專利名稱：小車阻車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種小車阻車裝置，屬機械式立體停車設(shè)備類。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的二層升降橫移式立體停車庫，幾乎都不設(shè)置小車阻車裝置，但也有極少數(shù) 升降橫移式立體停車庫采用了純機械式結(jié)構(gòu)的阻車裝置。對于大多數(shù)的工廠和倉儲的客 戶，他們需要的是能夠自動化操作、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本要低的小車阻車裝置，現(xiàn)有的 阻車裝置已經(jīng)遠遠不能滿足客戶群體的需求。 經(jīng)檢索中國專利文獻，有關(guān)安全阻車器方面的專利有不少，主要用于道路交通的 進出口來阻擋汽車使其單向通行，而對于立體停車庫和倉庫用的阻車方面的專利只有本公 司申請的一篇專利號，它與本實用新型提供的技術(shù)方案不相同。 總之，現(xiàn)有技術(shù)非常缺少能夠適用于二層升降橫移式立體停車庫中的小車阻車裝 置，來確保小車通行管理的安全性。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，填補現(xiàn)有技術(shù)的空白，提供一
種新型的小車阻車裝置，能適用于任何需要阻擋手推車輛必須單向通行的裝置，特別用在
倉庫、道路交通或停車場的進出口，尤其適用于二層升降橫移式立體停車庫用來阻擋手推
小車，從而確保手推車輛單向自動安全通行，同時不影響反向通行車輛的行駛。本裝置設(shè)置
有PLC控制系統(tǒng)，具有性能安全可靠、自動化操作又簡單、經(jīng)濟實用的特點。 本實用新型的技術(shù)方案結(jié)合說明書附圖的標記闡述如下一種小車阻車裝置，阻
車裝置裝固在車板上，通過限位開關(guān)及微動開關(guān)實現(xiàn)阻車，其特征是所述的阻車裝置包括
以下四個部分構(gòu)成 —擋車板6，所述的擋車板6的一側(cè)焊有限位撞塊5，另一側(cè)焊有彈簧掛鉤7，擋車 板6通過鍵固定在傳動軸3上，經(jīng)固定支座2間加設(shè)的套筒4實現(xiàn)定位，隨踏板1 一起轉(zhuǎn)動； 在擋車板6上設(shè)有一拉力彈簧8，所述拉力彈簧8的一端掛在擋車板6的彈簧掛鉤7上，另 一端與車板18相連，拉力彈簧8使擋車板6在擋車或打開位置時始終保持張緊狀態(tài)； —傳動裝置，主要由傳動軸3、固定支座2和踏板1構(gòu)成，所述的傳動軸3的前端與 踏板1相連，安裝于固定支座2上，通過固定支座2與車板18相連，傳動裝置帶動擋車板6 轉(zhuǎn)動； —限位裝置，它由限位開關(guān)10及固定支架9構(gòu)成，限位開關(guān)10通過固定支架9安 裝于車板18之上； —到位感應(yīng)裝置，主要由鋼絲繩16、鋼絲繩鎖頭17、滑塊12、壓簧14、開口套筒15、 微動開關(guān)13和支架11構(gòu)成，所述鋼絲繩16的一端通過鋼絲繩鎖頭17固定在車板邊梁18 上，另一端連接滑塊12，滑塊12能夠在套筒15中自由滑動，通過壓簧14保持鋼絲繩16張 緊，微動開關(guān)13安裝于滑塊12 —側(cè)的支架11上。[0011 ] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下積極效果。 本裝置填補現(xiàn)有技術(shù)的空白，提供一種新型的小車阻車裝置，該阻車裝置裝固在 車板上，通過限位開關(guān)及微動開關(guān)實現(xiàn)阻車，PLC顯示可否停車，停車到位擋車板關(guān)閉，小車 離開擋車板打開，否則報警，小車阻車裝置能適用于任何需要阻擋手推車輛必須單向通行 的倉庫、道路交通或停車場的進出口 ，尤其適用于二層升降橫移式立體停車庫，確保了手推 小車單向自動安全通行能適用于任何需要阻擋手推車輛必須單向通行的裝置，特別用在倉 庫、道路交通或停車場的進出口，尤其適用于二層升降橫移式立體停車庫用來阻擋手推小 車，從而確保手推車輛單向自動安全通行，同時不影響反向通行車輛的行駛。本裝置設(shè)置有 PLC控制系統(tǒng)，具有性能安全可靠、自動化操作又簡單、經(jīng)濟實用和結(jié)構(gòu)新穎獨特、設(shè)計巧 妙、檢修方便的特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中件6打開狀態(tài)示意圖； 圖3為圖1中件6擋車狀態(tài)示意圖； 圖4為圖1中件16(鋼絲繩)到位感應(yīng)未停車示意圖。 圖中標識1、踏板，2、固定支座，3、傳動軸，4、套筒，5、上限位撞塊，6、擋車板，7、彈 簧掛鉤，8、拉力彈簧，9、固定支架，10、限位開關(guān)，11、支架，12、滑塊，13、微動開關(guān)，14、壓簧， 15、開口套筒，16、鋼絲繩，17、鋼絲繩鎖頭，18、車板，19、小車輪軸。
具體實施方式附圖l-4表示本實用新型的最佳實施例。
以下結(jié)合附圖進一步描述本實用新型的 詳細技術(shù)內(nèi)容和實施方式，請注意，在此所描述的實施例是示意性的，而并非是對本實用新 型的各方面的限制。 結(jié)合附圖l-4所提供的小車阻車裝置，阻車裝置裝固在車板上，通過限位開關(guān)及 微動開關(guān)實現(xiàn)阻車，所述的阻車裝置包括以下四個部分構(gòu)成 —擋車板6，所述的擋車板6的一側(cè)焊有限位撞塊5，另一側(cè)焊有彈簧掛鉤7，擋車 板6通過鍵固定在傳動軸3上，經(jīng)固定支座2間加設(shè)的套筒4實現(xiàn)定位，隨踏板1 一起轉(zhuǎn)動； 在擋車板6上設(shè)有一拉力彈簧8，所述拉力彈簧8的一端掛在擋車板6的彈簧掛鉤7上，另 一端與車板18相連，拉力彈簧8使擋車板6在擋車或打開位置時始終保持張緊狀態(tài)； —傳動裝置，主要由傳動軸3、固定支座2和踏板1構(gòu)成，所述的傳動軸3的前端與 踏板1相連，安裝于固定支座2上，通過固定支座2與車板18相連，傳動裝置帶動擋車板6 轉(zhuǎn)動； —限位裝置，它由限位開關(guān)10及固定支架9構(gòu)成，限位開關(guān)10通過固定支架9安 裝于車板18之上； —到位感應(yīng)裝置，主要由鋼絲繩16、鋼絲繩鎖頭17、滑塊12、壓簧14、開口套筒15、 微動開關(guān)13和支架11構(gòu)成，所述鋼絲繩16的一端通過鋼絲繩鎖頭17固定在車板邊梁18 上，另一端連接滑塊12，滑塊12能夠在套筒15中自由滑動，通過壓簧14保持鋼絲繩16張 緊，微動開關(guān)13安裝于滑塊12 —側(cè)的支架11上。
4[0024] 所述擋車板6主體一般為梯形鋼板，也可以是其它幾何形狀，正常情況下?lián)踯嚢? 依靠拉力彈簧8的張緊保持打開狀態(tài)。 所述的擋車板6通過施力在踏板1上實現(xiàn)打開和關(guān)閉。 所述的擋車板6打開時，其上限位撞塊5與限位開關(guān)10接觸，使滑塊12與微動開 關(guān)1分離，PLC顯示為空位，可停車。 所述的擋車板6擋車時，其上限位撞塊5與限位開關(guān)10脫離，使滑塊12與微動開 關(guān)13接觸，PLC顯示為車滿，不可停車。 所述的鋼絲繩16正常情況下，依靠壓簧14處于張緊繃直狀態(tài)，擋車板6必須處于 打開狀態(tài)，否則PLC處于報警狀態(tài)。 所述的小車阻車裝置，在停車時，車輪壓緊所述的鋼絲繩16，帶動滑塊12撞擊微
動開關(guān)13，迫使擋車板6處于關(guān)閉狀態(tài)，否則PLC自動報警。
以下結(jié)合附圖說明本小車阻車裝置的工作狀態(tài)和動作過程。 本裝置主要運用于二層升降橫移式倉儲設(shè)備，目的是防止車板在運行時使上面的 小車滑出車板。 結(jié)合附圖l所示的位置，當小車前進到位前，PLC顯示為空位，擋車板6處于打開 狀態(tài)。 結(jié)合附圖2-3所示的位置，其上限位撞塊5與限位開關(guān)10接觸，小車到位后，車輪 壓緊鋼絲繩16，帶動滑塊12撞擊微動開關(guān)13，需踩下/用力下壓踏板l，擋車板處于擋車狀 態(tài)；到附圖3所示位置時，擋車板6阻擋小車輪軸19從而使小車不再移動，操作人員方可離 開，否則PLC處于報警狀態(tài)，設(shè)備停止運行。 而當小車出庫時，PLC顯示為車滿，需踩下/用力下壓踏板1，擋車板6處于打開狀 態(tài)且其上限位狀塊5與限位開關(guān)10接觸，位置如圖2所示，否則PLC報警；將小車拉出，鋼 絲繩16因壓簧14作用保持繃直，滑塊12與微動開關(guān)13分離，位置如附圖4所示，等待小 車下次的入庫。 上述的技術(shù)能適用于任何需要阻擋手推車輛單向通行的倉庫、道路交通或停車場 的進出口。 本實用新型僅就一最佳實施例進行詳細的描述，但不能理解為對本實用新型實施
的其他方式的限制，凡是在本實用新型基礎(chǔ)上進一步的改進和類似或雷同的方案，均視為 是本實用新型請求保護的范圍。
權(quán)利要求一種小車阻車裝置，阻車裝置裝固在車板上，通過限位開關(guān)及微動開關(guān)實現(xiàn)阻車，其特征是所述的阻車裝置包括以下四個部分構(gòu)成一擋車板(6)，所述擋車板(6)的一側(cè)焊有限位撞塊(5)，另一側(cè)焊有彈簧掛鉤(7)，擋車板(6)通過鍵固定在傳動軸(3)上，經(jīng)固定支座(2)間加設(shè)的套筒(4)實現(xiàn)定位；在擋車板(6)上設(shè)有一拉力彈簧(8)，所述拉力彈簧(8)的一端掛在擋車板(6)的彈簧掛鉤(7)上，另一端與車板(18)相連，拉力彈簧(8)使擋車板(6)保持張緊狀態(tài)；一傳動裝置，主要由傳動軸(3)、固定支座(2)和踏板(1)構(gòu)成，所述的傳動軸(3)的前端與踏板(1)相連，安裝于固定支座(2)上，通過固定支座(2)與車板(18)相連，傳動裝置帶動擋車板(6)轉(zhuǎn)動；一限位裝置，它由限位開關(guān)(10)及固定支架(9)構(gòu)成，限位開關(guān)(10)通過固定支架(9)安裝于車板(18)之上；一到位感應(yīng)裝置，主要由鋼絲繩(16)、鋼絲繩鎖頭(17)、滑塊(12)、壓簧(14)、開口套筒(15)、微動開關(guān)(13)和支架(11)構(gòu)成，所述鋼絲繩(16)的一端通過鋼絲繩鎖頭(17)固定在車板邊梁(18)上，另一端連接滑塊(12)，滑塊(12)在套筒(15)中自由滑動，通過壓簧(14)保持鋼絲繩(16)張緊，微動開關(guān)(13)安裝于滑塊(12)一側(cè)的支架(11)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車阻車裝置，其特征在于所述擋車板(6)主體為梯形鋼 板，也可以是其它幾何形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車阻車裝置，其特征在于所述的擋車板(6)通過施力在 踏板(1)上實現(xiàn)打開和關(guān)閉。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的小車阻車裝置，其特征在于所述擋車板(6)的上限位撞塊 (5)與所述限位裝置的限位開關(guān)(10)接觸，使滑塊(12)與微動開關(guān)(13)分離，PLC顯示為 空位可停車。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車阻車裝置，其特征在于所述擋車板(6)的上限位撞塊 (5)與所述限位裝置的限位開關(guān)(10)脫離，使滑塊(12)與微動開關(guān)(13)接觸，PLC顯示為 車滿不可停車。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的小車阻車裝置，其特征在于所述鋼絲繩(16)通過壓簧(14) 處于張緊繃直狀態(tài)，使擋車板(6)處于打開狀態(tài)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車阻車裝置，其特征在于通過車輪停止壓緊所述的鋼絲 繩(16)帶動所述滑塊(12)撞擊微動開關(guān)(13)使擋車板(6)處于關(guān)閉狀態(tài)。
專利摘要本實用新型涉及一種小車阻車裝置，屬機械式立體停車設(shè)備類。本裝置包括以下四個部分構(gòu)成一擋車板6，它的一側(cè)焊有限位撞塊5，另一側(cè)焊有彈簧掛鉤7，擋車板6通過鍵固定在傳動軸3上，經(jīng)固定支座2間加設(shè)的套筒4實現(xiàn)定位，隨踏板1一起轉(zhuǎn)動；在擋車板6上設(shè)有一拉力彈簧8；一傳動裝置，主要由傳動軸3、固定支座2和踏板1構(gòu)成；一限位裝置，它由限位開關(guān)10及固定支架9構(gòu)成；一到位感應(yīng)裝置，主要由鋼絲繩16、鋼絲繩鎖頭17、滑塊12、壓簧14、開口套筒15、微動開關(guān)13和支架11構(gòu)成。本實用新型積極效果是結(jié)構(gòu)新穎獨特、性能可靠、自動化操作又簡單、經(jīng)濟實用維修方便。
文檔編號E04H6/42GK201460359SQ200920118409
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者孫凱, 張興道, 陳仁亮, 陳良英 申請人:杭州西子石川島停車設(shè)備有限公司