電動車模的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了電動車模，屬于車模領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)中電動車模功能單一的技術(shù)問題，本實用新型提供的電動車模包括車體、遙控器和設(shè)置在車體上的射擊裝置，射擊裝置包括用于放置子彈的機體，機體中設(shè)有發(fā)射機構(gòu)，遙控器用于控制發(fā)射機構(gòu)以發(fā)射子彈，車體包括左車身、右車身和前車身，左車身連接在前車身和機體的左側(cè)，右車身連接前車身和機體的右側(cè)。
【專利說明】
電動車模
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車模。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前市場上的電動車模主要針對的是兒童，兒童正處于開發(fā)智力階段，電動車?？捎糜阱憻拕邮植僮髂芰σ约胺磻?yīng)能力，但是現(xiàn)有電動車模功能單一，對兒童的吸引力逐漸降低，不能滿足兒童的動手需求。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種電動車模，結(jié)構(gòu)牢固、功能豐富。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]電動車模，包括車體、遙控器和設(shè)置在車體上的射擊裝置，所述射擊裝置包括用于放置子彈的機體，所述機體中設(shè)有發(fā)射機構(gòu)，所述遙控器用于控制發(fā)射機構(gòu)以發(fā)射子彈，所述車體包括左車身、右車身和前車身，所述左車身連接在所述前車身和機體的左側(cè)，所述右車身連接所述前車身和機體的右側(cè)。
[0006]進一步的，所述左車身包括左車架和覆蓋在左車架外的左擋板，所述右車身包括右車架和覆蓋在右車架外的右擋板，所述前車身包括前車架和覆蓋在前車架上的前擋板，所述左車身和右車身的頂部之間連接有蓋板。
[0007]進一步的，所述車體還包括后車架，所述后車架連接在左車身和右車身之間，所述后車架和左車身之間安裝有左擋片，所述后車架和右車身之間安裝有右擋片。
[0008]進一步的，所述發(fā)射機構(gòu)包括活塞和鎖定機構(gòu)，所述活塞和機體之間設(shè)有彈簧，所述鎖定機構(gòu)具有在活塞壓縮彈簧時將活塞鎖定的鎖定狀態(tài)和解除該鎖定狀態(tài)的解鎖狀態(tài)，所述遙控器用于控制鎖定機構(gòu)從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換為解鎖狀態(tài)。
[0009]進一步的，所述機體包括位于車體上方的槍管和位于車體中的缸體，所述槍管用于放置所述子彈，所述缸體中設(shè)置所述活塞和彈簧，所述缸體上設(shè)有與槍管連通的導管。
[0010]進一步的，所述鎖定機構(gòu)包括觸發(fā)桿和驅(qū)動器，所述觸發(fā)桿與機體轉(zhuǎn)動連接，所述觸發(fā)桿包括位于轉(zhuǎn)接處兩端的觸發(fā)端和驅(qū)動端，所述觸發(fā)端上設(shè)有卡扣，所述活塞上設(shè)有與卡扣連接的卡接位，所述驅(qū)動器根據(jù)所述遙控器的信號驅(qū)動所述驅(qū)動端。
[0011]進一步的，所述驅(qū)動器包括伺服發(fā)電和連接在伺服發(fā)電上的凸輪，所述凸輪與驅(qū)動端連接，所述遙控器用于控制所述伺服電機。
[0012]進一步的，所述缸體的端面設(shè)有連接孔，所述活塞上安裝有導向桿，所述導向桿穿過連接孔設(shè)有拉手，所述車體上設(shè)有避讓所述拉手的避讓口。
[0013]進一步的，所述拉手和缸體之間設(shè)有拉簧。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]本實用新型的電動車模，車體上設(shè)有射擊裝置，射擊裝置包括機體，車體包括左車身、右車身和前車身，左車身連接在前車身和機體的左側(cè)，右車身連接前車身和機體的右側(cè)。本實用新型在車體上設(shè)置射擊裝置，增加了電動車模的娛樂性，并且在車體的組裝過程中，同時完成了射擊裝置的安裝，安裝的效率高，并且整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性高。
[0016]本實用新型的這些特點和優(yōu)點將會在下面的【具體實施方式】、附圖中詳細的揭露。
【【附圖說明】】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明:
[0018]圖1為本實用新型的爆炸圖；
[0019]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型中射擊裝置的爆炸圖一；
[0021]圖4為本實用新型中射擊裝置的爆炸圖二；
[0022]圖5為本實用新型中射擊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0023]下面結(jié)合本實用新型實施例的附圖對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行解釋和說明，但下述實施例僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0024]參考圖1、圖2和圖3，所示的電動車模，包括車體1、遙控器和設(shè)置在車體I上的射擊裝置，射擊裝置包括用于放置子彈的機體2，機體2中設(shè)有發(fā)射機構(gòu)，遙控器用于控制發(fā)射機構(gòu)以發(fā)射子彈，且車體I包括左車身12、右車身11和前車身13，左車身12連接在前車身13和機體2的左側(cè)，右車身11連接前車身13和機體2的右側(cè)。本實用新型在車體I上設(shè)置射擊裝置，增加了電動車模的娛樂性，并且在車體I的組裝過程中，同時完成了射擊裝置的安裝，安裝的效率高。
[0025]具有的，左車身12包括左車架121和覆蓋在左車架121外的左擋板122，右車身11包括右車架111和覆蓋在右車架111外的右擋板112，前車身13包括前車架132和覆蓋在前車架132上的前擋板131，左車身12和右車身11的頂部之間連接有蓋板5，機體2上設(shè)有用于和車體I連接的第一安裝部21和第二安裝部22，左車架121和左擋板122通過螺釘連接在前車身13和機體2的左側(cè)，右車架111和右擋板112通過螺釘連接在前車身13和機體2的右側(cè)，整體為框架外加保護外殼的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢靠，不易破損。
[0026]并且，車體I還包括后車架18，后車架18連接在左車身12和右車身11之間，后車架18和左車身12之間安裝有左擋片17，后車架18和右車身11之間安裝有右擋片16，左車架121、右車架111和前車架132之間連接有支撐架14;進一步增強車體I的牢固性。
[0027]參考圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型中，發(fā)射裝置包括活塞51和鎖定機構(gòu)，活塞51和機體2之間設(shè)有彈簧9，鎖定機構(gòu)具有在活塞51壓縮彈簧9時將活塞51鎖定的鎖定狀態(tài)和解除該鎖定狀態(tài)的解鎖狀態(tài)。拉動活塞51以壓縮彈簧9后，鎖定機構(gòu)將活塞51鎖定，當需要發(fā)射子彈時，遙控器控制鎖定機構(gòu)從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換為解鎖狀態(tài)，此時活塞51在彈簧9的復位作用下滑動，使壓縮的空氣動力傳遞到子彈處，子彈即可發(fā)射成功。
[0028]采用的鎖定機構(gòu)包括觸發(fā)桿8和驅(qū)動器6，觸發(fā)桿8與機體2轉(zhuǎn)動連接，觸發(fā)桿8包括位于轉(zhuǎn)接處兩端的觸發(fā)端82和驅(qū)動端81，觸發(fā)端82上設(shè)有卡扣821，活塞51上設(shè)有卡接位52，活塞51壓縮彈簧9后，卡扣821連接卡接位52，將活塞51限位，驅(qū)動器6根據(jù)遙控器的信號驅(qū)動該驅(qū)動端81動作，使卡扣821與卡接位52脫離，彈簧9的回復力推動活塞51動作。
[0029]本實用新型中，驅(qū)動器6包括伺服電機62和連接在伺服發(fā)電上的凸輪61，凸輪61與驅(qū)動端81的底部相抵，伺服電機62上連接有與遙控器通訊的接收器。接收器接收遙控器的操作信號并控制伺服電機62轉(zhuǎn)動，伺服電機62上的凸輪61驅(qū)動上述驅(qū)動端81動作。在本實用新型的其他實施例中，驅(qū)動器包括與驅(qū)動端連接的氣缸，通過氣缸來帶動驅(qū)動端動作。
[0030]具體的，機體2包括槍管3和缸體4，槍管3包括相連的左半殼32和右半殼31，左半殼32和右半殼31中設(shè)有安裝槽33，安裝槽33中安裝有子彈架34，子彈架34上放置子彈，缸體4中設(shè)置活塞51和彈簧9，在缸體4的外周面設(shè)有用于避讓卡扣821的避讓孔42，活塞51和缸體4內(nèi)壁之間設(shè)有提高密封性的密封圈53。槍管3具有入口和出口，缸體4的兩端分布安裝有前端蓋43和后端蓋，后端蓋具有與入口連接的彎折的導管41，通過導管41連接車體I中的缸體4和缸體4上方的槍管3?；钊?1在彈簧9的復位作用下，使壓縮的空氣動力通過導管41傳遞到子彈架34處，將子彈從出口發(fā)射出。
[0031]參考圖2、圖4和圖5，在前端蓋43的端面設(shè)有連接孔431，活塞51上安裝有導向桿73，導向桿73穿過連接孔431設(shè)有拉手74，拉手74和導向桿73之間通過拉手座73連接，車體I上設(shè)有避讓拉手74的避讓口 19。拉動拉手74的過程中，導向桿73拉動活塞51以壓縮彈簧9。
[0032]進一步，在拉手74和缸體4之間設(shè)有拉簧72。拉動拉手74的過程中拉簧72被拉伸，拉簧72和彈簧9的回復力均用于驅(qū)動活塞51動作，增強活塞51的速度，以增強子彈的打擊距離。
[0033]通過上述實施例，本實用新型的目的已經(jīng)被完全有效的達到了。熟悉該項技術(shù)的人士應(yīng)該明白本實用新型包括但不限于附圖和上面【具體實施方式】中描述的內(nèi)容。任何不偏離本實用新型的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都將包括在權(quán)利要求書的范圍中。
【主權(quán)項】
1.電動車模，其特征在于:包括車體、遙控器和設(shè)置在車體上的射擊裝置，所述射擊裝置包括用于放置子彈的機體，所述機體中設(shè)有發(fā)射機構(gòu)，所述遙控器用于控制發(fā)射機構(gòu)以發(fā)射子彈，所述車體包括左車身、右車身和前車身，所述左車身連接在所述前車身和機體的左側(cè)，所述右車身連接所述前車身和機體的右側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的電動車模，其特征在于:所述左車身包括左車架和覆蓋在左車架外的左擋板，所述右車身包括右車架和覆蓋在右車架外的右擋板，所述前車身包括前車架和覆蓋在前車架上的前擋板，所述左車身和右車身的頂部之間連接有蓋板。3.如權(quán)利要求1所述的電動車模，其特征在于:所述車體還包括后車架，所述后車架連接在左車身和右車身之間，所述后車架和左車身之間安裝有左擋片，所述后車架和右車身之間安裝有右擋片。4.如權(quán)利要求1至3之一所述的電動車模，其特征在于:所述發(fā)射機構(gòu)包括活塞和鎖定機構(gòu)，所述活塞和機體之間設(shè)有彈簧，所述鎖定機構(gòu)具有在活塞壓縮彈簧時將活塞鎖定的鎖定狀態(tài)和解除該鎖定狀態(tài)的解鎖狀態(tài)，所述遙控器用于控制鎖定機構(gòu)從鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換為解鎖狀態(tài)。5.如權(quán)利要求4所述的電動車模，其特征在于:所述機體包括位于車體上方的槍管和位于車體中的缸體，所述槍管用于放置所述子彈，所述缸體中設(shè)置所述活塞和彈簧，所述缸體上設(shè)有與槍管連通的導管。6.如權(quán)利要求4所述的電動車模，其特征在于:所述鎖定機構(gòu)包括觸發(fā)桿和驅(qū)動器，所述觸發(fā)桿與機體轉(zhuǎn)動連接，所述觸發(fā)桿包括位于轉(zhuǎn)接處兩端的觸發(fā)端和驅(qū)動端，所述觸發(fā)端上設(shè)有卡扣，所述活塞上設(shè)有與卡扣連接的卡接位，所述驅(qū)動器根據(jù)所述遙控器的信號驅(qū)動所述驅(qū)動端。7.如權(quán)利要求6所述的電動車模，其特征在于:所述驅(qū)動器包括伺服發(fā)電和連接在伺服發(fā)電上的凸輪，所述凸輪與驅(qū)動端連接，所述遙控器用于控制所述伺服電機。8.如權(quán)利要求5所述的電動車模，其特征在于:所述缸體的端面設(shè)有連接孔，所述活塞上安裝有導向桿，所述導向桿穿過連接孔設(shè)有拉手，所述車體上設(shè)有避讓所述拉手的避讓□ O9.如權(quán)利要求8所述的電動車模，其特征在于:所述拉手和缸體之間設(shè)有拉簧。
【文檔編號】A63H17/26GK205516475SQ201620114457
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】俞光旭, 芮章杰
【申請人】浙江飛神車業(yè)有限公司