專利名稱：大巴前擋風(fēng)玻璃連續(xù)烘彎成型爐及連續(xù)烘彎成型工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及玻璃生產(chǎn)工藝的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是涉及玻璃生產(chǎn)過(guò)程中烘彎成 型工藝的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在玻璃的生產(chǎn)過(guò)程中，其中較重要的生產(chǎn)過(guò)程就是對(duì)玻璃進(jìn)行烘彎成型，目前，玻 璃的烘彎成型由玻璃烘彎成型爐完成，該設(shè)備主要由爐體、小車軌道、小車循環(huán)輸送裝置和 四個(gè)小車構(gòu)成，每個(gè)小車內(nèi)置設(shè)有模架，爐體由上下兩層組成，小車軌道安裝在爐體的上、 下兩層底部，上層分為第一中轉(zhuǎn)區(qū)、預(yù)熱區(qū)和烘彎區(qū)；下層分為第二中轉(zhuǎn)區(qū)、退火區(qū)和冷卻 區(qū)，在該爐體的外部下層還置設(shè)有裝卸區(qū)，在爐體內(nèi)的預(yù)熱區(qū)和烘彎區(qū)中間部位均安裝有 加熱爐絲，玻璃在物料裝卸區(qū)被裝入小車平臺(tái)內(nèi)的模架上，然后由爐體上的升降機(jī)將小車 平臺(tái)向上提升到第一中轉(zhuǎn)區(qū)口外，再由爐體內(nèi)的移動(dòng)滑板將小車平臺(tái)向內(nèi)移入，經(jīng)過(guò)第一 中轉(zhuǎn)區(qū)直接移送入預(yù)熱區(qū)內(nèi)，由預(yù)熱區(qū)內(nèi)的爐絲對(duì)小車平臺(tái)內(nèi)的玻璃進(jìn)行預(yù)熱處理，預(yù)熱 區(qū)的預(yù)熱溫度為360°C，預(yù)熱持續(xù)時(shí)間為1000秒；預(yù)熱處理結(jié)束后，小車平臺(tái)被向內(nèi)移送 至烘彎區(qū)，由烘彎區(qū)內(nèi)的爐絲再對(duì)小車平臺(tái)內(nèi)的玻璃進(jìn)行烘彎處理，烘彎區(qū)的烘彎溫度為 560°C，烘彎持續(xù)時(shí)間為1100秒；烘彎處理結(jié)束后，小車平臺(tái)被爐體上的升降機(jī)下降到第 二中轉(zhuǎn)區(qū)，不作停留再被移送至退火區(qū)，對(duì)小車平臺(tái)內(nèi)的玻璃作退火處理，退火區(qū)內(nèi)的退火 溫度為400°C，退火持續(xù)時(shí)間為1200秒；退火處理結(jié)束后，小車平臺(tái)在爐體被向外移送至 冷卻區(qū)，對(duì)小車平臺(tái)內(nèi)的玻璃作冷卻處理，冷卻溫度為150°C，冷卻持續(xù)時(shí)間為900秒；冷 卻處理結(jié)束后，小車平臺(tái)被移出爐體外到物料裝卸區(qū)，由工人將已烘彎成型的玻璃卸下，再 裝入待處理的玻璃，從而進(jìn)入又一次的烘彎成型處理過(guò)程，由上述的工藝處理過(guò)程可知，整 個(gè)工藝處理過(guò)程大約需要4200秒的時(shí)間，且在工作時(shí)，四部小車平臺(tái)分別置設(shè)在預(yù)熱區(qū)、 烘彎區(qū)、退火區(qū)和冷卻區(qū)內(nèi)，而第一中轉(zhuǎn)區(qū)和第二中轉(zhuǎn)區(qū)始終處于空置狀態(tài)，特別是第一中 轉(zhuǎn)區(qū)，其處于爐體的外開(kāi)口處，由于處于空置狀態(tài)，一方面使得爐體內(nèi)預(yù)熱區(qū)的熱量被大量 散發(fā)到爐體外直接進(jìn)入生產(chǎn)車間，浪費(fèi)了熱能，另一方面小車平臺(tái)沒(méi)有在第一中轉(zhuǎn)區(qū)停留 就直接被送入了預(yù)熱區(qū)進(jìn)行作急預(yù)熱處理，這不僅需要預(yù)熱區(qū)有足夠大的熱量并且有足夠 長(zhǎng)的時(shí)間對(duì)玻璃進(jìn)行預(yù)熱處理，從而延長(zhǎng)了預(yù)熱區(qū)的工作時(shí)間，降低了整個(gè)處理過(guò)程的生 產(chǎn)效率，而且也不利于玻璃成型，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)玻璃裂損的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決上述之不足而提供一種熱能利用率高，可節(jié)省電能， 保證產(chǎn)品質(zhì)量，且能有效提高生產(chǎn)效率的大巴前擋風(fēng)玻璃連續(xù)烘彎成型爐及連續(xù)烘彎成型 工藝，從而一部小車可以放置4片兩種不同規(guī)格的擋風(fēng)玻璃。本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)解決方案如下大巴前檔玻璃五部小車連續(xù)烘彎成型爐，主要由爐體、小車軌道、小車和小車循環(huán) 輸送裝置構(gòu)成，每個(gè)小車內(nèi)置設(shè)有模架，一部小車可以放置4片兩種不同規(guī)格的擋風(fēng)玻璃，
3爐體由上、下兩層組成，小車軌道安裝在爐體的上、下兩層底部，該爐體的外部下層置設(shè)有 裝卸區(qū)，所述爐體的上層分為第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù)熱區(qū)和烘彎區(qū)，第一預(yù)熱區(qū)與第二預(yù)熱區(qū) 之間以及第二預(yù)熱區(qū)與烘彎區(qū)之間均設(shè)有頂部隔板；下層分為中轉(zhuǎn)區(qū)、退火區(qū)和冷卻區(qū)； 中轉(zhuǎn)區(qū)與退火區(qū)以及退火區(qū)冷卻區(qū)之間均設(shè)有頂部隔板；在爐體內(nèi)的第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù) 熱區(qū)和烘彎區(qū)頂部均安裝有加熱爐絲，所述小車有五個(gè)，該五個(gè)小車分別通過(guò)小車循環(huán)輸 送裝置依次循環(huán)于第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù)熱區(qū)、烘彎區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、退火區(qū)和冷卻區(qū)內(nèi)。連續(xù)烘彎成型工藝步驟為五部小車分別通過(guò)小車循環(huán)輸送裝置依次進(jìn)入爐體的 第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù)熱區(qū)、烘彎區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、退火區(qū)和冷卻區(qū)；每部小車依次在第一預(yù)熱區(qū)停 留時(shí)間為440秒-460秒，溫度范圍控制在240°C -260°C之間；在第二預(yù)熱區(qū)停留時(shí)間為440 秒-460秒，溫度范圍控制在380°C _400°C之間；在烘彎區(qū)停留時(shí)間為440秒-460秒。溫度 范圍控制在550°C -570°C之間；小車經(jīng)中轉(zhuǎn)區(qū)不停留，直接進(jìn)入退火區(qū)，在退火區(qū)停留時(shí)間 為490秒-510秒，溫度范圍控制在390°C _410°C之間；在冷卻區(qū)的停留時(shí)間為340秒-360 秒。所述第一預(yù)熱區(qū)的溫度范圍控制在250°C、第二預(yù)熱區(qū)的溫度范圍控制在390°C、 烘彎區(qū)的溫度范圍控制在560°C、退火區(qū)的溫度范圍控制在400°C和冷卻區(qū)的溫度范圍控 制在150°C，其中小車平臺(tái)位于第一預(yù)熱區(qū)時(shí)的停留時(shí)間為450秒，第二預(yù)熱區(qū)的停留時(shí)間 為450秒，烘彎區(qū)的停留時(shí)間為450秒，退火區(qū)的停留時(shí)間為500秒，冷卻區(qū)的停留時(shí)間為 350 秒。本發(fā)明采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是增加了一部小車平臺(tái)，并 且一部小車可以放置4片兩種不同規(guī)格的擋風(fēng)玻璃，并將原來(lái)的第一中轉(zhuǎn)區(qū)改設(shè)成第一預(yù) 熱區(qū)，將原來(lái)的預(yù)熱區(qū)改設(shè)成第二預(yù)熱區(qū)，讓小車平臺(tái)內(nèi)的玻璃在爐體內(nèi)進(jìn)行兩次預(yù)熱， 這樣，一方面縮短了小車平臺(tái)在預(yù)熱區(qū)內(nèi)的預(yù)熱時(shí)間，另一方面由于沒(méi)有對(duì)玻璃進(jìn)行急預(yù) 熱處理，降低了預(yù)熱溫度，也有效保證了產(chǎn)品的合格率，由于在工作時(shí)，第一預(yù)熱區(qū)內(nèi)也置 設(shè)有小車平臺(tái)，不僅可以有效利用由第二預(yù)熱區(qū)內(nèi)向外副射出的熱量進(jìn)行第一次預(yù)熱，提 高了熱能的利用效率，還可以同時(shí)在第一預(yù)熱區(qū)內(nèi)加設(shè)爐絲，對(duì)小車平臺(tái)內(nèi)的玻璃進(jìn)行第 一次預(yù)熱，兩次預(yù)熱縮短了玻璃烘彎前的預(yù)熱時(shí)間，同時(shí)，由于2預(yù)熱處理的合理適當(dāng)，也 大大縮短了烘彎區(qū)的烘彎處理時(shí)間，提高了玻璃的烘彎成型處理效率，改進(jìn)后產(chǎn)能從33/8 小時(shí)對(duì)提高到66對(duì)/8小時(shí)，產(chǎn)能提高100%，小車平臺(tái)在第一預(yù)熱區(qū)的溫度與第二預(yù)熱 區(qū)溫度相接近，溫差小，減少急速升溫造成的玻璃裂損，提高成品率，改造前成品率平均為 97. 38 %，改造后成品率平均為99. 08 %。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式由圖1所示，大巴前擋玻璃連續(xù)烘彎成型爐主要由爐體1、小車軌道2、小車3和小 車循環(huán)輸送裝置構(gòu)成，每個(gè)小車3內(nèi)置設(shè)有模架，爐體1由上、下兩層組成，小車軌道2安裝 在爐體1的上、下兩層底部，該爐體1的外部下層置設(shè)有裝卸區(qū)101，所述爐體1的上層分為 第一預(yù)熱區(qū)102、第二預(yù)熱區(qū)103和烘彎區(qū)104，第一預(yù)熱區(qū)102與第二預(yù)熱區(qū)103之間以
4及第二預(yù)熱區(qū)103與烘彎區(qū)104之間均設(shè)有頂部隔板4 ；下層分為中轉(zhuǎn)區(qū)105、退火區(qū)106 和冷卻區(qū)107沖轉(zhuǎn)區(qū)105與退火區(qū)106以及退火區(qū)106與冷卻區(qū)107之間均設(shè)有頂部隔 板4 ；在爐體1內(nèi)的第一預(yù)熱區(qū)102、第二預(yù)熱區(qū)103和烘彎區(qū)104頂部均均勻布滿有加熱 爐絲5，所述小車3有五個(gè)，該五個(gè)小車3分別通過(guò)小車循環(huán)輸送裝置依次循環(huán)于第一預(yù)熱 區(qū)102、第二預(yù)熱區(qū)103、烘彎區(qū)104、中轉(zhuǎn)區(qū)105、退火區(qū)106和冷卻區(qū)107內(nèi)。
大巴前擋玻璃連續(xù)烘彎成型工藝，五部小車分別通過(guò)小車循環(huán)輸送裝置依次進(jìn)入 爐體的第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù)熱區(qū)、烘彎區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、退火區(qū)和冷卻區(qū)；每部小車依次在第一預(yù) 熱區(qū)停留時(shí)間為450秒，溫度范圍控制在250°C之間；在第二預(yù)熱區(qū)停留時(shí)間為450秒，溫 度范圍控制在390°C之間；在烘彎區(qū)停留時(shí)間為450秒。溫度范圍控制在560°C之間；小車 經(jīng)中轉(zhuǎn)區(qū)不停留，直接進(jìn)入退火區(qū)，在退火區(qū)停留時(shí)間為500秒，溫度范圍控制在400°C之 間；在冷卻區(qū)的停留時(shí)間為350秒，采用強(qiáng)風(fēng)冷卻。
權(quán)利要求
大巴前擋玻璃連續(xù)烘彎成型爐，主要由爐體、小車軌道、小車和小車循環(huán)輸送裝置構(gòu)成，每個(gè)小車內(nèi)置設(shè)有模架，一部小車可以放置4片兩種不同規(guī)格的擋風(fēng)玻璃，爐體由上、下兩層組成，小車軌道安裝在爐體的上、下兩層底部，該爐體的外部下層置設(shè)有裝卸區(qū)，其特征在于所述爐體的上層分為第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù)熱區(qū)和烘彎區(qū)，第一預(yù)熱區(qū)與第二預(yù)熱區(qū)之間以及第二預(yù)熱區(qū)與烘彎區(qū)之間均設(shè)有頂部隔板；下層分為中轉(zhuǎn)區(qū)、退火區(qū)和冷卻區(qū)；中轉(zhuǎn)區(qū)與退火區(qū)以及退火區(qū)冷卻區(qū)之間均設(shè)有頂部隔板；在爐體內(nèi)的第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù)熱區(qū)和烘彎區(qū)頂部均安裝有加熱爐絲，所述小車有五個(gè)，該五個(gè)小車分別通過(guò)小車循環(huán)輸送裝置依次循環(huán)于第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù)熱區(qū)、烘彎區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、退火區(qū)和冷卻區(qū)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大巴前擋玻璃連續(xù)烘彎成型爐，其特征在于其連續(xù)烘彎成 型工藝步驟為五部小車分別通過(guò)小車循環(huán)輸送裝置依次進(jìn)入爐體的第一預(yù)熱區(qū)、第二 預(yù)熱區(qū)、烘彎區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、退火區(qū)和冷卻區(qū)；每部小車依次在第一預(yù)熱區(qū)停留時(shí)間為440 秒-460秒，溫度范圍控制在240°C _260°C之間；在第二預(yù)熱區(qū)停留時(shí)間為440秒-460秒， 溫度范圍控制在380°C -400°C之間；在烘彎區(qū)停留時(shí)間為440秒-460秒。溫度范圍控制 在550°C -570°C之間；小車經(jīng)中轉(zhuǎn)區(qū)不停留，直接進(jìn)入退火區(qū)，在退火區(qū)停留時(shí)間為490 秒-510秒，溫度范圍控制在390°C -410°C之間；在冷卻區(qū)的停留時(shí)間為340秒-360秒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大巴前擋玻璃連續(xù)烘彎成型工藝，其特征在于所述第一預(yù) 熱區(qū)的溫度范圍控制在250°C、第二預(yù)熱區(qū)的溫度范圍控制在390°C、烘彎區(qū)的溫度范圍控 制在560°C、退火區(qū)的溫度范圍控制在400°C和冷卻區(qū)的溫度范圍控制在150°C，其中小車 平臺(tái)位于第一預(yù)熱區(qū)時(shí)的停留時(shí)間為450秒，第二預(yù)熱區(qū)的停留時(shí)間為450秒，烘彎區(qū)的停 留時(shí)間為450秒，退火區(qū)的停留時(shí)間為500秒冷卻區(qū)的停留時(shí)間為350秒。
全文摘要
大巴前擋玻璃連續(xù)烘彎成型爐及連續(xù)烘彎成型工藝，爐體的上層分為第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù)熱區(qū)和烘彎區(qū)，下層分為中轉(zhuǎn)區(qū)、退火區(qū)和冷卻區(qū)；在爐體內(nèi)的第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù)熱區(qū)和烘彎區(qū)頂部均安裝有加熱爐絲，連續(xù)烘彎成型工藝步驟為五部小車(一部小車可以放置4片兩種不同規(guī)格的擋風(fēng)玻璃)分別通過(guò)小車循環(huán)輸送裝置依次進(jìn)入爐體的第一預(yù)熱區(qū)、第二預(yù)熱區(qū)、烘彎區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、退火區(qū)和冷卻區(qū)。有益效果是一方面縮短了小車平臺(tái)在預(yù)熱區(qū)內(nèi)的預(yù)熱時(shí)間，另一方面由于沒(méi)有對(duì)玻璃進(jìn)行急預(yù)熱處理，降低了預(yù)熱溫度，也有效保證了產(chǎn)品的合格率，大大縮短了烘彎區(qū)的烘彎處理時(shí)間，提高了玻璃的烘彎成型處理效率改造后成品率平均為99.08％。
文檔編號(hào)C03B23/06GK101948237SQ201010184839
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月24日
發(fā)明者熊華, 王剛, 管文勇, 肖林艷, 肖正紅 申請(qǐng)人:福耀玻璃(湖北)有限公司