專利名稱：天橋式三維停車樓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種停車設(shè)施，特別是涉及到天橋式三維停車樓。
技術(shù)背景目前，隨著我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，城市汽車擁有量的不斷增長，必然要求秩序井然的 交通管理。交通管理的基礎(chǔ)是必須要有足夠的停車場地和與之匹配的靜態(tài)交通設(shè)施。雖然目 前國內(nèi)已有多種國內(nèi)外的機械化停車設(shè)施，因能提高單位占地面積的停車率，使用面得到逐 步擴大；但是由于存在兩大共通的弱點，致使它們的發(fā)展遠遠跟不上需求，而顯得進展遲緩 。其一都必須在的城區(qū)征用的土地上安裝停車設(shè)施，就必然增加每個停車泊位的成本，導(dǎo) 致存車費增高，車主難以承受，而不愿來此存車；其二這些停車設(shè)施均設(shè)在馬路的旁邊， 轎車必須穿過人行道才能進入設(shè)施存車取車，從而破壞了人行道的完整，轎車頻繁的與行人 交叉干擾，嚴(yán)重威脅到行人的安全。何況人行道上的盲道也被切斷了，轎車與盲人的交叉干 擾就更加危險。另外，轎車的開車時間與停車時間之比為1:9，多數(shù)不運行轎車占用了大量 空間，路面停車量大，甚至?xí)绊懻Ｍㄐ?，而一般的停車場能停放的車輛不多，修建費用 高，空間利用率低，而且管理麻煩，效率不高。本發(fā)明的目的是提供一種天橋式三維停車樓，它修建在馬路上空，占地空間小，能停 放的車輛多，空間利用率高，管理方便，成本低廉，以克服目前技術(shù)的不足。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的天橋式三維停車樓，它包括停車橋(1)、停車面(2)、升降 井(7);停車橋(1)的橋墩分別架設(shè)在馬路兩側(cè)，其橋身架設(shè)在馬路上空，停車橋(1) 上設(shè)有一層或一層以上的停車面(2)，每個停車面(2)的兩側(cè)設(shè)有位置平行的停車位，中 間為跑道，每個停車面(2)的跑道上設(shè)有可以往返運動的擺渡車(5);停車橋(1)的一端或兩端設(shè)有升降井(7)，升降井(7)中安裝有可以往返每個停車面(2)和底層(19) 的升降機(3)。所述的天橋式三維停車樓，每個停車面(2)的兩側(cè)設(shè)有至少7個位置平行的停車位。 所述的每個停車面(2)的跑道上設(shè)有一條鋼軌跑道(4)，鋼軌跑道(4)的端頭處裝 有道檔(15)。所述的擺渡車(5)上設(shè)有驅(qū)動鏈板輸送機(6)，驅(qū)動鏈板輸送機(6)的端頭裝有離 合器可動件(8)，擺渡車(5)上裝有定位機構(gòu)(14)。 所述的升降機(3)上設(shè)有自鎖功能的升降機傳動裝置(11)，升降機(3)的臺板上固 定有鏈輪(12)，鏈輪(12)與停車橋(1)上固定的剛性鏈條(13)嚙合。所述的升降機(3)上設(shè)有從動鏈板輸送機(9)，從動鏈板輸送機(9)的端頭裝有離 合器固定件(18)，升降機(3)四周對稱的裝有4個平層機構(gòu)(16)，升降機(3)上設(shè)有 平衡重裝置(17)。所述的每個停車位上都設(shè)有從動鏈板輸送機(9)，其端頭裝有離合器固定件(18)。 所述的停車橋(1)的橋身為組裝鋼結(jié)構(gòu)。 所述的停車橋(1)內(nèi)裝有轉(zhuǎn)盤(10)。所述的停車橋(1)的兩端升降井(7)內(nèi)側(cè)設(shè)有人行樓梯，停車橋(1)的第一層為人 行過道。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的在馬路上空修建停車橋，停車橋 的橋墩修建在馬路兩側(cè)，既能在確保橋下面的車輛通行，又將原來停在80(Tl000米長馬路上 的轎車全部存入天橋式三維停車樓中，提高城市空間利用率，減輕停放車輛對道路的擁擠堵 塞；不用征地，降低停車泊位的成本和存車收費，有利于車主主動存車而不亂停放；雖然少 量占用人行道，卻保留人行道及盲道的完整，不與行人交叉干擾，不威脅行人的安全，在必 要時還可以將其修建出人行部分，作為人行天橋使用，節(jié)約了修建停車場所和人行天橋的公 共成本，并節(jié)省了占地空間；本發(fā)明順應(yīng)交通規(guī)則，存車、取車方便，不干擾路上行駛的車 輛，管理方便，效率極高，在各停車位均設(shè)置由擺渡車上的驅(qū)動鏈板帶動的從動鏈板，既協(xié) 調(diào)兩種鏈板同步安全運行，又將停車樓的動力源設(shè)施降到最少。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，施工安 裝周期短，對路面行車的影響也可降到最低，維護方便，成本低廉。


圖l為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖； 圖3為擺渡車5的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為升降機3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明的實施例l:如圖l所示的天橋式三維停車樓，停車橋l的橋墩分別架設(shè)在馬路兩 側(cè)，其橋身采用組裝鋼結(jié)構(gòu)，其橋身架設(shè)在馬路上空，橋身下部的凈空高度為5米，以確保
橋下車輛行駛，停車橋1上設(shè)有6層停車面2，每個停車面2的兩側(cè)設(shè)有17個位置平行的停車位 (根據(jù)路面狀況和停車需求，至少設(shè)有7個停車位，低于7個則每個停車位的成本將大于一般 停車場所，沒有實用價值，6層停車面、17個停車位的設(shè)計適用于雙向4車道的馬路)，每個 停車位上都設(shè)有從動鏈板輸送機9，其端頭裝有離合器固定件18;每個停車面2的中間為跑道 ，跑道上設(shè)有一條鋼軌跑道4，鋼軌跑道4上裝有可以在停車面2上往返運動的擺渡車5，擺渡 車5上設(shè)有驅(qū)動鏈板輸送機6，驅(qū)動鏈板輸送機6的端頭裝有離合器可動件8，擺渡車5上還裝 有定位機構(gòu)14，鋼軌跑道4的端頭處裝有道檔15，可以保證擺渡車5在鋼軌跑道4移動到邊緣 時被擋住，提高了安全性；停車橋l的一端(也可以兩端都有，本例中僅設(shè)計了一端)設(shè)有 升降井7，升降井7中安裝有可以往返每個停車面2和底層19的升降機3，升降機3上設(shè)有從動 鏈板輸送機9，從動鏈板輸送機9的端頭裝有離合器固定件18，升降機3上設(shè)有自鎖功能的升 降機傳動裝置ll，升降機3的臺板上固定有鏈輪12，鏈輪12與停車橋1上固定的剛性鏈條13嚙 合，剛性鏈條的磨損小，鏈條可以進行局部更換，更換方便；升降機3四周對稱的裝有4個平 層機構(gòu)16，升降機3上設(shè)有平衡重裝置17，可以平衡承載的車輛；停車橋1內(nèi)裝有轉(zhuǎn)盤10，既 可在同一端存車、取車，確保同向進出，又可將車輛調(diào)轉(zhuǎn)180。后，到馬路的對面反向取車 ，停車橋l還裝有常規(guī)設(shè)施，如安裝消防設(shè)施及管路、電控室的電氣設(shè)施、通向升降機、 擺渡車的電纜滑線、樓內(nèi)照明系統(tǒng)、導(dǎo)向指令及結(jié)算收費裝置等。
當(dāng)該地區(qū)需要修建人行天橋時，可以在停車橋1的兩端升降井7內(nèi)側(cè)設(shè)有人行樓梯，停車 橋l的第一層為人行過道，這樣既可以當(dāng)作停車場所使用，又可以作為人行天橋，節(jié)約了占 地空間和修建成本。
存車時，辦好存車手續(xù)后，車輛經(jīng)導(dǎo)向?qū)χ?，停在升降機3的從動鏈板輸送機9上，司機 剎好車離開車輛和升降機3后，按指令升降機3載著車輛開始上升，平層機構(gòu)4準(zhǔn)確定位在指 定樓層；停穩(wěn)后，程序控制讓等待在此的擺渡車5進入以下操作離合器的可動件8與升降機 3上的離合器的固定件18嚙合，驅(qū)動鏈板輸送機6與從動鏈板輸送機9同步運轉(zhuǎn)，將車輛轉(zhuǎn)移 到擺渡車5上后，在鏈板輸送機停轉(zhuǎn)的同時，離合器脫離(升降機3停在原處，等待下一道指 令)；離合器脫離的同時，擺渡車5的運行機構(gòu)運轉(zhuǎn)，到指定的停車位處，經(jīng)調(diào)頻減速到制動 的同時，定位機構(gòu)7運行，將擺渡車5準(zhǔn)確定位在指定停車位；隨即離合器的可動件8與從動 鏈板上輸送機9的離合器固定件18嚙合，驅(qū)動鏈板輸送機6與從動鏈板輸送機9同步運轉(zhuǎn)，而 將車輛轉(zhuǎn)移進停車位。離合器脫離后，擺渡車5就停在這里，等待下一道指令。取車時，以 上步驟的反向運行即得。
本發(fā)明還可以結(jié)合具體地點準(zhǔn)確選用(內(nèi)部所有設(shè)施及操作完全相同)，例如單向天橋式三維停車樓(右端或左端升降)，用于雙向4 6車道的馬路，而兩座反向的 單向天橋式三維停車樓，間隔適當(dāng)?shù)木嚯x，就可分別停放兩個方向的車輛，如圖5所示。雙向天橋式三維停車樓(兩端都有升降機)，用于雙向8車道及以上的道路，如圖6所示
權(quán)利要求
1.一種天橋式三維停車樓，它包括停車橋(1)、停車面(2)、升降井(7)，其特征在于停車橋(1)的橋墩分別架設(shè)在馬路兩側(cè)，其橋身架設(shè)在馬路上空，停車橋(1)上設(shè)有一層或一層以上的停車面(2)，每個停車面(2)的兩側(cè)設(shè)有位置平行的停車位，中間為跑道，每個停車面(2)跑道上設(shè)有可以往返運動的擺渡車(5)；停車橋(1)的一端或兩端設(shè)有升降井(7)，升降井(7)中安裝有可以往返每個停車面(2)和底層(19)的升降機(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的天橋式三維停車樓，其特征在于每個停車 面(2)的兩側(cè)設(shè)有至少7個位置平行的停車位。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的天橋式三維停車樓，其特征在于每個停車 面(2)的跑道上設(shè)有一條鋼軌跑道(4)，鋼軌跑道(4)的端頭處裝有道檔(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的天橋式三維停車樓，其特征在于擺渡車( 5)上設(shè)有驅(qū)動鏈板輸送機(6)，驅(qū)動鏈板輸送機(6)的端頭裝有離合器可動件(8)，擺 渡車(5)上裝有定位機構(gòu)(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的天橋式三維停車樓，其特征在于升降機( 3)上設(shè)有自鎖功能的升降機傳動裝置(11)，升降機(3)的臺板上固定有鏈輪(12)，鏈 輪(12)與停車橋(1)上固定的剛性鏈條(13)嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的天橋式三維停車樓，其特征在于升降機( 3)上設(shè)有從動鏈板輸送機(9)，從動鏈板輸送機(9)的端頭裝有離合器固定件(18)， 升降機(3)四周對稱的裝有4個平層機構(gòu)(16)，升降機(3)上設(shè)有平衡重裝置(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的天橋式三維停車樓，其特征在于每個 停車位上都設(shè)有從動鏈板輸送機(9)，其端頭裝有離合器固定件(18)。
8.根據(jù)權(quán)利要求l所述的天橋式三維停車樓，其特征在于停車橋( 1)的橋身為組裝鋼結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求l所述的天橋式三維停車樓，其特征在于停車橋( 1)內(nèi)裝有轉(zhuǎn)盤(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求l所述的天橋式三維停車樓，其特征在于停車橋 (1)的兩端升降井(7)內(nèi)側(cè)設(shè)有人行樓梯，停車橋(1)的第一層為人行過道。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種三維立體停車樓，它有一層以上的停車面，每一層停車面有一個以上停車間，在停車樓的Z軸方向上，沿每個樓層由底到頂設(shè)有升降井，在升降井上設(shè)有可沿其上下來回運動的升降機；在停車樓X軸方向上，設(shè)有擺渡車，在底層以上的每一層停車面上均設(shè)有跑道，擺渡車沿著跑道作來回往返運動；在停車樓Y軸方向上，在每個停車間及每輛擺渡車上均設(shè)有輸送機。本發(fā)明具有占地少，停車多，造價低，存車、取車速度快，符合規(guī)范，安全可靠，且能適用建設(shè)在多種場所等優(yōu)點。
文檔編號E04H6/18GK101158251SQ20071020239
公開日2008年4月9日 申請日期2007年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月5日
發(fā)明者祁仁杰 申請人:祁仁杰