專利名稱：可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；特 別涉及停車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；具體涉及可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的兩層簡易升降停車設(shè)備有多種不同的結(jié)構(gòu)，歸納起來主要有后懸臂 結(jié)構(gòu)類和四立柱結(jié)構(gòu)類兩大類。后懸臂結(jié)構(gòu)類雖然出入口無立柱、方便進(jìn)出車，但存在著結(jié) 構(gòu)穩(wěn)定性較差的弊端，留下了無法彌補(bǔ)的安全隱患；四立柱結(jié)構(gòu)類雖然解決了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 差的問題，但同時安裝在出入口前端的兩個前立柱、卻增加了停車出入的難度。無論那一類 結(jié)構(gòu)的兩層簡易升降停車設(shè)備，通常一套該設(shè)備可以停放上下兩輛車，如果三套簡易升降 停車設(shè)備并排安裝在一起，雖然可以停放六輛車，但是，因?yàn)槊刻自O(shè)備都有獨(dú)立的立柱支撐 結(jié)構(gòu)，所以設(shè)備本身所占用的安裝空間也隨之大大增加；同時其立柱支撐多也造成了不必 要的原材料浪費(fèi)及加大了制作成本?；谠O(shè)計人的專業(yè)知識和從事本行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)及對 事業(yè)精益求精的不懈追求，本實(shí)用新型就是在認(rèn)真而充分的調(diào)查、了解、分析、總結(jié)上述已 有公知技術(shù)基礎(chǔ)上，以"簡化立柱支撐結(jié)構(gòu)及前端呈房檐結(jié)構(gòu)"關(guān)鍵技術(shù)而研制成功的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型以"簡化立柱支撐結(jié)構(gòu)及前端呈房檐結(jié)構(gòu)"關(guān)鍵技術(shù)，其前立柱、后立 柱均與底面由螺絲固定，兩根前立柱與前橫梁的兩端、兩根后立柱與后橫梁的兩端、前橫梁 的兩端與兩側(cè)縱梁的一端、兩側(cè)縱梁的另一端與后橫梁的兩端、后立柱的上端與斜支撐的 一端、斜支撐的另一端與縱梁、后橫梁與變速箱均固定連接，變速箱輸出軸兩端的鏈輪及固 定在縱梁上的導(dǎo)向輪均與封閉鏈條咬合，封閉鏈條與升降鏈條的一端、升降鏈條的另一端 與載車臺板均固定，升降鏈條與固定在縱梁上的升降導(dǎo)向鏈輪咬合，載車臺板的四角均與U 型環(huán)、縱梁兩端的底面與電磁掛鉤均固定，U型環(huán)與電磁掛鉤勾掛。 通過本實(shí)用新型達(dá)到的目的是以"簡化立柱支撐結(jié)構(gòu)及前端呈房檐結(jié)構(gòu)"關(guān)鍵技 術(shù)，使其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理而簡單巧妙、提供"升降立體停車設(shè)備"新產(chǎn)品，克服和解決已有公知 技術(shù)的不足、缺陷與弊端，方便進(jìn)出車，穩(wěn)定性好，無安全隱患，占地面積小，節(jié)省原材料，制 作成本低，有利于廣泛推廣應(yīng)用。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為 —種可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，主要由前立柱、后立柱、前橫 梁、后橫梁、縱梁、封閉鏈條、斜支撐、載車臺板、變速箱、螺絲、升降鏈條、電磁掛鉤、U型環(huán)構(gòu) 成； 所述可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，其前立柱、后立柱均與底面 由螺絲固定連接，其兩根前立柱與前橫梁的兩端、兩根后立柱與后橫梁的兩端、前橫梁的一 端與縱梁的一端、縱梁的另一端與后橫梁的一端、前橫梁的另一端與另一根縱梁的一端、另一根縱梁的另一端與后橫梁的另一端、后立柱的上端與斜支撐的一端、斜支撐的另一端與
縱梁、后橫梁與變速箱均固定連接，其變速箱輸出軸兩端的鏈輪及固定在縱梁上的導(dǎo)向輪
均與封閉鏈條咬合連接，其封閉鏈條與升降鏈條的一端、升降鏈條的另一端與載車臺板均
固定連接，其升降鏈條與固定在縱梁上的升降導(dǎo)向鏈輪咬合連接，其載車臺板的四角均與U
型環(huán)、縱梁兩端的底面與電磁掛鉤均固定連接，其U型環(huán)與電磁掛鉤以勾掛的方式相連接。 所述的可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，所述前立柱為上端設(shè)置有
橫向呈V字形支撐的柱體狀結(jié)構(gòu)，所述后立柱為柱體狀結(jié)構(gòu)，所述前橫梁、后橫梁、縱梁均
為梁狀結(jié)構(gòu)，所述封閉鏈條為似自行車鏈條那樣的封閉式鏈條，所述斜支撐為方鋼狀結(jié)構(gòu)，
所述載車臺板為板狀結(jié)構(gòu)，所述變速箱為變速箱，所述螺絲為膨脹螺絲，所述升降鏈條為鏈
條狀結(jié)構(gòu)，所述電磁掛鉤為以電磁方式控制的掛鉤，所述U型環(huán)為倒置的U型環(huán)。 所述的可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，所述電磁掛鉤與U型環(huán)相
互對應(yīng)。 所述的可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，所述載車臺板、變速箱均
為1-3個，所述封閉鏈條為2-6條，所述升降鏈條、電磁掛鉤、U型環(huán)均4-12個。 本實(shí)用新型的工作原理及工作過程是如圖所示，本實(shí)用新型只有四個立柱，可達(dá)
到已有技術(shù)三套設(shè)備的效果，大大減少了安裝空間及生產(chǎn)成本。由于前立柱都位于出入口
兩側(cè)，而且采用前橫梁如房檐狀而兩個前立柱類似牛腿的支撐結(jié)構(gòu)，使得進(jìn)出車更加方便。
當(dāng)汽車停放在載車臺板上后，通過變速箱、封閉鏈條、升降鏈條的連貫動作，將承載汽車的
載車臺板吊起；當(dāng)?shù)醯揭?guī)定位置時，電磁掛鉤便將U型環(huán)勾掛住，這種勾掛只是一種等勁、
起到了安全保護(hù)的作用；汽車需要出來時，其操作與動作相反，只是在電源接通時、電磁掛
鉤便自動與U型環(huán)脫鉤；使用方便。 由于采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案；由于本實(shí)用新型采用簡化結(jié)構(gòu)及前端房檐結(jié) 構(gòu)技術(shù)；由于本實(shí)用新型的工作原理及工作過程所述；由于本實(shí)用新型的前立柱、后立柱 均與底面由螺絲固定，兩根前立柱與前橫梁的兩端、兩根后立柱與后橫梁的兩端、前橫梁的 兩端與兩側(cè)縱梁的一端、兩側(cè)縱梁的另一端與后橫梁的兩端、后立柱的上端與斜支撐的一 端、斜支撐的另一端與縱梁、后橫梁與變速箱均固定連接，變速箱輸出軸兩端的鏈輪及固定 在縱梁上的導(dǎo)向輪均與封閉鏈條咬合，封閉鏈條與升降鏈條的一端、升降鏈條的另一端與 載車臺板均固定，升降鏈條與固定在縱梁上的升降導(dǎo)向鏈輪咬合，載車臺板的四角均與U 型環(huán)、縱梁兩端的底面與電磁掛鉤均固定，U型環(huán)與電磁掛鉤勾掛；使得本實(shí)用新型獲得的 有益效果是結(jié)構(gòu)科學(xué)合理而簡單巧妙、提供"升降立體停車設(shè)備"新產(chǎn)品，克服和解決已有 公知技術(shù)的不足、缺陷與弊端，方便進(jìn)出車，穩(wěn)定性好，無安全隱患，占地面積小，節(jié)省原材 料，制作成本低，有利于廣泛推廣應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的主視示意圖。 圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的側(cè)視示意圖。 圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的俯視示意圖。 圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中封閉鏈條、升降鏈條、載車臺板連接狀況的示 意圖。該圖以夸大的方式予以體現(xiàn)(特意將封閉鏈條與升降鏈條以有間隔的方式進(jìn)行體現(xiàn))、便于更清楚的對其連接狀況進(jìn)行理解。 圖中的標(biāo)號1、前立柱，2、后立柱，3、前橫梁，4、后橫梁，5、縱梁，6、封閉鏈條，7、斜 支撐，8、載車臺板，9、變速箱，10、螺絲，11、升降鏈條，12、電磁掛鉤，13、 U型環(huán)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。正如說明書附圖所示 —種可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，主要由前立柱1、后立柱2、
前橫梁3、后橫梁4、縱梁5、封閉鏈條6、斜支撐7、載車臺板8、變速箱9、螺絲10、升降鏈條
11、 電磁掛鉤12、U型環(huán)13構(gòu)成； 所述可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，其前立柱1、后立柱2均與底 面由螺絲10固定連接，其兩根前立柱1與前橫梁3的兩端、兩根后立柱2與后橫梁4的兩 端、前橫梁3的一端與縱梁5的一端、縱梁5的另一端與后橫梁4的一端、前橫梁3的另一 端與另一根縱梁5的一端、另一根縱梁5的另一端與后橫梁4的另一端、后立柱2的上端與 斜支撐7的一端、斜支撐7的另一端與縱梁5、后橫梁4與變速箱9均固定連接，其變速箱9 輸出軸兩端的鏈輪及固定在縱梁5上的導(dǎo)向輪均與封閉鏈條6咬合連接，其封閉鏈條6與 升降鏈條11的一端、升降鏈條11的另一端與載車臺板8均固定連接，其升降鏈條11與固 定在縱梁5上的升降導(dǎo)向鏈輪咬合連接，其載車臺板8的四角均與U型環(huán)13、縱梁5兩端的 底面與電磁掛鉤12均固定連接，其U型環(huán)13與電磁掛鉤12以勾掛的方式相連接。 所述的可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，所述前立柱1為上端設(shè)置 有橫向呈V字形支撐的柱體狀結(jié)構(gòu)，所述后立柱2為柱體狀結(jié)構(gòu)，所述前橫梁3、后橫梁4、 縱梁5均為梁狀結(jié)構(gòu)，所述封閉鏈條6為似自行車鏈條那樣的封閉式鏈條，所述斜支撐7為 方鋼狀結(jié)構(gòu)，所述載車臺板8為板狀結(jié)構(gòu)，所述變速箱9為市場上購置而通用的已有技術(shù)變 速箱，所述螺絲10為膨脹螺絲，所述升降鏈條11為鏈條狀結(jié)構(gòu)，所述電磁掛鉤12為以電磁 方式控制的掛鉤，所述U型環(huán)13為倒置的U型環(huán)。 所述的可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，所述電磁掛鉤12與U型環(huán) 13相互對應(yīng)。 所述的可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，所述載車臺板8、變速箱9
均為1-3個，所述封閉鏈條6為2-6條，所述升降鏈條11、電磁掛鉤12、 U型環(huán)13均4-12 個。 在上述的具體實(shí)施過程中對所的述載車臺板8、變速箱9均分別以1、2、3個進(jìn)行 了實(shí)施；對所述的封閉鏈條6分別以2、4、6條進(jìn)行了實(shí)施；對所述的升降鏈條11、電磁掛鉤
12、 U型環(huán)13均分別以4、8、12個進(jìn)行了實(shí)施；分別制作出了可停放兩輛、四輛、六輛汽車的 設(shè)備，依此類推還可以制作出停放更多車輛的停車設(shè)備；均獲得了預(yù)期的良好效果。 本實(shí)用新型制作完畢后進(jìn)行了試用性考核，經(jīng)試用考核，獲得了預(yù)期的良好效果。 以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型的限制；凡本行業(yè)普通 技術(shù)人員，均可按附圖和以上所述而順暢地實(shí)施本實(shí)用新型；但在不脫離本實(shí)用新型技術(shù) 方案范圍內(nèi)所作出的修飾與演變的等同變化，均為本實(shí)用新型的等效實(shí)施例，仍屬于本實(shí) 用新型所保護(hù)的技術(shù)方案范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，其特征在于主要由前立柱(1)、后立柱(2)、前橫梁(3)、后橫梁(4)、縱梁(5)、封閉鏈條(6)、斜支撐(7)、載車臺板(8)、變速箱(9)、螺絲(10)、升降鏈條(11)、電磁掛鉤(12)、U型環(huán)(13)構(gòu)成；所述可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，其前立柱(1)、后立柱(2)均與底面由螺絲(10)固定連接，其兩根前立柱(1)與前橫梁(3)的兩端、兩根后立柱(2)與后橫梁(4)的兩端、前橫梁(3)的一端與縱梁(5)的一端、縱梁(5)的另一端與后橫梁(4)的一端、前橫梁(3)的另一端與另一根縱梁(5)的一端、另一根縱梁(5)的另一端與后橫梁(4)的另一端、后立柱(2)的上端與斜支撐(7)的一端、斜支撐(7)的另一端與縱梁(5)、后橫梁(4)與變速箱(9)均固定連接，其變速箱(9)輸出軸兩端的鏈輪及固定在縱梁(5)上的導(dǎo)向輪均與封閉鏈條(6)咬合連接，其封閉鏈條(6)與升降鏈條(11)的一端、升降鏈條(11)的另一端與載車臺板(8)均固定連接，其升降鏈條(11)與固定在縱梁(5)上的升降導(dǎo)向鏈輪咬合連接，其載車臺板(8)的四角均與U型環(huán)(13)、縱梁(5)兩端的底面與電磁掛鉤(12)均固定連接，其U型環(huán)(13)與電磁掛鉤(12)以勾掛的方式相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，其特征在 于所述前立柱(1)為上端設(shè)置有橫向呈V字形支撐的柱體狀結(jié)構(gòu)，所述后立柱(2)為柱體 狀結(jié)構(gòu)，所述前橫梁(3)、后橫梁(4)、縱梁(5)均為梁狀結(jié)構(gòu)，所述封閉鏈條(6)為似自行 車鏈條那樣的封閉式鏈條，所述斜支撐(7)為方 鋼狀結(jié)構(gòu)，所述載車臺板(8)為板狀結(jié)構(gòu)， 所述變速箱(9)為變速箱，所述螺絲(10)為膨脹螺絲，所述升降鏈條(11)為鏈條狀結(jié)構(gòu)， 所述電磁掛鉤(12)為以電磁方式控制的掛鉤，所述U型環(huán)(13)為倒置的U型環(huán)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，其特征在 于所述電磁掛鉤(12)與U型環(huán)(13)相互對應(yīng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備，其特征在 于所述載車臺板(8)、變速箱(9)均為l-3個，所述封閉鏈條(6)為2-6條，所述升降鏈條(II) 、電磁掛鉤(12)、U型環(huán)(13)均4-12個。
專利摘要本可地面兩層四立柱形式簡易升降立體停車設(shè)備為機(jī)械領(lǐng)域。以簡化結(jié)構(gòu)及前端房檐結(jié)構(gòu)技術(shù)，其前立柱、后立柱均與底面由螺絲固定，兩根前立柱與前橫梁的兩端、兩根后立柱與后橫梁的兩端、前橫梁的兩端與兩側(cè)縱梁的一端、兩側(cè)縱梁的另一端與后橫梁的兩端、后立柱的上端與斜支撐的一端、斜支撐的另一端與縱梁、后橫梁與變速箱均固定連接，變速箱輸出軸兩端的鏈輪及固定在縱梁上的導(dǎo)向輪均與封閉鏈條咬合，封閉鏈條與升降鏈條的一端、升降鏈條的另一端與載車臺板均固定，升降鏈條與固定在縱梁上的升降導(dǎo)向鏈輪咬合，載車臺板的四角均與U型環(huán)、縱梁兩端的底面與電磁掛鉤均固定，U型環(huán)與電磁掛鉤勾掛。用于停車，進(jìn)出車方便而穩(wěn)定安全。
文檔編號E04H6/18GK201436346SQ20092005624
公開日2010年4月7日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者劉東明, 梁耀榮, 潘銘灼, 王繼鵬 申請人:佛山市南海高達(dá)建筑機(jī)械有限公司