專利名稱：鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煉鋼用鋼包內(nèi)襯耐火材料澆鑄過程中的振動(dòng)裝置，屬鋼包構(gòu)筑修復(fù)器 具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鋼包內(nèi)襯(即耐火材料)在包胎外壁上的澆鑄過程中施振，以使內(nèi)襯密實(shí)、均勻。現(xiàn) 有振動(dòng)設(shè)置為，包胎內(nèi)附6臺(tái)小功率振動(dòng)電機(jī)，每3臺(tái)一組，分上下兩組以等間隔角安置 于包胎內(nèi)壁上，每臺(tái)振動(dòng)電機(jī)通過120。傾角的地腳板與包胎連接，振源為振動(dòng)電機(jī)輸出 軸上的偏心塊，激振力通過地腳板傳到包胎上，帶動(dòng)整個(gè)包胎振動(dòng)。此種振動(dòng)裝置工作中 存在徑向力，對(duì)激振力有一定的抵消負(fù)面影響，并使包胎出現(xiàn)徑向位移，為防止徑向位移， 需在包胎上壓放重物，導(dǎo)致激振力不均易，不僅容易引發(fā)燒毀電機(jī)事故，還影響澆鑄的密 實(shí)、均勻性，使鋼包使用壽命縮短，此外，還存在電機(jī)數(shù)量多，逐臺(tái)安置拆卸麻煩等問題。 為此，必須對(duì)上述振動(dòng)裝置進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種實(shí)振中不存在徑向力、振動(dòng)密實(shí)均勻的 鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型所稱問題是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，構(gòu)成中有電機(jī)、電機(jī)輸出軸上的偏心塊，其改進(jìn)在于， 構(gòu)成中還設(shè)置有傳振板，傳振板與包胎胎口匹配，所述電機(jī)安置于傳振板上。
上述鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，所述電機(jī)的安置位置偏移傳振板中心，傳振板中心增 設(shè)轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)輸出軸上的偏心塊移裝到轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸與電機(jī)傳動(dòng)連接。
上述鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)軸的上、下端通過滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)支撐于傳振板、 底軸承板上。
上述鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)軸由上、下轉(zhuǎn)軸對(duì)接組成，上轉(zhuǎn)軸下端、下轉(zhuǎn)軸上端分別通過滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)支撐于中間軸承板、下軸承板上，中間軸承板與對(duì)應(yīng)位置處 的包胎徑匹配，下軸承板通過支撐套固定于底軸承板上，所述偏心塊為三組，兩組安置于 上轉(zhuǎn)軸上、下方，第三組安置于下轉(zhuǎn)軸上。
上述鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，所述上轉(zhuǎn)軸或上轉(zhuǎn)軸上端通過皮帶輪、皮帶與電機(jī)傳 動(dòng)連接。
上述鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，所述構(gòu)成中增設(shè)備用電機(jī)，備用電機(jī)位于所述電機(jī)的 對(duì)稱側(cè)。
采用本實(shí)用新型后，激振由包胎中心的電機(jī)軸或轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生，經(jīng)傳振板傳遞到包胎上， 激振過程中不存在徑向力，包胎不會(huì)出現(xiàn)徑向位移，包胎各處激振力均勻一致，電機(jī)接近 零消耗，不會(huì)引發(fā)電機(jī)燒毀事故，澆鑄的內(nèi)襯層密實(shí)、均勻，鋼包使用壽命長(zhǎng)，電機(jī)可由
原來的6臺(tái)降到一臺(tái)，安置拆卸簡(jiǎn)便，適宜作為鋼包包胎內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置安裝使用。


圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中零部件標(biāo)號(hào)分別為l-電機(jī)、2-偏心塊、3-傳振板、4-底軸承板、5-上轉(zhuǎn)軸、 6-下轉(zhuǎn)軸、7-中間軸承板、8-下軸承板、9-支撐套、10-包胎、11-聯(lián)軸器、12、 13-皮帶輪， 14皮帶、15-備用電機(jī)、16-中間軸。
具體實(shí)施方式
參閱圖l。本實(shí)用新型改進(jìn)后，電機(jī)不再通過120。傾角的地腳板固定在包胎上，而 是安置在傳振板3上，傳振板3與包胎10的胎口匹配，工作時(shí)固定在胎口上，電機(jī)l旋 轉(zhuǎn)時(shí)，輸出軸上偏心塊2產(chǎn)生的激振力通過傳振板3傳遞到胎上10。
仍參閱圖1。電機(jī)1可直接安置在傳振板3的中心，也可偏移傳振板3中心安置， 如圖示實(shí)施例偏移時(shí)，傳振板3的中心增設(shè)轉(zhuǎn)軸，偏心塊2移裝到轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸與電機(jī)l 傳動(dòng)連接。
仍參閱圖l。轉(zhuǎn)軸的上、下端可通過滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)支撐于傳振板3及底軸承板4上， 工作時(shí)，底軸承板4固定在包胎10的胎底上。
仍參閱圖l。轉(zhuǎn)軸可如圖所示由上、下轉(zhuǎn)軸5、 6對(duì)接組成，上轉(zhuǎn)軸5的下端、下轉(zhuǎn) 軸6的上端分別通過滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)支撐于中間軸承板7、下軸承板8上，中間軸承板8與對(duì)應(yīng)位置處的臺(tái)胞IO的胎徑匹配，卡固在臺(tái)胞10中，下軸承板8通過支撐套9固定在底 軸承板4上，偏心塊2為三組，兩組安置于上轉(zhuǎn)軸5的上、下方，第三組安置于下轉(zhuǎn)軸6 上。
仍參閱圖l。上轉(zhuǎn)軸5的上端通過皮帶輪12、 13及皮帶14與電機(jī)1傳動(dòng)連接。
仍參閱圖l。上、下轉(zhuǎn)軸可直接通過聯(lián)軸器ll對(duì)接，也可為圖示實(shí)施例，通過中間 軸16對(duì)接。
權(quán)利要求1.一種鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，構(gòu)成中有電機(jī)、電機(jī)輸出軸上的偏心塊，其特征在于，構(gòu)成中還設(shè)置有傳振板[3]，傳振板[3]與包胎胎口匹配，所述電機(jī)[1]安置于傳振板[3]上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，其特征在于，所述電機(jī)[l]的安 置位置偏移傳振板[3]的中心，傳振板中心增設(shè)轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)輸出軸上的偏心塊[2]移裝 到轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸與電機(jī)[l]傳動(dòng)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的上、下 端通過滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)支撐于傳振板[3]、底軸承板[4]上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸由上、下 轉(zhuǎn)軸[5]、 [6]對(duì)接組成，上轉(zhuǎn)軸[5]下端、下轉(zhuǎn)軸[6]上端分別通過滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)支撐于中間 軸承板[7]、下軸承板[8]上，中間軸承板[7]與對(duì)應(yīng)位置處的臺(tái)胞胎徑匹配，下軸承板[8]通 過支撐套[9]固定于底軸承板[4]上，所述偏心塊[2]為三組，兩組安置于上轉(zhuǎn)軸[5]的上、 下方，第三組安置于下轉(zhuǎn)軸[6]上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn) 軸或上轉(zhuǎn)軸上端通過皮帶輪[12]和[13]、皮帶[14]與電機(jī)[1]傳動(dòng)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，其特征在于，所述構(gòu)成中增設(shè)備 用電機(jī)[15]，備用電機(jī)[15]位于所述電機(jī)[1 ]對(duì)稱側(cè)。
專利摘要一種鋼包內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置，屬煉鋼用鋼包構(gòu)筑修復(fù)器具技術(shù)領(lǐng)域，用于消除現(xiàn)有振動(dòng)裝置工作中存有徑向力、振動(dòng)密實(shí)均勻性差的問題。構(gòu)成中有電機(jī)、偏心塊，改進(jìn)后，電機(jī)安置于與包胎胎口匹配的傳振板上，偏心塊安置于電機(jī)輸出軸上，電機(jī)可偏移設(shè)置并與傳振板中心的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。采用本實(shí)用新型后，激振由中心的電機(jī)軸或轉(zhuǎn)軸上產(chǎn)生，經(jīng)傳振板傳遞到包胎上，激振過程中不存在徑向力，包胎不會(huì)出現(xiàn)徑向位移，包胎各處激振力均勻一致，電機(jī)接近零消耗，不會(huì)引發(fā)電機(jī)燒毀事故，澆鑄的內(nèi)襯層密實(shí)、均勻，鋼包使用壽命長(zhǎng)，電機(jī)由原來6臺(tái)降到一臺(tái)，安置拆卸快捷，適宜作為鋼包包胎內(nèi)襯澆鑄振動(dòng)裝置安裝使用。
文檔編號(hào)B28B1/087GK201070786SQ200720101990
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者張海生, 張連杰 申請(qǐng)人:唐山鋼鐵股份有限公司