一種鋼簾線的制作方法
【專利摘要】一種鋼簾線，其由7股27根鋼絲再加上1根外繞鋼絲編制而成，其中鋼絲截面為圓形，股繩截面為非圓形；所述27根鋼絲形成一股繩，其自內(nèi)向外依次包括芯股層、內(nèi)層、外層，其中，芯股層由3根鋼絲組成，內(nèi)層由9根鋼絲組成，外層由15根鋼絲組成，結(jié)構(gòu)形式為3+9+15；該股繩的芯股層、內(nèi)層及外層的鋼絲捻向均為同向，股繩和股繩之間的鋼絲捻向與股繩的捻向相反；而所述外繞層即1根外繞鋼絲的捻向與所述股繩之間的捻向相反。本實(shí)用新型產(chǎn)品具有強(qiáng)度高、疲勞性能好、承載能力強(qiáng)、性能穩(wěn)定的主要特點(diǎn)，對(duì)輪胎起到很好的保護(hù)作用，不僅有效的防止輪胎在惡劣的情況下引起爆胎的嚴(yán)重后果，還使得輪胎具備滾動(dòng)阻力小、使用壽命長(zhǎng)的能力。
【專利說明】一種鋼簾線
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼簾線，主要用于工程用汽車輪胎之中，用作輪胎的加強(qiáng)元件。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)國(guó)家工信部計(jì)劃，到2015年，乘用車胎子午化率達(dá)100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)90% ;注重工程子午線輪胎、航空子午線輪胎和低速車輛子午線輪胎的開發(fā)?！遁喬ギa(chǎn)業(yè)政策》明確，新建、改擴(kuò)建載重汽車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)120萬條以上；新建、改擴(kuò)建輕型載重汽車子午線輪胎和轎車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)600萬條以上。新建、改擴(kuò)建載重、輕型載重、轎車子午線輪胎混合型項(xiàng)目，單品種生產(chǎn)能力也必須達(dá)到上述要求。新建、改擴(kuò)建工程機(jī)械輪胎(巨型工程機(jī)械輪胎除外)項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)3萬條以上。截止到2013年底為止，乘用車胎的子午化率約為95%左右，載重車胎的子午化率約為70%左右，工程胎子午化率也越來越高。為相應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，提高工程用汽車輪胎的子午化率，本發(fā)明應(yīng)運(yùn)而生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種鋼簾線，具有強(qiáng)度高、疲勞性能好、承載能力強(qiáng)、性能穩(wěn)定的主要特點(diǎn)，對(duì)輪胎起到很好的保護(hù)作用，不僅有效的防止輪胎在惡劣的情況下引起爆胎的嚴(yán)重后果，還使得輪胎具備滾動(dòng)阻力小、使用壽命長(zhǎng)的能力。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種鋼簾線，其由7股27根鋼絲再加上I根外繞鋼絲編制而成，其中鋼絲截面為圓形，股繩截面為非圓形；所述27根鋼絲形成一股繩，其自內(nèi)向外依次包括芯股層、內(nèi)層、外層，其中，芯股層由3根鋼絲組成，內(nèi)層由9根鋼絲組成，外層由15根鋼絲組成，結(jié)構(gòu)形式為3+9+15 ;該股繩的芯股層、內(nèi)層及外層的鋼絲捻向均為同向，股繩和股繩之間的鋼絲捻向與股繩的捻向相反；而所述外繞層即I根外繞鋼絲的捻向與所述股繩之間的捻向相反。
[0006]進(jìn)一步，所述的股繩鋼絲與鋼絲之間為線接觸，股繩和股繩之間為面接觸。
[0007]所述的鋼絲直徑為0.10?0.40mm。
[0008]所述股繩的芯股層鋼絲捻距小于等于所述的內(nèi)層鋼絲捻距，所述的內(nèi)層鋼絲捻距小于等于所述的外層鋼絲捻距；而股繩與股繩之間的捻距大于股繩的捻距。
[0009]所述的鋼絲采用普通強(qiáng)度NT、或高強(qiáng)度HT、或超高強(qiáng)度ST或特高強(qiáng)度UT鋼絲。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型鋼簾線采用的是組成股繩的鋼絲使用線接觸結(jié)構(gòu)，而股繩與股繩之間采用面接觸的結(jié)構(gòu)，從而更有利于鋼簾線的整體疲勞性能的提高，同時(shí)也提高了輪胎產(chǎn)品的使用壽命及安全性能。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見圖1，本實(shí)用新型的一種鋼簾線，其由7股27根鋼絲形成的股繩I再加上I根外繞鋼絲2編制而成，其中鋼絲截面為圓形，股繩I截面為非圓形；所述27根鋼絲形成一股繩I (以股繩I為例，下同)，其自內(nèi)向外依次包括芯股層11、內(nèi)層12、外層13，其中，芯股層11由3根鋼絲組成，內(nèi)層12由9根鋼絲組成，外層13由15根鋼絲組成，結(jié)構(gòu)形式為3+9+15 ;該股繩I的芯股層11、內(nèi)層12及外層13的鋼絲捻向均為同向，股繩和股繩之間的鋼絲捻向與股繩的捻向相反；而所述外繞層即I根外繞鋼絲2的捻向與所述股繩之間的捻向相反。
[0014]進(jìn)一步，所述的股繩I鋼絲與鋼絲之間為線接觸，股繩和股繩之間為面接觸。
[0015]所述的鋼絲直徑為0.10?0.40mm。
[0016]所述股繩的芯股層11鋼絲捻距小于等于所述的內(nèi)層12鋼絲捻距，所述的內(nèi)層12鋼絲捻距小于等于所述的外層13鋼絲捻距；而股繩與股繩之間的捻距大于股繩的捻距。
[0017]所述的鋼絲采用普通強(qiáng)度NT、或高強(qiáng)度HT、或超高強(qiáng)度ST或特高強(qiáng)度UT鋼絲。
[0018]實(shí)施例
[0019]一種鋼簾線，7 X (3+9+15 X 0.245) +0.245HT，其主要組成元素單絲直徑為
0.245_，強(qiáng)度為高強(qiáng)度(High Tensile，簡(jiǎn)寫為HT)，強(qiáng)度范圍為2700?3000N/mm2，股繩的芯股層由3根鋼絲組成，為3X0.245，捻距為6.3mm，捻向?yàn)閆捻；股繩的內(nèi)層由9根鋼絲組成，為3+9X0.245，捻距為12.5mm，捻向?yàn)閆捻；股繩的外層由15根鋼絲組成，為3+9+15X0.245，捻距為18_，捻向?yàn)閆捻；股繩和股繩的捻制為7X (3+9+15X0.245)，捻距為55mm，捻向?yàn)镾捻；外繞層由I根鋼絲組成，直徑為0.245mm，強(qiáng)度為高強(qiáng)度(HighTensile，簡(jiǎn)寫為HT)，為7X (3+9+15X0.245)+0.245HT，捻距為5mm，捻向?yàn)閆捻。上述鋼簾線的破斷拉力可達(dá)到22300N以上。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼簾線，其特征在于，由7股27根鋼絲再加上I根外繞鋼絲編制而成，其中鋼絲截面為圓形，股繩截面為非圓形；所述27根鋼絲形成一股繩，其自內(nèi)向外依次包括芯股層、內(nèi)層、外層，其中，芯股層由3根鋼絲組成，內(nèi)層由9根鋼絲組成，外層由15根鋼絲組成，結(jié)構(gòu)形式為3+9+15 ;該股繩的芯股層、內(nèi)層及外層的鋼絲捻向均為同向，股繩和股繩之間的鋼絲捻向與股繩的捻向相反；而所述外繞層即I根外繞鋼絲的捻向與所述股繩之間的捻向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼簾線，其特征在于，所述的股繩鋼絲與鋼絲之間為線接觸，股繩和股繩之間為面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼簾線，其特征在于，所述的鋼絲直徑為0.10?0.40mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼簾線，其特征在于，所述股繩的芯股層鋼絲捻距小于等于所述的內(nèi)層鋼絲捻距，所述的內(nèi)層鋼絲捻距小于等于所述的外層鋼絲捻距；而股繩與股繩之間的捻距大于股繩的捻距。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼簾線，其特征在于，所述股繩的芯股層鋼絲捻距小于等于所述的內(nèi)層鋼絲捻距，所述的內(nèi)層鋼絲捻距小于等于所述的外層鋼絲捻距；而股繩與股繩之間的捻距大于股繩的捻距。
【文檔編號(hào)】D07B1/10GK203755071SQ201420098656
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】劉臣, 崔世云, 張磊, 顧軍 申請(qǐng)人:江蘇寶鋼精密鋼絲有限公司