專利名稱：多層雙排立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車存車車庫結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，具體的說是一種多層雙排立體車庫。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，轎車已經(jīng)走進(jìn)普通家庭，停放車難的問題已經(jīng)突出顯露，并且成為困擾人們生活的一大難題。由于地下車庫、地上停車場不夠用，缺少停車場所，車主只能隨處亂停，極大的影響城市市容和居民的正常生活。目前，出現(xiàn)多種形式的車庫，如庫房式車庫、立體多層車庫以及組合車庫等等。但是，有的存車量小(如庫房式車庫、塔式車庫等)，有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高(如立體多層車庫)。由于諸多不足，限制了這些車庫的推廣和使用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了巨大的社會(huì)需求，存車難的問題急待進(jìn)一步解決。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、存車方便、使用靈活、應(yīng)用范圍廣的多層雙排立體車庫。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是這種多層雙排立體車庫，包括框架、頂蓋、汽車進(jìn)出口，在框架中設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的雙排多層立體停車架，在多層立體停車架之間設(shè)有升降電梯，特點(diǎn)是在升降電梯的底盤上設(shè)有可以分別向升降電梯底盤兩端傾斜的運(yùn)車平板，運(yùn)車平板的兩端分別活動(dòng)裝有活動(dòng)擋車板；在多層立體停車架的停車位上，設(shè)有可以分別向停車位兩端傾斜的停車平板，停車平板的遠(yuǎn)離升降電梯端裝有擋車板。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)車平板和停車平板的傾斜，可以在運(yùn)車平板和停車平板的長度方向中點(diǎn)的兩側(cè)分別設(shè)有傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)軸。在運(yùn)車平板的兩端分別鉸接有活動(dòng)擋車板。為了保證汽車在運(yùn)車平板和停車平板上滑行時(shí)不偏移，在運(yùn)車平板和停車平板的兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)車導(dǎo)向板。在運(yùn)車平板傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)軸、停車平板傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)軸和活動(dòng)擋車板的鉸接軸上，可以分別設(shè)置手動(dòng)、自動(dòng)或半自動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，控制運(yùn)車平板和停車平板的傾斜，以及活動(dòng)擋車板的立起或落下。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、獨(dú)特，可選用現(xiàn)有的鋼材、鋁型材等原材料以及電機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、齒輪、杠桿等通用機(jī)電零部件，選用常規(guī)的手動(dòng)、自動(dòng)或半自動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置以及相應(yīng)的電氣控制系統(tǒng)等，并采用常規(guī)的工藝加工制作，容易實(shí)施。 需要存放汽車到多層立體停車架時(shí)，汽車從汽車進(jìn)口開到升降電梯上的處水平狀態(tài)的運(yùn)車平板處，車主開車進(jìn)入運(yùn)車平板上停車，使車處空檔不剎車的狀態(tài)后鎖住車門離開；利用升降電梯的平移、提升或下降運(yùn)行將汽車送到多層立體停車架的某一層某一個(gè)空閑停車位上，此時(shí)，該空閑停車位上的停車平板處向停車位的里端傾斜狀態(tài)；升降電梯停穩(wěn)后控制運(yùn)車平板向空閑停車位方向傾斜，使汽車從升降電梯中的運(yùn)車平板上滑行到空閑停車位停車平板上的擋車立板處停止，完成存車過程。取車時(shí)，升降電梯移動(dòng)到存車位后，升降電梯上的運(yùn)車平板傾斜到與存車位汽車滑下時(shí)相同的傾斜狀態(tài)，并將低端的活動(dòng)擋車板立起；控制存車位上的停車平板向升降電梯方向傾斜，使汽車從存車位的停車平板上滑行到升降電梯的運(yùn)車平板的活動(dòng)擋車板處停止，再使運(yùn)車平板轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)；升降電梯平移、提升或下降將汽車送到汽車出口處時(shí)，再控制運(yùn)車平板向汽車出口方向傾斜，使汽車從升降電梯的運(yùn)車平板上滑行到汽車出口處， 完成取車過程。這種多層雙排立體車庫，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、存車方便、使用靈活、節(jié)約勞動(dòng)力、應(yīng)用范圍廣，具有實(shí)用和推廣價(jià)值。
圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中A-A向的部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3、4是圖1中A-A向的立面剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1多層立體停車架，2升降電梯，3運(yùn)車平板，4活動(dòng)擋車板，5停車平板，6擋車板，7傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)軸，8護(hù)車導(dǎo)向板，9框架，10頂蓋，11汽車進(jìn)出口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參照附圖，這是一種由地下4層和地上7層組成的多層雙排立體車庫。由框架9、頂蓋10、汽車進(jìn)出口 11等組成，在框架中設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的雙排多層立體停車架1，在多層立體停車架之間設(shè)有升降電梯2。在升降電梯的底盤上設(shè)有可以分別向升降電梯底盤兩端傾斜的運(yùn)車平板3，運(yùn)車平板的兩端分別鉸接有活動(dòng)擋車板4。除去汽車進(jìn)出口占用的地上1層的2個(gè)停車位以外，在每個(gè)多層立體停車架的停車位上都設(shè)有可以分別向停車位兩端傾斜的停車平板5，停車平板的遠(yuǎn)離升降電梯端，即靠近框架一端裝有擋車板6。在運(yùn)車平板和停車平板的長度方向中點(diǎn)的兩側(cè)分別設(shè)有傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)軸7。在運(yùn)車平板和停車平板的兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)車導(dǎo)向板8。實(shí)施時(shí)，升降電梯的電梯控制裝置，以及運(yùn)車平板傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)軸、停車平板傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)軸和活動(dòng)擋車板鉸接軸上的驅(qū)動(dòng)裝置等，均可選用已有的通用的不同控制機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的電氣控制系統(tǒng)，很容易實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、半自動(dòng)或自動(dòng)控制運(yùn)車平板和停車平板的傾斜，以及活動(dòng)擋車板的立起或落下，為圖面清晰圖中省略。本實(shí)用新型發(fā)明人按實(shí)施例，實(shí)施這種多層雙排立體車庫，在框架中設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的雙排每層分別具有10個(gè)停車位的多層立體停車架，在多層立體停車架之間設(shè)有2臺(tái)升降電梯。升降電梯底盤和停車位的長度為5米左右，寬度為2. 5米左右。需要存車時(shí)，例如將汽車存到地上5層某一右停車位上，如圖3所示。車主開車從汽車進(jìn)口 11開到升降電梯上處水平狀態(tài)的運(yùn)車平板上停車，使車處空檔不剎車的狀態(tài)后鎖住車門離開。升降電梯提升、平移將汽車送到多層立體停車架的地上5層某一右停車位上，此時(shí)，該空閑停車位上的停車平板處向停車位的里端(圖中右向)傾斜狀態(tài)。升降電梯停穩(wěn)后控制運(yùn)車平板也向空閑停車位方向(圖中右向)傾斜，使汽車從升降電梯中的運(yùn)車平板上滑行到空閑停車位停車平板 上的擋車板6處停止。需要取車時(shí)，例如取存放在地上6層某一左存車位上的汽車，如圖4所示。升降電梯運(yùn)行移動(dòng)到地上6層某一左存車位后，升降電梯上的運(yùn)車平板從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)向向右傾斜狀態(tài)，并將右端的活動(dòng)擋車板4立起?？刂拼孳囄簧系耐＼嚻桨逡矎乃綘顟B(tài)向升降電梯方向(圖中右向)傾斜，使汽車從存車位的停車平板上滑行到升降電梯的運(yùn)車平板的活動(dòng)擋車板處停止，再使運(yùn)車平板轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)。升降電梯平移、下降將汽車送到汽車出口處時(shí)，再控制運(yùn)車平板向汽車出口方向(圖中左向)傾斜，使汽車從升降電梯的運(yùn)車平板上滑行到汽車出口處，車主開車門進(jìn)入車內(nèi)開走汽車。經(jīng)內(nèi)部試用顯示，這種多層雙排立體車庫，結(jié)構(gòu)新穎、簡單獨(dú)特、容易實(shí)施。可以根據(jù)場地的具體情況，選用不同原材料，制成不同規(guī)格的車庫，成本低、投資少、見效快。存車方便、使用靈活，不需要更多的管理和服務(wù)人員，很容易實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化管理，存取迅速，管理和使用十分方便，并可以很容易的做到通風(fēng)、防雪、防雨、防塵、防盜等措施，受到試用者的歡迎和好評(píng)。
權(quán)利要求1.一種多層雙排立體車庫，包括框架、頂蓋、汽車進(jìn)出口，其特征在于在框架中設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的雙排多層立體停車架，在多層立體停車架之間設(shè)有升降電梯，特點(diǎn)是在升降電梯的底盤上設(shè)有可以分別向升降電梯底盤兩端傾斜的運(yùn)車平板，運(yùn)車平板的兩端分別活動(dòng)裝有活動(dòng)擋車板；在多層立體停車架的停車位上，設(shè)有可以分別向停車位兩端傾斜的停車平板，停車平板的遠(yuǎn)離升降電梯端裝有擋車板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層雙排立體車庫，其特征在于在運(yùn)車平板和停車平板的長度方向中點(diǎn)的兩側(cè)分別設(shè)有傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層雙排立體車庫，其特征在于在運(yùn)車平板的兩端分別鉸接有活動(dòng)擋車板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層雙排立體車庫，其特征在于在運(yùn)車平板和停車平板的兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)車導(dǎo)向 板。
專利摘要多層雙排立體車庫，包括框架、頂蓋、汽車進(jìn)出口，在框架中設(shè)有雙排多層立體停車架，多層立體停車架之間設(shè)有升降電梯，在升降電梯的底盤上設(shè)有可以向升降電梯底盤兩端傾斜的運(yùn)車平板，運(yùn)車平板的兩端裝有活動(dòng)擋車板；在多層立體停車架的停車位上，設(shè)有可以向停車位兩端傾斜的停車平板，停車平板的里端裝有擋車板。運(yùn)車平板和停車平板的兩側(cè)設(shè)有護(hù)車導(dǎo)向板。可選用現(xiàn)有的原材料以及通用機(jī)電零部件，采用常規(guī)的工藝加工制作。具有結(jié)構(gòu)新穎、簡單獨(dú)特、容易實(shí)施；成本低、投資少、見效快；存車方便、使用靈活，不需要更多的管理和服務(wù)人員，很容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，存取迅速，管理和使用十分方便；應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，具有實(shí)用和推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)E04H6/26GK202017364SQ20112002870
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者尹元利 申請(qǐng)人:尹元利