專利名稱：立體車庫(kù)車架的前立柱底腳裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種底腳裝置，特別是一種連接于立體車庫(kù)的車架前立柱上的底 腳裝置。
背景技術(shù)：
立體車庫(kù)的車架通常為框架式結(jié)構(gòu)，該框架式結(jié)構(gòu)的車架包括有前立柱、后立柱、 連接前立柱和后立柱的縱梁、連接前立柱的前橫梁以及連接后立柱的后橫梁，如果前立柱 和后立柱直接固定于地面上，一方面安裝難度較大，裝配拆卸不方便，另一方面也不能夠保 證車架在地面上的安裝穩(wěn)定性和可靠性；因此，為了能夠便于車架在地面上的安裝，車架在 立柱的底部會(huì)設(shè)置有底腳裝置，通過底腳裝置實(shí)現(xiàn)車架立柱和地面之間的連接?，F(xiàn)有技術(shù) 中，多采用在立柱的底部直接焊接一塊面板作為底腳，再將面板固定于地面上，這種底腳裝 置因?yàn)槭侵苯雍附釉诹⒅撞康?，在移?dòng)車架或更換立柱時(shí)無法拆卸，必須將立柱和底腳 一同拆除，維護(hù)不方便；而且，采用焊接方式，不僅影響立柱的安裝尺寸，還會(huì)留下焊疤，外 觀不美觀；另外，包裝運(yùn)輸時(shí)，由于立柱和底腳是焊接成一體的，底腳邊沿伸出于立柱橫截 面之外，使得整體體積較大，不便于包裝和運(yùn)輸擺放，增加了包裝和運(yùn)輸成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種裝卸和運(yùn) 輸方便并且維護(hù)更加簡(jiǎn)單的連接立體車庫(kù)前立柱的底腳裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該立體車庫(kù)車架的前立柱底 腳裝置，包括有一底板，其特征在于所述底板上垂直設(shè)置有能插入立體車架的前立柱橫截 面內(nèi)腔中的凸臺(tái)，所述底板的相對(duì)兩側(cè)沿和地面平行的方向外伸有側(cè)翼，所述側(cè)翼上開設(shè) 有連接孔，并且，所述凸臺(tái)在周面上開設(shè)有沿左右方向貫穿或沿前后方向貫穿的通孔，所述 前立柱的側(cè)壁在對(duì)應(yīng)所述通孔的位置開設(shè)有安裝孔。為了減輕底腳重量，節(jié)省材料，作為優(yōu)選，所述底板的中部和所述凸臺(tái)的中心分別 鏤空并形成一沿垂直于所述底板方向貫通的孔腔。為了進(jìn)一步減輕材料，降低生產(chǎn)成本，作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述凸臺(tái)的四個(gè)周面分別 開設(shè)有能與所述孔腔相連通的開孔并形成矩形框結(jié)構(gòu)，所述通孔開設(shè)在對(duì)應(yīng)周面的矩形框 側(cè)邊上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于底腳裝置具有凸臺(tái)，能夠和前立柱實(shí)現(xiàn) 插接裝配，底腳裝置的凸臺(tái)上開設(shè)有通孔，相應(yīng)地，在前立柱的側(cè)壁上開設(shè)有和通孔對(duì)應(yīng)的 安裝孔，使得前立柱和底腳裝置之間可以通過穿設(shè)于通孔和相應(yīng)安裝孔的緊固件實(shí)現(xiàn)固定 連接，裝配簡(jiǎn)單、方便，也便于拆卸；其次，底腳裝置由于可以獨(dú)立于前立柱單獨(dú)包裝，更有 利于運(yùn)輸，能有效降低運(yùn)輸和包裝費(fèi)用，節(jié)省成本；另外，底腳裝置采用鏤空設(shè)計(jì)，能夠減輕 質(zhì)量，節(jié)省用料。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示I部的立體分解圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的前立柱底腳結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1 圖3所示，本實(shí)施例的立體車架包括有前立柱1、后立柱4、縱梁3、前橫梁 2和后橫梁5，其中，前立柱1之間通過前橫梁2連接，后立柱4之間通過后橫梁5連接，前 立柱1和后立柱4之間通過縱梁3相連；為了能夠?qū)⒘Ⅲw車架穩(wěn)固地安裝在地面上，前立柱1的底部安裝有底腳裝置6，該 底腳裝置6和立體車架的前立柱1橫截面內(nèi)腔插配相連，底腳裝置6包括有矩形底板61和 垂直設(shè)置于底板上的立方體凸臺(tái)62，底板61的相對(duì)兩側(cè)沿和地面平行的方向外伸有側(cè)翼 611，側(cè)翼611上開設(shè)有連接孔612，連接孔612內(nèi)可以穿設(shè)用于地面固定的地腳螺栓或螺 釘；底板61的中部和凸臺(tái)62的中心分別鏤空并形成一沿垂直于底板61方向貫通的孔腔 63，凸臺(tái)62的四個(gè)周面分別開設(shè)有能與孔腔63相連通的開孔621，凸臺(tái)62的每一周面即成 為一矩形框結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)62在周面的矩形框邊框上還開設(shè)有沿左右方向貫穿(即平行于前橫 梁方向)或沿前后方向貫穿(即平行于縱梁方向)的通孔622，前立柱1的側(cè)壁沿平行于前 橫梁2方向或沿平行于縱梁3方向開設(shè)有和通孔622相對(duì)應(yīng)的安裝孔11，通孔622和安裝 孔11內(nèi)穿設(shè)有螺栓7用于實(shí)現(xiàn)前立柱1和底腳裝置6之間的固定連接。安裝時(shí)，可以先將底腳裝置6的底板61固定于地面上，然后在底腳裝置6上安裝 前立柱1，底腳裝置6的凸臺(tái)62插接于前立柱1的橫截面內(nèi)空腔中，由于前立柱1和底腳裝 置6是分開安裝，能夠避免底腳焊接產(chǎn)生的變形，保證前立柱和底腳裝置的連接可靠性，確 保立體車架能夠穩(wěn)固地安裝于地面上。
權(quán)利要求1.一種立體車庫(kù)車架的前立柱底腳裝置，包括有一底板，其特征在于所述底板上垂 直設(shè)置有能插入立體車架的前立柱橫截面內(nèi)腔中的凸臺(tái)，所述底板的相對(duì)兩側(cè)沿和地面平 行的方向外伸有側(cè)翼，所述側(cè)翼上開設(shè)有連接孔，并且，所述凸臺(tái)在周面上開設(shè)有沿左右方 向貫穿或沿前后方向貫穿的通孔，所述前立柱的側(cè)壁在對(duì)應(yīng)所述通孔的位置開設(shè)有安裝 孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)車架的前立柱底腳裝置，其特征在于所述底板的 中部和所述凸臺(tái)的中心分別鏤空并形成一沿垂直于所述底板方向貫通的孔腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體車庫(kù)車架的前立柱底腳裝置，其特征在于所述凸臺(tái)的 四個(gè)周面分別開設(shè)有能與所述孔腔相連通的開孔并形成矩形框結(jié)構(gòu)，所述通孔開設(shè)在對(duì)應(yīng) 周面的矩形框側(cè)邊上。
專利摘要一種立體車庫(kù)車架的前立柱底腳裝置，該底腳裝置和立體車架的前立柱橫截面內(nèi)腔插配相連，其特征在于所述底腳裝置包括有底板和垂直設(shè)置于所述底板上的凸臺(tái)，所述底板的相對(duì)兩側(cè)沿和地面平行的方向外伸有側(cè)翼，所述側(cè)翼上開設(shè)有連接孔，并且，所述凸臺(tái)在周面上開設(shè)有沿左右方向貫穿或沿前后方向貫穿的通孔，所述前立柱的側(cè)壁在對(duì)應(yīng)所述通孔的位置開設(shè)有安裝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的底腳裝置和前立柱裝配簡(jiǎn)單、方便，便于拆卸；底腳裝置可以獨(dú)立于前立柱單獨(dú)包裝，更有利于運(yùn)輸，能有效降低運(yùn)輸和包裝費(fèi)用，節(jié)省成本；另外，底腳裝置采用鏤空設(shè)計(jì)，能夠減輕質(zhì)量，節(jié)省用料。
文檔編號(hào)E04H6/00GK201778512SQ20102054318
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月22日
發(fā)明者朱建華 申請(qǐng)人:朱建華