專利名稱：轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及上出料轉(zhuǎn)子式混凝土噴射機(jī)，屬于噴射混凝土機(jī)具。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)的噴射混凝土支護(hù)施工中，普遍使用上出料(U型腔)轉(zhuǎn)子式混凝土噴射機(jī) 或下出料(直通腔)轉(zhuǎn)子式混凝土噴射機(jī)。上出料式轉(zhuǎn)子式混凝土噴射機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1，其 包括車架l、設(shè)置在車架上的下座2和減速器3，在下座2上連接有料斗。料斗下方與轉(zhuǎn) 子9的襯板5上方之間有成扇形清掃板4。在襯板5上方還連接有成扇形(一般為145° ) 的結(jié)合板10。結(jié)合板10與清掃板4共同組成圓形。結(jié)合板10上方連接彈性彎頭12。料 斗的底部、清掃板上開有落料通道6;落料通道6的底部與襯板上的進(jìn)出料口7相通。
減速器的輸出軸8與轉(zhuǎn)子9連接以帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，減速器的輸出軸8向上穿過 料斗底部與設(shè)置在料斗底部?jī)?nèi)的配料盤連接以帶動(dòng)配料盤轉(zhuǎn)動(dòng)。料斗內(nèi)配料盤轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線 與轉(zhuǎn)子9轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線是同軸的。
由于料斗與轉(zhuǎn)子9同軸，而有一定高度的彈性彎頭12又設(shè)置在料斗下方，所以落料 斗高度必須大于彈性彎頭高度。這導(dǎo)致落料通道6較長(zhǎng)，易粘結(jié)堵塞，尤其是物料較潮時(shí)； 由于整機(jī)上料高度大，人工上料強(qiáng)度大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種落料通道短、不易堵塞、上料高度低的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)。
該轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)，包括車架、設(shè)置在車架上的下座和減速器，在下座上連接有連接板， 連接板上設(shè)置料斗，連接板下方連接有結(jié)合板；連接板、結(jié)合板上開有落料通道；減速器 的輸出軸與轉(zhuǎn)子連接；轉(zhuǎn)子的襯板上方是結(jié)合板；減速器的輸出軸穿過結(jié)合板與設(shè)置在連 接板上的一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與料斗內(nèi)下部的配料盤連接；傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)的輸出軸與減速器的輸出軸平行但不同軸(傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸偏心設(shè)置在減速器的輸 出軸一側(cè))；在連接板上方連接進(jìn)氣管和彈性彎頭。
本實(shí)用新型通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸偏心設(shè)置在減速器的輸出軸一側(cè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與配 料盤連接，料斗偏心設(shè)置在減速器的輸出軸一側(cè)；彈性彎頭設(shè)置在減速器輸出軸另一側(cè)； 使得彈性彎頭的上方無料斗，從而降低料斗的高度，進(jìn)而使得落料通道短、上料高度低。
對(duì)于上述的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)進(jìn)一步改進(jìn)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是多種多樣。如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是 還包括中間軸的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸、中間軸和輸出軸三根軸相平行， 且該三根軸上分別連接模數(shù)和齒數(shù)均相同的嚙合齒輪；這種結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要是起到換 向作用。
對(duì)于上述的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)進(jìn)一步改進(jìn)，結(jié)合板為與轉(zhuǎn)子的襯板外形相一致的圓形板。 結(jié)合板作為圓形板，可以有效地防止砂、石、水泥等雜物落入到襯板與結(jié)合板之間而造成 磨損。
對(duì)于上述的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)進(jìn)一步改進(jìn)，進(jìn)氣管和彈性彎頭分別獨(dú)立地連接在連接板上 方。這樣，當(dāng)進(jìn)氣管或彈性彎頭損壞時(shí)，可以單獨(dú)更換進(jìn)氣管或彈性彎頭，而無需拆卸未 損壞的另一零部件。
對(duì)于上述的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)進(jìn)一步改進(jìn)，連接板與結(jié)合板的連接結(jié)構(gòu)為通過固定在連 接板上的銷與結(jié)合板連接。
對(duì)于上述的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)進(jìn)一步改進(jìn)，下座與連接板的連接結(jié)構(gòu)為連接板下部周邊 設(shè)置有帶有的螺紋的連接耳，在下座上部周邊設(shè)置有與連接耳相對(duì)的U型槽，連接耳伸入 U型槽中；壓緊螺栓擰入連接耳的螺紋中。這種連接結(jié)構(gòu)，只要擰掉壓緊螺栓，即可拆卸
連接板，簡(jiǎn)單省力。


圖1為現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為圖2中的料斗、結(jié)合板、下座的俯視圖(去掉圖2中的連接板、齒輪齒輪傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)等)
圖4是圖2所示實(shí)施例中的落料通道示意圖(也可看作是圖3中的B-B剖視圖)
具體實(shí)施方式
圖2-4所示轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)，在車架1上設(shè)置下座2和減速器3。連接板4下部周邊均 布有四個(gè)帶有的螺紋的連接耳5，在下座2上部周邊均布有與連接耳相對(duì)的U型槽6，連 接耳伸入U(xiǎn)型槽中；壓緊螺栓7擰入連接耳的螺紋中。
減速器3的輸出軸11與轉(zhuǎn)子12連接。在轉(zhuǎn)子的襯板13上方與連接板下方之間設(shè)置 有結(jié)合板9，結(jié)合板9為與轉(zhuǎn)子的襯板外形相一致的圓形板，它通過銷固定連接在連接板 下方。
連接板上部設(shè)置料斗8，連接板、結(jié)合板上開有落料通道10。
在連接板的下方中部設(shè)置有一個(gè)空腔14，在該空腔內(nèi)設(shè)置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括三 根平行的輸入軸15、中間軸16、輸出軸17，且該三根軸上分別連接模數(shù)和齒數(shù)均相同的 嚙合齒輪。
減速器的輸出軸11經(jīng)轉(zhuǎn)子穿過結(jié)合板9與和其在同一軸線上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸15 連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸17與料斗內(nèi)下部的配料盤18連接；配料盤18的軸線與傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)的輸出軸17軸線在同一直線上。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸17偏心設(shè)置在減速器的輸出軸11
一側(cè)；在減速器輸出軸另一側(cè)的連接板上方連接相互分離、各自獨(dú)立的進(jìn)氣管19和彈性 彎頭20。
本實(shí)用新型是在保留原噴射機(jī)的車架、減速器、下座及轉(zhuǎn)子等不變動(dòng)的基礎(chǔ)上，在轉(zhuǎn) 子的上面新設(shè)有一塊的連接板，并在連接板的下面通過銷子與結(jié)合板連接，其目的是更換 結(jié)合板方便。
在連接板的中部位置設(shè)有一個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸17偏心設(shè)置在 減速器的輸出軸11 一側(cè)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸與減速器輸出軸連接，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸 與配料盤連接。連接板的上部以傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸為中心固定有料斗，料斗上面裝有振動(dòng) 篩網(wǎng)21。當(dāng)物料經(jīng)振動(dòng)篩網(wǎng)進(jìn)入料斗后，通過配料盤經(jīng)落料通道10進(jìn)入轉(zhuǎn)子料杯22。
由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸偏心設(shè)置在減速器的輸出軸一側(cè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與配料盤連接，料 斗偏心設(shè)置在減速器的輸出軸一側(cè)；彈性彎頭設(shè)置減速器輸出軸另一側(cè)；使得彈性彎頭的 上方無料斗，從而降低料斗的高度，進(jìn)而使得落料通道短、不易堵塞，上料高度低。
連接板的底面也有排氣槽，便于余氣排出。
連接板的下面還有四個(gè)均布的連接耳，而且連接耳上帶有內(nèi)螺紋。相應(yīng)的在下座也有 四個(gè)均布的U型槽，連接耳可以插入U(xiǎn)型槽中(有一定的間隙)。裝配時(shí)，將傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中 的輸入軸插入減速器的輸出軸，同時(shí)將連接板的四個(gè)連接耳對(duì)準(zhǔn)插入下座的U型槽中，最 后將四個(gè)帶有橡膠彈簧的壓緊螺栓7分別擰入連接耳的內(nèi)螺紋中，從而將帶有結(jié)合板的連 接板壓緊在轉(zhuǎn)子的襯板上。同樣，只要將四個(gè)壓緊螺栓擰下，整快連接板包括其上的所有 零部件一起抬下放在地面上，這樣對(duì)清理和更換結(jié)合板、襯板和料杯等易損件非常方便。
本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)及效果
1、 由于料斗、配料盤的軸線(即傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸)與減速器輸出軸錯(cuò)位，上料高 度比原來降低150-200 rara。
2、 由于錯(cuò)位布置，落料通道高度(長(zhǎng)度)大大縮短，原落料口 240 mm，現(xiàn)70mm，減 少落料通道的粘結(jié)和堵塞。
3、 裝拆維護(hù)極為方便，只要將四個(gè)壓緊螺栓拆下，即可將連接板包括其上的所有東 西一起抬下，對(duì)清理和更換結(jié)合板、料杯、襯板等非常方便。
權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)，包括車架、設(shè)置在車架上的下座和減速器，其特征是在下座上連接有連接板，連接板上設(shè)置料斗，連接板下方連接有結(jié)合板；連接板、結(jié)合板上設(shè)有落料通道；減速器的輸出軸與轉(zhuǎn)子連接；轉(zhuǎn)子的襯板上方是結(jié)合板；減速器的輸出軸經(jīng)轉(zhuǎn)子穿過結(jié)合板與設(shè)置在連接板上的一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與料斗內(nèi)下部的配料盤連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與減速器的輸出軸平行但不同軸；在連接板上方連接進(jìn)氣管和彈性彎頭。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括中間軸，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸、中間軸和輸出軸三根軸相平行。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)，其特征是結(jié)合板為與轉(zhuǎn)子的襯板外形相 一致的圓形板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)，其特征是進(jìn)氣管和彈性彎頭分別獨(dú)立地 連接在連接板上方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)，其特征是連接板與結(jié)合板的連接結(jié)構(gòu)為 通過固定在連接板上的銷與結(jié)合板連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)，其特征是下座與連接板的連接結(jié)構(gòu)為 連接板下部周邊設(shè)置有帶有螺紋的連接耳，在下座上部周邊設(shè)置有與連接耳相對(duì)的U型槽， 連接耳伸入U(xiǎn)型槽中；壓緊螺栓擰入連接耳的螺紋中。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種落料通道短、不易堵塞、上料高度低的轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)，其包括車架、設(shè)置在車架上的下座和減速器，在下座上連接有連接板，連接板上設(shè)置料斗，連接板下方連接有結(jié)合板；連接板、結(jié)合板上開有落料通道；減速器的輸出軸與轉(zhuǎn)子連接；轉(zhuǎn)子的襯板上方是結(jié)合板；減速器的輸出軸穿過結(jié)合板與設(shè)置在連接板上的一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與料斗內(nèi)下部的配料盤連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與減速器的輸出軸平行但不同軸；在連接板上方連接進(jìn)氣管和彈性彎頭。
文檔編號(hào)E04G21/04GK201195949SQ20082003601
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者干仁泉, 戈和建, 林 胡, 董輝輝 申請(qǐng)人:煤炭科學(xué)研究總院南京研究所