專(zhuān)利名稱(chēng)：一種砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及砌塊機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)包括有設(shè)于脫模油缸下方的料車(chē)工作臺(tái)、設(shè)于料車(chē)工作臺(tái)上的料車(chē)軌道及可移動(dòng)設(shè)于料車(chē)軌道上的布料車(chē)，料車(chē)軌道有的平鋪于工作臺(tái)上，有的是懸空，有的是雙壓軌道，此種結(jié)構(gòu)的軌道由于其是整體機(jī)構(gòu)，因此在接近開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，或人操作機(jī)器不當(dāng)?shù)那闆r下，脫模油缸均可將軌道頂彎曲，因此破壞了軌道，浪費(fèi)成本，且安全性低。同時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中一般通過(guò)雙壓軌道來(lái)控制料車(chē)的跳動(dòng)，這樣要求設(shè)備要有較高的制造精度，需要裝上下兩條軌道，不僅浪費(fèi)資源，且加工難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種在接近開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，或人操作機(jī)器不當(dāng)?shù)那闆r下，脫模油缸不會(huì)對(duì)料車(chē)軌道造成破壞，安全性高，且僅需一條軌道，便可有效防止料車(chē)跳動(dòng)，既可節(jié)約資源，又可減小加工難度的砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)，包括有設(shè)于脫模油缸下方的料車(chē)工作臺(tái)、設(shè)于料車(chē)工作臺(tái)上的料車(chē)軌道及可移動(dòng)設(shè)于料車(chē)軌道上的布料車(chē)，所述料車(chē)軌道包括有設(shè)于脫模油缸下方的第一軌道及與第一軌道可拆卸嵌合為一體的第二軌道，所述第一軌道另一端可升降連接于一軌道固定座上，所述第二軌道固定于料車(chē)工作臺(tái)上。所述布料車(chē)兩側(cè)分別固定有上下兩排滾輪，兩排滾輪將料車(chē)軌道夾置于其間，上排滾輪為與料車(chē)軌道上端面相配合的三角滾輪，下排滾輪為與料車(chē)軌道下端面相配合的限位平滾輪。所述第一軌道與第二軌道的連接端分別形成有卡槽和可與卡槽相嵌合的凸緣。所述第一軌道藉由一升降塊可升降設(shè)于軌道固定座上，該第一軌道一端固定于該升降塊上，該升降塊可升降設(shè)于軌道固定座上。由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)將料車(chē)軌道設(shè)計(jì)成由第一軌道和第二軌道相嵌合對(duì)接，且設(shè)于脫模油缸下方的第一軌道另一端可升降設(shè)于軌道固定座上，這樣在接近開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，或人操作機(jī)器不當(dāng)?shù)那闆r下，脫模油缸只能將第一軌道頂開(kāi)，不會(huì)對(duì)料車(chē)軌道造成破壞，人再把軌道安裝回去即可，安全性高；同時(shí)，通過(guò)在布料車(chē)兩側(cè)設(shè)置兩排滾輪，兩排滾輪將料車(chē)軌道夾置于其間來(lái)防止料車(chē)跳動(dòng)，因此僅需一條軌道，既可節(jié)約資源，又可減小加工難度。

[0010]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的料車(chē)軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的軌道固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.料車(chē)工作臺(tái)，2.布料車(chē)，3.第一軌道，4.第二軌道，5.軌道固定座，6.三角滾輪，7.限位平滾輪，8.升降塊。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。參照?qǐng)D1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的一種砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)，包括有設(shè)于脫模油缸下方的料車(chē)工作臺(tái)1、設(shè)于料車(chē)工作臺(tái)I上的料車(chē)軌道及可移動(dòng)設(shè)于料車(chē)軌道上的布料車(chē)2，所述料車(chē)軌道包括有設(shè)于脫模油缸下方的第一軌道3及與第一軌道3可拆卸嵌合為一體的第二軌道4，所述第一軌道3另一端可升降連接于一軌道固定座5上，所述第二軌道4固定于料車(chē)工作臺(tái)I上。所述布料車(chē)2兩側(cè)分別固定有上下兩排滾輪，兩排滾輪將料車(chē)軌道夾置于其間，上排滾輪為與料車(chē)軌道上端面相配合的三角滾輪6，下排滾輪為與料車(chē)軌道下端面相配合的限位平滾輪7。所述第一軌道3與第二軌道4的連接端分別形成有卡槽和可與卡槽相嵌合的凸緣。所述第一軌道3藉由一升降塊8可升降設(shè)于軌道固定座5上，該第一軌道3 —端固定于該升降塊8上，該升降塊8可升降設(shè)于軌道固定座5上。上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.一種砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)，包括有設(shè)于脫模油缸下方的料車(chē)工作臺(tái)、設(shè)于料車(chē)工作臺(tái)上的料車(chē)軌道及可移動(dòng)設(shè)于料車(chē)軌道上的布料車(chē)，其特征在于所述料車(chē)軌道包括有設(shè)于脫模油缸下方的第一軌道及與第一軌道可拆卸嵌合為一體的第二軌道，所述第一軌道另一端可升降連接于一軌道固定座上，所述第二軌道固定于料車(chē)工作臺(tái)上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)，其特征在于所述布料車(chē)兩側(cè)分別固定有上下兩排滾輪，兩排滾輪將料車(chē)軌道夾置于其間，上排滾輪為與料車(chē)軌道上端面相配合的三角滾輪，下排滾輪為與料車(chē)軌道下端面相配合的限位平滾輪。
3.如權(quán)利要求1所述的一種砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一軌道與第二軌道的連接端分別形成有卡槽和可與卡槽相嵌合的凸緣。
4.如權(quán)利要求1所述的一種砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一軌道藉由一升降塊可升降設(shè)于軌道固定座上，該第一軌道一端固定于該升降塊上，該升降塊可升降設(shè)于軌道固定座上。
專(zhuān)利摘要一種砌塊成型機(jī)的料車(chē)行走機(jī)構(gòu)，包括有設(shè)于脫模油缸下方的料車(chē)工作臺(tái)、設(shè)于料車(chē)工作臺(tái)上的料車(chē)軌道及可移動(dòng)設(shè)于料車(chē)軌道上的布料車(chē)，所述料車(chē)軌道包括有設(shè)于脫模油缸下方的第一軌道及與第一軌道可拆卸嵌合為一體的第二軌道，所述第一軌道另一端可升降連接于一軌道固定座上，所述第二軌道固定于料車(chē)工作臺(tái)上，所述布料車(chē)兩側(cè)分別固定有上下兩排滾輪，兩排滾輪將料車(chē)軌道夾置于其間。本實(shí)用新型在接近開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，或人操作機(jī)器不當(dāng)?shù)那闆r下，脫模油缸只能將第一軌道頂開(kāi)，不會(huì)對(duì)料車(chē)軌道造成破壞，人再把軌道安裝回去即可，安全性高；同時(shí)，僅需一條軌道，便可有效防止料車(chē)跳動(dòng)，既可節(jié)約資源，又可減小加工難度。
文檔編號(hào)B28B17/00GK202846681SQ20122055011
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
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