專利名稱：一種鋼結(jié)構(gòu)件的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼結(jié)構(gòu)件之間的連接技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于型材、 特別是柱形金屬型材之間連接的鋼結(jié)構(gòu)件的連接裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的創(chuàng)新社會的不斷進(jìn)步，人們生活水平的日益提高，機(jī)動車輛的家庭普 及率也在逐年上升，因此，機(jī)動車輛停車車位的不足就顯得日益突出了，特別是在居民生活 集中的城市內(nèi)。近幾年來，為了解決城市內(nèi)的家庭機(jī)動車輛停放難的問題，在大城市內(nèi)出現(xiàn) 了一種可以立體停車的機(jī)械停車設(shè)備，簡稱為立體車庫，這種立體車庫從根本上解決了市 內(nèi)機(jī)動車輛停放難的問題。曾有報(bào)導(dǎo)介紹說，有一種新的泊車系統(tǒng)，這套名為“達(dá)華集體車庫”的泊車系統(tǒng)利 用電腦控制，可將機(jī)動車像積木一樣疊放在鋼架上，取一部車只需二十多秒鐘，存放時(shí)把車 停放指定的平臺上，即可用電腦控制將車放到鋼架上去。這篇文章說，這套系統(tǒng)可使車位數(shù) 量比傳統(tǒng)的建筑法增加60%以上。但這種停車場的造價(jià)和使用費(fèi)用之高也就可想而知了， 更不用說停電以后如何把車子取下來。因而在鬧市區(qū)建造停車場，最主要的仍然是用建筑的方法。而建筑法建造停車場 中又以雙層或三層停車場為主。目前在國際上建造鬧市區(qū)的雙層停車場，特別是商場、賓館、飯店、站臺、港口、機(jī) 場、名勝、古跡等處建造雙層停車場時(shí)，在其立柱與圈梁的連接方式上，大多采用在接點(diǎn)前 后兩側(cè)加連接板，用一系列鉚釘或螺栓等連接，或直接焊接，對圓柱形鋼材也有采用三通或 四通之類連接件。現(xiàn)有雙層或三層停車場立柱與大梁的連接方式存在下列缺點(diǎn)。1、采用焊接和鉚釘連接方式時(shí)，停車場一經(jīng)建成其結(jié)構(gòu)即被確定，以后若需進(jìn)行 擴(kuò)大或縮小等改造，或拆除時(shí)都很困難，而且操作復(fù)雜工作難度大；2、采用三通或四通之類的連接方式，不僅只適用于圓柱型材的場合，而且實(shí)際施 工操作同樣的復(fù)雜，工作難度比焊接或鉚接方式時(shí)更大；3、采用螺栓連接方式時(shí)，雖然為拆裝提供了一些便利但由于使用了大量的螺栓和 螺母，在拆裝操作過程中，必須首先將立柱和大梁充分定位，而后才能拆裝螺栓和螺母，因 而拆裝時(shí)實(shí)際操作仍很困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配式鋼結(jié)構(gòu)雙層停車場的屋面梁與立柱及護(hù)欄 柱間連接的鋼結(jié)構(gòu)件的連接裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有立柱，梁，連接螺栓，其特征是在立柱頂端固定設(shè)置有一頂板，在立柱及頂板對應(yīng)的兩側(cè)分別固定設(shè)置有一頂部 帶翻邊的護(hù)板，頂板上設(shè)有兩個(gè)圈梁定位孔，翻邊上均設(shè)有定位孔，兩個(gè)護(hù)板的上部內(nèi)側(cè)間
3裝有定位件；靠近兩個(gè)圈梁端部的連接處均分別設(shè)置有一上下貫通的定位通孔，定位通孔內(nèi)分 別固焊有穿過圈梁定位孔的圓柱，圓柱的上端均突出在圈梁的外面；在兩個(gè)圈梁連接處的上部設(shè)置有帶定位圓孔的蓋板，該定位圓孔與頂板上的圈梁 定位孔相對應(yīng)，在蓋板上部焊接有兩塊筋板，筋板上焊接有一帶定位孔的托板；圓柱穿過圈梁，其下端分別插接在頂板上的兩個(gè)圈梁定位孔中，上端分別插在蓋 板上的兩個(gè)定位圓孔中；螺栓依次從上到下穿過蓋板的定位孔、翻邊的定位孔、墊板的定位 孔，再穿過墊片與螺母連接，將三者定位；螺栓依次從上到下穿過護(hù)欄柱底座的定位孔、托 板的定位孔、墊片與螺母連接，將二者定位。本實(shí)用新型的目的還包括上述的托板向上依次固定連接有護(hù)欄柱底座、護(hù)欄柱。為了增加護(hù)板翻邊部位的強(qiáng)度，則在護(hù)板翻邊部位的下面還固定設(shè)置有一墊板。在翻邊上均布有三個(gè)定位孔，在墊板上也均布有相對應(yīng)的三個(gè)定位孔；在蓋板上 設(shè)置有前后兩排定位孔、每排三個(gè)，托板的四個(gè)角上各制有一個(gè)定位孔；護(hù)欄柱底座的四個(gè) 角上各制有一個(gè)定位孔。本實(shí)用新型的目的，即在于設(shè)計(jì)一種用于各種型材、特別是柱形金屬型材之間連 接的金屬結(jié)構(gòu)件連接裝置，可以適用于雙層停車場的圈梁與立柱之間、及圈梁、立柱與護(hù)欄 柱之間的連接，特別有利于安裝和拆卸操作。本實(shí)用新型在立柱頂端焊有兩個(gè)帶翻邊的護(hù)板和一塊帶定位孔的頂板，焊裝在型 材圈梁端部的定位圓柱下端插在頂板的定位孔中、上端插在蓋板的定位孔中，蓋板與翻邊 用螺栓連接，蓋板上架裝的托板與護(hù)欄柱底座用螺栓連接。本實(shí)用新型當(dāng)用在雙層停車場的中央時(shí)，護(hù)欄柱底座上不裝護(hù)欄柱，只當(dāng)一塊墊 板使用，將連接裝置頂端與停車場的鋼板平臺墊高到同一平面上。當(dāng)本實(shí)用新型用在雙層 停車場的邊緣時(shí)，護(hù)欄柱底座首先作為一塊墊板將連接裝置頂端與停車場的鋼板平臺墊高 到同一平面上，既保持了停車場平臺的整齊與美觀，又便于清掃和沖洗，在護(hù)欄柱底座上再 焊裝護(hù)欄柱，在護(hù)欄柱間裝上護(hù)欄起到安全保護(hù)作用。本實(shí)用新型在安裝時(shí)，首先將圈梁上焊裝的定位圓柱下端插入頂板的定位孔中； 蓋上蓋板，使圈梁上焊裝的定位圓柱的上端插入蓋板上的定位孔中，用螺栓將蓋板與護(hù)板 的翻邊固定在一起；最后用螺栓將護(hù)欄柱底座與托板固定在一起即可。在拆卸時(shí)，首先拆掉螺栓，將護(hù)欄柱底座拆下；再拆掉蓋板上的螺栓將蓋板和托板 拆下；最后將焊在圈梁上的定位圓柱下端從頂板的定位孔中抽出來，拆下圈梁即可。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)。1、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠。本實(shí)用新型由護(hù)欄底座、蓋板和托板、圈梁和定位圓柱，護(hù) 板和頂板及立柱，以定位圓柱插入定位孔和螺栓連接定位的方式，完成了各種型材之間的 連接，結(jié)構(gòu)簡單，而所完成的連接卻牢固、安全可靠。2、適用于各種型材。本實(shí)用新型適用于圓柱、槽鋼、H型材等各種型材間的連接， 實(shí)用范圍廣。3、安裝拆卸方便靈活。本實(shí)用新型在安裝和拆卸時(shí)操作簡便靈活、勞動強(qiáng)度低、工 作難度小，特別便于雙層停車場的加寬、加長或縮窄、縮短等改造和改建。4、節(jié)省原材料，成本低。安裝和拆卸省工、省時(shí)、省料，成本低，而且使用壽命長，有利于推廣和應(yīng)用。
圖1是本實(shí)用新型立體展開的裝配關(guān)系結(jié)構(gòu)示意簡圖；圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)局部放大仰角示意簡圖；圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)立體參考示意簡圖。下面將結(jié)合附圖并通過實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅 是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型 的權(quán)利范圍的以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
具體實(shí)施方式
實(shí)例1由圖1-2所示，圖中的12為立柱，在立柱12頂端固定設(shè)置有一頂板13，在立柱12 及頂板13對應(yīng)的兩側(cè)分別固定設(shè)置有一頂部帶翻邊9、7的護(hù)板11，頂板13上設(shè)有兩個(gè)圈 梁定位孔，翻邊9、7上均設(shè)有定位孔14，兩個(gè)護(hù)板11的上部內(nèi)側(cè)間裝有起加強(qiáng)作用的定位 件8;在護(hù)板11翻邊部位的下面還固定設(shè)置有一起加強(qiáng)作用的墊板10。靠近兩個(gè)型材圈梁5、15端部的連接處均分別設(shè)置有一上下貫通的定位孔，定位 孔內(nèi)分別固焊有穿過圈梁定位孔的圓柱6、16，圓柱6、16的上端均突出在圈梁的外面；在兩個(gè)圈梁5、15連接處的上部設(shè)置有帶定位圓孔19的蓋板4，該定位圓孔19與 頂板上部的圈梁定位孔相對應(yīng)，在蓋板4上部焊接有兩塊筋板18，筋板18上焊接有一帶定 位孔20的托板3 ；圓柱6、16分別穿過圈梁5、15，其下端分別插接在頂板13上的兩個(gè)圈梁定位孔中， 上端分別插在蓋板4上的兩個(gè)定位圓孔19中；螺栓依次從上到下穿過蓋板4的定位孔17、 翻邊9、7上的定位孔14、墊板10的定位孔，再穿過墊片與螺母連接，將三者定位；螺栓依次 從上到下穿過護(hù)欄柱底座2的定位孔、托板3的定位孔20、墊片與螺母連接，將二者定位。上述的托板3向上還依次固定端焊有護(hù)欄柱底座2、護(hù)欄柱1。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，各部件相互之間連接的定位孔數(shù)量如下，兩個(gè)對應(yīng)設(shè)置的翻邊9、7上各制有三個(gè)定位孔14，兩個(gè)墊板10上也各制有三個(gè)定 位孔；蓋板上4設(shè)置有前后兩排定位孔17、每排三個(gè)，托板3的四個(gè)角上各制有一個(gè)定位 孔14 ；護(hù)欄柱底座2的四個(gè)角上各制有一個(gè)定位孔21。另外，根據(jù)需要，上述的護(hù)欄柱底座2與托板3可以為一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)件組成。在該實(shí)施例中，定位件8有兩個(gè)作用，一是使兩個(gè)圈梁5、15端部之間留有一定的 間隙，用于圈梁的熱脹冷縮效應(yīng)；另一個(gè)是使兩個(gè)護(hù)板11之間上部的間隙略大于下部，便 于圈梁5、15的安裝。圖3中，22是用于停車場中部的情況，23是用于邊緣的情況。
權(quán)利要求一種鋼結(jié)構(gòu)件的連接裝置，它包括有立柱，梁，連接螺栓，其特征是在立柱頂端固定設(shè)置有一頂板，在立柱及頂板對應(yīng)的兩側(cè)分別固定設(shè)置有一頂部帶翻邊的護(hù)板，頂板上設(shè)有兩個(gè)圈梁定位孔，翻邊上均設(shè)有定位孔，兩個(gè)護(hù)板的上部內(nèi)側(cè)間裝有定位件；靠近兩個(gè)圈梁端部的連接處均分別設(shè)置有一上下貫通的定位通孔，定位孔內(nèi)分別固焊有穿過圈梁定位孔的圓柱，圓柱的上端均突出在圈梁的外面；在兩個(gè)圈梁連接處的上部設(shè)置有帶定位圓孔的蓋板，該定位圓孔與頂板上的圈梁定位孔相對應(yīng)，在蓋板上部焊接有兩塊筋板，筋板上焊接有一帶定位孔的托板；圓柱穿過圈梁，其下端分別插接在頂板上的兩個(gè)圈梁定位孔中，上端分別插在蓋板上的兩個(gè)定位圓孔中；螺栓依次從上到下穿過蓋板的定位孔、翻邊的定位孔、墊板的定位孔，再穿過墊片與螺母連接，將三者定位；螺栓依次從上到下穿過護(hù)欄柱底座的定位孔、托板的定位孔、墊片與螺母連接，將二者定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼結(jié)構(gòu)件的連接裝置，其特征是托板向上依次固定連接有 護(hù)欄柱底座、護(hù)欄柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼結(jié)構(gòu)件的連接裝置，其特征是在護(hù)板翻邊部位的下 面還固定設(shè)置有一起加強(qiáng)作用的墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼結(jié)構(gòu)件的連接裝置，其特征是在翻邊上均布有三個(gè) 定位孔，在墊板上也均布有相對應(yīng)的三個(gè)定位孔；在蓋板上設(shè)置有前后兩排定位孔、每排三 個(gè)，托板的四個(gè)角上各制有一個(gè)定位孔；護(hù)欄柱底座的四個(gè)角上各制有一個(gè)定位孔。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于型材、特別是柱形金屬型材之間連接的鋼結(jié)構(gòu)件的連接裝置，特別適用于裝配式特種鋼結(jié)構(gòu)雙層停車場的圈梁與立柱及護(hù)欄柱間的連接。本實(shí)用新型在立柱頂端對稱焊接有兩個(gè)帶翻邊的護(hù)板和一塊帶定位孔的頂板，在焊裝的兩個(gè)圈梁連接端部通過定位圓柱下端插接在頂板的定位孔中、上端通過圈梁定位通孔插裝在蓋板的定位孔中，蓋板與翻邊用螺栓連接，蓋板上架裝的托板與護(hù)欄柱底座用螺栓連接。本實(shí)用新型在安裝和拆卸時(shí)操作簡便靈活、勞動強(qiáng)度低、工作難度小，特別便于雙層停車場的加寬、加長或縮窄、縮短等改造和改建。本新型還具有安裝和拆卸省工、省時(shí)、省料，成本低，而且使用壽命長，有利于推廣和應(yīng)用等特點(diǎn)。
文檔編號E04B1/58GK201605675SQ201020138868
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
發(fā)明者凌紅兵 申請人:安徽瑤海鋼結(jié)構(gòu)股份有限公司