專利名稱：平裝折疊車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種折疊車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有折疊車庫主要為立式折疊和扇形折疊兩種形式。立式折疊車庫安裝后高度一般在2米至2. 8米左右，在安裝后影響視線，多數(shù)小區(qū) 不允許安裝。扇形折疊車庫雖為平裝，但其以整個車庫長度的一半為半徑，長度一般在2米 至2. 8米之間，大型車庫更長，在折疊時由于長度太大折疊不方便.安全扣鎖安裝在車棚最 外側(cè)且高出地面上，存在交通隱患。一般造價較高，安裝比較復雜，維修保養(yǎng)和使用成本較
尚ο
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種展開后的體積較小的平裝折疊車庫。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括中間篷蓋、連接在中間篷蓋前側(cè)的前側(cè) 篷蓋和連接在中間篷蓋后側(cè)的后側(cè)篷蓋，兩側(cè)篷蓋均包括篷布I和多根支撐篷布I且可繞 支撐桿I的底端轉(zhuǎn)動收攏在一起的支撐桿I，中間篷蓋包括篷布II和多根支撐篷布II的且 可水平移動收攏在一起的支撐桿II。為了中間篷蓋和前后側(cè)篷蓋連接可靠，所述的前側(cè)篷蓋的后支撐桿I與中間篷蓋 的前支撐桿II通過折疊連接架連接，后側(cè)篷蓋的前支撐桿I與中間篷蓋的后支撐桿II通 過折疊連接架連接，相鄰支撐桿II通過一個折疊連接架連接。為了方便折疊，所述的支撐桿I包括兩根轉(zhuǎn)動桿和一根連接在兩轉(zhuǎn)動桿的頂端的 橫桿，多根支撐桿I同一側(cè)的轉(zhuǎn)動桿可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在一個支座上，所述的支撐桿II包括兩 根豎桿和一根連接在兩根豎桿頂端的橫桿，支撐桿II的兩豎桿的底端連接有滾輪，在地面 上固定有兩條平行的導軌，每根支撐桿II上的兩個滾輪分別可滾動的設(shè)置在兩導軌上。為了保護折疊后的篷布和支撐桿，包括有收納保護箱，收納保護箱包括箱體和蓋 板，箱體為U形，箱體內(nèi)有容納所有折疊后的支撐桿及篷布的空間，蓋板為與箱體的箱口相 吻合的U形，箱體固定在地面上，箱體的兩端分別與后側(cè)篷蓋的兩個支座鉸接連接，蓋板的 兩端分別與前側(cè)篷蓋的兩個支座鉸接連接，兩篷布I和篷布II連接成一體，后側(cè)篷蓋的篷 布II的后端固定在箱體內(nèi)，前側(cè)篷蓋的篷布II的前端固定在蓋板上，當車庫處于展開狀態(tài) 時，箱體、兩條導軌和蓋板在地面上圍成一個口字形。為了便于車庫折疊時前后側(cè)篷蓋的支座之間定位，所述的后側(cè)篷蓋的兩個支座上 設(shè)有卡槽，前側(cè)篷蓋的兩個支座上設(shè)有可插入到卡槽中的卡軸，前側(cè)篷蓋的兩個支座底部 設(shè)有滾輪。為了使車庫展開后前側(cè)篷蓋能與地面固定連接，本實用新型包括有固定在地面上 的兩個固定鎖卡座，固定鎖卡座位于車庫處于展開狀態(tài)時的前側(cè)篷蓋的支座與蓋板的連接 處，蓋板、支座和固定鎖卡座三者之間設(shè)置有可在車庫處于展開狀態(tài)時鎖死蓋板、支座和固定鎖卡座的鎖裝置。為了在車庫展開后，鎖裝置能自動鎖死蓋板、支座和固定鎖卡座，所述的鎖裝置為 彈簧鎖，蓋板的兩端各設(shè)有一個彈簧鎖，前側(cè)篷蓋的支座上各設(shè)有一個擋在彈簧鎖的鎖體 外側(cè)阻芯板，阻芯板位于支座和固定鎖卡座之間，阻芯板通過轉(zhuǎn)動軸與支座鉸接，阻芯板和 支座之間連接有回位彈簧，阻芯板上設(shè)有鎖孔，鎖體內(nèi)設(shè)有彈簧和鎖芯，支座上設(shè)有與鎖芯 正對的孔，當車庫處于展開狀態(tài)時，回位彈簧處于自由狀態(tài)時，并且鎖孔與鎖芯正對。為了方便鎖裝置的開啟，所述的蓋板與地面之間設(shè)有鎖，鎖的鎖芯通過鋼絲繩與 兩個彈簧鎖的鎖芯后軸連接。為了防盜，并且便于倒車，所述的收納保護箱的箱體和蓋板之間設(shè)有鎖裝置，所述 的箱體的兩相對的內(nèi)側(cè)板之間裝有防撞倒車定位桿。為了盡可能的減少車庫展開后的體積，所述的中間篷蓋為門框形，中間篷蓋的側(cè) 面為扇形，當車庫處于展開狀態(tài)時，中間篷蓋的頂面為水平面，兩側(cè)篷蓋的頂面的一邊連接 中間篷蓋的頂面的側(cè)邊，兩側(cè)篷蓋的頂面的另一邊連接地面。本實用新型的有益效果本實用新型位于兩端的篷蓋采用扇式折疊方式、位于中 間的篷蓋采用水平折疊方式，使得車庫的高度可小于車庫展開后長度的一半，而車庫的寬 度和長度是根據(jù)車的寬度和長度確定的，因此，與現(xiàn)有的立式折疊和扇形折疊車庫相比，本 實用新型體積小，占地小、造價低、安裝快且不影響視線，使用方便，適用各種家庭使用。

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型拆除篷布后的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2中A局部放大圖； 圖4是圖2中B局部放大圖； 圖5是圖2中C-C剖視放大圖； 圖6是本實用新型拆除篷布后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6中D局部放大圖； 圖8是圖7的E-E局部放大圖； 圖9是圖7的F-F局部放大圖。圖中，1、箱體，2、篷布，3、蓋板，4、支撐桿I，5、U形支座，6、導軌，7、支撐桿11，8、折 疊連接架，9、轉(zhuǎn)軸，10、卡槽，11、卡軸，12、固定鎖卡座，13、滾輪，14、鎖，15、活頁，16、鎖體， 17、阻芯板，18、膨脹螺栓，19、鎖芯，20、彈簧，21、鎖孔，22、轉(zhuǎn)動軸，23、回位彈簧，24、防撞倒 車定位桿。
具體實施方式
如圖1-9所示的一種具體實施例，它包括一個門框型的中間篷蓋、兩個扇形的側(cè) 篷蓋和一個收納保護箱。中間篷蓋的兩邊分別與兩側(cè)篷蓋連接。如圖1、圖2所示，中間篷蓋包括有多根相同的支撐桿II 7和蓋在多根支撐桿II 7上的篷布。如圖6所示，支撐桿II 7包括兩根豎桿和一根連接在兩根豎桿頂端的橫桿，如 圖5所示，支撐桿II 7的兩豎桿的底端位于支撐桿II 7的內(nèi)側(cè)連接有滾輪13，在地面上固
4定有兩條平行的導軌6，每根支撐桿II 7上的兩個滾輪13分別設(shè)置在兩導軌6上，兩個滾 輪13可在相應(yīng)的導軌6上滾動，使得支撐桿II 7可沿導軌6水平移動，多根支撐桿II 7 位于同一個導軌6上方的相鄰豎桿通過一個折疊連接架8連接，折疊連接架8包括兩根交 叉的連接桿，每根連接桿一端與一個豎桿鉸接，另一端與另一豎桿可滑動移動連接。中間篷 蓋展開時中間篷蓋的頂部是平頂。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，側(cè)篷蓋包括多根支撐桿I 4和蓋在多根支撐桿I 4 上的篷布，支撐桿I 4包括兩根轉(zhuǎn)動桿和一根連接在兩轉(zhuǎn)動桿的頂端的橫桿，多根支撐桿I 4同一側(cè)的轉(zhuǎn)動桿可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在一個U形支座5上，每個U形支座5設(shè)有多個轉(zhuǎn)軸9，每 個支撐桿I 4的兩端分別固定一個U形支座5上的一個轉(zhuǎn)軸9上。如圖1和圖2所示，兩側(cè)篷蓋分別位于中間篷蓋的前后兩側(cè)，前側(cè)篷蓋的后支撐桿 I 4與中間篷蓋的前支撐桿II 7通過折疊連接架8連接，后側(cè)篷蓋的前支撐桿I 4與中間 篷蓋的后支撐桿II 7通過折疊連接架8連接。如圖2和圖6所示，收納保護箱包括箱體1和蓋板3，箱體1為U形，箱體1內(nèi)有容 納所有折疊后的支撐桿及篷布的空間，蓋板3為與箱體1的箱口相吻合的U形。箱體1固 定在地面上，箱體1的兩端分別與后側(cè)篷蓋的兩個U形支座5鉸接連接，蓋板3的兩端分別 通過活頁15與前側(cè)篷蓋的兩個U形支座5鉸接連接，后側(cè)篷蓋的兩個U形支座5上設(shè)有卡 槽10，前側(cè)篷蓋的兩個U形支座5上設(shè)有可插入到卡槽10中的卡軸11。前側(cè)篷蓋的兩個 U形支座5底部設(shè)有滾輪。當車庫處于展開狀態(tài)時，箱體、兩條導軌和蓋板在地面上圍成一 個口字形。如圖1所示，中間篷蓋的篷布和兩側(cè)篷蓋的篷布連接成一體，形成一個整體篷布 2，篷布2的后端固定在箱體1內(nèi)，篷布2的前端固定在蓋板3上。如圖6所示，在每條導軌6的前方均設(shè)有一個固定鎖卡座12，如圖7和圖8所示， 固定鎖卡座12通過膨脹螺栓18固定在地面上，當所有支撐桿都處于展開狀態(tài)使蓋板3接 觸地面時，前側(cè)篷蓋的U形支座5與蓋板3的連接處處在固定鎖卡座12中。如圖7、圖8和 圖9所示，蓋板3的兩端上設(shè)有彈簧鎖，前側(cè)篷蓋的U形支座5上各設(shè)有一個擋在彈簧鎖的 鎖體16外側(cè)的四分之一圓扇形活動阻芯板17，阻芯板17位于U形支座5和固定鎖卡座12 之間，阻芯板17通過轉(zhuǎn)動軸22與U形支座5鉸接，轉(zhuǎn)動軸22上設(shè)有回位彈簧23，回位彈簧 23為一螺旋彈簧，回位彈簧23的一端連連阻芯板17、另一端連接U形支座5，阻芯板17上 設(shè)有鎖孔21。如圖8所示，鎖體16內(nèi)設(shè)有彈簧20和鎖芯19，U形支座5上設(shè)有與鎖芯19 正對的孔，當蓋板3轉(zhuǎn)動貼到地面上時，回位彈簧23處于自由狀態(tài)時，并且鎖孔21與鎖芯 19正對，鎖芯19在彈簧的作用下可穿過鎖孔21進入到固定鎖卡座12中的孔中，將U形支 座5、固定鎖卡座12和蓋板3三者鎖在一起，在蓋板3和地面之間設(shè)有鎖14，鎖14的鎖芯 通過鋼絲繩與兩個鎖體16的鎖芯后軸連接，彈簧20穿在鎖芯后軸上，通過轉(zhuǎn)動鎖14的鎖 芯拉緊鋼絲繩，鋼絲繩拉動鎖芯后軸移動，使彈簧20壓縮，鎖芯19退回到鎖體16內(nèi)，解除 了 U形支座5、固定鎖卡座12和蓋板3三者之間的鎖連接。收納保護箱的箱體1和蓋板3之間設(shè)有鎖裝置，上鎖后只有專用的鑰匙才能打開。 箱體1的兩相對的內(nèi)側(cè)板之間裝有防撞倒車定位桿24，以方便停車定位使用。使用方法停車后，打開箱體1和蓋板3之間的鎖裝置，拉開蓋板3使卡軸11脫離 卡槽10，使U形支座5上滾輪和支撐桿117上滾輪13滾到導軌6上，繼續(xù)向前拉動蓋板3，直到所有支撐桿都展開，蓋板3貼到地面上，鎖芯19彈出鎖住U形支座5、固定鎖卡座12和 蓋板3，即將車罩在展開后的折疊車庫內(nèi)。需要用車時，打開鎖14，在鋼絲繩的作用下，鎖芯 19縮回到鎖體16內(nèi)，抬起蓋板3，使U形支座5上滾輪滾到導軌6上，水平推動蓋板3，直到 卡軸11插入到卡槽10內(nèi)，翻轉(zhuǎn)蓋板3，蓋板3蓋到箱體1上，鎖上蓋板3和箱體1上的鎖裝
置即可。
權(quán)利要求1.一種平裝折疊車庫，其特征在于包括中間篷蓋、連接在中間篷蓋前側(cè)的前側(cè)篷蓋 和連接在中間篷蓋后側(cè)的后側(cè)篷蓋，兩側(cè)篷蓋均包括篷布I和多根支撐篷布I且可繞支撐 桿I的底端轉(zhuǎn)動收攏在一起的支撐桿I，中間篷蓋包括篷布II和多根支撐篷布II的且可水 平移動收攏在一起的支撐桿II。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平裝折疊車庫，其特征在于所述的前側(cè)篷蓋的后支撐桿I 與中間篷蓋的前支撐桿II通過折疊連接架連接，后側(cè)篷蓋的前支撐桿I與中間篷蓋的后支 撐桿II通過折疊連接架連接，相鄰支撐桿II通過一個折疊連接架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平裝折疊車庫，其特征在于所述的支撐桿I包括兩根轉(zhuǎn)動 桿和一根連接在兩轉(zhuǎn)動桿的頂端的橫桿，多根支撐桿I同一側(cè)的轉(zhuǎn)動桿可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在一 個支座上，所述的支撐桿II包括兩根豎桿和一根連接在兩根豎桿頂端的橫桿，支撐桿II的 兩豎桿的底端連接有滾輪，在地面上固定有兩條平行的導軌，每根支撐桿II上的兩個滾輪 分別可滾動的設(shè)置在兩導軌上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平裝折疊車庫，其特征在于包括有收納保護箱，收納保護箱 包括箱體和蓋板，箱體為U形，箱體內(nèi)有容納所有折疊后的支撐桿及篷布的空間，蓋板為與 箱體的箱口相吻合的U形，箱體固定在地面上，箱體的兩端分別與后側(cè)篷蓋的兩個支座鉸 接連接，蓋板的兩端分別與前側(cè)篷蓋的兩個支座鉸接連接，兩篷布I和篷布II連接成一體， 后側(cè)篷蓋的篷布II的后端固定在箱體內(nèi)，前側(cè)篷蓋的篷布II的前端固定在蓋板上，當車庫 處于展開狀態(tài)時，箱體、兩條導軌和蓋板在地面上圍成一個口字形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平裝折疊車庫，其特征在于所述的后側(cè)篷蓋的兩個支座上 設(shè)有卡槽，前側(cè)篷蓋的兩個支座上設(shè)有可插入到卡槽中的卡軸，前側(cè)篷蓋的兩個支座底部 設(shè)有滾輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平裝折疊車庫，其特征在于包括有固定在地面上的兩個固 定鎖卡座，固定鎖卡座位于車庫處于展開狀態(tài)時的前側(cè)篷蓋的支座與蓋板的連接處，蓋板、 支座和固定鎖卡座三者之間設(shè)置有可在車庫處于展開狀態(tài)時鎖死蓋板、支座和固定鎖卡座 的鎖裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的平裝折疊車庫，其特征在于所述的鎖裝置為彈簧鎖，蓋板的 兩端各設(shè)有一個彈簧鎖，前側(cè)篷蓋的支座上各設(shè)有一個擋在彈簧鎖的鎖體外側(cè)阻芯板，阻 芯板位于支座和固定鎖卡座之間，阻芯板通過轉(zhuǎn)動軸與支座鉸接，阻芯板和支座之間連接 有回位彈簧，阻芯板上設(shè)有鎖孔，鎖體內(nèi)設(shè)有彈簧和鎖芯，支座上設(shè)有與鎖芯正對的孔，當 車庫處于展開狀態(tài)時，回位彈簧處于自由狀態(tài)時，并且鎖孔與鎖芯正對。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的平裝折疊車庫，其特征在于所述的蓋板和地面之間設(shè)有鎖， 鎖的鎖芯通過鋼絲繩與兩個彈簧鎖的鎖芯后軸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的平裝折疊車庫，其特征在于所述的收納保護箱的箱體和蓋 板之間設(shè)有鎖裝置，所述的箱體的兩相對的內(nèi)側(cè)板之間裝有防撞倒車定位桿。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任何一項所述的平裝折疊車庫，其特征在于所述的中間篷蓋 為門框形，中間篷蓋的側(cè)面為扇形，當車庫處于展開狀態(tài)時，中間篷蓋的頂面為水平面，兩 側(cè)篷蓋的頂面的一邊連接中間篷蓋的頂面的側(cè)邊，兩側(cè)篷蓋的頂面的另一邊連接地面。
專利摘要本實用新型公開了一種平裝折疊車庫，本實用新型包括中間篷蓋、連接在中間篷蓋前側(cè)的前側(cè)篷蓋和連接在中間篷蓋后側(cè)的后側(cè)篷蓋，兩側(cè)篷蓋均包括篷布I和多根支撐篷布I且可繞支撐桿I的底端轉(zhuǎn)動收攏在一起的支撐桿I，中間篷蓋包括篷布II和多根支撐篷布II的且可水平移動收攏在一起的支撐桿II。本實用新型位于兩端的篷蓋采用扇式折疊方式、位于中間的篷蓋采用水平折疊方式，使得車庫的高度可小于車庫展開后長度的一半，而車庫的寬度和長度是根據(jù)車的寬度和長度確定的，因此，與現(xiàn)有的立式折疊和扇形折疊車庫相比，本實用新型體積小，占地小、造價低、安裝快且不影響視線，使用方便，適用各種家庭使用。
文檔編號E04H6/04GK201865381SQ20102062922
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者朱建林 申請人:濟南市裝飾研究院