專利名稱：軋鋼車間改建教學樓的方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種將軋鋼車間改建為教學樓的方法。該方法涉及到天窗、檐口、外 墻、屋頂保溫和基礎等的處理辦法。
背景技術：
目前，我國正處于經(jīng)濟迅速發(fā)展階段，城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，工業(yè)重心由市區(qū)向新興 工業(yè)區(qū)或郊外轉(zhuǎn)移，所出現(xiàn)的結(jié)果就是在市區(qū)內(nèi)遺留大量的廢棄工業(yè)建筑，不僅嚴重的浪 費了城市土地資源，還帶來了一系列的社會、經(jīng)濟和環(huán)境問題。在舊城改造的進程中，這些 舊工業(yè)建筑除了有一少部分作為工業(yè)遺產(chǎn)而留存保護，其余的都面臨拆除或改建。我國對舊工業(yè)建筑的改造再利用開始于20世紀80年代后期，由于經(jīng)濟、技術及 價值觀念等因素，我國在很長一段時間內(nèi)對舊工業(yè)建筑大多數(shù)仍然采取“大拆大建，推倒重 來”的鏟平式開發(fā)。近年來在城市的開發(fā)過程中，各地舊工業(yè)建筑改造項目才逐漸增多。改 造對象也大多為輕工業(yè)廠房，改造后的用途一般為商場、寫字樓以及住宅樓等，其中有很大 比例是被改造成藝術家工作室或建筑設計、媒體制作、廣告策劃等創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)工作場所，功能 比較單一，方法也不夠完善。對于以軋鋼車間為改造對象，將其改建為教學樓的建造方法的研究則更是稀缺， 然而這種研究不僅可以完善舊工業(yè)建筑改造的理論研究，而且可以指導實踐，解決實際問 題。因此，尋求一種科學的將軋鋼車間改建成教學樓的方法就顯得非常必要。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服軋鋼車間改建教學樓的難點，彌補軋鋼車間改建教學樓的理論空白，本 發(fā)明提供了一種對軋鋼車間改建為教學樓的方法，以使原有廢棄的軋鋼車間得到充分的利 用，舊樓換新顏，同時節(jié)約了大量的成本，縮短了工期。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是 一種軋鋼車間改建教學樓的方法，包括如下步驟1)拆掉軋鋼車間原有的四面圍護磚墻；2)將軋鋼車間內(nèi)部分為上、下兩層，上、下兩層之間加設樓梯；3)對軋鋼車間的上、下兩層加設墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教室、下層走廊；4)將軋鋼車間原有的天窗進行封閉；5)對上層教室設吊頂；6)對軋鋼車間的屋檐進行排水改造；即得改建的教學樓。步驟2)將軋鋼車間內(nèi)部分為上、下兩層包括如下步驟在軋鋼車間內(nèi)部沿縱向增 設兩列柱，每根柱下方的地面以下設獨立基礎，所述獨立基礎采用人工挖孔灌注樁，在每個 獨立基礎與其上部的柱之間設承臺，在相鄰的承臺之間設拉梁；將柱的中段現(xiàn)澆鋼筋混凝 土成為樓板，從而將軋鋼車間分為上、下兩層；軋鋼車間的屋面板直接作為改造后的上層的 屋面。
縱向的兩根柱的間距為縱向的兩根牛腿柱間距的兩倍，每個柱均設在縱向的兩根 牛腿柱間連線的平分線上。所述獨立基礎的直徑為800 mm。步驟2)中的樓梯為加設室外或室內(nèi)樓梯，所述樓梯是雙跑樓梯或單跑樓梯。所述步驟3)對軋鋼車間的上、下兩層加設墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教 室、下層走廊包括如下步驟在每兩個橫向的柱的連線上設置隔墻，所述隔墻的長度為教室 所需寬度；所述隔墻將軋鋼車間分隔成若干個上層教室和下層教室，隔墻作為上層教室和 下層教室的前、后墻；在軋鋼車間左側(cè)縱向的牛腿柱間設第一玻璃幕墻作為上層教室和下 層教室的左側(cè)外墻，在第一玻璃幕墻下方設矮墻；在所述隔墻的右端縱向設置第二玻璃幕 墻作為每個教室的右側(cè)外墻，所述的第二玻璃幕墻與右側(cè)的一列柱之間設為走廊；所述走 廊包括上層走廊和下層走廊，在上層走廊邊緣設置上層扶手；每個教室分別設置前門和后 門。所述第一玻璃幕墻采用中空玻璃。步驟5)所述對上層教室設吊頂包括如下步驟在柱之間及柱與第二玻璃幕墻之 間用第一 H型鋼連接；在上層教室橫向上每隔一定距離用第二 H型鋼固連在第一 H型鋼上， 使得第一 H型鋼和第二 H型鋼組成鋼桁架吊頂；在第二 H型鋼上按縱向均勻焊接若干根方 鋼管，方鋼管與吊頂?shù)牡鯒U固連，在吊頂上鋪設聚苯保溫板。步驟6)對軋鋼車間的屋檐進行排水改造包括如下步驟在軋鋼車間的屋架的外 沿設置有坡度的排水溝及通往地面的PVC排水管，并在排水溝的外側(cè)設夾芯彩鋼板，使原 來軋鋼車間的自由排水變?yōu)橛薪M織排水。本發(fā)明具有以下有益效果1、將廢舊的軋鋼車間改建為教學樓，合理利用了軋鋼車間的原有框架，節(jié)約了大量的 人力和物力，建造成本低，有利于節(jié)能減排，且工期大大縮短。2、利用軋鋼車間原有設計的高大和通風效果，在其內(nèi)部設置教室和樓梯，其采光、 通風效果顯著。3、對教室的外墻采用中空玻璃幕墻，對教室的屋頂采用型鋼桁架結(jié)構(gòu)，并將天窗 封閉，具有良好的保溫、隔熱、采光效果。4、對屋檐進行改造，設置有坡度的排水溝及排水管，排水有組織。下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的解釋說明。


圖1是軋鋼車間改建教學樓的改造構(gòu)造的橫向結(jié)構(gòu)剖面圖。圖2是軋鋼車間改建教學樓的改造構(gòu)造的俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是軋鋼車間改建教學樓的改造構(gòu)造的上層教室的吊頂橫向結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是軋鋼車間改建教學樓的改造構(gòu)造的檐口結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的軋鋼車間改建教學樓的建造方法，包括如下步驟1)拆掉軋鋼車間原有的四面圍護磚墻；2)將軋鋼車間內(nèi)部分為上、下兩層，上、下兩層之間加設樓梯；3)對軋鋼車間的上、下兩層加設墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教室、 下層走廊；4)將軋鋼車間原有的天窗進行封閉；5)對上層教室設吊頂；6)對軋鋼車間的屋 檐進行排水改造；即得改建的教學樓。具體實施過程中，步驟1)拆掉軋鋼車間原有四面圍護磚墻如下將四面圍護磚墻 用機械從內(nèi)向外推到，將軋鋼車間牛腿柱1外側(cè)與圍護磚墻之間的拉結(jié)鋼筋從根部割掉。如圖1所示，步驟2)將軋鋼車間內(nèi)部分為上、下兩層包括如下步驟在軋鋼車間內(nèi) 部沿縱向增設兩列柱8，每根柱8下方的地面以下設獨立基礎30，所述獨立基礎30采用人 工挖孔灌注樁，在每個獨立基礎30與其上部的柱8之間設承臺31，在相鄰的承臺31之間 設拉梁33 ；將柱8的中段現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁并在其上加設成為樓板7，從而將軋鋼車間分為 上、下兩層；軋鋼車間的屋面板直接作為改造后的上層的屋面。軋鋼車間下層為框架結(jié)構(gòu)， 軋鋼車間上層為鋼筋砼柱與鋼梁組成的混合結(jié)構(gòu)?？v向的兩根柱8的間距為縱向的兩根牛腿柱1間距的兩倍，每個柱8均設在縱向 的兩根牛腿柱1間連線的平分線上。所述獨立基礎30的直徑為800 mm。上下層之間的樓梯為室外或室內(nèi)樓梯，所述樓梯是雙跑樓梯或單跑樓梯。如圖2所示，所述步驟3)對軋鋼車間的上、下兩層加設墻壁得到上層教室、上層走 廊和下層教室、下層走廊包括如下步驟在每兩個橫向的柱8的連線上設置隔墻10，所述隔 墻10的長度為教室所需寬度；所述隔墻10將軋鋼車間分隔成若干個上層教室和下層教室， 隔墻10作為上層教室和下層教室的前、后墻；在軋鋼車間左側(cè)縱向的牛腿柱1間設第一玻 璃幕墻9作為上層教室和下層教室的左側(cè)外墻，在第一玻璃幕墻9下方設矮墻四(見圖1); 在所述隔墻10的右端縱向設置第二玻璃幕墻13作為每個教室的右側(cè)外墻，所述的第二玻 璃幕墻13與右側(cè)的一列柱8之間設為走廊；所述走廊包括上層走廊觀和下層走廊3，在上 層走廊觀邊緣設置上層扶手11 ；每個教室分別設置前門M和后門12。所述第一玻璃幕墻9采用中空玻璃，能夠起到保溫隔熱的效果。如圖3所示，步驟5)所述對上層教室設吊頂包括如下步驟在柱8之間及柱8與 第二玻璃幕墻13之間用第一 H型鋼14連接；在上層教室橫向上每隔一定距離用第二 H型 鋼15固連在第一 H型鋼14上，使得第一 H型鋼14和第二 H型鋼15組成鋼桁架吊頂17 ； 在第二 H型鋼15上按縱向均勻焊接若干根方鋼管16，方鋼管16與吊頂17的吊桿34固連， 在吊頂17上鋪設聚苯保溫板6。如圖4所示，步驟6)對軋鋼車間的屋檐進行排水改造包括如下步驟在軋鋼車間 的屋架沈的外沿設置有坡度的排水溝27及通往地面的PVC排水管2，并在排水溝27的外 側(cè)設夾芯彩鋼板4，使原來軋鋼車間的自由排水變?yōu)橛薪M織排水。
權利要求
1.一種軋鋼車間改建教學樓的建造方法，其特征在于包括如下步驟1)拆掉軋鋼車間原有的四面圍護磚墻；2)將軋鋼車間內(nèi)部分為上、下兩層，上、下兩層之間加設樓梯；3)對軋鋼車間的上、下兩層加設墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教室、下層走廊；4)將軋鋼車間原有的天窗進行封閉；5)對上層教室設吊頂；6)對軋鋼車間的屋檐進行排水改造；即得改建的教學樓。
2.如權利要求1所述的軋鋼車間改建教學樓的建造方法，其特征在于步驟2)將軋 鋼車間內(nèi)部分為上、下兩層包括如下步驟在軋鋼車間內(nèi)部沿縱向增設兩列柱(8)，每根柱 (8)下方的地面以下設獨立基礎(30)，所述獨立基礎(30)采用人工挖孔灌注樁，在每個獨 立基礎(30)與其上部的柱(8)之間設承臺(31)，在相鄰的承臺(31)之間設拉梁(33);將柱 (8)的中段現(xiàn)澆鋼筋混凝土成為樓板(7)，從而將軋鋼車間分為上、下兩層；軋鋼車間的屋 面板直接作為改造后的上層的屋面。
3.如權利要求2所述的軋鋼車間改建教學樓的建造方法，其特征在于縱向的兩根柱 (8)的間距為縱向的兩根牛腿柱(1)間距的兩倍，每個柱(8)均設在縱向的兩根牛腿柱(1) 間連線的平分線上。
4.如權利要求2所述的軋鋼車間改建教學樓的建造方法，其特征在于所述獨立基礎 (30)的直徑為800 mm。
5.如權利要求1所述的軋鋼車間改建教學樓的建造方法，其特征在于步驟2)中的樓 梯為室外或室內(nèi)樓梯，所述樓梯是雙跑樓梯或單跑樓梯。
6.如權利要求1所述的軋鋼車間改建教學樓的建造方法，其特征在于所述步驟3)對 軋鋼車間的上、下兩層加設墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教室、下層走廊包括如下步 驟在每兩個橫向的柱(8)的連線上設置隔墻(10)，所述隔墻(10)的長度為教室所需寬度； 所述隔墻(10)將軋鋼車間分隔成若干個上層教室和下層教室，隔墻(10)作為上層教室和 下層教室的前、后墻；在軋鋼車間左側(cè)縱向的牛腿柱(1)間設第一玻璃幕墻(9)作為上層教 室和下層教室的左側(cè)外墻，在第一玻璃幕墻(9)下方設矮墻(29)；在所述隔墻(10)的右端 縱向設置第二玻璃幕墻(13)作為每個教室的右側(cè)外墻，所述的第二玻璃幕墻(13)與右側(cè) 的一列柱(8)之間設為走廊；所述走廊包括上層走廊(28)和下層走廊(3)，在上層走廊(28) 邊緣設置上層扶手(11);每個教室分別設置前門(24 )和后門(12 )。
7.如權利要求6所述的軋鋼車間改建教學樓的建造方法，其特征在于所述第一玻璃 幕墻(9)采用中空玻璃。
8.如權利要求1所述的軋鋼車間改建教學樓的建造方法，其特征在于步驟5)所述對 上層教室設吊頂包括如下步驟在柱(8)之間及柱(8)與第二玻璃幕墻(13)之間用第一 H 型鋼(14)連接；在第一 H型鋼(14)按橫向每隔一定距離固結(jié)第二 H型鋼(15);在第二 H型 鋼(15)上按縱向均勻焊接若干根方鋼管(16)，方鋼管(16)與吊桿(34)固連，在吊頂(17) 上鋪設聚苯保溫板。
9.如權利要求1所述的軋鋼車間改建教學樓的建造方法，其特征在于步驟6)對軋鋼 車間的屋檐進行排水改造包括如下步驟在軋鋼車間的屋架(26)的外沿設置有坡度的排 水溝(27)及通往地面的PVC排水管(2)，并在排水溝(27)的外側(cè)設夾芯彩鋼板(4)，使原來軋鋼車間的自由排水變?yōu)橛薪M織排水。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軋鋼車間改建教學樓的建造方法包括拆掉軋鋼車間原有四面圍護磚墻；將軋鋼車間內(nèi)部分為上下兩層,上下兩層之間加設樓梯；對軋鋼車間的上、下兩層加設墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教室、下層走廊；將軋鋼車間原有天窗進行封閉；對上層教室設吊頂；對軋鋼車間屋檐進行排水改造；即得改建的教學樓。本發(fā)明將廢舊軋鋼車間改建為教學樓，合理利用車間原有框架，節(jié)約大量人力物力，建造成本低，且工期大大縮短。利用車間原有設計的高大和通風效果，在內(nèi)部設置教室，采光通風效果顯著。對教室外墻采用中空玻璃幕墻，對上層教室屋頂采用型鋼桁架結(jié)構(gòu)并加設吊頂及保溫層，具有良好的保溫隔熱效果。對屋檐設置排水溝，排水有組織。
文檔編號E04G23/02GK102051983SQ201010567250
公開日2011年5月11日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權日2010年12月1日
發(fā)明者劉慧軍, 李慧民, 樊勝軍, 牛建強, 馬海騁 申請人:西安建筑科技大學