專利名稱：活動式停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種活動式停車裝置。
背景技術(shù)：
市場經(jīng)濟的高速發(fā)展推動了汽車工業(yè)發(fā)展的突飛猛進，汽車已經(jīng)走進普通百姓家庭。汽車作為一個標志著生活水平提高程度的代步工具，在它的優(yōu)越性得到人們認同的同時，也存在與人們搶占有限的生活空間這樣一個致命的問題，特別是在寸土如金的城市中， 該問題體現(xiàn)的尤為明顯。1)投資昂貴的商業(yè)區(qū)、文化娛樂場所、體育活動場所等，因為停車面積的限制，直接導(dǎo)致交易量的大量流失，對社會消費產(chǎn)生了極大的抑制作用。2)建設(shè)一個普通的傳統(tǒng)式的停車場，占用的土地不說，在它的管理上也需要付出莫大的人力物力投入。3)現(xiàn)有建筑對社會發(fā)展以及生活水品提高速度的預(yù)見不足，都市中即使一些80 年代或后期的建筑群等的設(shè)計，考慮到了停車問題的是少之又少?！巴＼囯y，停車遠”成了現(xiàn)在有車族的共性煩惱。目前所有都市的比較老的住宅區(qū)內(nèi)的停車只能停在原本就非常狹小的通道上，只要多一輛車?？?，就會多造成一重堵塞，小區(qū)居民怨聲載道，甚至帶來嚴重的安全隱患。但是，重新規(guī)劃建筑區(qū)，短期間內(nèi)根本無法實現(xiàn)，建造一個停車場，很多地區(qū)也存在沒有場地的問題。車輛數(shù)的迅速增長帶來的停車問題以及所造成的一系列連鎖問題讓政府部門措手不及，可以說，它已經(jīng)成了我國不可忽視的社會問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種占用空間小、安裝和拆卸簡便快捷、結(jié)構(gòu)輕巧簡便、移動性好的活動式停車裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種活動式停車裝置，它包括至少一個第一汽車支承架和支腿，所述第一汽車支承架的上側(cè)設(shè)有至少一個升降支承單元，所述第一汽車支承架包括四根成四邊形布置的第一連接梁，相鄰的所述第一連接梁鉸接并支承于一個支腿上，所述升降支承單元包括第二汽車支承架和升降機構(gòu)，所述第二汽車支承架通過升降機構(gòu)支承于支腿上，第二汽車支承架包括四根成四邊形布置的第二連接梁，相鄰的所述第二連接梁鉸接并支承于一個升降機構(gòu)上。作為本實用新型的進一步改進所述支腿的頂部設(shè)有第一鉸接座，相鄰的所述第一連接梁鉸接于第一鉸接座上。所述升降機構(gòu)的頂部設(shè)有第二鉸接座，相鄰的所述第二連接梁鉸接于第二鉸接座上。所述支腿的底部設(shè)有高度可調(diào)的調(diào)節(jié)底座。本實用新型具有下述優(yōu)點本實用新型的第一汽車支承架包括四根成四邊形布置的第一連接梁，第二汽車支承架包括四根成四邊形布置的第二連接梁，根據(jù)物理桿件傳動和伸縮原理，方便地將本實用新型展開和收縮，具有占用空間小、安裝和拆卸簡便快捷、結(jié)構(gòu)輕巧簡便、移動性好的的優(yōu)點。

圖1為本實用新型實施例的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例的折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例的展開狀態(tài)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A區(qū)域的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3中B區(qū)域的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說明1、第一汽車支承架；11、第一連接梁；2、支腿；21、第一鉸接座；22、調(diào)節(jié)底座；3、升降支承單元；31、第二汽車支承架；311、第二連接梁；32、升降機構(gòu)；321、第二鉸接座。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型實施例的活動式停車裝置包括至少一個第一汽車支承架1和支腿2，第一汽車支承架1的上側(cè)設(shè)有至少一個升降支承單元3，第一汽車支承架1包括四根成四邊形布置的第一連接梁11，相鄰的第一連接梁11鉸接并支承于一個支腿2上，升降支承單元3包括第二汽車支承架31和升降機構(gòu)32，第二汽車支承架31通過升降機構(gòu)32支承于支腿2上，第二汽車支承架31包括四根成四邊形布置的第二連接梁 311，相鄰的第二連接梁311鉸接并支承于一個升降機構(gòu)32上。本實施例中，第一汽車支承架1的上側(cè)設(shè)有一個升降支承單元3。支腿2的頂部設(shè)有第一鉸接座21，相鄰的第一連接梁11鉸接于第一鉸接座21上。 升降機構(gòu)32的頂部設(shè)有第二鉸接座321，相鄰的第二連接梁311鉸接于第二鉸接座321上。 第一鉸接座21和第二鉸接座321連接牢固可靠，而且可以更換。升降機構(gòu)32采用液壓式升降油缸，一端與第一鉸接座21相連，另一端與第二鉸接座321相連。第一鉸接座21和第二鉸接座321上還可進一步設(shè)置鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)可采用液壓或者氣壓型，從而使得本實用新型展開和收縮后可以利用鎖定機構(gòu)將第一連接梁11和第二連接梁311進行鎖定。如圖4所示，第一鉸接座21中設(shè)有環(huán)形定位槽，第一連接梁11的端部設(shè)有定位球頭，第一連接梁11的定位球頭卡套于第一鉸接座21的環(huán)形定位槽內(nèi)，從而實現(xiàn)第一鉸接座 21與第一連接梁11的鉸接。第二連接梁311和第二鉸接座321的鉸接結(jié)構(gòu)與該結(jié)構(gòu)相同， 在此不再贅述。如圖5所示，支腿2的底部設(shè)有高度可調(diào)的調(diào)節(jié)底座22。通過調(diào)節(jié)底座22可以調(diào)節(jié)每個支腿2的高度，針對場地的凹凸情況，確保第一汽車支承架1和第二汽車支承架31 的水平，對地面的適應(yīng)性更好。本實用新型實施例的工作原理如下不需使用的時候，可以通過擠壓將第一汽車支承架1和第二汽車支承架31將本實施例折疊起來。需要使用的時候，則通過推壓打開第一汽車支承架1和第二汽車支承架31，然后在第一汽車支承架1和第二汽車支承架31上放置汽車支承板，首先將升降機構(gòu)32降下，汽車可以通過梯子駛上最頂層的第二汽車支承架31，然后將升降機構(gòu)32升高后，汽車可以通過梯子駛上下層的第一汽車支承架1，從而簡單實現(xiàn)汽車的立體式停車，以達到節(jié)省停車空間的目的。 以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾， 這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種活動式停車裝置，其特征在于它包括至少一個第一汽車支承架(1)和支腿 (2)，所述第一汽車支承架(1)的上側(cè)設(shè)有至少一個升降支承單元(3)，所述第一汽車支承架(1)包括四根成四邊形布置的第一連接梁(11)，相鄰的所述第一連接梁(11)鉸接并支承于一個支腿(2)上，所述升降支承單元(3)包括第二汽車支承架(31)和升降機構(gòu)(32)，所述第二汽車支承架(31)通過升降機構(gòu)(32)支承于支腿(2)上，第二汽車支承架(31)包括四根成四邊形布置的第二連接梁(311)，相鄰的所述第二連接梁(311)鉸接并支承于一個升降機構(gòu)(32)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動式停車裝置，其特征在于所述支腿(2)的頂部設(shè)有第一鉸接座(21)，相鄰的所述第一連接梁(11)鉸接于第一鉸接座(21)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動式停車裝置，其特征在于所述升降機構(gòu)(32)的頂部設(shè)有第二鉸接座(321)，相鄰的所述第二連接梁(311)鉸接于第二鉸接座(321)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的活動式停車裝置，其特征在于所述支腿(2)的底部設(shè)有高度可調(diào)的調(diào)節(jié)底座(22)。
專利摘要本實用新型公開了一種活動式停車裝置，包括至少一個第一汽車支承架和支腿，所述第一汽車支承架的上側(cè)設(shè)有至少一個升降支承單元，所述第一汽車支承架包括四根成四邊形布置的第一連接梁，相鄰的所述第一連接梁鉸接并支承于一個支腿上，所述升降支承單元包括第二汽車支承架和升降機構(gòu)，所述第二汽車支承架通過升降機構(gòu)支承于支腿上，第二汽車支承架包括四根成四邊形布置的第二連接梁，相鄰的所述第二連接梁鉸接并支承于一個升降機構(gòu)上。本實用新型具有占用空間小、安裝和拆卸簡便快捷、結(jié)構(gòu)輕巧簡便、移動性好的優(yōu)點。
文檔編號E04H6/04GK202090632SQ20112010615
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者胡建華 申請人:胡建華