專利名稱：一種混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)及混凝土泵車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)及混凝土泵車。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)行業(yè)所用的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)與混凝土泵車臂架連接的鉸點(diǎn)孔都是做成兩端對(duì)稱的。圖1為現(xiàn)有的一種常見的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)的示意圖。如圖1所示，混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)的第二立板2為了方便穿過輸送管5，將該處的鉸點(diǎn)孔開的比較大，與之配合的軸套的內(nèi)外圓也比較大。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)臺(tái)與臂架連接的鉸點(diǎn)孔都是做成兩端對(duì)稱的，因?yàn)檩S套要穿過鉸點(diǎn)孔，然后將兩者焊接在一起，如果鉸接孔大，則焊接的圓周就比較長，焊接量比較大，導(dǎo)致焊后變形量較大。由于第一立板I不需要穿過輸送管5，所以第一立板I上與臂架連接的鉸點(diǎn)孔則不需要開這么大的孔?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)臺(tái)和臂架裝配時(shí)，需要用到多個(gè)零部件，并且，空心軸的加工成本比較昂貴，以及與之相配合的零件尺寸大，制造成本較高。有的廠家把轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接點(diǎn)的空心銷軸都改成了實(shí)心軸，但是也帶來一些負(fù)面的影響，輸送管要走轉(zhuǎn)臺(tái)的外側(cè)，這樣較以前就增加一個(gè)彎頭，新增兩個(gè)支架，從而導(dǎo)致裝配比較復(fù)雜，工藝很難保證。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問題是提供一種混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)，將兩個(gè)立板上設(shè)置的鉸接孔為不對(duì)稱的鉸接孔。一種混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)，包括平臺(tái)、第一立板、第二立板、第一銷軸和第二銷軸；所述第一立板和所述第二立板設(shè)置在所述平臺(tái)上，并為相對(duì)設(shè)置；在所述第一立板的頂部設(shè)置第一鉸接孔，在所述第二立板的頂端設(shè)置第二鉸接孔；所述第一鉸接孔的孔徑小于所述第二鉸接孔的孔徑；所述第一銷軸的直徑小于所述第二銷軸的直徑；其中，混凝土泵車的臂架上設(shè)置第三鉸接孔和第四鉸接孔；通過所述第一銷軸與所述第一鉸接孔和第三鉸接孔相配合，以及所述第二銷軸與所述第二鉸接孔和第四鉸接孔相配合，使所述第一立板和所述第二立板分別與所述臂架鉸接。根據(jù)本實(shí)用新型的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述第一銷軸為實(shí)心軸或空心軸，所述第二銷軸為空心軸。根據(jù)本實(shí)用新型的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，混凝土泵車的輸送管穿過所述第二銷軸的中心孔；其中，所述輸送管輸送流體或混凝土原料。根據(jù)本實(shí)用新型的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，在所述第一銷軸的外部設(shè)置第一襯套，在所述第二銷軸的外部設(shè)置第二襯套。根據(jù)本實(shí)用新型的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，還包括第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套和第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套；所述第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套設(shè)置在所述第一鉸接孔內(nèi)，并且位于所述第一襯套和第一鉸接孔之間；所述第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套設(shè)置在所述第二鉸接孔內(nèi)，并且位于所述第二襯套和所述第二鉸接孔之間；所述第一襯套與所述第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套相配合，并且，所述第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套與所述第一立板焊接；所述第二襯套與所述第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套相配合，并且所述第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套與所述第二立板焊接。一種混凝土泵車，包括如上所述的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)。本實(shí)用新型的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)，將兩個(gè)立板上的鉸接孔設(shè)置為不對(duì)稱的鉸接孔，降低了裝配難度，在單邊采用實(shí)心軸，減少空心軸及相關(guān)零部件的數(shù)量，從而減少加工成本，并且，軸套及與之配合的立板上的孔直徑減小，使得焊縫的長度減少，從而有效地減少焊接變形量，同時(shí)軸套的內(nèi)徑也較以前減小，較之前加工、裝配更加容易，節(jié)省人力、物力。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；其中1 一第一立板；2 —第二立板；3 —第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套；4 一第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套；5 —輸送管；6 —平臺(tái)；7 —第二立板；8 —第二銷軸；9 一第二襯套；10 —第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套；11_墊片；12_螺栓；13-軸擋板；14-第一銷軸；15-臂架軸套I ; 16-臂架外側(cè)板；17-第一襯套；18-第一立板；19_臂架軸套2 ；20-臂架內(nèi)側(cè)板；21_第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述，其中說明本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多方面的描述。圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。如圖所示，混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)包括平臺(tái)6、第一立板18、第二立板7第一銷軸14和第二銷軸8。第一立板18和第二立板7設(shè)置在平臺(tái)6上，并為相對(duì)設(shè)置；在第一立板18的頂部設(shè)置第一鉸接孔，在第二立板7的頂端設(shè)置第二鉸接孔。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第一鉸接孔和第二鉸接孔可以為同軸的通孔，也可以為不同軸的通孔。第一鉸接孔的孔徑小于第二鉸接孔的孔徑。第一銷軸14的直徑小于第二銷軸8的直徑?；炷帘密嚨谋奂苌显O(shè)置第三鉸接孔和第四鉸接孔。在這里，第一、第二、第三和第四只作為區(qū)分鉸接孔的作用，不具有特殊的含義。通過第一銷軸14與第一鉸接孔和第三鉸接孔相配合，以及第二銷軸8與第二鉸接孔和第四鉸接孔相配合，使第一立板18和第二立板7分別與臂架鉸接。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，臂架用于混凝土的輸送和布料，泵車通過臂架油缸伸縮、轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，將混凝土經(jīng)由附在臂架上的輸送管，直接送達(dá)臂架末端所指位置即澆注點(diǎn)。輸送管由一系列彎管、直管、管卡和輸送管支撐組成，是輸送混凝土的通道。第一銷軸14為實(shí)心軸，也可以是為了減重或方便制造而在軸中間開孔的空心軸。第二銷軸8為空心軸?；炷帘密嚨妮斔凸艽┻^第二銷軸8的中心孔。輸送管輸送流體或混凝土。一般的流體為水或其它的一些流體介質(zhì)。在第一銷軸14的外表面設(shè)置第一襯套17，在第二銷軸8的外表面設(shè)置第二襯套
9。第一襯套17和第二襯套9的材質(zhì)都為銅，由于銅材料較軟，在工作中，起到保護(hù)銷軸的作用。也可以采用其它材料的襯套，對(duì)銷軸進(jìn)行保護(hù)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套21設(shè)置在第一襯套17和第一鉸接孔之間。第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套10設(shè)置在第二襯套9和第二鉸接孔之間。并且，第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套21與第一鉸接孔焊接，第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套10與第二鉸接孔焊接。轉(zhuǎn)臺(tái)軸套可以保護(hù)鉸接孔，并可以起到良好的工藝性。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，將轉(zhuǎn)臺(tái)與臂架連接的鉸點(diǎn)孔做成非對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)臺(tái)上通過輸送管的鉸點(diǎn)孔大小保持不變(第二立板7上的鉸接孔)，而不通過輸送管的鉸點(diǎn)孔做小，即將第一立板18臂架連接的鉸點(diǎn)孔做小。第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套21、第一襯套17、臂架軸套I 一 15、臂架外側(cè)板的鉸點(diǎn)孔16、臂架軸套2 - 19、臂架內(nèi)側(cè)板18等相應(yīng)的鉸點(diǎn)孔和外徑也都隨之變小，則相應(yīng)的焊縫長度減少，從而可以減少焊接變形量。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，將第一襯套17先裝入序第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套21內(nèi)，再將臂架鉸點(diǎn)和轉(zhuǎn)臺(tái)鉸點(diǎn)對(duì)齊，穿過第一銷軸14連接臂架和轉(zhuǎn)臺(tái)，然后裝配軸擋板13、墊圈12和螺栓11，最后將軸擋板13焊接在臂架上。第一襯套17與第一銷軸14為間隙配合。較之傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)臺(tái)裝配，裝配環(huán)節(jié)大大簡化。因?yàn)殂q點(diǎn)孔開的比較小，軸套的內(nèi)外徑都變小，與之配合的軸的直徑也相應(yīng)減小。各種公差配合極易保證，從而減少了裝配誤差。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，一種混凝土泵車，包括如上的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)。本實(shí)用新型的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)在單邊采用實(shí)心軸，減少空心軸及相關(guān)零部件的數(shù)量，從而降低成本。軸套及與之配合的立板上的孔直徑減小，使得焊縫的長度減少，從而有效地減少焊接變形量，同時(shí)軸套的內(nèi)徑也較以前減小，較之前加工更加容易，節(jié)省人力、物力。本實(shí)用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)，包括平臺(tái)、第一立板、第二立板、第一銷軸和第二銷軸；所述第一立板和所述第二立板設(shè)置在所述平臺(tái)上，并為相對(duì)設(shè)置；所述第一立板設(shè)置第一鉸接孔，所述第二立板設(shè)置第二鉸接孔；其特征在于 所述第一鉸接孔的孔徑小于所述第二鉸接孔的孔徑；所述第一銷軸的直徑小于所述第二銷軸的直徑； 其中，混凝土泵車的臂架上設(shè)置第三鉸接孔和第四鉸接孔；通過所述第一銷軸與所述第一鉸接孔和第三鉸接孔相配合，以及所述第二銷軸與所述第二鉸接孔和第四鉸接孔相配合，使所述第一立板和所述第二立板分別與所述臂架鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于 所述第一銷軸為實(shí)心軸或空心軸，所述第二銷軸為空心軸。
3.如權(quán)利要求3所述的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于 混凝土泵車的輸送管穿過所述第二銷軸的中心孔。
4.如權(quán)利要求3所述的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于 在所述第一銷軸的外部設(shè)置第一襯套，在所述第二銷軸的外部設(shè)置第二襯套。
5.如權(quán)利要求4所述的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，還包括第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套和第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套； 所述第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套設(shè)置在所述第一鉸接孔內(nèi)，并且位于所述第一襯套和第一鉸接孔之間；所述第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套設(shè)置在所述第二鉸接孔內(nèi)，并且位于所述第二襯套和所述第二鉸接孔之間； 所述第一襯套與所述第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套相配合，并且，所述第一轉(zhuǎn)臺(tái)軸套與所述第一立板焊接；所述第二襯套與所述第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套相配合，并且所述第二轉(zhuǎn)臺(tái)軸套與所述第二立板焊接。
6.一種混凝土泵車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)及混凝土泵車，平臺(tái)、第一立板、第二立板、第一銷軸和第二銷軸；第一立板和第二立板設(shè)置在平臺(tái)上，并為相對(duì)設(shè)置；第一立板設(shè)置第一鉸接孔，第二立板設(shè)置第二鉸接孔，第一鉸接孔的孔徑小于第二鉸接孔的孔徑；第一銷軸的直徑小于第二銷軸的直徑。本實(shí)用新型的混凝土泵車轉(zhuǎn)臺(tái)及混凝土泵車，將兩個(gè)立板上的鉸接孔設(shè)置為不對(duì)稱的鉸接孔，從而降低了裝配難度，減少空心軸及相關(guān)零部件的數(shù)量，從而降低成本，軸套及與之配合的立板上的孔直徑減小，使得焊縫的長度減少，從而有效地減少焊接變形量，同時(shí)軸套的內(nèi)徑也較以前減小，較之前加工、裝配更加容易，節(jié)省人力、物力。
文檔編號(hào)E04G21/04GK202831646SQ20122049959
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者馮敏, 張鵬程, 秦偉 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司