一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)，包括基座以及安裝在基座上的電機(jī)支架和固定軸，所述固定軸的中間位置處安裝有能夠繞固定軸旋轉(zhuǎn)的起落架，所述起落架的頂端中間位置處安裝有軸承鉸鏈；所述電機(jī)支架的中間位置處安裝有減速電機(jī)，所述電機(jī)支架的頂端安裝有滾輪軸，所述滾輪軸上安裝有滾輪，所述滾輪上跨接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與減速電機(jī)的軸連接，所述鋼絲繩的另一端與軸承鉸鏈連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，建造方便，能夠?qū)崿F(xiàn)停車時(shí)對停車位平穩(wěn)的控制，實(shí)用性強(qiáng)，能夠有效的解決街邊停車難的問題，使用效果好，便于推廣使用。
【專利說明】—種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體車庫【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國城市停車還處在初級階段，專用和公共停車位數(shù)量距合理的車位與車輛比率相差甚遠(yuǎn)，停車難到處可見。目前我國的停車場仍以平面停車場、路上停車場、路外停車場、自行式停車場為主，立體停車庫和機(jī)械式停車場數(shù)量還很少。機(jī)械車庫與傳統(tǒng)車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)30余平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫，可使地面的使用率提高80% — 90%，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。我國立體車庫發(fā)展雖經(jīng)歷了近十年的發(fā)展，但仍處于初級的停車功能，是最原始的使用階段，它的設(shè)計(jì)水平、經(jīng)濟(jì)價(jià)值還有待于完善和開發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，建造方便，能夠?qū)崿F(xiàn)停車時(shí)對停車位平穩(wěn)的控制，實(shí)用性強(qiáng)，能夠有效的解決街邊停車難的問題，使用效果好，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括基座以及安裝在基座上的電機(jī)支架和固定軸，所述固定軸的中間位置處安裝有能夠繞固定軸旋轉(zhuǎn)的起落架，所述起落架的頂端中間位置處安裝有軸承鉸鏈；所述電機(jī)支架的中間位置處安裝有減速電機(jī)，所述電機(jī)支架的頂端安裝有滾輪軸，所述滾輪軸上安裝有滾輪，所述滾輪上跨接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與減速電機(jī)的軸連接，所述鋼絲繩的另一端與軸承鉸鏈連接。
[0005]上述的一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述起落架為一長方形框架結(jié)構(gòu)，所述起落架的寬度和長度與車的寬度和長度相配合。
[0006]上述的一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述起落架通過軸承安裝在所述固定軸的中間位置處。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，建造方便。
[0009]2、本發(fā)明采用減速電機(jī)作為動力源，能夠?qū)崿F(xiàn)停車時(shí)對停車位平穩(wěn)的控制。
[0010]3、本發(fā)明使用時(shí)，減速電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)將鋼絲繩收縮或放開，驅(qū)動起落架的升起或落下，能夠?qū)崿F(xiàn)雙層停車的立體停車效果，能夠有效的解決街邊停車難的問題。
[0011]4、本發(fā)明應(yīng)用在街邊雙層停車裝置中，安裝上停車位后，能夠保證停車位在上下左右方向上平穩(wěn)移動，不發(fā)生旋轉(zhuǎn)，停車的安全性能好。
[0012]5、本發(fā)明的實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。[0013]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，建造方便，能夠?qū)崿F(xiàn)停車時(shí)對停車位平穩(wěn)的控制，實(shí)用性強(qiáng)，能夠有效的解決街邊停車難的問題，使用效果好，便于推廣使用。
[0014]下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]I—電機(jī)支架；2—軸承鉸鏈；3—鋼絲繩；[0018]4 一基座； 5—起落架；6—固定軸；
[0019]7—滾輪軸； 8—減速電機(jī)；9 一滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示，本發(fā)明包括基座4以及安裝在基座4上的電機(jī)支架I和固定軸6，所述固定軸6的中間位置處安裝有能夠繞固定軸6旋轉(zhuǎn)的起落架5，所述起落架5的頂端中間位置處安裝有軸承鉸鏈2 ;所述電機(jī)支架I的中間位置處安裝有減速電機(jī)8，所述電機(jī)支架I的頂端安裝有滾輪軸7，所述滾輪軸7上安裝有滾輪9，所述滾輪9上跨接有鋼絲繩3，所述鋼絲繩3的一端與減速電機(jī)8的軸連接，所述鋼絲繩3的另一端與軸承鉸鏈2連接。
[0021 ] 本實(shí)施例中，所述起落架5為一長方形框架結(jié)構(gòu)，所述起落架5的寬度和長度與車的寬度和長度相配合。所述起落架5通過軸承安裝在所述固定軸6的中間位置處。
[0022]本發(fā)明使用時(shí)，在所述軸承鉸鏈2上連接車位懸掛機(jī)構(gòu)，并在車位懸掛機(jī)構(gòu)上懸掛停車位，當(dāng)一層車位被占，需要雙層停車時(shí)，啟動減速電機(jī)8，減速電機(jī)8帶動鋼絲繩3拉拽軸承鉸鏈2，將起落架5緩慢降落，然后將車開進(jìn)停車位，緊接著將減速電機(jī)8反轉(zhuǎn)，起落架5緩慢升起，即可實(shí)現(xiàn)立體停車，起落架5降落或升起的過程中，鋼絲繩3的中間通過滾輪9導(dǎo)向，從而保證了停車位的平穩(wěn)移動。本發(fā)明能夠有效的解決街邊停車難的問題。
[0023]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括基座(4)以及安裝在基座(4 )上的電機(jī)支架(I)和固定軸(6 )，所述固定軸(6 )的中間位置處安裝有能夠繞固定軸(6)旋轉(zhuǎn)的起落架(5)，所述起落架(5)的頂端中間位置處安裝有軸承鉸鏈(2);所述電機(jī)支架(I)的中間位置處安裝有減速電機(jī)(8)，所述電機(jī)支架(I)的頂端安裝有滾輪軸(7)，所述滾輪軸(7 )上安裝有滾輪(9 )，所述滾輪(9 )上跨接有鋼絲繩(3 )，所述鋼絲繩(3 )的一端與減速電機(jī)(8)的軸連接，所述鋼絲繩(3)的另一端與軸承鉸鏈(2)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述起落架(5)為一長方形框架結(jié)構(gòu)，所述起落架(5)的寬度和長度與車的寬度和長度相配合。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種街邊雙層停車裝置用動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述起落架(5)通過軸承安裝在所述固定軸(6)的中間位置處。
【文檔編號】E04H6/06GK103835543SQ201210476961
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月22日
【發(fā)明者】任春波 申請人:西安正昌電子有限責(zé)任公司