專利名稱：卷布機(jī)傳動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種紡織領(lǐng)域?qū)椢镞M(jìn)行機(jī)械整理的設(shè)備，特別是涉及一種體積小且具有多段變速功效，而能適切地變速以配合布匹收卷速率，進(jìn)而提升布匹收卷品質(zhì)的改良結(jié)構(gòu)的卷布機(jī)傳動(dòng)箱。
卷布機(jī)是用以將從圓編針織機(jī)所編成的編織布收卷成布匹，但為了配合編織速率，卷布機(jī)收卷機(jī)構(gòu)的收卷轉(zhuǎn)速必須隨之做適度的調(diào)整，因而需要借由一變速裝置，適切地變更卷布機(jī)收卷機(jī)構(gòu)的收卷轉(zhuǎn)速，以提升布匹的收卷品質(zhì)；而諸如在臺(tái)灣專利公告第185581、270462號(hào)等專利案中所揭示的卷布機(jī)，其大體結(jié)構(gòu)為如


圖1、圖2所示的傳統(tǒng)常用構(gòu)造，其是在回轉(zhuǎn)架體1的側(cè)邊體1b的內(nèi)部，裝設(shè)一變速裝置10，而回轉(zhuǎn)架體1的底部設(shè)置一傳動(dòng)箱2，當(dāng)圓編針織機(jī)(圖中未示)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)架體1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以固定底盤(pán)21的中心軸211及大傘形齒輪22為固定回轉(zhuǎn)中心，然后再由與大傘形齒輪22嚙合的小傘形齒輪23帶動(dòng)傳動(dòng)軸24，且該傳動(dòng)軸24的一端深入回轉(zhuǎn)架體1的另一側(cè)邊體1a內(nèi)，進(jìn)而供給卷布桿12所需的動(dòng)力，而傳動(dòng)軸24另一端則將其動(dòng)力傳送至側(cè)邊體1b內(nèi)部的變速裝置10，再帶動(dòng)卷布輪11轉(zhuǎn)動(dòng)；而可借由變速裝置10改變控制卷布輪11的收卷轉(zhuǎn)速，以提升布匹的收卷品質(zhì)；但是此種側(cè)邊型的變速裝置僅有少段的變速比，對(duì)于有特殊需求的卷布機(jī)而言，不能滿足實(shí)際上變速比的所需，此為其存在的缺陷。
其次如申請(qǐng)人已被批準(zhǔn)的臺(tái)灣公告第216587號(hào)專利案，其是將變速裝置設(shè)置于傳動(dòng)箱側(cè)邊而置于機(jī)臺(tái)底部，其變速裝置為凸輪式變速器，借由輸入軸帶動(dòng)其由數(shù)個(gè)不同方向的凸輪所組成的凸輪組，而凸輪組每一個(gè)凸輪上各設(shè)有一壓臂，該壓臂的前端分別壓在凸輪上，而后端受一升降板所壓制；借此利用不同方向的凸輪的轉(zhuǎn)換，直接頂壓驅(qū)動(dòng)壓臂上下起伏，以及調(diào)整壓臂與凸輪的密接程度，達(dá)到調(diào)整變速比的功效；其所能調(diào)整出的變速比范圍較為廣泛，但因其變速裝置為設(shè)置于傳動(dòng)箱的側(cè)邊，以致于重心不平衡，且因其體積龐大而不適用于小型圓編針織機(jī)；而類似前案的專利，還有臺(tái)灣公告第268459號(hào)專利案；該等專利案均亦存在有上述未盡完善的缺陷而丞待改進(jìn)。
有鑒于上述現(xiàn)有卷布機(jī)傳動(dòng)箱的上述缺陷，本設(shè)計(jì)人基于豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出創(chuàng)新適用的本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有卷布機(jī)傳動(dòng)箱存在的缺陷，而提供一種新型改良結(jié)構(gòu)的卷布機(jī)傳動(dòng)箱，使其具有體積小，且具有多段變速的功效，而能適切地變速以配合布匹的收卷速率，進(jìn)而可達(dá)到提升收卷品質(zhì)的增加功效。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良結(jié)構(gòu)的卷布機(jī)傳動(dòng)箱，其結(jié)構(gòu)為主要包括有一殼體，其內(nèi)部空間區(qū)隔為側(cè)I區(qū)、中區(qū)、側(cè)II區(qū)，并在其頂面設(shè)有一蓋體；一固定底盤(pán)，其中心軸穿設(shè)在殼體的中區(qū)，支撐殼體并驅(qū)動(dòng)其回轉(zhuǎn)；一傘形齒輪組，其中一齒輪固設(shè)于固定底盤(pán)的中心軸上固定不動(dòng)，而另一齒輪則帶動(dòng)并固設(shè)于一橫跨于殼體側(cè)I區(qū)并穿伸出殼體的直接傳動(dòng)軸；其特征在于該直接傳動(dòng)軸，其傳動(dòng)一設(shè)于殼體側(cè)I區(qū)的內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)，再經(jīng)由在該殼體上設(shè)有一拉推活動(dòng)軸，將動(dòng)力傳送至設(shè)于殼體側(cè)II區(qū)的離合滑動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，并由設(shè)于殼體側(cè)II區(qū)的間接傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳送出；其中該拉推活動(dòng)軸，設(shè)置于內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)活動(dòng)部的一端，其設(shè)計(jì)為呈螺桿的結(jié)構(gòu)，并在該螺桿的外端設(shè)有一貫穿孔，而該螺桿的另一端則設(shè)有鍵槽與鍵，且可在一設(shè)置于殼體側(cè)II區(qū)的中空軸內(nèi)移位；該內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)，其包括有一固定多級(jí)齒輪，其由多數(shù)不同齒數(shù)的齒輪并列組合，并設(shè)有鍵裝設(shè)固定于該直接傳動(dòng)軸上；一中空軸，其內(nèi)部設(shè)計(jì)為可供拉推活動(dòng)軸的螺桿端穿伸移位的中空腔體，而其軸身設(shè)有二軸向溝槽；一活動(dòng)多級(jí)齒輪，其套設(shè)于中空軸上，并與固定多級(jí)齒輪相嚙合，其每一齒輪的內(nèi)徑設(shè)有相對(duì)應(yīng)的卡制槽，且該卡制槽的兩側(cè)設(shè)計(jì)為倒角狀部；一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，其是由在一套筒內(nèi)裝設(shè)有一彈簧，再在該彈簧的兩端裝設(shè)有二頂摯體所構(gòu)成，而其整體裝置于拉推活動(dòng)軸的螺桿端的貫穿孔內(nèi)，且其兩端的頂摯體穿伸過(guò)中空軸的二軸向溝槽，再與活動(dòng)多級(jí)齒輪的單一齒輪的卡制槽相頂摯，并可隨著該拉推活動(dòng)軸的移位而移位，且驅(qū)動(dòng)中空軸轉(zhuǎn)動(dòng)；一調(diào)整構(gòu)件，其設(shè)有附設(shè)有刻度的手輪，該手輪設(shè)置于殼體的預(yù)定處，該手輪的軸心上設(shè)有齒輪軸，該齒輪軸與拉推活動(dòng)軸的螺桿相嚙合，借由該手輪的齒輪軸上的齒輪與拉推活動(dòng)軸的螺桿的嚙合結(jié)構(gòu)關(guān)系，形成可調(diào)整拉推活動(dòng)軸的移位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)；該離合滑動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，其包括有一從動(dòng)多級(jí)齒輪，其由多數(shù)不同齒數(shù)的齒輪并列組合而成，并設(shè)有鍵裝設(shè)于間接傳動(dòng)軸上；一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，其在拉推活動(dòng)軸的中空軸外緣并設(shè)有一定位體，以及一以鍵結(jié)合在中空軸的傳動(dòng)齒輪，該定位體上設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪相嚙合，并設(shè)有一使傳動(dòng)齒輪與定位體同步移位的擋塊。且該定位體連設(shè)有一離合齒輪，該定位體借由該離合齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而連動(dòng)；一離合構(gòu)件，其在殼體的預(yù)定處設(shè)有一拉桿，而該拉桿連設(shè)有一與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的離合齒輪嚙合的齒桿，并連動(dòng)控制齒桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而形成控制驅(qū)動(dòng)構(gòu)件與從動(dòng)多級(jí)齒輪間的離合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)；一調(diào)整構(gòu)件，其設(shè)有附有刻度的手輪，該手輪設(shè)置于殼體的預(yù)定處，手輪的軸心上設(shè)有一齒輪，該齒輪嚙合傳動(dòng)一螺桿，而該螺桿的末端設(shè)有一牽動(dòng)體，該牽動(dòng)體嵌套住驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的離合齒輪，進(jìn)而形成調(diào)整控制驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的移位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)；借由上述構(gòu)件的組成，其具有體積小且具有多段變速的功效，而能適切地變速以配合布匹的收卷速率，進(jìn)而可達(dá)到提升布匹收卷品質(zhì)的增進(jìn)功效。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的卷布機(jī)傳動(dòng)箱，其中所述的間接傳動(dòng)軸其靠近殼體的外側(cè)邊，鎖定固設(shè)有一外側(cè)面具有棘齒狀部卡制面的軸套與其連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在該軸套的外側(cè)面設(shè)有一相對(duì)的卡制套體，該卡制套體的內(nèi)徑與間接傳動(dòng)軸之間為呈非緊套的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)面亦設(shè)有具有棘齒狀部的卡制面，而其外周設(shè)有一手柄。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型借助上述技術(shù)手段所完成的傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，其整體空間組合結(jié)構(gòu)，較現(xiàn)有傳動(dòng)箱所揭露的變速裝置，具有體積小，且具有多段變速的功效，并且具有變速及運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的增進(jìn)功效；再者，本實(shí)用新型原機(jī)型已經(jīng)完成，并經(jīng)測(cè)試證實(shí)，確實(shí)具有可供產(chǎn)業(yè)利用的價(jià)值，其在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有大幅的改進(jìn)，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的優(yōu)良效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1是現(xiàn)有卷布機(jī)的構(gòu)造外觀立體圖。
圖2是現(xiàn)有卷布機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)外觀立體圖。
圖4是圖3中A-A剖面的剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型的內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)的構(gòu)件分解立體圖。
圖6是本實(shí)用新型的離合滑動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖一。
圖7是本實(shí)用新型的離合滑動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖二。
圖8是本實(shí)用新型的傳動(dòng)使用狀態(tài)說(shuō)明圖。
圖9是本實(shí)用新型的間接傳動(dòng)軸加裝配件的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的卷布機(jī)傳動(dòng)箱其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
首先請(qǐng)參閱
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型卷布機(jī)傳動(dòng)箱，其傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)體與圖中所示一般現(xiàn)有卷布機(jī)的傳動(dòng)箱設(shè)置位置相同，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3至圖7所示，其結(jié)構(gòu)大體上包括有一殼體25(如圖3、圖4所示)，其內(nèi)部的空間區(qū)隔為側(cè)I區(qū)26、中區(qū)27、側(cè)II區(qū)28，并在其頂面設(shè)有一蓋體29；一固定底盤(pán)3，其中心軸31穿設(shè)在殼體25的中區(qū)27，支撐殼體25并使其可回轉(zhuǎn)；一傘形齒輪組4，其中的一齒輪固設(shè)于固定底盤(pán)3的中心軸31上固定不動(dòng)，另一齒輪則帶動(dòng)并固設(shè)于一橫跨于殼體25側(cè)I區(qū)26并穿伸出殼體25的直接傳動(dòng)軸M；本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)部分如下該直接傳動(dòng)軸M，其傳動(dòng)一設(shè)于殼體25側(cè)I區(qū)26的內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)5，再經(jīng)由在殼體25上設(shè)有一拉推活動(dòng)軸6，將動(dòng)力傳送至設(shè)于殼體25側(cè)II區(qū)28的離合滑動(dòng)變速機(jī)構(gòu)7，并由設(shè)于殼體25側(cè)II區(qū)28的間接傳動(dòng)軸S將動(dòng)力傳送出；借由上述構(gòu)件的組成，其具有體積小且具有多段變速的功效，而能適切地變速以配合布匹的收卷速率，進(jìn)而可達(dá)到提升布匹收卷品質(zhì)的增進(jìn)功效。
以下將上述各構(gòu)件的具體細(xì)部特征，逐一詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖3、圖4、圖5所示，該拉推活動(dòng)軸6設(shè)置于內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)5活動(dòng)部的一端，其設(shè)計(jì)為呈螺桿61的結(jié)構(gòu)形態(tài)，并在螺桿61的外端設(shè)有一貫穿孔62，而螺桿61的另一端則設(shè)有鍵槽63與鍵K1，且可在一設(shè)置于殼體25側(cè)II區(qū)28的中空軸64內(nèi)移位。
該內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)5，其包括有一固定多級(jí)齒輪51，其由多數(shù)不同齒數(shù)的齒輪并列組合，并以鍵K2裝設(shè)固定于直接傳動(dòng)軸M上；一中空軸52，其內(nèi)部設(shè)計(jì)為可供拉推活動(dòng)軸6的螺桿61端穿伸移位的中空腔體，而其軸身設(shè)有二軸向溝槽521；一活動(dòng)多級(jí)齒輪53，其套設(shè)于中空軸52上，并與固定多級(jí)齒輪51相嚙合，其每一齒輪的內(nèi)徑設(shè)有相對(duì)應(yīng)的卡制槽530，且該卡制槽530的兩側(cè)設(shè)計(jì)為倒角狀部531；一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件54，其是由在一套筒541內(nèi)裝設(shè)有一彈簧542，再在該彈簧542的兩端裝設(shè)二頂摯體543所構(gòu)成，而其整體裝置于拉推活動(dòng)軸6的螺桿61端的貫穿孔62內(nèi)，且其兩端的頂摯體543穿伸過(guò)中空軸52的二軸向溝槽521，再與活動(dòng)多級(jí)齒輪53的單一齒輪的卡制槽530頂摯，并可隨著拉推活動(dòng)軸6的移位而移位，且驅(qū)動(dòng)中空軸52轉(zhuǎn)動(dòng)；一調(diào)整構(gòu)件55，其設(shè)有附設(shè)有刻度的手輪551，該手輪551設(shè)置于殼體25的預(yù)定處，手輪551的軸心上設(shè)有齒輪軸552，該齒輪軸552與拉推活動(dòng)軸6的螺桿61相嚙合，借由手輪551的齒輪軸552與拉推活動(dòng)軸6的螺桿61的嚙合關(guān)系，可調(diào)整拉推活動(dòng)軸6的移位狀態(tài)。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4、圖6、圖7所示，該離合滑動(dòng)變速機(jī)構(gòu)7，其包括有一從動(dòng)多級(jí)齒輪71，其由多數(shù)不同齒數(shù)的齒輪并列組合而成，并以鍵K3裝設(shè)于間接傳動(dòng)軸S上；一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件72，其在拉推活動(dòng)軸6的中空軸64外緣并設(shè)有一定位體721，以及一以鍵K4結(jié)合在中空軸64的傳動(dòng)齒輪722，該定位體721上設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒輪723與傳動(dòng)齒輪722相嚙合，并設(shè)有一使傳動(dòng)齒輪722與定位體721同步移位的擋塊724，該擋塊724擋置于驅(qū)動(dòng)齒輪723及傳動(dòng)齒輪722的外側(cè)端面，并以螺栓軸固設(shè)于定位體721上，且定位體721連設(shè)有一離合齒輪725，該定位體721借由離合齒輪725的轉(zhuǎn)動(dòng)而連動(dòng)。
一離合構(gòu)件73，其在殼體25預(yù)定處設(shè)有一拉桿731，而拉桿731連設(shè)有一與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件72的離合齒輪725嚙合的齒桿732，并連動(dòng)控制齒桿732轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制驅(qū)動(dòng)構(gòu)件72與從動(dòng)多級(jí)齒輪71間的離合結(jié)構(gòu)狀態(tài)；以及一調(diào)整構(gòu)件74，其設(shè)有附有刻度的手輪741，該手輪741設(shè)置于殼體25的預(yù)定處，手輪741的軸心上設(shè)有一齒輪742，該齒輪742嚙合傳動(dòng)一螺桿743，而該螺桿743的末端設(shè)有一牽動(dòng)體744，該牽動(dòng)體744嵌套住驅(qū)動(dòng)構(gòu)件72的離合齒輪725，進(jìn)而調(diào)整控制驅(qū)動(dòng)構(gòu)件72的移位狀態(tài)。
至此，請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D8所示，茲將本實(shí)用新型的動(dòng)作情形及功效說(shuō)明如后。
當(dāng)圓編針織機(jī)(圖中未示)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)架體1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以固定底盤(pán)3的中心軸31以及傘形齒輪組4，將動(dòng)力傳送至直接傳動(dòng)軸M，而該直接傳動(dòng)軸M則供給卷布桿12所需的動(dòng)力，并傳動(dòng)該內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)5；其裝設(shè)于直接傳動(dòng)軸M上的固定多級(jí)齒輪51，與套設(shè)于中空軸52的活動(dòng)多級(jí)齒輪53相嚙合，因此，動(dòng)力由直接傳動(dòng)軸M經(jīng)由固定多級(jí)齒輪51傳動(dòng)至活動(dòng)多級(jí)齒輪53，但該活動(dòng)多級(jí)齒輪53中僅能有單一齒輪的卡制槽530被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件54所頂摯，借由該齒輪驅(qū)動(dòng)的中空軸52與拉推活動(dòng)軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)而傳送動(dòng)力，而其余的齒輪則與中空軸52形成空轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)形態(tài)；再者，因調(diào)整構(gòu)件55可調(diào)整拉推活動(dòng)軸6的移位，而使得活動(dòng)多級(jí)齒輪53被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件54所頂摯的單一齒輪，亦隨著拉推活動(dòng)軸6的移位而改變頂摯對(duì)象，進(jìn)而因驅(qū)動(dòng)構(gòu)件54為頂摯于不同齒數(shù)的驅(qū)動(dòng)齒輪，而改變固定多級(jí)齒輪51與活動(dòng)多級(jí)齒輪53間的傳動(dòng)齒數(shù)比，所以，中空軸52與拉推活動(dòng)軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)速率得以被多段調(diào)整。
緊接著，該拉推活動(dòng)軸6則將動(dòng)力再傳送至其設(shè)于殼體25側(cè)II區(qū)28的中空軸64，而中空軸64外緣的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件72(如圖6、圖7所示)的傳動(dòng)齒輪722帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪723轉(zhuǎn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)齒輪723則再傳動(dòng)設(shè)于間接傳動(dòng)軸S的從動(dòng)多級(jí)齒輪71(如圖7所示)，而由間接傳動(dòng)軸S將動(dòng)力傳送至卷布輪11；但，該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件72可由離合構(gòu)件73的拉桿731，控制齒桿732嚙合著驅(qū)動(dòng)構(gòu)件72的離合齒輪725轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可控制驅(qū)動(dòng)構(gòu)件72的驅(qū)動(dòng)齒輪723與從動(dòng)多級(jí)齒輪71間的離合狀態(tài)；進(jìn)一步地，就可經(jīng)由調(diào)整構(gòu)件74的手輪741，以齒輪742嚙合傳動(dòng)螺桿743，帶動(dòng)螺桿743末端的牽動(dòng)體744及其所嵌套的離合齒輪725移位，進(jìn)而可控制驅(qū)動(dòng)構(gòu)件72的移位狀態(tài)(如圖6中雙點(diǎn)劃線所示)，移位后的離合構(gòu)件73則可再使驅(qū)動(dòng)齒輪723與從動(dòng)多級(jí)齒輪71相嚙合傳動(dòng)(如圖7所示)，改變驅(qū)動(dòng)齒輪723與從動(dòng)多級(jí)齒輪71間的傳動(dòng)齒數(shù)比，所以，間接傳動(dòng)軸S的轉(zhuǎn)動(dòng)速率得以被多段調(diào)整。
因此，當(dāng)固定多級(jí)齒輪51與活動(dòng)多級(jí)齒輪53的相對(duì)嚙合的齒輪數(shù)為X時(shí)，則該內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)5則具有X段變速的功效；而當(dāng)該從動(dòng)多級(jí)齒輪71的齒輪數(shù)為Y時(shí)，則該離合滑動(dòng)變速機(jī)構(gòu)7則具有Y段變速的功能；因此，當(dāng)圓編針織機(jī)(圖中未示)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)架體1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力則由本實(shí)用新型的固定底盤(pán)3的中心軸31以及傘形齒輪組4傳入，經(jīng)由其內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)5、拉推活動(dòng)軸6以及離合滑動(dòng)變速機(jī)構(gòu)7，再由間接傳動(dòng)軸S將動(dòng)力傳出時(shí)，則能具有X與Y乘積的段數(shù)變化，而能依需求適切地改變卷布輪11的收卷轉(zhuǎn)速，進(jìn)而配合編織速度而改變，而可以達(dá)到提升布匹收卷品質(zhì)的功效，又因其重心穩(wěn)固，且體積不大，亦能適用于小型圓編針織機(jī)，確有實(shí)質(zhì)性增進(jìn)的功效與適用性廣泛的增進(jìn)功效。
此外，本實(shí)用新型在試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)卷布機(jī)停止欲調(diào)速時(shí)，因卷布桿12上已卷繞有布匹，因此對(duì)于間接傳動(dòng)軸S會(huì)有一反向的拉張力，使得調(diào)速時(shí)微緊，而有時(shí)必須較用力地來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪；為此，本實(shí)用新型可進(jìn)一步地增設(shè)一配件，如圖9所示，在間接傳動(dòng)軸S靠近殼體25的外側(cè)邊，可鎖定固設(shè)有一外側(cè)面具有棘齒狀部的卡制面81的軸套8與其連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并在軸套8的外側(cè)面設(shè)有一相對(duì)的卡制套體9，該卡制套體9的內(nèi)徑與間接傳動(dòng)軸S之間為呈非緊套的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)面亦設(shè)有具有棘齒狀部的卡制面91，而其外周則設(shè)有一手柄92。于是，當(dāng)間接傳動(dòng)軸S在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該軸套8為隨其一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而卡制套體9則為與其呈相分離狀態(tài)，并呈空轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)狀態(tài)而不與間接傳動(dòng)軸S一起轉(zhuǎn)動(dòng)；而當(dāng)停機(jī)欲調(diào)速時(shí)，扳動(dòng)手柄92，將卡制套體9移向套軸8，使兩者的卡制面81、91呈為相互卡合狀態(tài)，再扳轉(zhuǎn)該手柄92，使軸套8帶動(dòng)間接傳動(dòng)軸S呈一反向力，以克服布匹作用于其上的拉張力，進(jìn)而使得調(diào)速時(shí)更為順暢省力。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等效變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種卷布機(jī)傳動(dòng)箱，其結(jié)構(gòu)主要包括有一殼體，其內(nèi)部空間區(qū)隔為側(cè)I區(qū)、中區(qū)、側(cè)II區(qū)，并在其頂面設(shè)有一蓋體；一固定底盤(pán)，其中心軸穿設(shè)在殼體的中區(qū)，支撐殼體并驅(qū)動(dòng)其回轉(zhuǎn)；一傘形齒輪組，其中一齒輪固設(shè)于固定底盤(pán)的中心軸上固定不動(dòng)，另一齒輪則帶動(dòng)并固設(shè)于一橫跨于殼體側(cè)I區(qū)并穿伸出殼體的直接傳動(dòng)軸；其特征在于該直接傳動(dòng)軸，其傳動(dòng)一設(shè)于殼體側(cè)I區(qū)的內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)，再經(jīng)由在殼體上設(shè)有一拉推活動(dòng)軸，將動(dòng)力傳送至設(shè)于殼體側(cè)II區(qū)的離合滑動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，并由設(shè)于殼體側(cè)II區(qū)的間接傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳送出；其中該拉推活動(dòng)軸，設(shè)置于內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)活動(dòng)部的一端，其設(shè)計(jì)為呈螺桿的結(jié)構(gòu)，并在該螺桿的外端設(shè)有一貫穿孔，而該螺桿的另一端則設(shè)有鍵槽與鍵，且可在一設(shè)置于殼體側(cè)II區(qū)的中空軸內(nèi)移位；該內(nèi)軸心拉推變速機(jī)構(gòu)，其包括有一固定多級(jí)齒輪，其由多數(shù)不同齒數(shù)的齒輪并列組合，并設(shè)有鍵裝設(shè)固定于直接傳動(dòng)軸上；一中空軸，其內(nèi)部設(shè)計(jì)為可供拉推活動(dòng)軸的螺桿端穿伸移位的中空腔體，而其軸身設(shè)有二軸向溝槽；一活動(dòng)多級(jí)齒輪，其套設(shè)于中空軸上，并與固定多級(jí)齒輪相嚙合，其每一齒輪的內(nèi)徑設(shè)有相對(duì)應(yīng)的卡制槽，且該卡制槽的兩側(cè)設(shè)計(jì)為倒角狀部；一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，其是由在一套筒內(nèi)裝設(shè)有一彈簧，再在該彈簧的兩端裝設(shè)有二頂摯體所構(gòu)成，而其整體裝置于拉推活動(dòng)軸的螺桿端的貫穿孔內(nèi)，且其兩端的頂摯體穿伸過(guò)中空軸的二軸向溝槽，再與活動(dòng)多級(jí)齒輪的單一齒輪的卡制槽頂摯，并可隨著拉推活動(dòng)軸的移位而移位，且驅(qū)動(dòng)中空軸轉(zhuǎn)動(dòng)；一調(diào)整構(gòu)件，其設(shè)有附設(shè)有刻度的手輪，該手輪設(shè)置于殼體預(yù)定處，該手輪的軸心上設(shè)有齒輪軸，該齒輪軸與拉推活動(dòng)軸的螺桿相嚙合，形成可調(diào)整拉推活動(dòng)軸的移位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)；該離合滑動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，其包括有一從動(dòng)多級(jí)齒輪，其由多數(shù)不同齒數(shù)的齒輪并列組合而成，并設(shè)有鍵裝設(shè)于間接傳動(dòng)軸上；一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，其在拉推活動(dòng)軸的中空軸外緣并設(shè)有一定位體，以及一以鍵結(jié)合在中空軸的傳動(dòng)齒輪，該定位體上設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪相嚙合，并設(shè)有一使傳動(dòng)齒輪與定位體同步移位的擋塊，且該定位體連設(shè)有一離合齒輪，該定位體借由該離合齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而連動(dòng)；一離合構(gòu)件，其在殼體的預(yù)定處設(shè)有一拉桿，而該拉桿連設(shè)有一與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的離合齒輪嚙合的齒桿，并連動(dòng)控制齒桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而形成控制驅(qū)動(dòng)構(gòu)件與從動(dòng)多級(jí)齒輪間的離合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)；一調(diào)整構(gòu)件，其設(shè)有附有刻度的手輪，該手輪設(shè)置于殼體的預(yù)定處，手輪的軸心上設(shè)有一齒輪，該齒輪嚙合傳動(dòng)一螺桿，而該螺桿的末端設(shè)有一牽動(dòng)體，該牽動(dòng)體嵌套住驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的離合齒輪，進(jìn)而形成調(diào)整控制驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的移位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷布機(jī)傳動(dòng)箱，其特征在于所述的間接傳動(dòng)軸其靠近殼體的外側(cè)邊，鎖定固設(shè)有一外側(cè)面具有棘齒狀部卡制面的軸套與其連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在該軸套的外側(cè)面設(shè)有一相對(duì)的卡制套體，該卡制套體的內(nèi)徑與間接傳動(dòng)軸之間為呈非緊套的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)面亦設(shè)有具有棘齒狀部的卡制面，而其外周設(shè)有一手柄。
專利摘要卷布機(jī)傳動(dòng)箱,其包括:一殼體,其內(nèi)部空間區(qū)隔為側(cè)Ⅰ區(qū)、中區(qū)及側(cè)Ⅱ區(qū),頂面設(shè)有蓋體;一固定底盤(pán),其中心軸穿設(shè)殼體中區(qū),支撐殼體并驅(qū)動(dòng)其可回轉(zhuǎn);一傘形齒輪組,其中一齒輪固設(shè)于固定底盤(pán)的中心軸上不動(dòng),另一齒輪帶動(dòng)橫跨殼體側(cè)Ⅰ區(qū)并穿伸出殼體的直接傳動(dòng)軸;該直接傳動(dòng)軸傳動(dòng)設(shè)于殼體側(cè)Ⅰ區(qū)內(nèi)軸心拉錐變速機(jī)構(gòu),經(jīng)由殼體上的拉推活動(dòng)軸,將動(dòng)力傳送出。其具有體積小且具多段變速功效,能適切變速配合布匹收卷速率,可達(dá)到提升布匹收卷品質(zhì)的增進(jìn)功效。
文檔編號(hào)D04B15/00GK2300664SQ9722153
公開(kāi)日1998年12月16日 申請(qǐng)日期1997年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月23日
發(fā)明者蔡長(zhǎng)源 申請(qǐng)人:蔡長(zhǎng)源