專利名稱：裝配式圓筒形多層混凝土地下車庫的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于一種裝配式多層混凝土地下車庫及其制作方法。
背景技術(shù)：
隨便著汽車業(yè)快速發(fā)展，小汽車像燕子一樣飛入尋常百姓家。但停車場卻少得可 憐，停車難制約了汽車業(yè)的發(fā)展，也影響了市內(nèi)的交通和市容。目前，各大中城市興建停車 場都已在眉睫，但老城區(qū)無地可建，新城區(qū)地貴不愿建，而建設地下停車場，其造價也是居 高不下。老城區(qū)由于已有的城市布局限制，使用常規(guī)的建筑設計及施工方法，已無法再建地 下停車場，特別是多層的地下車庫。其主要原因是建地下停車場需要土方大開挖。取土放 坡，施工作業(yè)的占地面面積遠遠大于建筑本身的占地面積，而采用沉井方法施工，雖然不用 放坡，但由于是現(xiàn)場分層澆筑混凝土，編鋼筋、支模板、養(yǎng)護等工序重復多次進行，內(nèi)部的框 架結(jié)構(gòu)嚴重影響沉井施工操作，工藝復雜，工期長，造價高。而鋼結(jié)構(gòu)的地下車庫其價格更 是昂貴。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種裝配式圓筒形多層混凝土地下車庫及其制作方法，以解決現(xiàn) 在車庫占地面積大、工期長、造價高的問題。本實用新型采取的技術(shù)方案是包括混凝土基 礎，由半圓圈梁通過環(huán)接組成的圈梁、疊摞穿接組成地下設備間與混凝土基礎固定連接，各 層環(huán)形外墻采用外環(huán)接組合裝配而成，最底層與混凝土基礎固定連接，各層環(huán)形外墻上下 之間采用對接連接固定，最底層停車梁與混凝土基礎固定連接，最底層圈梁與設備間穿接 連接固定，各層圈梁與井道立柱相互夾接連接固定，牛腿與環(huán)形外墻穿接連接固定，停車梁 一端與井道立柱相互連接固定，另一端與牛腿角接連接固定，環(huán)形蓋板與環(huán)形外墻頂層角 接連接固定，井道立柱頂部與最上層圈梁固定連接，轉(zhuǎn)運間頂蓋板與最上層圈梁穿接連接 固定。本實用新型整個地下車庫除庫底和設備基礎外，全部采用內(nèi)設無粘結(jié)預應力筋的 混凝土預制構(gòu)件組合裝配的建筑結(jié)構(gòu)。本建筑結(jié)構(gòu)充分利用混凝土抗壓遠大于抗拉，無粘 結(jié)預應力筋強度高，在混凝土內(nèi)滑動不粘接。以及錨具的張拉、鎖緊、對接等特性。采用對 接、穿接、角接、環(huán)接組合裝配方法，將單體混凝土預制構(gòu)件梁、板、柱、墻連接緊固在一起， 使組合預制構(gòu)件的各結(jié)合面處于受壓狀態(tài)，整體建筑結(jié)構(gòu)其水平和垂直方向均有高強度的 預壓應力。本項實用新型摒棄了混凝土預制構(gòu)件依靠焊接組合裝配的工藝。配合施工作業(yè)面 積小的沉井施工，快速優(yōu)質(zhì)建成圓筒形多層混凝土地下車庫。本建筑方法的優(yōu)點是建筑結(jié) 構(gòu)強度大、構(gòu)件對接精度高、組合裝配速度快、成本低質(zhì)量好。本實用新型具有以下優(yōu)點1、多層混凝土地下車庫其結(jié)構(gòu)全部由混凝土預制構(gòu)件組成，預制構(gòu)件可以在工廠 批量生產(chǎn)，產(chǎn)量高、質(zhì)量好、造價低、節(jié)能高效。[0008]2、在現(xiàn)場組合裝配混凝土預制構(gòu)件，施工簡單、方便、速度快，無需大型吊裝設備。3、采用新方法和專用材料、機具、設備組合裝配混凝土預制構(gòu)件，建筑結(jié)構(gòu)強度 大，構(gòu)件組對精度高，安全可靠。4、沉井施工占地面積狹小，使用沖壓環(huán)鏟，即可以做到土方零超挖，又能保證組合 的環(huán)形外墻水平、均勻、垂直沉降。本實用新型設計的圓筒形多層混凝土地下車庫，可以在城市內(nèi)的狹小地段，舊有 停車場，以及企業(yè)、醫(yī)院、機關(guān)、酒店、商場等樓外、院內(nèi)、路旁進行施工建設。在長寬各20米 的地表面積就可建停車80輛以上的地下停車庫。建設周期短，速度快。全封閉環(huán)保施工， 對周邊環(huán)境影響很小。本項技術(shù)在地下車庫的建設上具有很強的競爭能力和廣闊的市場， 并具備開拓國際市場的能力。

[0012]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是本實用新型去掉轉(zhuǎn)運間頂蓋板后的俯視圖；[0014]圖3A是本實用新型環(huán)墻弧形板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖3B是本實用新型半圓圈梁的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3C是本實用新型停車梁的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖3D是本實用新型井道立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖3E是本實用新型環(huán)蓋扇形板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖3F是本實用新型環(huán)蓋條形板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖3G是本實用新型牛腿的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖3H是本實用新型頂蓋長形板結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖31是本實用新型刃角的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖3J是實用新型鋼制角向錨墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖3K是實用新型對接錨具的結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖4是本實用新型停車梁、環(huán)形蓋板、井道立柱、圈梁的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖5是本實用新型環(huán)形外墻、牛腿、環(huán)形蓋板的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0027]圖6是實用新型串接結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]圖7是實用新型錨具的結(jié)構(gòu)示意圖；[0029]圖8是本實用新型環(huán)接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；[0030]圖9本實用新型環(huán)接錨具的使用狀態(tài)參考圖。[0031]包括混凝土基礎9，由半圓圈梁通過環(huán)接組成的圈梁5、疊摞穿接組成地下設備間
8與混凝土基礎固定連接，各層環(huán)形外墻3采用外環(huán)接組合裝配而成，最底層與混凝土基礎 固定連接，各層環(huán)形外墻上下之間采用對接連接固定，最底層停車梁與混凝土基礎固定連 接，最底層圈梁與設備間穿接連接固定，各層圈梁與井道立柱6相互夾接連接固定，牛腿4 與環(huán)形外墻穿接連接固定，停車梁7—端與井道立柱相互連接固定，另一端與牛腿角接連 接固定，環(huán)形蓋板2與環(huán)形外墻頂層角接連接固定，井道立柱頂部與最上層圈梁固定連接， 轉(zhuǎn)運間頂蓋板1與最上層圈梁穿接連接固定。 本實用新型所采用的對接、穿接、角接方法具體如下
4[0033](1)對接(一 )、在混凝土預制構(gòu)件內(nèi)設置無粘結(jié)預應力筋；(二)、對接錨具10的制作，連接套內(nèi)設有普通錨具1001，螺紋錨具1002與該連接 套1003內(nèi)螺紋連接；如圖3K所示。(三)、在一混凝土預制構(gòu)件一端的無粘結(jié)預應力筋上安裝錨具10，如圖4E所示， 另一端安裝對接錨具中的螺紋錨具，張拉緊固；(四)、在與之對接的另一混凝土預制構(gòu)件無粘結(jié)預應力筋一端安裝對接錨具中 的普通錨具和連接套，另一端安裝對接錨具中螺紋錨具；(五)、將一混凝土預制構(gòu)件的無粘結(jié)預應力筋上的對接錨具中的螺紋錨具與另 一對接混凝土預制構(gòu)件的普通錨具通過連接套相互對接；(六)、張拉緊固另一混凝土預制構(gòu)件的對接錨具中的螺紋錨具，使兩預制構(gòu)件對 接組合在一起。(2)穿接(一 )、在混凝土預制構(gòu)件內(nèi)設置無粘結(jié)預應力筋；( 二 )、在組合裝配的另一混凝土預制構(gòu)件設置預留孔；(三)、將混凝土預制構(gòu)件的無粘結(jié)預應力筋穿另一混凝土預制構(gòu)件的預留孔，無 粘結(jié)預應力筋兩端用錨具張拉緊固，使其連接緊固在一起。(3)角接(一 )、在混凝土預制構(gòu)件內(nèi)設置無粘結(jié)預應力筋；( 二 )、角向錨墊板11制作制作帶有角度和穿筋孔的錨墊板；如圖3J所示；(三)、將各預制構(gòu)件內(nèi)的無粘結(jié)預應力筋穿過鋼制角向錨墊板穿筋孔，用錨具張 拉緊固預應力筋，使各混凝土預制構(gòu)件相互之間作一定角度連接。
以下結(jié)合附圖詳細說明多層混凝土地下車庫的制作方法施工準備查詢地質(zhì)水文條件，放線測繪車庫平面位置，制作護坡；安裝吊車，并用彩條布罩 住吊車全封閉。(一)、組合裝配沖壓環(huán)鏟(1)、將8件圖31雙角預制構(gòu)件一件靠一件圍成環(huán)形，用32個單孔錨具和16根無 粘結(jié)預應力筋穿雙角預留孔，采用串接方法兩兩相連，組合成環(huán)形雙角；(2)、用5組每組2根無粘結(jié)預應力筋，5個4孔錨具采用環(huán)接方法將環(huán)形雙角環(huán)向 張拉緊固；(3)、在環(huán)形雙角上安裝千斤頂和擋土板組合裝配成沖壓環(huán)鏟；( 二)、采用對接和環(huán)接方法組合裝配環(huán)形外墻(1)、將第一片圖3A所示環(huán)墻弧形板的4根縱向筋穿沖壓環(huán)鏟預留孔，壓在沖壓環(huán) 鏟上，并將環(huán)墻弧形板的4根縱向筋兩端頭安裝圖3K所示對接錨具，上部端頭安裝對接錨 具螺紋錨具、下部端頭安裝對接錨具中的普通錨具，但不安裝連接套，其他各層均安裝連接 套；張拉緊固上部縱向筋端頭，將第一片環(huán)墻弧形板臨時固定在沖壓環(huán)鏟上；(2)、將第二片環(huán)墻弧形板放置縱向密封膠條后，吊裝靠住前一片環(huán)墻弧形板，如 同步驟1將第二片環(huán)墻弧形板臨時固定在沖壓環(huán)鏟上；[0058](3)、按步驟1、2將其他6片環(huán)墻弧形板固定在沖壓環(huán)鏟上，形成最底層環(huán)形墻；(4)、采用圖8所示環(huán)接環(huán)形外墻將無粘結(jié)預應力筋分3組，每組2根，每條豎向 接縫安裝3個圖9所示環(huán)接錨具12，每組8個錨具同時張拉，再張拉其它兩組，至設計應力；(5)、將環(huán)墻弧形板縱向筋退出沖壓環(huán)鏟，張拉緊固，切除多余筋頭；(6)、在4孔錨具和環(huán)繞筋處涂抹灌注環(huán)氧水泥砂漿；(7)、組合第二以上各層環(huán)形外墻先將環(huán)形密封墊放置在第一層環(huán)形外墻上，將 第二層環(huán)墻弧形板的縱向筋下部安裝對接錨具的普通錨具和連接套，與相對應的第一層環(huán) 形外墻縱向筋的對接錨具的螺紋錨具螺旋對接，填充封堵劑，張拉緊固第二層上部縱向筋 端頭，使一、二層環(huán)形外墻聯(lián)成一體；(8)按步驟(7)將其它7塊第二層環(huán)墻弧形板安裝就位，采用環(huán)接第二層環(huán)形外
掉 工回；(9)按上述操作方法將環(huán)形外墻組合裝配到頂層；(三)、沉井施工(1)、第一層環(huán)形外墻組和裝配完成后，開動液壓泵，沖壓環(huán)鏟垂直向下鏟土、抓斗 取土、人工清土，汽車外運；(2)、重復步驟(1)的操作將第一層環(huán)形外墻沉入半地下；(3)、采用穿接方法安裝牛腿(a)、將牛腿4水平筋穿環(huán)形外墻預留孔，加密封墊后，安裝錨具，(b)、張拉錨具，將牛腿固定到環(huán)形外墻上；(c)、切除多余筋頭，環(huán)氧水泥砂漿封堵預留孔；(4)、按步驟(二)的操作方法組合安裝第二層以上各層環(huán)形外墻并與步驟(三) 交替作業(yè)，將最頂層環(huán)形外墻沉入地下規(guī)定標高；(6)、拆除千斤頂和擋土板；(四)、地下設備間制作(1)、平整設備間場地，檢查測量中心水平；(2)、采用環(huán)接方法組合裝配圈梁將兩個圖3B所示半圓圈梁內(nèi)設的2根無粘結(jié)預 應力筋，用2個4孔錨具組對在一起，張拉緊固組合成整圓圈梁；(3)、采用串接方法組合裝配地下設備間先將兩道組合成的正圓圈梁疊摞起來， 用16根無粘結(jié)預應力筋穿疊摞圈梁16個預留孔，用32個單孔錨具上、下各16個，張拉緊 固疊摞圈梁，組合成圓筒狀，預留孔充填環(huán)氧水泥砂漿封堵；同樣再組合七道圈梁，每道圈 梁加環(huán)形密封墊，其預留孔穿前兩道組合圈梁上16根預應力筋，環(huán)氧水泥砂漿封堵預留孔 后，上部16預應力筋端頭安裝對接錨具中的螺紋錨具，張拉緊固，形成用9道圈梁組合裝配 的圓筒形地下設備間；(4)、沉井施工，人工清土、抓斗取土，由九道圈梁組合裝配成的地下設備間沉降到 預定位置；(五)、車庫庫底和設備間設備基礎制作(1)、澆筑庫底和設備間混凝土墊層；(2)、編車庫地面和設備間基礎鋼筋，在車庫和地下設備間混凝土墊層上綁鋼筋、 精確安裝固定16根縱筋和井道立柱縱筋預埋件；固定柱塞、油缸、液壓閥組預埋件；澆筑混凝土；(3)、組合裝配底層停車梁，將停車梁內(nèi)端的兩根無粘結(jié)預應力筋安裝角向錨墊 板，張拉緊固至設計應力；停車梁外端的角向錨墊板孔，穿混凝土基礎對應預埋件一根縱 筋，用錨具固定；停車梁與井道立柱相連一端的角向錨墊板孔和停車梁預留孔，穿混凝土基 礎對應預埋件兩根縱筋，用對接錨具固定；采用相同方法安裝固定底層其它停車梁；(4)、將圈梁穿地下設備間預應力筋，壓在地下設備間上；(六)、環(huán)形井道安裝安裝一層井道立柱，二層組合圈梁、停車梁(1)、采用夾接方法組裝環(huán)形井道在井道立柱下端伸出的6根縱向筋上安裝對接 錨具的普通錨具和連接套，并與底層對應螺紋錨具對接；(2)用環(huán)氧水泥沙漿充填縫隙和預留孔；(3)在井道立柱上端縱向筋上安裝4個螺紋錨具，張拉緊固將井道立柱壓緊底層 的圈梁和停車梁；(4)重復(1)_(3)步驟，將其他7根井道立柱安裝就位；(5)在安裝好的第一層井道立柱上，涂抹粘合劑；(6)在將第二層圈梁預留孔套第一層井道立柱對應縱向筋，壓在井道立柱上；(7)將第二層停車梁的預應力筋安裝角向錨墊板，張拉緊固，其一端壓在對應的環(huán) 墻牛腿上，角向錨墊板穿牛腿預應力筋，錨具固定，另一端壓在對應井道立柱上，其預留孔 穿井道立柱對應縱向筋，其角向錨墊板穿井道立柱對應縱向筋后，安裝對接錨具的螺紋錨 具，并張拉緊固，使停車梁固定在井道立柱上，壓在同一井道立柱的兩根停車梁其夾角為45 度；(8)重復(1) (7)步驟安裝第二層井道立柱、第三層圈梁和停車梁，直至頂層圈 梁和停車梁；(七)、車庫環(huán)形蓋板安裝(1)、將8塊圖3E所示環(huán)蓋扇形板的無粘結(jié)預應力筋安裝角向錨墊板和錨具，張拉 緊固至設計應力；(2)、拆除環(huán)形外墻頂端與環(huán)蓋扇形板對應的縱向筋的錨具；(3)、將環(huán)蓋扇形板弧形邊角向錨墊板孔穿環(huán)形外墻對應縱向筋，壓在環(huán)形外墻 上，用錨具固定；另兩長邊壓在停車梁上，在梁上打孔，膨脹螺栓穿兩長邊角向錨墊板固定 在停車梁上；(4)、將5塊圖3F所示環(huán)蓋條形板其無粘結(jié)預應力筋安裝角向錨墊板和錨具張拉 緊固至設計應力；(5)、拆除環(huán)形外墻頂端與環(huán)蓋條形板對應的縱向筋的錨具；(6)、將環(huán)蓋條形板弧形邊角向錨墊板孔穿環(huán)形外墻對應縱向筋，壓在環(huán)形外墻 上，用錨具固定；另兩長壓在停車梁上，在梁上打孔，膨脹螺栓穿兩長邊角向錨墊板固定在 停車梁上；(八)、機械設備安裝；(九)、電氣程控設備安裝；(十)、組合地上轉(zhuǎn)運間(1)、將8根井道立柱按操作步驟(六)、⑴、⑵、(3)、(4)壓在頂層圈梁和停車梁上；(2)、將圈梁預留孔穿井道立柱縱筋，壓在井道立柱上，封堵預留孔；(3)、將圖3H所示頂蓋長形板安裝對接錨具，在圈梁上將4片頂蓋長形板采用對接 方法將其組對在一起，在組合的頂蓋長形板上打孔，用螺栓穿蓋板孔與圈梁預留孔內(nèi)的對 接錨具螺旋緊固。拆除施工設備，清理施工現(xiàn)場，竣工驗收。
權(quán)利要求1. 一種裝配式圓筒形多層混凝土地下車庫，包括混凝土基礎，其特征在于由半圓圈 梁通過環(huán)接組成的圈梁、疊摞穿接組成地下設備間與混凝土基礎固定連接，各層環(huán)形外墻 采用外環(huán)接組合裝配而成，最底層與混凝土基礎固定連接，各層環(huán)形外墻上下之間采用對 接連接固定，最底層停車梁與混凝土基礎固定連接，最底層圈梁與設備間穿接連接固定，各 層圈梁與井道立柱相互夾接連接固定，牛腿與環(huán)形外墻穿接連接固定，停車梁一端與井道 立柱相互連接固定，另一端與牛腿角接連接固定，環(huán)形蓋板與環(huán)形外墻頂層角接連接固定， 井道立柱頂部與最上層圈梁固定連接，轉(zhuǎn)運間頂蓋板與最上層圈梁穿接連接固定。
專利摘要本實用新型涉及一種裝配式圓筒形多層混凝土地下車庫及其制作方法，屬于裝配式多層混凝土地下車庫及其制作方法。本實用新型包括由地上轉(zhuǎn)運間及頂蓋，圓筒形環(huán)墻及扇形庫蓋板，環(huán)形井道及雙梁停車架及地下設備間組成的地下車庫本體，其梁、板、柱、墻、牛腿等全部是工廠化生產(chǎn)的內(nèi)設無粘結(jié)預應力筋的鋼筋混凝土預制構(gòu)件，用無粘接預應力筋和錨具采用新方法將其組合裝配緊固而成，整個裝配固定過程無焊接，也不要大型吊裝設備。本實用新型充分利用混凝土的抗壓強度大，無粘結(jié)預應力筋的不粘接，錨具的張拉緊固特性。使地下車庫建筑結(jié)構(gòu)強度大，構(gòu)件組對精度高，組合裝配速度快。
文檔編號E04B1/20GK201778513SQ20102029204
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者劉志剛, 張富國, 王志樂, 王立軍, 郭曉 申請人:中國市政工程東北設計研究總院;王志樂