專利名稱：模塊化立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種模塊結(jié)構(gòu)的立體式車庫，具體為模塊化立體車庫。
背景技術(shù)：
我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，百姓的生活質(zhì)量在不斷的提高，擁有汽車的家庭不斷増加，我國(guó)的汽車已經(jīng)進(jìn)入ー個(gè)盛行時(shí)代，汽車保有量在不斷提升。然而城市人口密度大，空間越來越擁擠，停車成為ー個(gè)突出問題。為了解決車輛停放問題，出現(xiàn)新的立體式車庫的設(shè)計(jì)。但大多數(shù)立體車庫都采用整體式結(jié)構(gòu)，不便于搬遷、拆除和擴(kuò)展，造價(jià)也較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述問題設(shè)計(jì)ー種立體式車庫，采用模塊結(jié)構(gòu)，便于靈活應(yīng)用。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案如下模塊化立體車庫，由存儲(chǔ)模塊、吊籠模塊、存放平臺(tái)模塊、升降模塊構(gòu)成。用多個(gè)存儲(chǔ)模塊在垂直方向互相連接組合構(gòu)成ー組，用ー組或多組在水平方向上連接組合可以構(gòu)成ー套。存儲(chǔ)模塊上設(shè)置有螺孔，存儲(chǔ)模塊之間用螺栓進(jìn)行連接固定，形成立體車庫。采用螺栓進(jìn)行連接，可以模塊間方便的進(jìn)行拆卸和組裝。其中單個(gè)存儲(chǔ)模塊為矩形框，在一組存儲(chǔ)模塊的一端為提升通道通道，提升通道通道的頂部和底部為空，用于吊籠模塊通過，存儲(chǔ)模塊的另一端為存儲(chǔ)架，存儲(chǔ)架底部設(shè)置有兩根軌道。在位于模塊化立體車庫頂部的每ー個(gè)存儲(chǔ)模塊上安裝有ー個(gè)升降模塊，升降模塊包括有滑輪I和電機(jī)，存儲(chǔ)模塊內(nèi)設(shè)置一個(gè)吊籠模塊。吊籠模塊為矩形框結(jié)構(gòu)，在八個(gè)角上安裝有防撞輪，吊籠模塊頂部安裝滑輪2，底部安裝有兩根軌道，滑輪1、滑輪2和電機(jī)用鋼絲繩連接形成由電機(jī)帶動(dòng)的提升機(jī)構(gòu)。存放平臺(tái)模塊由存儲(chǔ)板和位于存儲(chǔ)板底面的車輪和銷齒構(gòu)成，車輪與吊籠模塊的軌道和存儲(chǔ)模塊上的軌道配合，通過銷齒輪驅(qū)動(dòng)可在兩者的軌道上運(yùn)行。吊籠模塊上軌道與存儲(chǔ)架上的軌道的設(shè)置相同，可以對(duì)接。使用時(shí)，將停放有車輛的存放平臺(tái)模塊駛?cè)氲趸\模塊中軌道，固定穩(wěn)當(dāng)，啟動(dòng)升降模塊，將吊籠模塊由提升通道提升到可存放的存儲(chǔ)模塊中，對(duì)齊吊籠模塊和存儲(chǔ)架上的軌道后，存放平臺(tái)模塊從軌道上駛?cè)氪娣偶苌贤７?。同理，取車時(shí)由升降模塊將存放平臺(tái)下降到地面。本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，使用上較為靈活，可以作為臨時(shí)車庫搭建，后期可以方便的拆除并搬遷到其他地方，可以重復(fù)利用，節(jié)省資源和成本。

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為存儲(chǔ)模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為存放平臺(tái)模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為存放平臺(tái)模塊正示圖；[0013]圖5為吊籠模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為升降模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的運(yùn)行示意圖；圖8為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為實(shí)施例2的存儲(chǔ)模塊結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I——存儲(chǔ)模塊，2——存放平臺(tái)模塊，3——升降模塊，4——吊籠模塊，5——提升通道，6——存儲(chǔ)架，7——軌道A，8——存儲(chǔ)板，9——車輪，10——銷齒，11——銷齒，12——滑輪2，13——軌道B，14——防撞輪，15——電機(jī)，16——滑輪1，17——鋼絲繩，18——吊籠。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1 :如圖1所示，模塊化立體車庫，由存儲(chǔ)模塊、吊籠模塊、存放平臺(tái)模塊、升降模塊構(gòu)成。橫向用4個(gè)存儲(chǔ)模塊并排、豎向5個(gè)存儲(chǔ)模疊放，橫向和豎向的存儲(chǔ)模塊互相連接，存儲(chǔ)模塊上設(shè)置有螺孔，存儲(chǔ)模塊之間用螺栓進(jìn)行連接固定，構(gòu)成模塊化車庫。采用螺栓進(jìn)行連接，可以方便的進(jìn)行拆卸和組裝，増加或減少模塊數(shù)量。如圖2所示，單個(gè)存儲(chǔ)模塊為矩形框，存儲(chǔ)模塊的一端為提升通道，提升通道的頂部和底部為空，用于吊籠模塊通過，存儲(chǔ)模塊的另一端為存儲(chǔ)架，存儲(chǔ)架底部設(shè)置有兩根軌道A。在位于模塊化立體車庫主體頂部的每ー個(gè)存儲(chǔ)模塊上安裝有ー個(gè)升降模塊，在升降模塊上有安裝有滑輪I和電機(jī)，存儲(chǔ)模塊內(nèi)設(shè)置一個(gè)吊籠模塊。如圖5所示，吊籠模塊為矩形框結(jié)構(gòu)的吊籠作為主體，在吊籠的八個(gè)角上安裝有防撞輪，吊籠的頂部安裝滑輪2，底部安裝有兩根軌道B，滑輪1、滑輪2和電機(jī)用鋼絲繩連接，形成由電機(jī)帶動(dòng)的提升機(jī)構(gòu)。存放平臺(tái)模塊由存儲(chǔ)板和位于存儲(chǔ)板底面的車輪和銷齒構(gòu)成，車輪與在吊籠模塊的軌道和存儲(chǔ)架的軌道配合，通過銷齒輪驅(qū)動(dòng)可在兩者的軌道上運(yùn)行。提升通道吊籠模塊上軌道與存儲(chǔ)架上的軌道的設(shè)置相同，可以對(duì)接。實(shí)施例2 :如圖8所示，模塊化立體車庫，由存儲(chǔ)模塊、吊籠模塊、存放平臺(tái)模塊、升降模塊構(gòu)成。用5個(gè)存儲(chǔ)模塊在垂直方向互相連接構(gòu)成，存儲(chǔ)模塊上設(shè)置有螺孔，存儲(chǔ)模塊之間用螺栓進(jìn)行連接固定，形成豎立的車庫主體。單個(gè)存儲(chǔ)模塊如圖9所示，的中間為提升通道通道，提升通道的頂部和底部為空，用于吊籠模塊通過，提升通道的左右兩邊各設(shè)置ー個(gè)存儲(chǔ)架，在每個(gè)存儲(chǔ)架底部設(shè)置有兩根軌道。在位于模塊化立體車庫頂部的每ー個(gè)存儲(chǔ)模塊上安裝有一個(gè)升降模塊，在升降模塊上安裝有滑輪I和電機(jī)，提升通道內(nèi)設(shè)置ー個(gè)吊籠模塊，為矩形框結(jié)構(gòu)的吊籠作為主體，在吊籠的八個(gè)角上安裝有防撞輪，在吊籠的頂部安裝滑輪2，底部安裝有兩根軌道，滑輪1、滑輪2和電機(jī)通過鋼絲繩連接形成由電機(jī)帶動(dòng)的提升機(jī)構(gòu)。升降模塊和吊籠的設(shè)置與實(shí)施例I相同。存放平臺(tái)模塊，由存儲(chǔ)板和位于存儲(chǔ)板底面的車輪和銷齒構(gòu)成，車輪與在吊籠模塊的軌道和存儲(chǔ)架的軌道配合，通過銷齒輪驅(qū)動(dòng)可在兩者的軌道上運(yùn)行。吊籠模塊上軌道與存儲(chǔ)架上的軌道的設(shè)置相同，可以對(duì)接。本實(shí)用新型可以大面積組裝作為車庫進(jìn)行車輛停放，也可以組裝成數(shù)排作為倉儲(chǔ)、運(yùn)輸汽車的貨架，也可以作為其他大型貨物的存放架。綜上所述是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所做的改變，所生產(chǎn)的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.模塊化立體車庫，包括存儲(chǔ)模塊、吊籠模塊、存放平臺(tái)模塊、升降模塊，其特征在于用多個(gè)存儲(chǔ)模塊在垂直方向互相連接組合構(gòu)成一組，用一組或多組在水平方向上連接組合可以構(gòu)成一套，存儲(chǔ)模塊一端為提升通道，另一端為存儲(chǔ)架，存儲(chǔ)架底部設(shè)置有兩根軌道，垂直方向的一組存儲(chǔ)模塊，在位于模塊化立體車庫頂部的每個(gè)存儲(chǔ)模塊的提升通道上安裝一個(gè)升降模塊，升降模塊包括有滑輪(I)和電機(jī)，在一組存儲(chǔ)模塊內(nèi)設(shè)置一個(gè)吊籠模塊，吊籠模塊頂部安裝滑輪(2)，底部安裝有兩根軌道，滑輪(I)、滑輪(2)和電機(jī)通過鋼絲繩連接形成由電機(jī)帶動(dòng)的提升機(jī)構(gòu)，存放平臺(tái)模塊由存儲(chǔ)板和位于存儲(chǔ)板底面的車輪和銷齒構(gòu)成，車輪與吊籠模塊上的軌道和存儲(chǔ)架上的軌道配合，通過銷齒輪驅(qū)動(dòng)可在兩者的軌道上運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化立體車庫，其特征在于所述的吊籠模塊為矩形框結(jié)構(gòu)，在八個(gè)角上安裝有防撞輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化立體車庫，其特征在于所述的存儲(chǔ)模塊上設(shè)置有螺孔，存儲(chǔ)模塊之間用螺栓進(jìn)行連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化立體車庫，其特征在于所述的吊籠模塊上軌道與存儲(chǔ)模塊上的軌道的設(shè)置相同，可以對(duì)接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種模塊結(jié)構(gòu)的立體式車庫，具體為模塊化立體車庫，由存儲(chǔ)模塊、吊籠模塊、存放平臺(tái)模塊、升降模塊構(gòu)成。用多個(gè)存儲(chǔ)模塊在垂直方向互相連接組合構(gòu)成一組,用一組或多組組在水平方向上連接組合可以構(gòu)成一套。存儲(chǔ)模塊上設(shè)置有螺孔，存儲(chǔ)模塊之間用螺栓進(jìn)行連接固定，形成立體車庫。本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，使用上較為靈活，可以作為臨時(shí)車庫搭建，后期可以方便的拆除并搬遷到其他地方，可以重復(fù)利用，節(jié)省資源和成本。
文檔編號(hào)E04H6/22GK202866355SQ20122047869
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者趙鍇 申請(qǐng)人:趙鍇