專(zhuān)利名稱(chēng)：一種過(guò)道懸空停車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械裝置，具體涉及一種過(guò)道懸空停車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平有了很大的提高，私家車(chē)已經(jīng)慢慢地進(jìn)入百姓家庭。我國(guó)目前的城市住宅小區(qū)九十年代以前建設(shè)的大部分都沒(méi)有配備車(chē)庫(kù)；最近幾年興建的小區(qū)，汽車(chē)庫(kù)的數(shù)量也不多，一般僅有40％。而目前，高檔住宅小區(qū)的汽車(chē)擁有率已達(dá)50～60％，車(chē)庫(kù)已經(jīng)不夠用，汽車(chē)只能停放在小區(qū)內(nèi)的道路上，這不僅影響市容美觀，而且會(huì)阻礙另外小車(chē)的通行，造成小區(qū)內(nèi)交通阻塞。隨著車(chē)價(jià)的不斷降低，有車(chē)族將日益增多，小區(qū)內(nèi)停車(chē)難的問(wèn)題將更加突出。人們迫切希望有一種成本低廉的減少占用地表面積的停車(chē)裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種基本不占用地表面積的過(guò)道懸空停車(chē)裝置。
本實(shí)用新型為達(dá)到以上目的，是通過(guò)這樣的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的提供一種過(guò)道懸空停車(chē)裝置，包括支撐組件，在支撐組件上設(shè)有與動(dòng)力源相連的提升裝置，底座與提升裝置相連。
作為本實(shí)用新型的過(guò)道懸空停車(chē)裝置的一種改進(jìn)支撐組件包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底座兩側(cè)的U型的左支撐架和U型的右支撐架，動(dòng)力源為設(shè)置在左支撐架上的帶有行程控制開(kāi)關(guān)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，與遙控器配套設(shè)置的控制開(kāi)關(guān)與卷?yè)P(yáng)機(jī)相連；提升裝置包括鋼纜，底座的左右兩端分別設(shè)有定滑輪，鋼纜的一端與右支撐架相連、另一端依次繞過(guò)定滑輪后與卷?yè)P(yáng)機(jī)相連；底座通過(guò)和其相連的定滑輪組分別與左支撐架和右支撐架滑動(dòng)相連。
作為本實(shí)用新型的過(guò)道懸空停車(chē)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在左支撐架的凹槽和右支撐架的凹槽內(nèi)各設(shè)有一套保險(xiǎn)裝置，保險(xiǎn)裝置包括依次相連的電磁塊、彈簧和鋼軸，電磁塊與凹槽固定連接，控制開(kāi)關(guān)與電磁塊用導(dǎo)線相連。
作為本實(shí)用新型的過(guò)道懸空停車(chē)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在左支撐架的頂部，鋼纜的一端與右支撐架的頂部相連。
作為本實(shí)用新型的過(guò)道懸空停車(chē)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在底座的上方設(shè)置與底座相連的雨棚。
本實(shí)用新型的過(guò)道懸空停車(chē)裝置，實(shí)際使用時(shí)，將左支撐架和右支撐架分別設(shè)置在道路的兩側(cè)，底座的大小可根據(jù)路面的寬度予以調(diào)整設(shè)計(jì)。當(dāng)汽車(chē)在底座上停穩(wěn)后，卷?yè)P(yáng)機(jī)開(kāi)始工作，底座在鋼纜帶動(dòng)下徐徐上升至設(shè)定高度(此高度由卷?yè)P(yáng)機(jī)的行程控制開(kāi)關(guān)來(lái)控制)。因此底座與地面之間就會(huì)形成一定的高度差，足以保證別的汽車(chē)在底座正下方的道路上行駛。本實(shí)用新型的過(guò)道懸空停車(chē)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適于批量生產(chǎn)使用。本停車(chē)裝置實(shí)際使用時(shí)，由于只有左支撐架和右支撐架占用了一點(diǎn)地面，因此實(shí)現(xiàn)了基本不占用地表面積的優(yōu)點(diǎn)，非常適宜單位和單戶(hù)家庭使用。


圖1是本實(shí)用新型的過(guò)道懸空停車(chē)裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視示意圖；
圖3是圖1中的定滑輪組11的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的一種實(shí)際使用狀態(tài)示意圖；圖5是圖1的另一種實(shí)際使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照上述附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1、圖2和圖3結(jié)合給出了一種過(guò)道懸空停車(chē)裝置，包括支撐組件、動(dòng)力源、提升裝置和底座8。支撐組件共有2套，每套支撐組件包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底座8兩側(cè)的U型的左支撐架5和U型的右支撐架9，即左支撐架5和右支撐架9對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在底座8的左右兩側(cè)。2套支撐組件以底座8的中心線12為中心對(duì)稱(chēng)地設(shè)置。為了保證本裝置的牢靠度，可在每個(gè)左支撐架5和右支撐架9的底部設(shè)置基座，實(shí)際使用時(shí)將基座埋入土中。動(dòng)力源為設(shè)置在左支撐架5頂部的帶有行程控制開(kāi)關(guān)的的卷?yè)P(yáng)機(jī)1，與遙控器配套設(shè)置的控制開(kāi)關(guān)2與卷?yè)P(yáng)機(jī)1相連；控制開(kāi)關(guān)2接受遙控器的指令后控制卷?yè)P(yáng)機(jī)1的開(kāi)和關(guān)，此控制開(kāi)關(guān)2可設(shè)置在其中任意一個(gè)左支撐架5上。提升裝置包括2根鋼纜6；底座8上對(duì)稱(chēng)地設(shè)置了4個(gè)定滑輪7，即在底座8的左側(cè)設(shè)置了2個(gè)定滑輪7、在底座8的右側(cè)也設(shè)置了2個(gè)定滑輪7。在每個(gè)右支撐架9的頂部均設(shè)有固定件13。每根鋼纜6均是一端與固定件13相連(即起到與右支撐架9的頂部相連的目的)，另一端依次繞過(guò)相配套的分別位于底座8左、右兩側(cè)的2個(gè)定滑輪7后與卷?yè)P(yáng)機(jī)1相連，此時(shí)的鋼纜6接觸到底座8的底部。
為了保證底座8的平穩(wěn)上升和下降，在底座8上還對(duì)稱(chēng)地設(shè)置了4套定滑輪組11，用于與2個(gè)左支撐架5以及2個(gè)右支撐架9的配套使用；即在底座8的左側(cè)設(shè)置了2套定滑輪組11、在底座8的右側(cè)也設(shè)置了2套定滑輪組11。每套定滑輪組11均由定滑輪111、定滑輪113、軸112和固定桿114組成，定滑輪111和定滑輪113通過(guò)軸112相連，固定桿114的一端與定滑輪113相連、固定桿114的另一端與底座8相連。左支撐架5以及右支撐架9的靠近底座8的側(cè)面分別被卡在相應(yīng)的定滑輪111和定滑輪113之間，定滑輪111和定滑輪113能沿著此側(cè)面上下滑動(dòng)，這樣就能實(shí)現(xiàn)底座8與左支撐架5和右支撐架9的滑動(dòng)相連。
為了使本實(shí)用新型的過(guò)道懸空停車(chē)裝置實(shí)際使用時(shí)更加安全可靠，在每個(gè)左支撐架5和右支撐架9的凹槽內(nèi)各設(shè)有一套保險(xiǎn)裝置，所有的保險(xiǎn)裝置均處于相同的高度。每套保險(xiǎn)裝置包括彈簧32、鋼軸33以及與凹槽固定相連的電磁塊31，彈簧32的一端與電磁塊31相連，彈簧32的另一端與鋼軸33相連；控制開(kāi)關(guān)2通過(guò)導(dǎo)線與電磁塊31相連，用于控制電磁塊31是否通電。在每個(gè)左支撐架5以及右支撐架9的靠近底座8的側(cè)面均設(shè)有通孔4，鋼軸33能穿過(guò)此通孔4。
為了使實(shí)際使用時(shí)停于底座8上的汽車(chē)14避免日曬雨淋，在底座8的上方可增設(shè)有雨棚10，雨棚10與底座8相連。
本實(shí)用新型的過(guò)道懸空停車(chē)裝置實(shí)際使用時(shí)，將左支撐架5和右支撐架9分別設(shè)置在道路的兩側(cè)。實(shí)際使用過(guò)程如下1、圖4顯示的是汽車(chē)14停到底座8上后，本過(guò)道懸空停車(chē)裝置開(kāi)始工作的示意圖。
如圖4所示，控制開(kāi)關(guān)2接受遙控器的指令，使卷?yè)P(yáng)機(jī)1通電開(kāi)始工作卷入鋼纜6。底座8通過(guò)定滑輪7在鋼纜6的帶動(dòng)下慢慢上升。與此同時(shí)，控制開(kāi)關(guān)2控制電磁塊31得電；鋼軸33在電磁塊31的磁性作用下，壓縮彈簧32；從而保證整個(gè)鋼軸33位于凹槽內(nèi)，這樣就不會(huì)妨礙底座8的上升。
控制開(kāi)關(guān)2的作用是控制卷?yè)P(yáng)機(jī)1通電的同時(shí)電磁塊31得電，控制卷?yè)P(yáng)機(jī)1斷電的同時(shí)電磁塊31也失電。
2、圖5顯示的是汽車(chē)14到達(dá)設(shè)定的高度位置時(shí)，本過(guò)道懸空停車(chē)裝置的工作狀態(tài)示意圖。
當(dāng)載有汽車(chē)14的底座8到達(dá)所設(shè)定的高度位置后，在卷?yè)P(yáng)機(jī)1自帶的行程控制開(kāi)關(guān)的作用下，控制開(kāi)關(guān)2控制卷?yè)P(yáng)機(jī)1斷電，鋼纜6就不再運(yùn)動(dòng)，底座8就被固定在此高度位置處(此位置必須在鋼軸33的上方)。與此同時(shí)，控制開(kāi)關(guān)2控制電磁塊31失電，電磁塊31對(duì)鋼軸33失去吸力；鋼軸33在被壓縮的彈簧32的彈性恢復(fù)力的作用下，穿過(guò)通孔4，位于底座8的正下方。
在此狀態(tài)下，如果卷?yè)P(yáng)機(jī)1發(fā)生誤動(dòng)作，以至帶動(dòng)底座8下滑時(shí)；鋼軸33能起到阻擋底座8下滑的作用，從而保證整個(gè)過(guò)道懸空停車(chē)裝置的安全可靠性。
3、當(dāng)用戶(hù)需要取車(chē)時(shí)，控制開(kāi)關(guān)2接受遙控器的指令，使卷?yè)P(yáng)機(jī)1通電開(kāi)始慢慢放出鋼纜6。底座8通過(guò)定滑輪7在鋼纜6的帶動(dòng)下緩緩下降。與此同時(shí)，控制開(kāi)關(guān)2控制電磁塊31得電；鋼軸33在電磁塊31的磁性作用下，壓縮彈簧32；鋼軸33就穿過(guò)通孔4后回到凹槽內(nèi)，這樣就不會(huì)妨礙底座8的下降。當(dāng)?shù)鬃?下降到地面后；在卷?yè)P(yáng)機(jī)1自帶的行程控制開(kāi)關(guān)的作用下，控制開(kāi)關(guān)2控制卷?yè)P(yáng)機(jī)1斷電，鋼纜6就不再運(yùn)動(dòng)。
最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種過(guò)道懸空停車(chē)裝置，其特征是包括支撐組件，在支撐組件上設(shè)有與動(dòng)力源相連的提升裝置，底座(8)與提升裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)道懸空停車(chē)裝置，其特征是所述支撐組件包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底座(8)兩側(cè)的U型的左支撐架(5)和U型的右支撐架(9)，所述動(dòng)力源為設(shè)置在左支撐架(5)上的帶有行程控制開(kāi)關(guān)的卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)，與遙控器配套設(shè)置的控制開(kāi)關(guān)(2)與卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)相連；所述提升裝置包括鋼纜(6)，所述底座(8)的左右兩端分別設(shè)有定滑輪(7)，所述鋼纜(6)的一端與右支撐架(9)相連、另一端依次繞過(guò)定滑輪(7)后與卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)相連；所述底座(8)通過(guò)和其相連的定滑輪組(11)分別與左支撐架(5)和右支撐架(9)滑動(dòng)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的過(guò)道懸空停車(chē)裝置，其特征是在左支撐架(5)的凹槽和右支撐架(9)的凹槽內(nèi)各設(shè)有一套保險(xiǎn)裝置，所述保險(xiǎn)裝置包括依次相連的電磁塊(31)、彈簧(32)和鋼軸(33)，所述電磁塊(31)與凹槽固定連接，所述控制開(kāi)關(guān)(2)與電磁塊(31)用導(dǎo)線相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的過(guò)道懸空停車(chē)裝置，其特征是所述卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)設(shè)置在左支撐架(5)的頂部，所述鋼纜(6)的一端與右支撐架(9)的頂部相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的過(guò)道懸空停車(chē)裝置，其特征是在底座(8)的上方設(shè)置與底座(8)相連的雨棚(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種過(guò)道懸空停車(chē)裝置，包括支撐組件，在支撐組件上設(shè)有與動(dòng)力源相連的提升裝置，底座(8)與提升裝置相連。支撐組件包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底座(8)兩側(cè)的U型的左支撐架(5)和U型的右支撐架(9)，動(dòng)力源為設(shè)置在左支撐架(5)上的帶有行程控制開(kāi)關(guān)的卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)，與遙控器配套設(shè)置的控制開(kāi)關(guān)(2)與卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)相連；提升裝置包括鋼纜(6)，底座(8)的左右兩端分別設(shè)有定滑輪(7)，鋼纜(6)的一端與右支撐架(9)相連、另一端依次繞過(guò)定滑輪(7)后與卷?yè)P(yáng)機(jī)(1)相連；底座(8)通過(guò)和其相連的定滑輪組(11)分別與左支撐架(5)和右支撐架(9)滑動(dòng)相連。使用本過(guò)道懸空停車(chē)裝置，能解決停車(chē)難問(wèn)題。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2918640SQ20062010380
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者俞亞平 申請(qǐng)人:俞亞平