專利名稱：自動車木機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車木機床，主要應用于木制工節(jié)禮品的車木加工。
在木制工藝禮品(如圣誕工藝禮品等)的加工中，一般多需要用到車木機。車木機可分為腳踏和電動兩類，腳踏車木機由于勞動強度大，工效低，逐漸被淘汰。而已有的電動車木機，其存在的主要缺陷是僅由電機代替腳踏，自動化程度低，需要人工裝料，即每車一根后，需要人工上料、卸料，因此，操作麻煩，工作效率仍然偏低，增加了加工費用。同時，人體易吸入木屑粉，影響操作人員健康。
本實用新型的目的是設(shè)計一種自動送料、夾料、卸料、自動切削的車木機。
本實用新型自動車木機的技術(shù)方案是由機座、電機、送料機構(gòu)、電器控制機構(gòu)、夾具和刀架等所組成，在機座上安裝進料斗，進料斗下有輸料管，輸料管內(nèi)有送料桿，送料桿由電機帶動，輸料管聯(lián)接夾具，在機座的另一頭上有長度調(diào)節(jié)器。
本實用新型的自動車木機，與已有技術(shù)相比，具有自動化程度高、生產(chǎn)效率高，減輕了操作人員勞動強度，并可使操作人員遠離車木機附近，避免吸入木屑粉，有益健康。


圖1是本實用新型自動車木機示意圖；圖2是本實用新型自動車木機電器控制線路圖。
下面結(jié)合
圖1－圖2對本實用新型自動車木機的實施例作詳細的說明。
1、機座；2、送料電機；3、送料起止閘；4、送料桿；5、皮帶輪；6、木料；7、進料斗；8、輸料管；9、殺車；10、離合器分離桿；11、電磁鐵；12、離合器；13、夾具；14、刀架；15、長度調(diào)節(jié)器；16、限位開關(guān)；17、手輪；18、送料分離器；19、減速器；20、給進、倒退調(diào)節(jié)器；21、切割電機；22、配電箱；23、車木主電機。
本實用新型公開了一種自動車木機，將木料6從進料斗7投入，木料的其中一根落到輸料管8內(nèi)，機座1上的送料電機2帶動皮帶輪5，皮帶輪轉(zhuǎn)動后，皮帶輪內(nèi)的送料桿4是一根螺桿，送料螺桿作前、后運動，推動木料前進，送木料的距離，由送料起止閘3限定送料桿的行程。木料一根一根地被送向夾具13，碰到長度調(diào)節(jié)器15后，刀架14中的車刀在切割電機21的傳動下，切割木料。長度調(diào)節(jié)器15是根據(jù)木料長短的不同由限位開關(guān)16和手輪17確定。
以下介紹各機構(gòu)由電器控制的工作過程當木料6放入進料斗7后，合上開關(guān)K，接通電源，按下起動開關(guān)(常開開關(guān))STA，電路控制路徑為(如圖2所示)甲→SLC→STA→SQA→乙，SLC吸合，SLC4自鎖，SLC3繼電器開關(guān)接通，車木主電機23正轉(zhuǎn)。
SLC為繼電器；SQA為停止開關(guān)(控制電源總停開關(guān))；SLC4為繼電器常開開關(guān)；SLC3為繼電器常開開關(guān)。
接上述連續(xù)自動控制電路路徑為甲→EB4→EQA→YC4→ELC→丙→SLC4→SQA→乙，ELC吸合，ELC3繼電器開關(guān)接通，送料電機2正轉(zhuǎn)送料，當木料6送到長度調(diào)節(jié)器開關(guān)YXK2吸合為止。
EB4為繼電器常閉開關(guān)；EQA為行程開關(guān)(送料桿倒退起動閘)；YC4為繼電器常閉開關(guān)；ELC為送料電機正轉(zhuǎn)繼電器。
接上述連續(xù)自動控制電路路徑為甲→YXK1→YXK2→YC→丙→SLC4→SQA→乙，YC2吸合，YC5自鎖，離合器12吸合，YC1閉合，YC4斷開，送料電機2停止送料。
YXK1為行程開關(guān)，在送料時，電磁鐵11、切割電機21暫停(常閉)；YXK2為行程開關(guān)，長度調(diào)節(jié)，電磁鐵、切割電機、起動開關(guān)(常開)；YC為離合器12吸收繼電器；YC2為離合器常開開關(guān)；YC5為繼電器常開開關(guān)；YC1繼電器常開開關(guān)。
接上述連續(xù)自動控制電路路徑為甲→ZC→FC1→FXK2→YC1→丙→SLC4→SQA→乙，切割電機21正轉(zhuǎn)，結(jié)進開始，車木切削成型，車進至調(diào)節(jié)開關(guān)FXK2斷開，F(xiàn)XK1閉合為止。
ZC為切割電機正轉(zhuǎn)繼電器；FC1為繼電器常閉機關(guān)；FXK2為切割電機給進終點開關(guān)；YC1為繼電器常開開關(guān)。
接上述連續(xù)自動控制電路路徑為甲→FC→ZC1→ZXK1→FXK1→丙→SLC4→SQA→乙。FC1自鎖，切割電機反轉(zhuǎn)倒退，退到調(diào)節(jié)開關(guān)ZXK1斷開為止，F(xiàn)C放開，(FXK1、FXK2與ZXK1開關(guān)根據(jù)工藝尺寸大少不同調(diào)節(jié)的)。FC為切割電機反轉(zhuǎn)繼電器；ZC1為繼電器常閉開關(guān)；ZXK1為切割電機倒退終點開關(guān)；FXK1為切割電機給進終點開關(guān)。
接上述連續(xù)自動控制電路路徑為甲→ZC→FC1→FXK2→YC1→丙→SLC4→SQA→乙，車刀給進，行到中途，剛好刀具在車木料的兩旁，由機械送料分離器18與送料暫停開關(guān)YXK1接觸斷開，離合器12放，切割電機21開始繼續(xù)給進車木。
如果木料一根送完，由送料桿4的尾端與送料終止閘接觸EQA、ETA、ELC停止，控制電路路徑為甲→ETA→EQA→ELB→丙→SLC4→SQA→乙。EB4分離，EB5自鎖，送料電機反轉(zhuǎn)，送料桿倒退，退到送料桿的起點端，EQB斷開，送料電機反轉(zhuǎn)停止。
ETA為送料桿倒退起動開關(guān)；EQB為送料桿倒退終點開關(guān)；ELB為送料電機反轉(zhuǎn)繼電器；EB5為繼電器常開開關(guān)。
接上述連續(xù)自動控制電路路徑為甲→EB4→EQA→YC4→ELC→丙→SLC4→SQA→乙。送料電機正轉(zhuǎn)，開始繼續(xù)送料，這樣周而復始地循環(huán)工作，就實現(xiàn)了自動車木。
權(quán)利要求1.自動車木機，由機座、電機、送料機構(gòu)、電器控制機構(gòu)、夾具和刀架所組成，其特征在于機座(1)上安裝進料斗(7)，進料斗下有輸料管(8)，輸料管內(nèi)有送料桿(4)，送料桿由電機帶動，輸料管聯(lián)接夾具(13)，在機座的另一頭上有長度調(diào)節(jié)器(15)。
專利摘要自動車木機，由機座、電機、送料機構(gòu)、電器控制機構(gòu)、夾具和刀架所組成，在機座上安裝進料斗，進料斗下有輸料管，輸料管內(nèi)有送料桿，送料桿由電動機帶動，輸料管聯(lián)接夾具，在機座的另一頭上有長度調(diào)節(jié)器。本實用新型實現(xiàn)自動送料、夾料、車木，工作效率高，勞動強度低，避免人體吸入木屑粉，有益健康。
文檔編號B27C7/00GK2170834SQ9324354
公開日1994年7月6日 申請日期1993年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月27日
發(fā)明者張仙馳 申請人:張仙馳