專利名稱：全封閉公交候車廳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公交站用候車廳，尤其涉及一種全封閉公交候車廳。
背景技術(shù)：
目前在公交車上實(shí)施的是人工售票、無人售票的乘車方式，這兩種方式存在著許多弊病，如站臺(tái)秩序差、車輛進(jìn)站、出站時(shí)間長及司乘人員私吞票款、司機(jī)甩客越站、漏票率高等各方面的問題，十分不利于公司建設(shè)與發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述不足，提供一種解決站臺(tái)秩序差，漏票率高，避免了公交車甩客越站，且便于乘客乘車的全封閉公交候車廳。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種全封閉公交候車廳，它包括售卡亭、候車廳，售卡亭設(shè)置在候車廳外面，候車廳內(nèi)設(shè)置有進(jìn)站門和上車門，進(jìn)站門是由刷卡機(jī)，特殊人群身份識(shí)別、兒童身高測(cè)高裝置和電磁鎖控制的旋轉(zhuǎn)門組成，刷卡機(jī)、特殊人群身份識(shí)別、兒童身高測(cè)高裝置、電磁鎖控制的旋轉(zhuǎn)門通過導(dǎo)線與太陽能電池板連接；上車門由電動(dòng)平開門、車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀和電子顯示屏組成，車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀與電子顯示屏連接，電子顯示屏顯示車輛進(jìn)站時(shí)的線路、時(shí)間、次數(shù)、車號(hào)的相關(guān)信息，電動(dòng)平開門上設(shè)置有紅外遙控信號(hào)裝置，電動(dòng)平開門通過公交車上的紅外搖控信號(hào)控制其開啟或關(guān)閉，電動(dòng)平開門、車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀和電子顯示屏通過導(dǎo)線與太陽能電池板連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果1、由于購票過程已在上車前完成，司乘人員無法接觸到票款，從而徹底杜絕了司乘人員侵吞票款這一惡習(xí)的發(fā)生。實(shí)行全員刷卡還能杜絕人情票、關(guān)系票和無賴乘車，凈化了乘車環(huán)境和社會(huì)空氣，對(duì)提高票款收入有積極意義。2、站臺(tái)秩序?qū)⒂袠O大改觀，使由于乘客擁擠而使汽車無法靠站的問題一舉得到解決。而出租車、中巴車、社會(huì)黑車等上公交站搶客的現(xiàn)象得到根治，消除了事故隱患。3、由于每輛車必須到各個(gè)站亭簽到，既避免了公交車甩客越站的現(xiàn)象，又可使各車之間保持一定時(shí)間間隔，從而使車輛保持均勻運(yùn)行。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種全封閉公交候車廳，它包括售卡亭101、候車廳102，售卡亭101設(shè)置在候車廳 102外面，候車廳內(nèi)設(shè)置有進(jìn)站門103和上車門108，進(jìn)站門103是由刷卡機(jī)104，特殊人群身份識(shí)別、兒童身高測(cè)高裝置105和電磁鎖控制的旋轉(zhuǎn)門106組成，刷卡機(jī)104、特殊人群身份識(shí)別、兒童身高測(cè)高裝置105、電磁鎖控制的旋轉(zhuǎn)門106通過導(dǎo)線與太陽能電池板107連接；上車門108由電動(dòng)平開門109、車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀110和電子顯示屏111組成， 車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀110與電子顯示屏111連接，電子顯示屏111顯示車輛進(jìn)站時(shí)的線路、時(shí)間、次數(shù)、車號(hào)的相關(guān)信息，電動(dòng)平開門109上設(shè)置有紅外遙控信號(hào)裝置，電動(dòng)平開門通過公交車112上的紅外搖控信號(hào)控制其開啟或關(guān)閉，電動(dòng)平開門109、車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀110和電子顯示屏111通過導(dǎo)線與太陽能電池板107連接。 乘客先在售卡亭買卡，通過刷卡機(jī)進(jìn)入候車廳(零票乘客可先在售卡亭購買只限一次使用的卡)，汽車進(jìn)站時(shí)，電子顯示屏111顯示該車輛進(jìn)站時(shí)的線路、時(shí)間、次數(shù)、車號(hào)等相關(guān)信息。當(dāng)公交車進(jìn)站時(shí)，司機(jī)在開啟汽車門同時(shí)，通過紅外遙控信號(hào)打開候車廳的上車門108，使乘客上車；車輛出站時(shí)，司機(jī)發(fā)了出關(guān)門指令關(guān)閉車門，并同時(shí)關(guān)閉候車廳的上車站門；每個(gè)候車廳的車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀可記錄每日各路公交的車次車號(hào)以及上車人數(shù)等數(shù)據(jù)，收車后可采集相關(guān)數(shù)據(jù)匯報(bào)公司統(tǒng)計(jì)。
權(quán)利要求1. 一種全封閉公交候車廳，它包括售卡亭、候車廳，售卡亭設(shè)置在候車廳外面，其特征是候車廳內(nèi)設(shè)置有進(jìn)站門和上車門，進(jìn)站門是由刷卡機(jī)，特殊人群身份識(shí)別、兒童身高測(cè)高裝置和電磁鎖控制的旋轉(zhuǎn)門組成，刷卡機(jī)、特殊人群身份識(shí)別、兒童身高測(cè)高裝置、電磁鎖控制的旋轉(zhuǎn)門通過導(dǎo)線與太陽能電池板連接；上車門由電動(dòng)平開門、車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀和電子顯示屏組成，車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀與電子顯示屏連接，電子顯示屏顯示車輛進(jìn)站時(shí)的線路、時(shí)間、次數(shù)、車號(hào)的相關(guān)信息，電動(dòng)平開門上設(shè)置有紅外遙控信號(hào)裝置，電動(dòng)平開門通過公交車上的紅外搖控信號(hào)控制其開啟或關(guān)閉，電動(dòng)平開門、車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀和電子顯示屏通過導(dǎo)線與太陽能電池板連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全封閉公交候車廳，候車廳內(nèi)設(shè)置有進(jìn)站門和上車門，進(jìn)站門是由刷卡機(jī)，特殊人群身份識(shí)別、兒童身高測(cè)高裝置和電磁鎖控制的旋轉(zhuǎn)門組成，刷卡機(jī)、特殊人群身份識(shí)別、兒童身高測(cè)高裝置、電磁鎖控制的旋轉(zhuǎn)門通過導(dǎo)線與太陽能電池板連接；上車門由電動(dòng)平開門、車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀和電子顯示屏組成，車輛進(jìn)出站數(shù)據(jù)采集儀與電子顯示屏連接，電子顯示屏顯示車輛進(jìn)站時(shí)的線路、時(shí)間、次數(shù)、車號(hào)的相關(guān)信息，電動(dòng)平開門上設(shè)置有紅外遙控信號(hào)裝置，電動(dòng)平開門通過公交車上的紅外搖控信號(hào)控制其開啟或關(guān)閉。本實(shí)用新型便于乘客乘車，且有效解決了站臺(tái)秩序差，漏票率高，避免了公交車甩客越站。
文檔編號(hào)E04H1/12GK201943377SQ20102069799
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者李玉昆 申請(qǐng)人:李玉昆