帶獨立公寓（辦公室）和車庫單元（多屋）的多層建筑物的制作方法
【專利摘要】本申請?zhí)岢隽擞糜诖笮?、人口稠密的發(fā)達城鎮(zhèn)的多層居住或辦公室建筑物的結(jié)構(gòu)，其中在獨立公寓（辦公室）和車庫單元中，與郊縣小別墅或聯(lián)排房屋相似，居住住所與汽車空間組合，其中，旨在用于人員長期居住且與建筑物外墻相鄰的外部住所通過耐火墻（防火墻）與用于汽車的內(nèi)部空間隔離。汽車空間具有來自于建筑物內(nèi)部的入口，那里布置有內(nèi)部過道區(qū)（汽車廳）、汽車用升降梯和/或傾斜坡道。本申請?zhí)岢龅慕Y(jié)構(gòu)能夠?qū)⒎课萸懊婵臻e出以用于汽車的區(qū)域并減少大城市中構(gòu)建多層地下和地上停車場的需要。由于增加了汽車擁有者的便利性，因而增加了房地產(chǎn)的商業(yè)吸引力。在偏遠北方區(qū)域這種類似建筑物的結(jié)構(gòu)是尤為可取的，在那里保溫功能以及能永久將汽車存放在溫暖空間里尤其重要。
【專利說明】帶獨立公寓(辦公室)和車庫單元(多屋)的多層建筑物
[0001]多層建筑物包括公寓(辦公室)和車庫單元(KGB)，在所述單元內(nèi)部，外部住所用于人員長時間居住且與建筑物的外墻相鄰，它們通過耐火墻(防火墻)與用于汽車的內(nèi)部空間隔離，汽車空間具有從建筑物內(nèi)部通向公寓(辦公室)和車庫單元區(qū)域的入口，那里布置有內(nèi)部過道區(qū)(汽車廳)、汽車用升降梯和/或傾斜坡道(滑行臺)。
[0002]公寓(辦公室)和車庫單元的業(yè)主確定其所擁有的單元的區(qū)域目的和用途。 申請人:知曉已提出的實用新型的以下必須告知的類似情況。
[0003]最相近的類似情況(原型)
[0004](I)實用新型，2010 年 11 月 15 日，N0.91358
[0005]權(quán)利要求
[0006]1.住宅型多層公寓樓具有以下特征，所述住宅型多層公寓樓包括:住宅型住所，所述住宅型住所位于帶有客梯的樓梯的兩側(cè)；用于機動車的區(qū)域，具有駕駛區(qū)和通過防火墻隔離的用于汽車的空間(汽車空間位于與建筑物的每層上的住宅型住所相同的高度上);用于機動車進出目的的兩個坡道，另外，在住所和機動車區(qū)域之間形成有走廊形式的步行區(qū)，該走廊中機動車區(qū)域一側(cè)上具有防火墻。
[0007]2.原型I的建筑物的特征在于:駕駛區(qū)位于機動車區(qū)域防火墻與用于汽車的空間之間。
[0008]3.原型I的建筑物的特征在于:在建筑物的第一層，在帶客梯的樓梯對面設(shè)置有通向建筑物部分的入口。
[0009]4.原型I的建筑物的特征在于:在樓梯與客梯之間設(shè)置有垃圾管道。
[0010]5.原型I的建筑物的特征在于:每個坡道系統(tǒng)都是螺旋坡道。
[0011]6.原型I的建筑物的特征在于:每個坡道系統(tǒng)都具有單向或雙向通行路線。
[0012]7.是原型I的建筑物的特征在于:每個坡道系統(tǒng)都是同心螺旋坡道。
[0013](2)*http://www.newsland.ru/News/Detail/id/103550/cat/52/—空中車庫(Sky Garage)-車庫和公寓變得流行。2007年10月24日，CheCheVlca
[0014]http: / /www.selldorf.com / selected_proiects/residential/200eleventhavenue.htm—設(shè)計師公司的網(wǎng)站
[0015]在樓層上具有私人車庫的建筑物即將建在紐約的11大道上。規(guī)劃中提供了在電梯中將一輛汽車直接運輸?shù)焦ⅰＦ噺碾娞莩鰜砗?，直接進入車庫，那里沒有提供用于汽車轉(zhuǎn)向的空間。這意味著車輛需要倒退回電梯中。
[0016](3).http: //www.membrana.ru/particle/1809—高端汽車可以擱置在它們自己主人的公寓里。列昂尼德波波夫，2006年3月22日
[0017]http://www.carloft.de/vO/htdocs/index, php—該設(shè)計專用的德國網(wǎng)站。
[0018]在公寓中帶車庫的住房的柏林方案與紐約方案類似，用于區(qū)域的一電梯將汽車運至公寓。但在該方案中車位位于陽臺(閣樓)上，那里也沒有提供用于汽車轉(zhuǎn)向的空間，這就意味著汽車必須倒退回電梯。所提供的申請與類似情況(I)的區(qū)別在于:
[0019]A)-將屬于同一業(yè)主的車用區(qū)域和人員使用的區(qū)域結(jié)合于一個單元中，而類似情況在每一層上提供了用于集體停車的機構(gòu)，
[0020]B)-在推薦中，為了將汽車運送至樓層，不僅螺旋坡道，而且還使用不同的傾斜坡道(包括單向或雙向螺旋坡道)，以及單獨使用的或與傾斜坡道和坡道一起使用的汽車電梯，
[0021]C)-在推薦的建筑物結(jié)構(gòu)中，長時間居住的人與建筑物的外墻相鄰，而用于汽車的區(qū)域位于單元的內(nèi)部中，并帶有來自建筑物外部的入口。
[0022]所提供的申請與公布有開放通道的類似情況(2)和(3) (S卩，紐約的曼哈頓區(qū)200的11大道和柏林的"Carloft"房屋)之間的區(qū)別在于:
[0023]在建筑物(汽車廳)內(nèi)存在駕駛區(qū)域，有足夠的空間供轉(zhuǎn)向或供2輛汽車經(jīng)過。在上述兩個方案中都提供了中用于區(qū)域的唯一電梯中直接運送汽車。沒有供汽車轉(zhuǎn)向的空間，這意味著汽車通常會涉及不正常的倒退行駛。
[0024]上述兩個方案都沒有解決保留用于汽車運輸?shù)臋C構(gòu)的任務(wù)。因為沒有任何技術(shù)裝置具有等于I的安全系數(shù)，因此上述方案沒有提供建筑物的不間斷使用。在德國的方案中特別指出了，在電梯故障的情況下，將為居民提供免費出租車服務(wù)。在美國的方案中，為房子提供了準備公寓布置，其提供用于僅一輛汽車的車庫。推薦將第二輛車停放在地下停車場中。
[0025]上述區(qū)別明顯表明了它們是排他設(shè)計的方案，而不提供設(shè)計概念且不能用作實用新型。
[0026]不知道柏林的方案是否實現(xiàn)。 申請人:提供的申請的優(yōu)點是:
[0027]-在建筑物內(nèi)部存在駕駛區(qū)(汽車廳)，提供了如下選擇，S卩，提供多種工具和途徑將汽車運至建筑物的每一層，以及當(dāng)進出單元時執(zhí)行普通的轉(zhuǎn)向操作；
[0028]-此概念提供了關(guān)于一個單元具有的車位數(shù)量的問題的自然解答:單元越大，具有的車位就越多。如果單元的業(yè)主不需要很多車位，則他/她可使用多余的內(nèi)部輔助房間來建立倉庫、修理廠、健身房、浴室、桌球室、溫室等；
[0029]-如果建筑物方案是封閉的多角形形狀的話，所有的供人員長期居住的房屋沿建筑物的周邊設(shè)置；如果建筑物方案是直線的或弧形形狀的，則面向南方，這意味著對于人員來說具有更好的隔離條件；
[0030]-客梯、火災(zāi)安全出口、內(nèi)部溝通設(shè)施(垃圾管道、水管、通風(fēng)管道、電纜管道等)設(shè)置在內(nèi)部房間中，以便給人員長時間居住的房間提供最大限度的自然采光；
[0031]-考慮到人均汽車保有量的持續(xù)增長，特別是在大城市中，將所有汽車停放在公寓-車庫單元內(nèi)部的家庭中的概念能完全釋放公寓旁邊的原提供給汽車的區(qū)域，以使得其用做運動和孩子的區(qū)域以及供休息的花園；
[0032]-當(dāng)構(gòu)建辦公建筑物時無需保留用于地面停車場的部分時，能最大限度地使用建筑地點。
[0033]商用居住建筑物和辦公建筑物將具有在公寓(辦公室)_車庫單元內(nèi)進行自由設(shè)計的選擇。
[0034]經(jīng)濟型建筑物將具有帶有恒久設(shè)計和典型通信裝置的方案。
[0035]對于偏遠的北部地區(qū)來說這種類型建筑物的結(jié)構(gòu)尤其具有吸引力，那里保溫功能會更顯著，并能永久將汽車存放在溫暖空間里。[0036]建筑物推薦結(jié)構(gòu)的使用能釋放房子前面用于汽車的區(qū)域，向城市汽車擁有者提供舒適性，而之前只有郊區(qū)或郊縣小別墅的居民才能獲得這種舒適性，降低了地下城市空間的負荷，減少地下停車場建設(shè)的必要性，提高了城市的生態(tài)環(huán)境。
【權(quán)利要求】
1.多層建筑物，所述多層建筑物包括公寓(辦公室)和車庫單元，在所述單元內(nèi)部，外部住所旨在用于人員長時間居住且與建筑物的外墻相鄰，所述外部住所通過耐火墻(防火墻)與用于汽車的內(nèi)部空間隔離，所述用于汽車的內(nèi)部空間具有從建筑物內(nèi)部通向公寓(辦公室)和車庫單元的內(nèi)部區(qū)域的入口，那里布置有內(nèi)部過道區(qū)(汽車廳)、汽車用升降梯和/或傾斜坡道(斜坡)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑物，其特征在于，獨立單元將用于人員居住的區(qū)域與用于機動車的區(qū)域合并起來，其中用于人員居住的區(qū)域與用于機動車的區(qū)域由所述耐火墻(防火墻)隔離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑物，其特征在于，駕駛區(qū)(汽車廳)位于所述單元的內(nèi)部車庫區(qū)域中并且合并多個單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑物，其特征在于，存在通過傾斜坡道(斜坡)和電梯提供的多個用于將汽車提升至每個樓層的裝置。
【文檔編號】E04H14/00GK103649444SQ201280018264
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月13日
【發(fā)明者】普羅斯庫林·謝爾蓋·帕夫洛維奇 申請人:普羅斯庫林·謝爾蓋·帕夫洛維奇