專利名稱：一種集裝箱底板用膠合板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種膠合板，具體涉及一種集裝箱底板用膠合板。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)，集裝箱底板釆用以東南亞克隆木等強(qiáng)度特性較高的熱帶闊葉木 為主要原材料，制作上一直采用大徑級(jí)原木旋切成單板后，多層單板組胚、熱 壓成膠合板，由此造成東南亞克隆木等熱帶闊葉木的過(guò)渡采伐，以致瀕臨枯竭， 對(duì)東南亞乃至世界的環(huán)境產(chǎn)生了惡劣影響，世界各國(guó)出于環(huán)境保護(hù)及維護(hù)生態(tài) 平衡的需要，紛紛出臺(tái)限伐甚至禁伐政策，使得木材資源受到很大限制，木材 供應(yīng)量大大削減，導(dǎo)致木材價(jià)格飆升，為此，尋找新的適宜制作集裝箱底板的 原材料，成為集裝箱領(lǐng)域中一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。
目前，專利公報(bào)上公布的專利號(hào)ZL200410010295.7的發(fā)明專利，提供 了一種膠合板，雖然該專利的膠合板中間層采用中密度纖維板或刨花板，但是 其表板仍采用熱帶闊葉硬木，這使得集裝箱底板無(wú)法從本質(zhì)上擺脫對(duì)熱帶闊葉 硬木的需求。
纖維板是用木材或植物纖維作主要原料，經(jīng)機(jī)械分離成單體纖維，加入添 加劑制成板坯，通過(guò)熱壓或膠黏劑組合而成。竹材和纖維板的原料來(lái)源廣泛， 因此也必將成為集裝箱底板研究者的新研究方向。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種能夠滿足集裝箱載貨強(qiáng)度要求 的底板用膠合板，通過(guò)對(duì)來(lái)源廣泛的竹材和纖維板進(jìn)行復(fù)合，獲得一種符合集 裝箱底板使用要求的膠合板，替代傳統(tǒng)的采用東南亞克隆木等熱帶闊葉木制造 的集裝箱底板用膠合板。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案，提供一種集裝箱底板用膠合 板，其包括位于中間的中間層和分別位于該中間層上下兩側(cè)的上面層和下面
4層，所述上面層和下面層均為包括至少l層竹質(zhì)單板的竹材層，所述中間層至 少包括l層纖維板，且所述中間層的最上表層和最下表層為纖維板，所述各板 經(jīng)施膠、壓制、膠接成型。
在本發(fā)明中，所述上面層以及下面層與所述中間層之間分別夾有至少l層
低密度木單板。
在本發(fā)明中，所述竹質(zhì)單板可以是重組竹單板或竹席單板或竹簾單板，其 中所述竹簾單板可以是長(zhǎng)中板也可以是短中板。 在本發(fā)明中，所述中間層由l層纖維板構(gòu)成。
在本發(fā)明中，所述中間層由2 6層纖維板構(gòu)成，且相鄰纖維板之間夾有至
少l層低密度木單板或竹質(zhì)單板。
在本發(fā)明中，所述纖維板為中密度纖維板或高密度纖維板。 在本發(fā)明中，所述纖維板的厚度為2 20mm,具體可以為7mm、 9mm、
12mm、 18mm。
在本發(fā)明中，所述上面層和下面層包括有兩層以上的竹質(zhì)單板，且該兩層 以上的竹質(zhì)單板包括有長(zhǎng)中板和短中板。
在本發(fā)明中，所述上面層和下面層由外向里依次為l層竹席單板或重組竹 單板、1 3層竹簾長(zhǎng)中板、l層竹簾短中板、1 3層竹簾長(zhǎng)中板、l層竹簾短中 板。
在本發(fā)明中，所述上面層和下面層由外向里依次為1 5層竹簾長(zhǎng)中板或1 層重組竹單板和l-4層竹簾長(zhǎng)中板、1 3層竹簾短中板、1 5層竹簾長(zhǎng)中板、l 3層竹簾短中板。
在本發(fā)明中，所述低密度木單板為松木單板或桉木單板或楊木單板或竹柳 單板。
在本發(fā)明中，所述纖維板是經(jīng)施加酚醛樹(shù)脂膠黏劑或異氰酸脂膠黏劑制成 的纖維板。
在本發(fā)明中，所述上面層和/或下面層的外表面進(jìn)一步設(shè)有裝飾層或防水 層或耐磨層，所述裝飾層或防水層或耐磨層為樹(shù)脂浸漬無(wú)紡布或樹(shù)脂浸漬紙或 樹(shù)脂涂飾材料。
本發(fā)明通過(guò)對(duì)竹材和纖維板的復(fù)合，獲得一種符合集裝箱使用要求的膠合 板，使得集裝箱底板擺脫了長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)熱帶闊葉木和大徑級(jí)原木的需求，同時(shí)
5降低了集裝箱底板的生產(chǎn)成本，為集裝箱底板材料來(lái)源開(kāi)辟了新途徑。
本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明所采用的竹材和纖維板具有原料來(lái)源廣 泛、成本較低的優(yōu)點(diǎn)，中密度纖維板和高密度纖維板具有較高的抗彎強(qiáng)度和沖 擊強(qiáng)度，因此采用本發(fā)明制作的集裝箱底板，有效的保證了集裝箱的使用要求， 使得集裝箱底板擺脫了長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)熱帶闊葉木和大徑級(jí)原木的需求，同時(shí)降低 了集裝箱底板的生產(chǎn)成本，為集裝箱底板材料來(lái)源開(kāi)辟了新途徑。


圖l是本發(fā)明集裝箱底板用膠合板的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明集裝箱底板用膠合板的另一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明集裝箱底板用膠合板的又一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明集裝箱底板用膠合板的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
在本發(fā)明中，所采用的纖維板是由植物纖維交織成型，并利用纖維固有的 膠黏性能或輔以膠黏劑等制成的人造板。在木材原料方面，不僅可以用原木和 小徑木，而且可以用木材廢料——業(yè)內(nèi)人事稱木材采伐剩余物(枝、薪炭材等)
和木材加工剩余物(板皮、邊條和碎單板)作為原料來(lái)制造;不僅可以用木材， 而且可以用非木材植物(如棉桿、麻桿、甘蔗渣等)做原料來(lái)生產(chǎn)。根據(jù)需要 制成不同密度的纖維板，分為低密度纖維板、中密度纖維板和高密度纖維板。
在本發(fā)明中，所采用的竹簾長(zhǎng)中板在組坯時(shí)，竹簾單板的竹質(zhì)纖維方向平 行于集裝箱底架縱向方向；所述的竹簾短中板在組坯時(shí)，竹簾單板的竹質(zhì)纖維 方向垂直與于集裝箱底架縱向方向。
以下結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
實(shí)施例一
如圖l所示的一種集裝箱底板用膠合板l，包括中間層13，以及位于中間層 13上下兩側(cè)的上面層11和下面層15，上面層11及下面層15由外向里依次為一層 竹席單板111和151、 一層竹簾長(zhǎng)中板112和152、 一層竹簾短中板113和153、連 續(xù)3層竹簾長(zhǎng)中板114 116和154 156、 一層竹簾短中板117和157。中間層13 為一層使用酚醛樹(shù)脂膠黏劑壓制而成的高密度纖維板，其厚度為12mm。中間
6層13與上面層11及下面層15之間分別夾有一層順紋排布的低密度松木單板12 和14。
在本實(shí)施例中，上面層和下面層均由厚度l.O mm竹席單板和厚度1.5 mm 竹簾單板經(jīng)浸膠處理，松木單板的厚度為1.5mm并進(jìn)行雙面涂膠，根據(jù)成型后 板的厚度及強(qiáng)度的需要，中間層與上面層及下面層之間也可以不需要低密度松 木單板12和14。
制作時(shí)，保證各單板間均涂布有膠水，而后按照上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行組胚，然后 進(jìn)行壓制，使各相鄰單板膠合在一起。
在本實(shí)施例中，根據(jù)需要進(jìn)一步在上面層和下面層的外表面設(shè)置一樹(shù)脂浸 漬紙貼面110和150，增加貼面后的膠合板l達(dá)到表面美觀、易清洗、耐磨、防 滑等效果。
采用本實(shí)施例制作的集裝箱底板用膠合板，可以達(dá)到順紋靜曲強(qiáng)度》 95MPa，橫紋靜曲強(qiáng)度^38Mpa;順紋彈性模量^10100MPa，橫紋彈性模量》 3800Mpa的物理力學(xué)性能。
在本實(shí)施例中，竹質(zhì)單板特別是竹簾單板，具有良好的抗彎性能，竹簾單 板的厚度、數(shù)量以及在結(jié)構(gòu)中的排布均影響著膠合板的整體性能，同時(shí)高密度 纖維板的厚度調(diào)整也將影響膠合板的整體抗剪切性能和抗彎性能，因此本實(shí)施 例所使用的結(jié)構(gòu)不限于此，根據(jù)集裝箱底架的要求，本實(shí)施可以通過(guò)調(diào)整高密 度纖維板的厚度以及竹質(zhì)單板的厚度、數(shù)量、排布來(lái)調(diào)整膠合板的整體性能， 以滿足集裝箱底板的使用要求。
本實(shí)施例中，上面層和/或下面層也可以使用重組竹單板代替竹席單板， 使集裝箱底板達(dá)到更好的表面硬度和耐磨性能。
實(shí)施例二
如圖2所示的一種集裝箱底板用膠合板2，包括中間層23,以及位于中間23 上下兩側(cè)的上面層21和下面層25，上面層21以及下面層25由外向里依次為一層 排列致密的竹簾長(zhǎng)中板211和251，兩層竹簾長(zhǎng)中板212和252、 213和253， 一層 竹簾短中板214和254，兩層竹簾長(zhǎng)中板215和255、 216和256， 一層竹簾短中板 217和257。中間層23為一層使用異氰酸脂膠黏劑壓制而成的中密度纖維板，其 厚度為9mm。。中間層23與上面層21及下面層25之間分別夾有一層順紋排布的 桉木單板22和24。在本實(shí)施例中，上面層和下面層由厚度L5 mm的竹簾單板經(jīng)浸膠處理后， 厚度為1.5 mm的桉木單板可以進(jìn)行浸膠也可以雙面涂膠，根據(jù)成型后板的厚度 及強(qiáng)度的需要，中間層與上面層及下面層之間也可以不需要低密度桉木單板22 和24。
制作時(shí)，保證各單板間均涂布有膠水，而后按照上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行組胚，然后 進(jìn)行壓制，使各相鄰單板膠合在一起。
在本實(shí)施例中，根據(jù)需要進(jìn)一步在面層的外表面設(shè)置一樹(shù)脂浸漬無(wú)紡布貼 面210和250，增加貼面后的膠合板2達(dá)到表面美觀、易清洗、耐磨、防滑、防 水等效果。
采用本實(shí)施例制作的集裝箱底板，同樣可以達(dá)到，順紋靜曲強(qiáng)度^95MPa， 橫紋靜曲強(qiáng)度》40Mpa;順紋彈性模量》10050MPa，橫紋彈性模量^4000Mpa 的物理力學(xué)性能。
在本實(shí)施例中，竹簾單板，具有良好的抗彎性能，竹簾單板的厚度、數(shù)量 以及在結(jié)構(gòu)中的排布均影響著膠合板的整體性能，同時(shí)中密度纖維板的厚度和 具體密度的調(diào)整也將影響膠合板的抗剪切和抗彎性能，因此本實(shí)施例所使用的 結(jié)構(gòu)不限于此，根據(jù)集裝箱底架的要求，本實(shí)施可以通過(guò)調(diào)整中密度纖維板的 厚度以及竹質(zhì)單板的厚度、數(shù)量、排布來(lái)調(diào)整膠合板的整體性能，以滿足集裝 箱底板的使用要求。
本實(shí)施例中，上面層和/或下面層也可以使用重組竹單板代替竹席單板， 使集裝箱底板達(dá)到更好的表面硬度和耐磨性能。
實(shí)施例三
如圖3所示的一種集裝箱底板用膠合板3，包括中間層33，以及位于中間層 33上下兩側(cè)的上面層31和下面層35，上面層31和下面層35由外向里依次為一層 排布致密的竹簾長(zhǎng)中板311和351、 一層竹簾短中板312和352、 一層竹簾長(zhǎng)中板 313和353、 一層竹簾短中板314和354。中間層33為一層使用異氰酸脂膠黏劑壓 制而成的高密度纖維板，其厚度為18mm。中間層33與上面板31及下面板35之 間分別夾有一層順紋排布的楊木單板32和34。
在本實(shí)施例中，竹簾單板均為1.8mm,竹簾單板浸膠處理，楊木單板的厚 度為1.5 mm可以進(jìn)行浸膠也可以雙面涂膠，根據(jù)成型后板的厚度及強(qiáng)度的需 要，中間層與上面層及下面層之間也可以不需要低密度楊木單板32和34。制作時(shí)，保證各單板間均涂布有膠水，而后按照上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行組胚，然后 進(jìn)行壓制，使各相鄰單板膠合在一起。
在本實(shí)施例中，根據(jù)需要進(jìn)一步在面層的外表面設(shè)置一樹(shù)脂涂飾材料貼面
310和350，增加貼面后的膠合板3達(dá)到表面美觀、易清洗、耐磨、防滑、防水 等效果。
采用本實(shí)施例制作的集裝箱底板，同樣可以達(dá)到較高的物理力學(xué)性能，其 順紋靜曲強(qiáng)度^95MPa，橫紋靜曲強(qiáng)度》40Mpa;順紋彈性模量^10050MPa， 橫紋彈性模量^4000Mpa。
在本實(shí)施例中，竹簾單板，具有良好的抗彎性能，竹簾單板的厚度、數(shù)量 以及在結(jié)構(gòu)中的排布均影響著膠合板的整體性能，同時(shí)高密度纖維板厚度調(diào)整 也將影響膠合板的抗剪切和抗彎性能，因此本實(shí)施例所使用的結(jié)構(gòu)不限于此， 根據(jù)集裝箱底架的要求，本實(shí)施可以通過(guò)調(diào)整高密度纖維板的厚度以及竹質(zhì)單 板的厚度、數(shù)量、排布來(lái)調(diào)整膠合板的整體性能，以滿足集裝箱底板的使用要 求。
本實(shí)施例中，上面層和/或下面層也可以使用重組竹單板代替竹簾單板， 使集裝箱底板達(dá)到更好的表面硬度和耐磨性能。 實(shí)施例四
如圖4所示的集裝箱底板用膠合板4，包括中間層43，以及位于中間層上下 兩側(cè)的上面層41和下面層45，上面層41和下面層45由外向里依次為一層竹席 411和451、 一層竹簾長(zhǎng)中板412和452、 一層竹簾短中板413和453、 一層竹簾長(zhǎng) 中板414和454、 一層竹簾短中板415和455、 一層竹簾長(zhǎng)中板416和456,中間層 43包括兩層厚度為7 mm的施加酚醛樹(shù)脂膠黏劑壓制而成的中密度纖維板431 和433以及夾在兩層中密度纖維板中間順紋排布的竹柳單板432，上面層41及下 面層45與中間層之間分別夾有一層順紋排布的竹柳單板42和44。
在本實(shí)施例中，上面層和下面層由為1.0mm竹席單板，1.5mm的竹簾單板 組成，竹質(zhì)單板經(jīng)浸膠處理，厚度1.5mm的竹柳單板可以進(jìn)行浸膠也可以雙面 涂膠，根據(jù)成型后板的厚度及強(qiáng)度的需要，中間層與上面層及下面層之間也可 以不需要低密度竹柳單板42和44。
制作時(shí)，保證各單板間均涂布有膠水，而后按照上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行組胚，然后 進(jìn)行壓制，使各相鄰單板膠合在一起。在本實(shí)施例中，根據(jù)需要進(jìn)一步在面層的外表面設(shè)置一樹(shù)脂浸漬紙貼面
410和450，增加貼面后的膠合板4達(dá)到表面美觀、易清洗、耐磨、防滑等效果。 采用本實(shí)施例制作的集裝箱底板，同樣可以達(dá)到較高的物理力學(xué)性能，其
中，順紋靜曲強(qiáng)度》卯MPa，橫紋靜曲強(qiáng)度》40Mpa;順紋彈性模量》
10050MPa，橫紋彈性模量^4000Mpa。
在本實(shí)施例中，還可以根據(jù)集裝箱底架的要求來(lái)調(diào)整中密度纖維板的厚度
以及竹質(zhì)單板的厚度及排布來(lái)調(diào)整膠合板的整體性能，以滿足集裝箱底板的使
用要求。
在本實(shí)施例中，采用2層中密度纖維板，但不限于此，中密度纖維板可以 增加層數(shù)和調(diào)整厚度，同時(shí)調(diào)整具有良好抗彎性能的竹簾單板的厚度、數(shù)量以 及在結(jié)構(gòu)中的排布以保證膠合板的整體性能。因此，本實(shí)施例所使用的結(jié)構(gòu)不 限于此，根據(jù)集裝箱底架的要求，本實(shí)施可以通過(guò)調(diào)整中密度纖維板的層數(shù)、 厚度以及竹質(zhì)單板的厚度、數(shù)量、排布來(lái)調(diào)整膠合板的整體性能，以滿足集裝 箱底板的使用要求。
本實(shí)施例中，上面層和/或下面層也可以使用重組竹單板代替竹席單板， 使集裝箱底板達(dá)到更好的表面硬度和耐磨性能。
以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案 和技術(shù)構(gòu)思做出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于 本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
10
權(quán)利要求
1、一種集裝箱底板用膠合板，包括位于其中間的中間層和分別位于該中間層上下兩側(cè)的上面層和下面層，其特征在于，所述上面層和下面層均為包括至少1層竹質(zhì)單板的竹材層，所述中間層至少包括1層纖維板，且所述中間層的最上面和最下面為纖維板，所述各板經(jīng)施膠、壓制、膠接成型。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述上面層 以及下面層與所述中間層之間分別夾有至少l層低密度木單板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述竹質(zhì)單 板可以是重組竹單板或竹席單板或竹簾單板，其中所述竹簾單板可以是長(zhǎng)中板 也可以是短中板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述中間層 由l層纖維板構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述中間層 由2 6層纖維板構(gòu)成，且相鄰纖維板之間夾有至少l層低密度木單板或竹質(zhì)單 板。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述纖維板 為中密度纖維板或高密度纖維板。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述纖 維板的厚度為2 20mm,具體可以為7mm、 9mm、 12mm、 18mm。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l-6任一項(xiàng)所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所 述上面層和下面層包括有兩層以上的竹質(zhì)單板，且該兩層以上的竹質(zhì)單板包括 有長(zhǎng)中板和短中板。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述上面層 和下面層由外向里依次為l層竹席單板或重組竹單板、1 3層竹簾長(zhǎng)中板、1 層竹簾短中板、1 3層竹簾長(zhǎng)中板、l層竹簾短中板。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述上面 層和下面層由外向里依次為l 5層竹簾長(zhǎng)中板或l層重組竹單板和l-4層竹簾 長(zhǎng)中板、1 3層竹簾短中板、1 5層竹簾長(zhǎng)中板、1 3層竹簾短中板。
11、 根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述低 密度木單板為松木單板或桉木單板或楊木單板或竹柳單板。
12、 根據(jù)權(quán)利要求l-6任一項(xiàng)所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于， 所述纖維板是經(jīng)施加酚醛樹(shù)脂膠黏劑或異氰酸脂膠黏劑制成的纖維板。
13、 根據(jù)權(quán)利要求1一6任一項(xiàng)所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述上面層和/或下面層的外表面進(jìn)一步設(shè)有裝飾層或防水層或耐磨層，所述 裝飾層或防水層或耐磨層為樹(shù)脂浸漬無(wú)紡布或樹(shù)脂浸漬紙或樹(shù)脂涂飾材料。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種集裝箱底板用膠合板，該膠合板包括位于其中間的中間層和分別位于該中間層上下兩側(cè)的上面層和下面層，上面層和下面層均為至少一層單板，中間層至少包括一層人造板，各板經(jīng)施膠、壓制、膠接成型。采用本發(fā)明制作的集裝箱底板具有材料來(lái)源廣泛的優(yōu)點(diǎn)，使得集裝箱底板從根本上擺脫了對(duì)熱帶硬木的需求，降低了成本，對(duì)保護(hù)自然環(huán)境和世界森林資源具有重要的意義。
文檔編號(hào)B27D1/04GK101664944SQ20081014183
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者凱 戴, 袁洪偉, 許少宏 申請(qǐng)人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司