固定裝置(82)、支撐存車架邊側(cè)輪胎停放立板的可旋轉(zhuǎn)支撐板(83)可旋轉(zhuǎn)支撐板下方的可旋轉(zhuǎn)支撐梁(84)、具另一立板承重式載車立板的車庫內(nèi)存車架(24)、電機(48)、存取臺的外殼(49)、存取臺移動裝置
(53)等為主，共同構(gòu)成另一種類型立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(23)。車庫中具有的類圖32-35立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置,其在安裝到車庫內(nèi)類似圖36-37的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道時，汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置邊部的存取臺下部支撐梁(77)與可升降的載輪立板支撐梁(76)，可完全采用圖內(nèi)所繪制外形結(jié)構(gòu)制作。但最好的方法還是將存車架上的支撐梁(79)，與配套安裝在其上方的可移動汽車存取臺下部支撐梁(77)及可升降的載輪立板支撐梁(76)之間的相互接觸部位，也制作為類似圖16-18的結(jié)構(gòu)方式。圖32-35的立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置在實際制作時，其外側(cè)的可升降的載輪立板支撐梁(76)，以及存取臺下部支撐梁(77)不與載輪立板相互上下疊置部位，大幅度的增加制作高度，以便提高其的結(jié)構(gòu)強度，以及更便于在其外部制作類圖16-17的存取臺移動裝置(53)。這樣的另一種類型立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(23)，在立體車庫內(nèi)實際進行的生產(chǎn)制作過程，可采用與圖32-33相近的結(jié)構(gòu)制造。也可以采用與圖34-35相近的結(jié)構(gòu)特征制造。但不論采用那一種結(jié)構(gòu)制造，其因此建造形成的立體車庫，與采用環(huán)抱移動式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)建造形成的立體車庫比較起來，雖然也具有結(jié)構(gòu)復雜程度明顯下降的優(yōu)點，但使用這樣汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)建造成立體車庫時，卻不論是在汽車升降機上部，還是車庫內(nèi)的存車架上部，也同樣存在必須同時制作類似結(jié)構(gòu)載輪立板問題，所以采用這樣的另一種立板承重式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(23)建造形成的立體車庫，也同樣可能存在會使整個立體車庫制作成本提高的問題。在本立體車庫中進行汽車存取，還可是以存車架上的車輪固定裝置(82)、支撐存車架邊側(cè)輪胎停放立板的可旋轉(zhuǎn)支撐板(83)、可旋轉(zhuǎn)支撐板下方的可旋轉(zhuǎn)支撐梁(84)、控制存取臺頂板升降的長方體(85)、相互插合的外套與內(nèi)框(86)、與下部絲桿相互作用的齒輪(87)、下部絲桿(88)、可控制存取臺左右移動的驅(qū)動齒輪(89)、驅(qū)動存取臺前后移動的驅(qū)動絲桿(90)、驅(qū)動存取臺進行升降的驅(qū)動齒桿(91)、可控制存取臺頂板升降的楔型體(92)、電機(48)、存取臺的外殼(49)、存取臺移動裝置(53)等為主，制作而成的二種不同類型升降托舉式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(26、29)。在采用這樣二種升降托舉式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置為汽車存取臺，制作地上型或地下型立體車庫時，其建立的立體車庫內(nèi)汽車升降機(I)與存車架(10)結(jié)構(gòu)，也與采用環(huán)抱移動式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)建造的立體車庫一樣，同樣會具有結(jié)構(gòu)簡單，是生產(chǎn)成本較低的優(yōu)良特征。所以具有這樣二種升降托舉式汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(26、29)的立體車庫，也是非常優(yōu)良的立體車庫。在制作圖21-31等內(nèi)的汽車存取臺、汽車升降機表面或緊靠其的外部地面內(nèi)可移動汽車停放與移動裝置(2、22、25)時，其上部表面的可移動部分，應制作的寬度(如圖9、10)或長度(如12-14)適度放大，以便可通過將這樣寬度或長度較大的汽車存取臺、汽車升降機表面或緊靠其的外部地面內(nèi)可移動汽車停放與移動裝置可移動部分，進行前后或左右移動時，可使正存取汽車的停放位置，可在這樣的較寬存取裝置左側(cè)、中部、右側(cè)、或前后部適度相互移動。以便于順利完成汽車的各種必須存取過程。以及正移動或存取汽車的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置、汽車升降機表面或緊靠其的外部地面內(nèi)可移動汽車停放與移動裝置的可移動部分后部邊緣，不會脫離其下方的動力與傳動系統(tǒng)的作用。在本立體車庫內(nèi)上下疊置的不同車庫層單元之間的間隔底板(也是下一車庫層單元頂板)，可完全采用鋼筋水泥制作。也可完全采用金屬材料制作。還可采用鋼筋水泥與金屬材料混合制作。支撐立體車庫內(nèi)部多層停車位之間的支撐立柱(4)，可以是直徑較小金屬材料制作的圓柱型立柱，也可是鋼筋水泥材料建造的普通方形支撐立柱，但從節(jié)約車庫內(nèi)空間的角度考慮，以采用金屬材料建造的直徑較小立柱最好，但這樣金屬立柱要達到所需垂直抗壓能力要求，必須采用壁厚較大的材料制作才可。另外如采用鋼筋水泥立柱做為最主要承重體，適當添加部分金屬材料立柱作為輔助，也是一種比較好的方法。
本立體車庫在制作為地下型車庫時，在車庫周圍邊墻與地板及頂板的外部，必須制作完善的防潮層。并且在車庫中的存放空間內(nèi)，也應制作在必要時進行通風驅(qū)潮的必需裝置。以及在車庫內(nèi)擺放與不斷更換吸潮劑。以防較長時間存放汽車生銹。本立體車庫制作為地上型立體車庫時，在車庫周圍的墻壁上也應設(shè)置隔熱層與通風開口，以防止立體車庫的存車空間溫度上升過高，引起不必要事故。本立體車庫因汽車出入庫與在車庫內(nèi)移動與存取，全都采用自動運行系統(tǒng)控制進行，所以應設(shè)置汽車存取與收費所需的完善電子控制系統(tǒng)進行自動控制?？刂七@樣立體車庫的主控制計算機，可設(shè)置在近地面的汽車升降機入口部位邊側(cè)，也可設(shè)置在其他部位。另外在可移動汽車升降臺(15)，與汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置內(nèi)的可升降汽車存取臺存取臺中，也可設(shè)置相應的運行控制系統(tǒng)。本立體車庫在停車后的收費，可采用人工方法進行，也可采用在存車場進口的電梯間內(nèi)對進入車輛車牌拍照(按次電子收費)，與在車停穩(wěn)后采用駕駛員應用磁力交費卡觸碰車外類電梯升降機墻壁上收費器的方法進行(按次進行電子收費，并可在汽車在通過汽車升降臺(15)移動而進入車庫，或通過汽車升降臺(15)上升或下降到達地面過程，通過攝像機自動拍照與計算機計算來進行收費(按時收費)。還可采用在車庫間或停車位的對面汽車車牌位置對面，設(shè)置監(jiān)控頭監(jiān)控停車時間等，來進行自動電子收費(按時收費)。
權(quán)利要求
1.一種升降機與轉(zhuǎn)運裝置分離的立體車庫，是由存放汽車的立體車庫內(nèi)存車空間及存車架、汽車升降機、汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置、車庫運行控制系統(tǒng)共同構(gòu)成；其特征在于:汽車在立體車庫內(nèi)的進出，與汽車在車庫內(nèi)的存取與移動,是由各自獨立的汽車升降機(I)與汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2、20、23、26、29)分別進行；并且在每一汽車升降機移動通道(I)內(nèi)，設(shè)置二到多個可各自獨立升降的汽車升降臺(15);在不論是地上型還是地下型立體車庫的汽車升降機移動通道(I)下方，如圖2、4、6、7等可看到的那樣，設(shè)置可存儲二到多個可各自獨立升降汽車升降臺(15)的地井(11);以及在汽車升降機移動通道(I)頂部，與供汽車出入庫使用的地下車庫地面升降機開口部位遮雨棚(8)頂部等之內(nèi)，設(shè)置同樣可存儲二至多個獨立汽車升降臺(15)的凸起型結(jié)構(gòu)；而在立體車庫之內(nèi)的內(nèi)部空間，則設(shè)置可立體存車的一到多層相互疊置車庫層層位；以及在每一車庫層層位內(nèi)存在的各個汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道(3)中，都安裝可前后移動、可左右移動，或可前后左右環(huán)形移動的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置。
全文摘要
一種升降機與轉(zhuǎn)運裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內(nèi)空間、汽車升降機、汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置、車庫運行控制系統(tǒng)共同構(gòu)成；其特征在于汽車對立體車庫的進出，與汽車在車庫內(nèi)的存取，是由各自獨立的汽車出入庫升降機(1)與汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置(2)進行；以及在汽車出入庫升降機(1)運行空間內(nèi)，設(shè)置一到多個可獨立升降汽車升降臺；而在汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道內(nèi)，設(shè)置有可向前后移動、或向左右移動、或向前后左右任意方向移動的汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置；并且在汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置移動通道的上下方，都設(shè)置可存儲1-多個汽車存取與轉(zhuǎn)運裝置的地井或凸起空間。
文檔編號E04H6/18GK103161340SQ201310076989
公開日2013年6月19日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月4日
發(fā)明者郭宏斌 申請人:郭宏斌