專利名稱：具有空氣過濾機構(gòu)的道路收費亭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型道路收費亭，主要涉及到在收費亭框架內(nèi)層增設(shè)空氣過濾機構(gòu)的結(jié)構(gòu)改進。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國高速和等級公路建設(shè)也得到了快速推廣建設(shè)。做為配套設(shè)施和現(xiàn)場收費辦公的各類道路收費亭，從結(jié)構(gòu)和使用性能也有不同程度的改進。
現(xiàn)有的道路收費亭，普遍采用簡易活動式房屋結(jié)構(gòu)，內(nèi)部辦公空間直接與外部道路空氣對流。如公開以下收費亭結(jié)構(gòu)方案的在先專利，專利號96222942.3，專利名稱為高速公路收費亭，其主要方案是收費亭，它包括框架，屋頂、圍板，門體和風擋玻璃；在所述框架上的所述圍板為折彎后的分隔板，在所述分隔板的上下兩橫梁上與所述分隔板對應(yīng)分段開有縱向豁槽，將相鄰的所述分隔板插入同一所述豁槽中，并將所述分隔板連接后與所述框架固定。
如上述專利公開的現(xiàn)有收費亭結(jié)構(gòu)，收費亭內(nèi)部用于工作人員呼吸的空氣是直接由外部環(huán)境提供的，由于道路上行駛的汽車在經(jīng)過收費亭停車繳費過程中會排放有大量的尾氣，這其中包含有二氧化硫、一氧化碳、二氧化碳等有害氣體。當經(jīng)過收費亭的車輛越多，空氣中的有害氣體濃度越大。如經(jīng)實地檢測，現(xiàn)有的道路收費亭內(nèi)部二氧化碳含量達到0.2-0.4毫克/米3，含氧量僅在18％以下。長時間工作在這種環(huán)境中，會導致呼吸不暢、精神難以集中、易產(chǎn)生疲勞，嚴重地還會引起人體呼吸系統(tǒng)感染病變以及嚴重的腦疲勞癥狀，直接影響身體健康。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所述的具有空氣過濾機構(gòu)的道路收費亭，其目的旨在解決上述問題和不足而提供有在收費亭框架內(nèi)層增設(shè)空氣過濾機構(gòu)的新型殼體設(shè)計，以實現(xiàn)收費亭內(nèi)部空氣先經(jīng)過過濾凈化、再向內(nèi)部提供高含氧量的清新空氣的強制對流方式，以起到保護內(nèi)部工作人員身體健康的目的。
所述的具有空氣過濾機構(gòu)的道路收費亭，其基本結(jié)構(gòu)包括外層殼體，內(nèi)層殼體，門體和窗體。其中，在外層殼體和內(nèi)層殼體之間還設(shè)置有保溫層，以保持收費亭與外部環(huán)境的溫差。
所述的內(nèi)層殼體，是由四周側(cè)板、頂板和地面板材構(gòu)成的。
所述的門體和窗體，可以實現(xiàn)將所述的收費亭封閉起來；當使用時也可打開，從而保證收費亭內(nèi)外空氣的流通。
為實現(xiàn)本實用新型所述的設(shè)計目的，在所述道路收費亭的內(nèi)、外層殼體之間增設(shè)有一空氣過濾機構(gòu)。
所述的空氣過濾機構(gòu)，其整體可埋設(shè)在內(nèi)外層殼體之間，通過單向地從外部環(huán)境中吸入空氣，經(jīng)過空氣過濾器后，由固定管路并通過開設(shè)在內(nèi)層殼體上的出氣口排放至收費亭內(nèi)部空間中。
為避免外部環(huán)境中的有害氣體不會進入到收費亭內(nèi)部空間，除在使用時將門體和窗體關(guān)閉外，還可通過加大所述空氣過濾機構(gòu)的風機功率來提高所排放清新空氣的總量和壓力，從而實現(xiàn)所述收費亭內(nèi)部空氣流通的單方向性，即收費亭內(nèi)部流通的空氣是經(jīng)由空氣過濾機構(gòu)吸入、并經(jīng)過濾處理后而通過固定管路和出氣口排放至收費亭內(nèi)部的。
所述的空氣過濾機構(gòu)，主要包括依次連接的空氣過濾器，吸入式風機，風管，以及在內(nèi)層殼體上所形成的出氣口。
空氣過濾器設(shè)置有風帽和過濾器殼體，在風帽和過濾器殼體之間形成進氣口。
所述空氣過濾器的風帽和進氣口顯露在收費亭外層殼體的外部。
所述空氣過濾器殼體內(nèi)部至少設(shè)置有三層過濾網(wǎng)，包括有粗過濾網(wǎng)，用以吸附空氣中較大體積的顆粒狀灰塵、雜質(zhì)；HEPA過濾網(wǎng)，用以強效凈化空氣中的懸浮顆粒物；催化活性炭層，用以實現(xiàn)高效吸附、分解有害氣體的作用。
空氣過濾器的末端連接有吸入式風機，吸入式風機的葉片在電機驅(qū)動下產(chǎn)生較大的吸力，從而通過空氣過濾器的進氣口吸入外部空氣至包括過濾網(wǎng)的過濾器殼體內(nèi)。經(jīng)由過濾網(wǎng)過濾吸附后，空氣中原有的顆粒和有害氣體被有效吸附和分解，則進入吸入式風機中的空氣已被凈化、清新，可以直接被工作人員吸入使用了。
吸入式風機的側(cè)壁連接有至少一條風管。所述的風管整體輔設(shè)在所述收費亭內(nèi)、外殼體之間的夾層中。
與吸入式風機一端相對應(yīng)的是，在風管的另一端、即在內(nèi)層殼體上設(shè)置有若干個出氣口。
在通常情況下，由外部環(huán)境吸入并得到凈化清新的空氣經(jīng)由出氣口排放至所述收費亭的內(nèi)部空間后，最終可從收費窗口排出。由于所述空氣過濾機構(gòu)選用較大功率的吸入式風機，因而在收費亭內(nèi)部空間形成有較大壓力的內(nèi)壓，空氣只能單方向的從收費窗口排出，從而有效地阻擋車輛尾氣所排放的有害氣體從收費窗口進入到收費亭內(nèi)部。
但是在實際使用過程中，由于道路通行車輛數(shù)量、以及外部天氣的變化都會導致外界氣壓過大而會產(chǎn)生有害氣體直接進入到收費亭內(nèi)部。為此，本實用新型進一步的改進設(shè)計是在收費窗口處設(shè)置有風簾。具體地，在風管上連接有一分支管路，即形成有風簾管。所述的風簾管末端設(shè)置在收費窗口頂部、并向下形成有若干個風簾口。
在風簾管路上設(shè)置有控制閥，通過操作控制閥可以實現(xiàn)對風簾管的開閉，從而有選擇性地向收費窗口排放出經(jīng)凈化的空氣，從而在收費窗口形成一風簾。當外界氣體壓力過大、或是外部環(huán)境風速過大時，為防止有害氣體未經(jīng)凈化處理而直接進入到收費亭內(nèi)部，可以打開風簾管而在收費窗口形成有起到阻斷作用的風簾屏障。
從所述道路收費亭應(yīng)用領(lǐng)域的角度考慮，為實現(xiàn)上述具有空氣凈化作用的收費亭可以適應(yīng)我國多種氣候和地理條件地區(qū)的使用，所述的收費亭還做出以下改進設(shè)計。
在所述收費亭外部設(shè)置有一富氧發(fā)生裝置，富氧發(fā)生裝置連接有至少一條輸氧管；所述的輸氧管貫穿收費亭的內(nèi)、外層殼體、并在內(nèi)層殼體上形成有輸氧排氣口。
當然上述輸氧管在內(nèi)、外層殼體之間輔設(shè)，主要視輸氧排氣口位置和數(shù)量而定。
應(yīng)用上述新型殼體結(jié)構(gòu)的收費亭可以適用于高海拔和空氣質(zhì)量較差的地區(qū)，通過上述富氧發(fā)生裝置和輸氧管、輸氧排氣口可以實現(xiàn)有選擇地向收費亭內(nèi)排入高濃度氧氣，以降低高原發(fā)應(yīng)或是補充氧氣，對于道路收費人員的身體大有裨益。
上述即是具有空氣過濾機構(gòu)道路收費亭的基本結(jié)構(gòu)框架。
綜上所述，本實用新型所提供的新型道路收費亭，具有以下優(yōu)點1、通過增設(shè)空氣過濾機構(gòu)，進入所述道路收費亭的空氣可有效地凈化、清新，對于收費亭工作人員的保護作用直接、明顯。
2、特別地，對于車輛尾氣中包含的二氧化硫、一氧化碳等有害氣體進行分解，可以有效地提高工作質(zhì)量、提高精神注意力。
3、所述的空氣過濾機構(gòu)，其主體輔設(shè)在收費亭內(nèi)、外層殼體之間，對于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)改動不大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)連接簡單、易于加工和售后維修。
4、所增設(shè)的富氧發(fā)生裝置還可在缺氧情況下，迅速地補充氧氣、有效地緩解缺氧癥狀和高強度工作后的精神壓力、不適感等。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明圖1是所述具有空氣過濾機構(gòu)道路收費亭的局部剖面示意圖；圖2是圖1中收費亭的俯視剖面示意圖；圖3是所述空氣過濾機構(gòu)的結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖4是具有富氧發(fā)生裝置的收費亭局部剖面示意圖如圖1-圖4所示，所述的道路收費亭，具有外層殼體1，內(nèi)層殼體2，窗體3，保溫層4，以及空氣過濾機構(gòu)5，富氧發(fā)生裝置6。其中，空氣過濾機構(gòu)5包括有，空氣過濾器51，吸入式風機52，電機53，控制閥54，風管55，風簾管56，出氣口57；空氣過濾器51，設(shè)置有風帽511、過濾器殼體512，進氣口513，粗過濾網(wǎng)514，HEPA過濾網(wǎng)515，催化活性炭層516；風簾管56的末端形成有若干個風簾口561。
富氧發(fā)生裝置6，通過輸氧管61和輸氧排氣口62向收費亭排入氧氣。
其中，圖2中的箭頭表示的是吸入空氣的流動方向。
具體實施方式
實施例1，如圖1-圖4所示，本實用新型所述的道路收費亭，包括外層殼體1，內(nèi)層殼體2，門體和窗體3，在外層殼體1和內(nèi)層殼體2之間還設(shè)置有保溫層4。
空氣過濾機構(gòu)5，其整體埋設(shè)在內(nèi)層殼體2、外層殼體1之間。
空氣過濾機構(gòu)5，包括有依次連接的空氣過濾器51，吸入式風機52，風管44，以及在內(nèi)層殼體2上所形成的出氣口57。
空氣過濾器51設(shè)置有風帽511和過濾器殼體512，并都顯露在空氣過濾機構(gòu)5的外層殼體1的外部。在風帽511和過濾器殼體512之間形成有進氣口513。
空氣過濾器51的內(nèi)部設(shè)置有三層過濾網(wǎng)，有粗過濾網(wǎng)，HEPA過濾網(wǎng)和催化活性炭層。
空氣過濾器51的末端連接有吸入式風機52，吸入式風機52的葉片在電機53的驅(qū)動下產(chǎn)生較大的吸力，從而通過空氣過濾器51的進氣口513吸入外部空氣至過濾器51殼體內(nèi)。
吸入式風機52的側(cè)壁連接有一條風管55。風管55整體輔設(shè)在所述收費亭內(nèi)、外殼體之間的夾層中。風管55的另一端、即在內(nèi)層殼體2上設(shè)置有一出氣口57。
在風管55連接一分支管路，即風簾管56。在風簾管56上設(shè)置有控制閥54，風簾管56的末端設(shè)置在收費窗口頂部、并向下形成有若干個風簾口561。通過操作控制閥54，可以實現(xiàn)對風簾管56的開閉。
在所述收費亭外部還設(shè)置有一富氧發(fā)生裝置6，富氧發(fā)生裝置連接有一輸氧管61。輸氧管61貫穿收費亭的內(nèi)、外層殼體、并在內(nèi)層殼體2上形成有輸氧排氣口62。
如上所述是本實用新型所述具有空氣過濾機構(gòu)道路收費亭的基本方案。針對空氣過濾機構(gòu)5各組成部件連接位置關(guān)系的改進，以及風管55和風簾管56輔設(shè)方式的改進，如本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)實質(zhì)性設(shè)計而提出的其他替代性方案，均應(yīng)是本實用新型所要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種具有空氣過濾機構(gòu)的道路收費亭，其基本結(jié)構(gòu)包括外層殼體，內(nèi)層殼體，門體和窗體，在外層殼體和內(nèi)層殼體之間設(shè)置有保溫層，其特征在于在所述道路收費亭的內(nèi)、外層殼體之間設(shè)置有一空氣過濾機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有空氣過濾機構(gòu)的道路收費亭，其特征在于所述的空氣過濾機構(gòu)，包括有依次連接的空氣過濾器，吸入式風機，風管，以及在內(nèi)層殼體上所形成的出氣口；在空氣過濾器的風帽和過濾器殼體之間形成有進氣口；空氣過濾器的風帽和進氣口顯露在收費亭外層殼體的外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有空氣過濾機構(gòu)的道路收費亭，其特征在于所述空氣過濾器殼體內(nèi)部至少設(shè)置有三層過濾網(wǎng)，包括有粗過濾網(wǎng)、HEPA過濾網(wǎng)和催化活性炭層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有空氣過濾機構(gòu)的道路收費亭，其特征在于所述空氣過濾器的末端連接有吸入式風機，吸入式風機的側(cè)壁連接有至少一條風管；所述的風管整體輔設(shè)在所述收費亭內(nèi)、外殼體之間的夾層中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有空氣過濾機構(gòu)的道路收費亭，其特征在于所述風管連接有分支管路風簾管；所述的風簾管設(shè)置有控制閥，風簾管末端設(shè)置在收費窗口頂部、并向下形成有若干個風簾口。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的具有空氣過濾機構(gòu)的道路收費亭，其特征在于在所述收費亭外部設(shè)置有一富氧發(fā)生裝置，富氧發(fā)生裝置連接有至少一條輸氧管；所述的輸氧管貫穿收費亭的內(nèi)、外層殼體、并在內(nèi)層殼體上形成有輸氧排氣口。
專利摘要本實用新型所述的具有空氣過濾機構(gòu)的道路收費亭，可實現(xiàn)收費亭內(nèi)部空氣先經(jīng)過過濾凈化、再向內(nèi)部提供高含氧量的清新空氣的強制對流方式，可起到保護內(nèi)部工作人員身體健康的目的。收費亭的基本結(jié)構(gòu)包括外層殼體，內(nèi)層殼體，門體和窗體。在收費亭的內(nèi)、外層殼體之間增設(shè)有一空氣過濾機構(gòu)?？諝膺^濾機構(gòu)整體埋設(shè)在內(nèi)外層殼體之間，通過單向地從外部環(huán)境中吸入空氣，經(jīng)過空氣過濾器后，由固定管路并通過開設(shè)在內(nèi)層殼體上的出氣口排放至收費亭內(nèi)部空間中。所述的空氣過濾機構(gòu)，主要包括依次連接的空氣過濾器，吸入式風機，風管，以及在內(nèi)層殼體上所形成的出氣口。
文檔編號E04H1/12GK2714712SQ20042005217
公開日2005年8月3日 申請日期2004年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月8日
發(fā)明者邵玉寶 申請人:張坤松