橫編機中的烏斯座裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橫編機中的烏斯座裝置，包括左側(cè)頂桿擋座、右側(cè)頂桿擋座、烏斯座、烏斯柄、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪；所述左側(cè)頂桿擋座和右側(cè)頂桿擋座搭載在烏斯座上；所述左側(cè)頂桿擋座下端具有一齒條；所述右側(cè)頂桿擋座下端具有一齒條；所述烏斯座中間具有一凹槽，所述烏斯柄安裝在凹槽內(nèi)；所述烏斯柄上端兩側(cè)具有齒條；所述第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪、第四齒輪分別兩兩固定在烏斯座凹槽兩側(cè)；所述第一齒輪和左側(cè)頂桿擋座的齒條嚙合，所述第一齒輪和第二齒輪相互嚙合；所述第三齒輪和右側(cè)頂桿擋座的齒條嚙合，所述第三齒輪和第四齒輪相互嚙合；所述第二齒輪和第四齒輪分別和烏斯柄上兩側(cè)的齒條嚙合。
【專利說明】橫編機中的烏斯座裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于針織機械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及橫編機中的烏斯座裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]橫編機中的導紗器裝在烏斯座上，烏斯座固定在天桿上并能沿導軌滑動，烏斯座在編織時被機頭帶動，紗線經(jīng)烏斯座上的紗嘴固定孔和紗嘴給正在編織的織針喂紗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了提供一種帶伸縮功能的橫編機中的烏斯座裝置。
[0004]為此，本實用新型的技術(shù)方案是:橫編機中的烏斯座裝置，其特征在于:它包括換色頂桿、左側(cè)頂桿擋座、右側(cè)頂桿擋座、烏斯座、烏斯柄、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪；所述換色頂桿固定于機頭上；所述左側(cè)頂桿擋座和右側(cè)頂桿擋座搭載在烏斯座上，位于換色頂桿下端兩側(cè)；所述左側(cè)頂桿擋座上具有第一運動軌道和第一彈簧槽，所述左側(cè)頂桿擋座下端具有一齒條；所述右側(cè)頂桿擋座上具有第二運動軌道和第二彈簧槽，所述右側(cè)頂桿擋座下端具有一齒條；所述烏斯座中間具有一凹槽，所述烏斯柄安裝在凹槽內(nèi)；所述烏斯柄上端兩側(cè)具有齒條，所述烏斯柄中間具有第三運動軌道和第三彈簧槽；所述第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪、第四齒輪分別兩兩固定在烏斯座凹槽兩側(cè)；所述第一齒輪和左側(cè)頂桿擋座的齒條嚙合，所述第一齒輪和第二齒輪相互嚙合；所述第三齒輪和右側(cè)頂桿擋座的齒條嚙合，所述第三齒輪和第四齒輪相互嚙合；所述第二齒輪和第四齒輪分別和烏斯柄上兩側(cè)的齒條嚙合。
[0005]進一步地，所述橫編機中的烏斯座裝置還包括第一圓柱銷、第二圓柱銷、第三圓柱銷、第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧和第三壓縮彈簧；所述第一圓柱銷、第二圓柱銷和第三圓柱銷固定在烏斯座上；所述第一圓柱銷穿過左側(cè)頂桿擋座上的第一運動軌道，所述第二圓柱銷穿過右側(cè)頂桿擋座上的第二運動軌道，所述第三圓柱銷穿過烏斯柄上的第三運動軌道；所述第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧、第三壓縮彈簧一端固定在烏斯座上，另一端分別固定在第一彈簧槽、第二彈簧槽、第三彈簧槽上。
[0006]本實用新型工作時，機頭左行進編織區(qū)時，換色頂桿向下伸出，通過帶動搭載于烏斯座上的左側(cè)頂桿擋座沿第一運動軌道向左運動，從而帶動固定于烏斯座的第一齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，第一齒輪和第二齒輪嚙合，進而推動搭載于烏斯座的烏斯柄沿第三運動軌道向下運動。機頭左行出編織區(qū)時，換色頂桿向上縮進，在第一壓縮彈簧復位力的作用下，左側(cè)頂桿擋座沿第一運動軌道向右運動；在第二齒輪嚙合力和第三壓縮彈簧復位力的作用下，烏斯柄沿第三運動軌道向上運動；而右側(cè)頂桿擋座在第三齒輪嚙合力和第二壓縮彈簧復位力的作用下，沿第二運動軌道向左運動，最終完成傳動。機頭右行時同機頭左行時類似，不在闡述。
【專利附圖】

【附圖說明】[0007]以下結(jié)合附圖和本實用新型的實施方式來做進一步詳細說明。
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實用新型左側(cè)頂桿擋座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實用新型右側(cè)頂桿擋座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本實用新型烏斯柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]參見附圖。本實施例包括換色頂桿4、左側(cè)頂桿擋座1、右側(cè)頂桿擋座6、烏斯座12、烏斯柄15、第一齒輪7、第二齒輪8、第三齒輪9和第四齒輪10 ;所述換色頂桿4固定于機頭上；所述左側(cè)頂桿擋座I和右側(cè)頂桿擋座6搭載在烏斯座12上，位于換色頂桿4下端兩側(cè)；所述左側(cè)頂桿擋座I上具有第一運動軌道111和第一彈簧槽112，所述左側(cè)頂桿擋座I下端具有一齒條；所述右側(cè)頂桿擋座6上具有第二運動軌道61和第二彈簧槽62，所述右側(cè)頂桿擋座6下端具有一齒條；所述烏斯座12中間具有一凹槽，所述烏斯柄15安裝在凹槽內(nèi)；所述烏斯柄15上端兩側(cè)具有齒條，所述烏斯柄15中間具有第三運動軌道151和第三彈簧槽152 ;所述第一齒輪7、第二齒輪8和第三齒輪9、第四齒輪10分別兩兩固定在烏斯座12凹槽兩側(cè)；所述第一齒輪7和左側(cè)頂桿擋座I的齒條嚙合，所述第一齒輪7和第二齒輪8相互嚙合；所述第三齒輪9和右側(cè)頂桿擋座6的齒條嚙合，所述第三齒輪9和第四齒輪10相互嚙合；所述第二齒輪8和第四齒輪10分別和烏斯柄15上兩側(cè)的齒條嚙合。
[0013]本實施例還包括第一圓柱銷3、第二圓柱銷5、第三圓柱銷13、第一壓縮彈簧2、第二壓縮彈簧11和第三壓縮彈簧14 ;所述第一圓柱銷3、第二圓柱銷5和第三圓柱銷13固定在烏斯座12上；所述第一圓柱銷3穿過左側(cè)頂桿擋座I上的第一運動軌道111，所述第二圓柱銷5穿過右側(cè)頂桿擋座6上的第二運動軌道61，所述第三圓柱銷13穿過烏斯柄15上的第三運動軌道151 ;所述第一壓縮彈簧2、第二壓縮彈簧11、第三壓縮彈簧14 一端固定在烏斯座12上，另一端分別固定在第一彈簧槽112、第二彈簧槽62、第三彈簧槽152上。
[0014]本實施例工作時，機頭左行進編織區(qū)時，換色頂桿4向下伸出，通過帶動搭載于烏斯座12上的左側(cè)頂桿擋座I沿第一運動軌道111向左運動，從而帶動固定于烏斯座12的第一齒輪7逆時針轉(zhuǎn)動，第一齒輪7和第二齒輪8嚙合，進而推動搭載于烏斯座12的烏斯柄15沿第三運動軌道151向下運動。機頭左行出編織區(qū)時，換色頂桿2向上縮進，在第一壓縮彈簧2復位力的作用下，左側(cè)頂桿擋座I沿第一運動軌道111向右運動；在第二齒輪8嚙合力和第三壓縮彈簧14復位力的作用下，烏斯柄15沿第三運動軌道151向上運動；而右側(cè)頂桿擋座6在第三齒輪9嚙合力和第二壓縮彈簧11復位力的作用下，沿第二運動軌道61向左運動，最終完成傳動。機頭右行時同機頭左行時類似，不再闡述。
【權(quán)利要求】
1.橫編機中的烏斯座裝置，其特征在于:它包括換色頂桿、左側(cè)頂桿擋座、右側(cè)頂桿擋座、烏斯座、烏斯柄、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪；所述換色頂桿固定于機頭上；所述左側(cè)頂桿擋座和右側(cè)頂桿擋座搭載在烏斯座上，位于換色頂桿下端兩側(cè)；所述左側(cè)頂桿擋座上具有第一運動軌道和第一彈簧槽，所述左側(cè)頂桿擋座下端具有一齒條；所述右側(cè)頂桿擋座上具有第二運動軌道和第二彈簧槽，所述右側(cè)頂桿擋座下端具有一齒條；所述烏斯座中間具有一凹槽，所述烏斯柄安裝在凹槽內(nèi)；所述烏斯柄上端兩側(cè)具有齒條，所述烏斯柄中間具有第三運動軌道和第三彈簧槽；所述第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪、第四齒輪分別兩兩固定在烏斯座凹槽兩側(cè)；所述第一齒輪和左側(cè)頂桿擋座的齒條嚙合，所述第一齒輪和第二齒輪相互嚙合；所述第三齒輪和右側(cè)頂桿擋座的齒條嚙合，所述第三齒輪和第四齒輪相互嚙合；所述第二齒輪和第四齒輪分別和烏斯柄上兩側(cè)的齒條嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的橫編機中的烏斯座裝置，其特征在于:它還包括第一圓柱銷、第二圓柱銷、第三圓柱銷、第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧和第三壓縮彈簧；所述第一圓柱銷、第二圓柱銷和第三圓柱銷固定在烏斯座上；所述第一圓柱銷穿過左側(cè)頂桿擋座上的第一運動軌道，所述第二圓柱銷穿過右側(cè)頂桿擋座上的第二運動軌道，所述第三圓柱銷穿過烏斯柄上的第三運動軌道；所述第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧、第三壓縮彈簧一端固定在烏斯座上，另一端分別固定在第一彈簧槽、第二彈簧槽、第三彈簧槽上。
【文檔編號】D04B15/48GK203420083SQ201320556586
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】孫平范, 胡宇龍, 胡躍勇 申請人:寧波慈星股份有限公司