專利名稱：吊掛式浮法全自動拉邊器拉邊桿升降傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種浮法玻璃生產(chǎn)設(shè)備中的浮法拉邊器，特別涉及一種吊掛式浮法全自動拉邊器中的拉邊桿升降傳動裝置。
背景技術(shù)：
浮法拉邊器是浮法玻璃生產(chǎn)的專用裝備之一，用于浮法玻璃生產(chǎn)線，沿錫槽內(nèi)玻璃液流動方向，以一定間隔在錫槽兩側(cè)面布置成對使用，拉邊輪伸入錫槽內(nèi)，壓在漂浮于錫液上玻璃帶邊部，以一定的角度和速度將玻璃帶拉薄或堆厚，并送出錫槽進(jìn)入退火窯退火。目前國內(nèi)玻璃廠的浮法拉邊器基本采用傳統(tǒng)落地四輪車式手動結(jié)構(gòu)，由于拉邊輪及拉邊桿為適應(yīng)不同厚度玻璃規(guī)格，其拉邊桿中心線相對錫槽內(nèi)錫液面是變化的，改變玻璃規(guī)格或需要調(diào)整時，落地四輪車式手動拉邊器采用手動調(diào)節(jié)其四輪處的四螺紋立柱相對地面的高度，使整個車體升或降，使其拉邊桿中心線標(biāo)高符合相應(yīng)玻璃規(guī)格生產(chǎn)。由于其調(diào)節(jié)全采用手動操作，車間地面標(biāo)高隨時間的推移，其相對錫槽內(nèi)錫液的標(biāo)高也是變化的，不僅人為干擾因素大，實(shí)際上也是調(diào)不準(zhǔn)的，其成對使用的另一臺拉邊器的同步位置無法保證，生產(chǎn)的玻璃不僅質(zhì)量較差，更難滿足超薄和超厚玻璃生產(chǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對已有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)精密、易操作、工作可靠、使用靈活、具有良好調(diào)節(jié)性能的吊掛式浮法全自動拉邊器邊桿升降傳動裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案一種吊掛式浮法全自動拉邊器拉邊桿升降傳動裝置，其特征在于它由電機(jī)(7)及其連接架(8)、聯(lián)軸器(10)、絲桿升降機(jī)(11)、固定架(9)和活動架(13)組成，電機(jī)(7)通過聯(lián)軸器(10)與絲桿升降機(jī)(11)連接，所述固定架(9)包括至少一對T型帶螺孔的連接架(9t)，連接架(9t)的下端焊接一平板(9a)，平板(9a)四邊分別焊接有一對立板(9b)和一對立板(9c)，所述的四個立板和一個平板構(gòu)成一個一端開口的箱體，平板(9a)上連接所述的絲桿升降機(jī)(11)，兩側(cè)的立板(9b)上分別設(shè)置一對軸承座(15)及其相連接的直線軸承(17)，直線軸承(17)中分別設(shè)有一個相配合滑動的立軸(14)；在固定架(9)的箱體內(nèi)腔中設(shè)置一個橫截面呈矩形箱體的活動架(13)，活動架(13)的上下端部焊接有底板(13b)、(13d)、內(nèi)腔中焊接有吊板(13a)，上下底板(13b)、(13d)兩側(cè)設(shè)有軸孔與立軸(14)連接固定，吊板(13a)中心設(shè)有軸孔，絲桿升降機(jī)(11)的絲桿(112)和與其配合的螺母(111)穿過該孔，壓板(12)通過螺釘與螺母(111)和吊板(13a)連接。
所述固定架9、連接架8連接于運(yùn)行車H上，運(yùn)行車H則吊掛在軌道P上，因此固定架9及所聯(lián)的活動架13、電機(jī)7及其連接架8可隨運(yùn)行車H一起移動，而電機(jī)7可以帶動絲桿升降機(jī)轉(zhuǎn)動，最終使活動架13及下端所聯(lián)的拉邊桿按需要上下移動。為了控制其移動的行程，可在固定架的兩立板(9b)上分別連接一對支架(16)，其上連接一個矩形框架(1)，框架(1)的下梁上連接一個一端面開有長槽(2a)的矩形管(2)，其長槽中螺接兩支板(3)，每個支板(3)上螺接一個行程開關(guān)(4)；活動架(13)的下底板(13d)上螺釘固接一支架(5)，支架(5)上螺接一撞塊(6)與支板(3)上螺接行程開關(guān)(4)相配合。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)在于1.本實(shí)用新型采用固定架與活動架套設(shè)結(jié)構(gòu)，由直線軸承定位，電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動絲桿升降機(jī)的絲桿旋轉(zhuǎn)，帶動活動架沿兩立軸上下滑動，使固定架與活動架的位置準(zhǔn)確，調(diào)節(jié)可靠，重復(fù)精度高。
2.固定架的上平面聯(lián)接在可沿橫梁走動的運(yùn)行車上，方便拉邊器的拉邊桿整體沿橫梁進(jìn)出錫槽；活動架的下端聯(lián)接拉邊桿吊架，活動架的升降，可調(diào)節(jié)拉邊桿的升降。
3.電機(jī)減速機(jī)與固定架聯(lián)接在同一運(yùn)行車上，與固定架隨運(yùn)行車一起走動；電機(jī)減速機(jī)與絲桿升間機(jī)間用一萬向節(jié)聯(lián)接，有效減小裝配難度。
4.安裝本設(shè)備防護(hù)罩的框架通過支架固定在固定架上，隨固定架一起移動；框架上設(shè)置的可上下調(diào)節(jié)位置的兩行程開關(guān)與固定在活動架底板支架上的撞塊配合，使活動架到上下極限位時發(fā)訊，使電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，起極限保護(hù)作用，適合自動控制。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖1的A-A剖視放大視圖；圖5為圖1的B-B剖視放大視圖；圖6為圖4的C-C剖視放大視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型由框架1、矩型管2、長槽2a、支板3、行程開關(guān)4、支架5、撞塊6、電機(jī)減速機(jī)7、法蘭7a、連接架8、固定架9、平板9a、立板9b、立板9c、萬向節(jié)10、絲桿升降機(jī)11、絲桿螺母111、絲桿112、壓板12、活動架13、吊板13a、軸孔13b、軸孔13c、軸孔13d、立軸14、軸承座16、直線軸承17、擋圈18組成。
如圖3所示，橫梁P下方的運(yùn)行車H為其懸掛固定裝置，本實(shí)用新型所述的拉邊桿升降傳動裝置由其中的連接架8、固定架9與運(yùn)行車H連接，運(yùn)行車H可在橫梁P上移動。拉邊桿升降傳動裝置具體結(jié)構(gòu)包括以下幾個部分一、動力傳遞部分如圖1、圖2、圖3、圖4所示，電機(jī)減速機(jī)7通過法蘭7a與連接架8的立板螺接，連接架8的上平面與運(yùn)行車H螺接，電機(jī)減速機(jī)7的出軸穿過法蘭7a和連接架8的立板伸向右側(cè)，其出軸通過鍵固接萬向節(jié)聯(lián)軸器10的一端，萬向節(jié)10的另一端由鍵固接在絲桿升降機(jī)11的左輸入軸，至此，電機(jī)減速機(jī)7的動力傳遞至絲桿升降機(jī)11的絲桿112上；電機(jī)減速機(jī)7的尾部向下傾斜一角度；萬向節(jié)10采用雙節(jié)或單節(jié)方式，便于電機(jī)減速機(jī)7的出軸與絲桿升降機(jī)11的左輸入軸聯(lián)接。
二、活動架13在固定架9內(nèi)腔的上下移動部分如圖1、圖4、圖5、圖6所示，固定架9包括一對T型帶螺孔的連接架9t，連接架9t的下端焊接一平板(9a)，平板(9a)四邊分別焊接有一對立板(9b)和一對立板(9c)，所述的四個立板和一個平板構(gòu)成一個一端開口的箱體，平板(9a)上連接所述的絲桿升降機(jī)(11)，兩側(cè)的立板(9b)上分別設(shè)置一對軸承座(15)及其相連接的直線軸承(17)，直線軸承(17)中分別設(shè)有一個相配合滑動的立軸(14)；在固定架(9)的箱體內(nèi)腔中設(shè)置一個橫截面呈矩形箱體的活動架(13)，活動架(13)的上下端部焊接有底板(13b)、(13d)、內(nèi)腔中焊接有吊板(13a)，上下底板(13b)、(13d)兩側(cè)設(shè)有軸孔與立軸(14)連接固定，吊板(13a)中心設(shè)有軸孔，絲桿升降機(jī)(11)的絲桿(112)和與其配合的螺母(111)穿過該孔，壓板(12)通過螺釘與螺母(111)和吊板(13a)連接。
固定架9由絲桿升降機(jī)11的底面螺接在固定架9的平板9a上，絲桿升降機(jī)11的絲桿螺母111、絲桿112穿過平板9a孔向下伸出且進(jìn)入活動架13的吊板13a的圓孔；活動架13設(shè)置在固定架9的內(nèi)腔，其下部底板聯(lián)接拉邊器拉邊桿裝置，壓板12壓在活動架13的吊板13a上，由螺釘固接在吊板13a上；絲桿螺母111小頭朝上，穿過壓板12中部圓孔，絲桿螺母111大頭在下，穿過吊板13a中部圓孔，絲桿螺母111大頭臺階壓在壓板12上，壓板12與絲桿螺母111大頭臺階螺釘定位；電機(jī)減速機(jī)7傳來的動力驅(qū)動絲桿112旋轉(zhuǎn)時，由于絲桿螺母111與壓板12聯(lián)成一體，又承受了活動架13及其外設(shè)部分的重量，絲桿112左或右旋轉(zhuǎn)時，活動架13同時沿立軸14升或降；四軸承座15的小端分別穿過固定架9的兩立板9b的軸承孔伸入固定架9的內(nèi)腔，軸承座15的大端軸肩壓在立板9b上，且螺釘固接，每個軸承座15的軸承孔內(nèi)設(shè)置一直線軸承17，直線軸承17由兩擋圈18固定在軸承座15的軸承孔兩端；兩立軸14分別穿過活動架13中心線兩側(cè)的兩直線軸承17和軸孔13b、軸孔13c、軸孔13d，將活動架13與固定架9組成一體，且活動架13可以上下移動。
三、活動架13上下極限位保護(hù)部分如圖1、圖5所示，帶長槽2a的矩型管2螺接或焊接在框架1下部的前鋼管內(nèi)側(cè)，其中心線與固定架中心線平行，矩型管上設(shè)置兩組支板3，分上下兩層布置，每層支板3上設(shè)置一行程開關(guān)4，其中心線水平于車間地面，其發(fā)訊頭部朝向螺接在活動架13下底板13d上的支架5，支架5上螺接一撞塊6；行程開關(guān)4可隨支板3在矩型管2的長槽2a移動，適應(yīng)調(diào)整活動架13上下極限位置；支板3上也開長孔，方便行程開關(guān)4隨支板3水平調(diào)整與撞塊6的距離，使行程開關(guān)發(fā)訊準(zhǔn)確，使活動架13在合適的范圍內(nèi)移動，不致使活動架13超出行程，出現(xiàn)脫落或損壞電機(jī)減速機(jī)7等這類事故。
權(quán)利要求1.一種吊掛式浮法全自動拉邊器拉邊桿升降傳動裝置，其特征在于它由電機(jī)(7)及其連接架(8)、聯(lián)軸器(10)、絲桿升降機(jī)(11)、固定架(9)和活動架(13)組成，電機(jī)(7)通過聯(lián)軸器(10)與絲桿升降機(jī)(11)連接，所述固定架(9)包括至少一對T型帶螺孔的連接架(9)，連接架(9)的下端焊接一平板(9a)，平板(9a)四邊分別焊接有一對立板(9b)和一對立板(9c)，所述的四個立板和一個平板構(gòu)成一個一端開口的箱體，平板(9a)上連接所述的絲桿升降機(jī)(11)，兩側(cè)的立板(9b)上分別設(shè)置一對軸承座(15)及其相連接的直線軸承(17)，直線軸承(17)中分別設(shè)有一個相配合滑動的立軸(14)；在固定架(9)的箱體內(nèi)腔中設(shè)置一個橫截面呈矩形箱體的活動架(13)，活動架(13)的上下端部焊接有底板(13b)、(13d)、內(nèi)腔中焊接有吊板(13a)，上下底板(13b)、(13d)兩側(cè)設(shè)有軸孔與立軸(14)連接固定，吊板(13a)中心設(shè)有軸孔，絲桿升降機(jī)(11)的絲桿(112)和與其配合的螺母(111)穿過該孔，壓板(12)通過螺釘與螺母(111)和吊板(13a)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降傳動裝置，其特征在于固定架的兩立板(9b)上分別連接一對支架(16)，其上連接一個矩形框架(1)，框架(1)的下梁上連接一個一端面開有長槽(2a)的矩形管(2)，其長槽中螺接兩支板(3)，每個支板(3)上螺接一個行程開關(guān)(4)；活動架(13)的下底板(13d)上螺釘固接一支架(5)，支架(5)上螺接一撞塊(6)與支板(3)上螺接行程開關(guān)(4)相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種浮法玻璃生產(chǎn)的吊掛式浮法全自動拉邊器中的拉邊桿升降傳動裝置。其特征在于活動架13設(shè)置在固定架9內(nèi)腔，由立柱14、直線軸承17、軸孔13b、13c、13d，將兩者組成可相對移動的一體，電機(jī)減速機(jī)7的動力經(jīng)萬向節(jié)10傳至絲桿升降機(jī)11，使其驅(qū)動活動架13上下移動，特設(shè)的兩組行程開關(guān)4保護(hù)活動架13不會超出行程范圍。本裝置的作用一是使聯(lián)接在活動架上的拉邊桿裝置自由垂直在設(shè)定的行程內(nèi)升降；二是拉邊桿升降調(diào)整輕便、靈活，重復(fù)運(yùn)行精度高，適合自動控制。
文檔編號C03B18/00GK2844115SQ200520085400
公開日2006年12月6日 申請日期2005年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月14日
發(fā)明者彭壽, 茆令文, 楊培廣, 辛俊俐, 張仰平, 朱興發(fā), 蘇劍鋒 申請人:中國凱盛國際工程有限公司