專利名稱：振動器冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)，尤其涉及ー種用于人造石成型的振動器冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在人造石的生產(chǎn)過程中，需將有機粘結(jié)劑、碎石料和粉料攪拌形成的混合料加入到振動器中，通過高壓振動的方式使其在常溫下自然固化，形成一塊塊的人造石塊。其中，振動器主要由偏心塊、連接軸及箱體組成；通常，多個偏心塊固定套設(shè)在一根連接軸上，在連接軸上、且在每個偏心塊的兩側(cè)套設(shè)有軸承；箱體沿水平方向開設(shè)有用于連接軸通過的安裝孔，箱體的內(nèi)部設(shè)置有用于容置偏心塊的容置腔，箱體內(nèi)表面上形成有用干支撐連接軸上的軸承的箱體定位部；這樣，在偏心塊繞連接軸高速回轉(zhuǎn)產(chǎn)生激振力，帶動裝有偏心塊的整個箱體一同振動，通過一定振幅和頻率的振動，使混合料得到 夯實，最終形成具有一定強度的成品料。在偏心塊高速旋轉(zhuǎn)的同時，其兩側(cè)的軸承也隨之高速旋轉(zhuǎn)，致使產(chǎn)生大量的熱能，軸承及其上的潤滑油也大幅度升溫，整個箱體內(nèi)溫度升高。為保證振動器能連續(xù)長時間運作，需對振動器進行降溫冷卻處理。在現(xiàn)有技術(shù)中，主要是通過水循環(huán)實現(xiàn)振動器的冷卻的。具體為在軸承周圍的箱體定位部上設(shè)置水腔，并將水腔通過水管與箱體外部的水泵和冷卻塔分別連通，這樣，水泵將水經(jīng)過水管泵送到振動器的水腔內(nèi)，再由水腔流到冷卻水塔，冷卻后的水由水塔流回水池，然后水池中的水泵再次將水泵送到振動器的水腔中，如此往復(fù)循環(huán)；當(dāng)水流經(jīng)振動器水腔的時，會帶走大部分熱量，達到降低振動器的油腔(容置腔中位于軸承周圍的空間)溫度目的，從而降低偏心塊兩端軸承的溫度，實現(xiàn)振動器的冷卻。現(xiàn)有技術(shù)這種水循環(huán)的冷卻方式主要是靠水腔冷卻油腔從而間接冷卻軸承等發(fā)熱零件，冷卻效果不夠理想；另外，這種冷卻方式需要在振動器的箱體內(nèi)部設(shè)置水腔，從而使得箱體的制造エ藝非常復(fù)雜，且后續(xù)使用過程中還容易出現(xiàn)水腔的滲漏的現(xiàn)象，増加了制造難度和工作過程中的不穩(wěn)定因素。

實用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型是提供一種振動器冷卻系統(tǒng)，包括振動器、第一油泵、第二油泵、第一冷卻器、第二冷卻器以及油箱；其中，振動器，包括內(nèi)部具有容置腔的振動器箱體、沿水平方向貫穿所述振動器箱體的連接軸，以及固定套設(shè)在所述連接軸上的至少ー個的偏心塊，在所述連接軸上、且在每個所述偏心塊的兩側(cè)分別套設(shè)有軸承，所述振動器箱體的內(nèi)表面形成有用于支撐所述軸承的箱體定位部；所述振動器箱體的頂面上開設(shè)有至少ー個的引流ロ，所述振動器箱體內(nèi)設(shè)置有用于將冷卻油由引流ロ引流至各軸承的進油通道，所述振動器箱體的底面或側(cè)面上開設(shè)有出油ロ，所述出油ロ通過出油通道與所述容置腔的底部相連通；所述第二油泵的輸入端與所述油箱相連通，所述第二油泵的輸出端經(jīng)由第二冷卻器后，與所述振動器箱體上的所述引流ロ分別連通；所述第一油泵的輸入端與所述出油ロ相連通，所述第一油泵的輸出端經(jīng)由第一冷卻器與所述油箱相連通。如上所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其中，所述引流ロ的數(shù)量與所述軸承的數(shù)量相同，分別對應(yīng)設(shè)置在所述軸承的上方，所述引流通道自上而下延伸。[0009]如上所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其中，所述振動器箱體上沿水平方向貫穿有至少兩個互相平行的所述連接軸，每個所述連接軸上均固定套設(shè)有至少ー個的偏心塊，且在所述連接軸上還固定套設(shè)有同步齒輪，兩個相鄰的所述連接軸上的同步齒輪互相嚙合；所述進油通道中還包括用于將冷卻油分別引流至所述同步齒輪的導(dǎo)向通道。如上所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其中，還包括一過濾器，所述過濾器的輸入端與所述第一冷卻器的輸出端相連通，所述過濾器的輸出端與所述油箱相連通。如上所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其中，所述第二油泵到所述第二冷卻器之間的油路上還連接有壓カ表。如上所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其中，所述壓カ表與所述第二冷卻器之間的油路上還連接有溫度計。如上所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其中，還包括一用于控制所述振動器冷卻系統(tǒng)的油路中的冷卻油的流量的溢流閥。如上所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其中，所述振動器箱體為兩個，兩個所述振動器箱體中的連接軸呈直線排列，并固定連接成一體；所述第二油泵的輸入端與所述油箱相連通，所述第二油泵的輸出端經(jīng)由第二冷卻器后，與兩個所述振動器箱體上的所述引流ロ分別連通；所述第一油泵的輸入端與兩個所述振動器箱體上的所述出油ロ分別相連通，所述第一油泵的輸出端經(jīng)由第一冷卻器與所述油箱相連通。如上所述的振動器冷卻系統(tǒng)，還包括用于驅(qū)動所述第一油泵和第二油泵轉(zhuǎn)動的電動機。本實用新型提供的振動器冷卻系統(tǒng)，通過直接將低溫冷卻油澆滴在軸承上的直接冷卻方式，大大提高了冷卻效果；且無需再在振動器箱體內(nèi)設(shè)置水腔，從而簡化了振動器的制造エ藝，消除了水腔滲漏的隱患，降低了制作難度并提高了整個冷卻系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。

圖I為本實用新型振動器冷卻系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實施例提供一種振動器冷卻系統(tǒng)，包括振動器I、第一油泵21、第二油泵22、第一冷卻器31、第二冷卻器32以及油箱7。其中，振動器I包括內(nèi)部具有容置腔的振動器箱體10、沿水平方向貫穿振動器箱體10的連接軸12，以及固定套設(shè)在連接軸12上的至少ー個的偏心塊13，在連接軸12上、且在每個偏心塊13的兩側(cè)分別套設(shè)有軸承121，振動器箱體10的內(nèi)表面形成有用干支撐軸承121的箱體定位部101 ;振動器箱體10的頂面上開設(shè)有至少ー個的引流ロ 102，振動器箱體10內(nèi)設(shè)置有用于將冷卻油由引流ロ 102引流至各軸承121的進油通道103，振動器箱體10的底面或側(cè)面上開設(shè)有出油ロ 104，出油ロ 104通過出油通道105與容置腔的底部相連通；第ニ油泵22的輸入端與油箱相連通，第二油泵22的輸出端經(jīng)由第二冷卻器32后，與振動器箱體10上的引流ロ 102分別連通；第ー油泵21的輸入端與出油ロ 104相連通，第一油泵21的輸出端經(jīng)由第一冷卻器31與油箱相連通。在這里，引流ロ 102可以為ー個或多個，最優(yōu)地，當(dāng)引流ロ 102為多個時，可同時設(shè)置同樣數(shù)量的進油通道103，并使引流ロ 102分別對應(yīng)每個軸承121的位置設(shè)置，這樣，每個進油通道103的起始端即為引流ロ 102，末端則正好位于軸承121上方；當(dāng)采用ー個引流ロ102時，進油通道 103可以包括一個主通道和多個分通道，主通道的起始端與引流ロ 102相連通，分通道的末端分別對應(yīng)軸承121設(shè)置即可。第一油泵21、第二油泵22、第一冷卻器31、第二冷卻器32、油箱7以及振動器I之間的連接可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的液壓油管。本實施例的振動器冷卻系統(tǒng)工作過程如下啟動系統(tǒng)內(nèi)的各個元件，第二油泵22開始運作，冷卻油被從油箱7中抽出，經(jīng)過第二冷卻器32進ー步降低溫度后，被送至引流ロ 102，分別通過進油通道103后直接澆滴在軸承121上；與軸承121直接發(fā)生過熱交換后的冷卻油溫度有所升高，并逐漸落至容置腔的底部，在第ー油泵21的抽力作用下，容置腔底部的溫度已升高的冷卻油通過出油通道105和出油ロ104后，經(jīng)由第一油泵21流至第一冷卻器31，流經(jīng)第一冷卻器31后，冷卻油溫度被降低，最終流回油箱，完成了一次冷卻循環(huán)過程。本實施例的振動器冷卻系統(tǒng)，采用了直接通過低溫冷卻油來澆滴軸承121的直接冷卻方式，大大提高了冷卻效果；另一方面，由于無需再在振動器箱體10內(nèi)設(shè)置水腔，從而簡化了振動器I的制作エ藝，節(jié)約了成本，且消除了水腔滲漏的隱患，使整個冷卻系統(tǒng)工作時的穩(wěn)定性更高。在上述實施例中，當(dāng)引流ロ 102為多個時，可以使引流ロ 102的數(shù)量與軸承121的數(shù)量相同，分別對應(yīng)設(shè)置在軸承121的上方，引流通道自上而下延伸，以進一歩方便加工，且縮短進油的時間，有助于提高冷卻效率。上述實施例是針對一個振動器I只包括一振動器箱體10、一連接軸12的情況，本發(fā)明還可以適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)中其它類型的振動器I。例如，振動器箱體10上沿水平方向貫穿有至少兩個互相平行的連接軸12，每個連接軸12上均固定套設(shè)有至少ー個的偏心塊13，且在連接軸12上還固定套設(shè)有同步齒輪14，兩個相鄰的連接軸12上的同步齒輪14互相嚙合，進油通道103中還包括用于將冷卻油分別引流至同步齒輪14的導(dǎo)向通道107。具體地，當(dāng)多個引流ロ 102為與多個進油通道103數(shù)量相同時，進油通道103可以對應(yīng)每個軸承121分別設(shè)置，此時，可對應(yīng)同步齒輪14也開設(shè)ー引流ロ 102，導(dǎo)向通道107也與進油通道103相類似的形式設(shè)置，即導(dǎo)向通道107也同樣將冷卻油由引流ロ 102引流到同步齒輪14，以使在工作過程中冷卻油同時澆滴在同步齒輪14上，從而在對軸承121冷卻的同時也實現(xiàn)對同步齒輪14的冷卻，以進ー步提高對振動器I的冷卻效果，進ー步延長振動器的使用壽命。進ー步地，如圖I所示，振動器箱體10可以為兩個，兩個振動器箱體10中的連接軸12呈直線排列，并固定連接成一體，例如通過聯(lián)軸器固定連接；第ニ油泵22的輸入端與油箱相連通，第二油泵22的輸出端經(jīng)由第二冷卻器32后，與兩個振動器箱體10上的引流ロ 102分別連通；第一油泵21的輸入端與兩個振動器箱體10上的出油ロ 104分別相連通，第一油泵21的輸出端經(jīng)由第一冷卻器31與油箱7相連通。當(dāng)然，這里的振動器箱體10可以采用上述實施例中的多個連接軸12的結(jié)構(gòu)，相鄰的兩個連接軸12之間同樣可以通過同步齒輪14傳動，當(dāng)然也可對應(yīng)每個同步齒輪14設(shè)置引流ロ 102和導(dǎo)向通道107，這樣的振動器I可以滿足人造石生產(chǎn)中大更大激振力的要求，而本實施例的冷卻系統(tǒng)同樣可以對該類振動器I發(fā)揮良好的冷卻效果，提高其使用壽命，節(jié)約生產(chǎn)成本。在本發(fā)明ー實施例中，如圖I所示，振動器冷卻系統(tǒng)還可以包括一過濾器34，過濾器34的輸入端與第一冷卻器31的輸出端相連通,過濾器34的輸出端與油箱7相連通，以過濾掉冷 卻油中的雜質(zhì)，防止損壞冷卻系統(tǒng)的各個元件及油管。在本發(fā)明ー實施例中，如圖I所示，第二油泵22到第二冷卻器32之間的油路上還連接有壓カ表4。進ー步地，壓カ表4與第二冷卻器32之間的油路上還連接有溫度計5，以在工作中觀察冷卻系統(tǒng)油路中的壓カ和溫度，從而使操作人員更好的掌控冷卻系統(tǒng)的運行狀況。更進一歩地，上述振動器冷卻系統(tǒng)還可以包括一用于控制振動器冷卻系統(tǒng)的油路中的冷卻油的流量的溢流閥6，具體地，溢流閥6的一端可以連接在第二油泵22到第二冷卻器32之間的液壓油管上，另一端則可連接至油箱7，以使當(dāng)由第二油泵22輸出的冷卻油的流量超過溢流閥6的設(shè)定值時，多余的冷卻油可以經(jīng)由溢流閥6流回油箱7，從而將冷卻系統(tǒng)油路中的冷卻油控制在正常工作流量之內(nèi)，提高了本振動器冷卻系統(tǒng)的工作可靠性。進ー步地，振動器冷卻系統(tǒng)還可包括用于驅(qū)動第一油泵21和第二油泵22轉(zhuǎn)動的電動機8，即可以將第一油泵21的泵軸和第二油泵22的泵軸通過聯(lián)軸器固定連接，再將第ニ油泵22的泵軸與電動機8的輸出軸相連接，以通過一臺電動機同時驅(qū)動兩個油泵旋轉(zhuǎn)，進ー步節(jié)約電能、降低成本。最后應(yīng)說明的是以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種振動器冷卻系統(tǒng),其特征在于,包括振動器、第一油泵、第二油泵、第一冷卻器、第二冷卻器以及油箱；其中， 所述振動器，包括內(nèi)部具有容置腔的振動器箱體、沿水平方向貫穿所述振動器箱體的連接軸，以及固定套設(shè)在所述連接軸上的至少ー個的偏心塊，在所述連接軸上、且在每個所述偏心塊的兩側(cè)分別套設(shè)有軸承，所述振動器箱體的內(nèi)表面形成有用于支撐所述軸承的箱體定位部；所述振動器箱體的頂面上開設(shè)有至少ー個的引流ロ，所述振動器箱體內(nèi)設(shè)置有用于將冷卻油由引流ロ引流至各軸承的進油通道，所述振動器箱體的底面或側(cè)面上開設(shè)有出油ロ，所述出油ロ通過出油通道與所述容置腔的底部相連通； 所述第二油泵的輸入端與所述油箱相連通，所述第二油泵的輸出端經(jīng)由第二冷卻器后，與所述振動器箱體上的所述引流ロ分別連通；所述第一油泵的輸入端與所述出油ロ相連通，所述第一油泵的輸出端經(jīng)由第一冷卻器與所述油箱相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述引流ロ的數(shù)量與所述軸承的數(shù)量相同，分別對應(yīng)設(shè)置在所述軸承的上方，所述引流通道自上而下延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述振動器箱體上沿水平方向貫穿有至少兩個互相平行的所述連接軸，每個所述連接軸上均固定套設(shè)有至少ー個的偏心塊，且在所述連接軸上還固定套設(shè)有同步齒輪，兩個相鄰的所述連接軸上的同步齒輪互相嚙合；所述進油通道中還包括用于將冷卻油分別引流至所述同步齒輪的導(dǎo)向通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括ー過濾器，所述過濾器的輸入端與所述第一冷卻器的輸出端相連通，所述過濾器的輸出端與所述油箱相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第二油泵到所述第二冷卻器之間的油路上還連接有壓カ表。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其特征在干，所述壓カ表與所述第二冷卻器之間的油路上還連接有溫度計。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括一用于控制所述振動器冷卻系統(tǒng)的油路中的冷卻油的流量的溢流閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述振動器箱體為兩個，兩個所述振動器箱體中的連接軸呈直線排列，并固定連接成一體；所述第二油泵的輸入端與所述油箱相連通，所述第二油泵的輸出端經(jīng)由第二冷卻器后，與兩個所述振動器箱體上的所述引流ロ分別連通；所述第一油泵的輸入端與兩個所述振動器箱體上的所述出油ロ分別相連通，所述第一油泵的輸出端經(jīng)由第一冷卻器與所述油箱相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的振動器冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于驅(qū)動所述第一油泵和第二油泵轉(zhuǎn)動的電動機。
專利摘要本實用新型提供一種振動器冷卻系統(tǒng)。包括振動器、第一油泵、第二油泵、第一冷卻器、第二冷卻器以及油箱；振動器包括振動器箱體、貫穿振動器箱體的連接軸以及套設(shè)在連接軸上的偏心塊，在連接軸上偏心塊的兩側(cè)分別套設(shè)有軸承；振動器箱體頂面設(shè)有至少一個的引流口，并與振動器箱體內(nèi)的進油通道相連通，振動器箱體的底面或側(cè)面上開設(shè)有出油口，通過出油通道與容置腔的底部相連通；第二油泵的輸入端與油箱相連通，其輸出端經(jīng)由第二冷卻器后與引流口分別連通；第一油泵的輸入端與出油口相連通，第一油泵的輸出端經(jīng)由第一冷卻器與油箱相連通。本實用新型通過直接將冷卻油澆滴在軸承上的直接冷卻方式，提高了冷卻效果且簡化了振動器的制造工藝。
文檔編號B28B1/08GK202357245SQ20112050595
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者吳桂華, 吳瓊, 曹堯波 申請人:佛山市科達石材機械有限公司