一種減震式動(dòng)感單車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及健身器械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減震式動(dòng)感單車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)感單車(chē)基本與普通單車(chē)相似，包括車(chē)把、車(chē)座、蹬板和輪子幾個(gè)部分，車(chē)身穩(wěn)固地聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體。與普通單車(chē)不同的是，它的結(jié)構(gòu)可以做很大的調(diào)整，使騎行的人感覺(jué)更舒適。但是，動(dòng)感單車(chē)在踩踏時(shí)車(chē)體過(guò)硬，動(dòng)感單車(chē)不會(huì)產(chǎn)生緩沖的力量，也不會(huì)產(chǎn)生上下晃動(dòng)，因此使用者在鍛煉時(shí)很容易疲勞，腰部和腿部肌肉不能有效的得到鍛煉，降低了使用者的用戶(hù)體驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]一、要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，特提供一種減震式動(dòng)感單車(chē)，具有緩沖功能，以克服現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)感單車(chē)存在不具備緩沖功能導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)感較差的缺陷。
[0005]二、技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種減震式動(dòng)感單車(chē)，所述動(dòng)感單車(chē)包括底架和設(shè)置在所述底架上的車(chē)架，以及設(shè)置在所述車(chē)架上的飛輪組件、腳踏組件、扶手組件和座椅組件；所述車(chē)架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接到所述底架上，另一端通過(guò)兩個(gè)緩沖器緩沖式連接到所述底架上；兩個(gè)所述緩沖器呈“八字型”設(shè)置，每個(gè)所述緩沖器包括彈簧座和位于所述彈簧座上的彈簧，所述彈簧座包括連接在所述車(chē)架和所述底架之間的支撐桿，以及固定在所述支撐桿一端的下彈簧擋板和螺紋連接在所述支撐桿另一端的上彈簧擋板，所述彈簧套在所述支撐桿上，且其兩端分別抵在所述下彈簧擋板和所述上彈簧擋板處。
[0007]其中，在上述的減震式動(dòng)感單車(chē)中，所述上彈簧擋板的外邊緣環(huán)形均布有多個(gè)旋槽。
[0008]其中，在上述的減震式動(dòng)感單車(chē)中，所述扶手組件與所述車(chē)架活動(dòng)式插接，并通過(guò)扶手組件調(diào)節(jié)旋鈕固定。
[0009]其中，在上述的減震式動(dòng)感單車(chē)中，所述座椅組件通過(guò)調(diào)節(jié)架活動(dòng)式插接在所述車(chē)架上，并通過(guò)豎向座椅組件調(diào)節(jié)旋鈕固定。
[0010]其中，在上述的減震式動(dòng)感單車(chē)中，所述座椅組件與所述調(diào)節(jié)架滑動(dòng)連接，并通過(guò)橫向座椅組件調(diào)節(jié)旋鈕固定。
[0011]其中，在上述的減震式動(dòng)感單車(chē)中，所述車(chē)架上設(shè)置有用于放置物品的置物架。
[0012]三、本實(shí)用新型的有益效果
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種減震式動(dòng)感單車(chē)，在車(chē)架和底架之間設(shè)置有緩沖器，該緩沖器包括彈簧、支撐桿、下彈簧擋板和上彈簧擋板，彈簧套在支撐桿上且其兩端分別抵在下彈簧擋板和上彈簧擋板處，能夠起到良好的緩沖作用；另外，可通過(guò)調(diào)節(jié)上彈簧擋板在支撐桿的位置，來(lái)調(diào)節(jié)彈簧的長(zhǎng)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的緩沖效果。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的減震式動(dòng)感單車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的主視圖；
[0016]圖3為圖2中減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:
[0018]I為底架；2為車(chē)架；3為飛輪組件；4為腳踏組件；5為扶手組件；6為座椅組件；7為緩沖器；8為彈簧座；9為彈簧；10為支撐桿；11為下彈簧擋板；12為上彈簧擋板；13為旋槽；14為扶手組件調(diào)節(jié)旋鈕；15為調(diào)節(jié)架；16為豎向座椅組件調(diào)節(jié)旋鈕；17為橫向座椅組件調(diào)節(jié)旋鈕；18為置物架。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例的減震式動(dòng)感單車(chē)的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示包括底架I和設(shè)置在底架I上的車(chē)架2，以及設(shè)置在車(chē)架2上的飛輪組件3、腳踏組件4、扶手組件5和座椅組件6。其中，扶手組件5與車(chē)架2活動(dòng)式插接，并通過(guò)扶手組件調(diào)節(jié)旋鈕14固定，通過(guò)扶手組件調(diào)節(jié)旋鈕14的調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)扶手組件5高度的變化。座椅組件6通過(guò)調(diào)節(jié)架15活動(dòng)式插接在車(chē)架2上，并通過(guò)豎向座椅組件調(diào)節(jié)旋鈕16固定，座椅組件6與調(diào)節(jié)架15滑動(dòng)連接，并通過(guò)橫向座椅組件調(diào)節(jié)旋鈕17固定，通過(guò)豎向座椅組件調(diào)節(jié)旋鈕16和橫向座椅組件調(diào)節(jié)旋鈕17的調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)座椅組件6橫向方向和縱向方向的位置變化。
[0021]車(chē)架2的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接到底架I上，另一端通過(guò)兩個(gè)緩沖器7緩沖式連接到底架I上，使得本動(dòng)感單車(chē)具有減震功能，提高了使用者的用戶(hù)體驗(yàn)。具體地，兩個(gè)緩沖器7呈“八字型”設(shè)置，每個(gè)緩沖器7包括彈簧座8和位于彈簧座8上的彈簧9。彈簧座8包括連接在車(chē)架2和底架I之間的支撐桿10，以及固定在支撐桿10 —端的下彈簧擋板11和螺紋連接在支撐桿10另一端的上彈簧擋板12。彈簧9套在支撐桿10上且其兩端分別抵在下彈簧擋板11和上彈簧擋板12處，能夠起到良好的緩沖作用。
[0022]另外，當(dāng)要調(diào)整本動(dòng)感單車(chē)的減震效果，以適應(yīng)不同的狀況時(shí)，可調(diào)節(jié)上彈簧擋板12在支撐桿10的位置，即改變上彈簧擋板12和下彈簧擋板11之間的距離，來(lái)調(diào)節(jié)彈簧9的長(zhǎng)度即可，使得本動(dòng)感單車(chē)的減震效果可調(diào)。在本實(shí)施例中，上彈簧擋板12的外邊緣環(huán)形均布有多個(gè)旋槽13，便于旋轉(zhuǎn)上彈簧擋板12，以改變上彈簧擋板12在支撐桿10上的位置。
[0023]本實(shí)施例中的車(chē)架2上設(shè)置有用于放置物品的置物架18，以便于放置水杯等日常用品O
[0024]如上所述，本實(shí)用新型的一種減震式動(dòng)感單車(chē)，在車(chē)架和底架之間設(shè)置有緩沖器，該緩沖器包括彈簧、支撐桿、下彈簧擋板和上彈簧擋板，彈簧套在支撐桿上且其兩端分別抵在下彈簧擋板和上彈簧擋板處，能夠起到良好的緩沖作用；另外，可通過(guò)調(diào)節(jié)上彈簧擋板在支撐桿的位置，來(lái)調(diào)節(jié)彈簧的長(zhǎng)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的緩沖效果。
[0025]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震式動(dòng)感單車(chē)，其特征在于，所述動(dòng)感單車(chē)包括底架(I)和設(shè)置在所述底架(I)上的車(chē)架(2)，以及設(shè)置在所述車(chē)架(2)上的飛輪組件(3)、腳踏組件(4)、扶手組件(5)和座椅組件￠);所述車(chē)架(2)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接到所述底架(I)上，另一端通過(guò)兩個(gè)緩沖器(7)緩沖式連接到所述底架(I)上；兩個(gè)所述緩沖器(7)呈“八字型”設(shè)置，每個(gè)所述緩沖器(7)包括彈簧座(8)和位于所述彈簧座(8)上的彈簧(9)，所述彈簧座(8)包括連接在所述車(chē)架⑵和所述底架⑴之間的支撐桿(10)，以及固定在所述支撐桿(10) —端的下彈簧擋板(11)和螺紋連接在所述支撐桿(10)另一端的上彈簧擋板(12)，所述彈簧(9)套在所述支撐桿(10)上，且其兩端分別抵在所述下彈簧擋板(11)和所述上彈簧擋板(12)處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震式動(dòng)感單車(chē)，其特征在于，所述上彈簧擋板(12)的外邊緣環(huán)形均布有多個(gè)旋槽(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震式動(dòng)感單車(chē)，其特征在于，所述扶手組件(5)與所述車(chē)架(2)活動(dòng)式插接，并通過(guò)扶手組件調(diào)節(jié)旋鈕(14)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震式動(dòng)感單車(chē)，其特征在于，所述座椅組件(6)通過(guò)調(diào)節(jié)架(15)活動(dòng)式插接在所述車(chē)架(2)上，并通過(guò)豎向座椅組件調(diào)節(jié)旋鈕(16)固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震式動(dòng)感單車(chē)，其特征在于，所述座椅組件(6)與所述調(diào)節(jié)架(15)滑動(dòng)連接，并通過(guò)橫向座椅組件調(diào)節(jié)旋鈕(17)固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震式動(dòng)感單車(chē)，其特征在于，所述車(chē)架(2)上設(shè)置有用于放置物品的置物架(18)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減震式動(dòng)感單車(chē)，所述動(dòng)感單車(chē)包括底架和設(shè)置在底架上的車(chē)架，以及設(shè)置在車(chē)架上的飛輪組件、腳踏組件、扶手組件和座椅組件；車(chē)架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接到底架上，另一端通過(guò)兩個(gè)緩沖器緩沖式連接到底架上；兩個(gè)緩沖器呈“八字型”設(shè)置，每個(gè)緩沖器包括彈簧座和位于彈簧座上的彈簧，彈簧座包括連接在車(chē)架和底架之間的支撐桿，以及固定在支撐桿一端的下彈簧擋板和螺紋連接在支撐桿另一端的上彈簧擋板，彈簧套在支撐桿上，且其兩端分別抵在下彈簧擋板和上彈簧擋板處。本實(shí)用新型的一種減震式動(dòng)感單車(chē)具有良好的緩沖功能，且可通過(guò)調(diào)節(jié)上彈簧擋板在支撐桿的位置，來(lái)調(diào)節(jié)彈簧的長(zhǎng)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的緩沖效果。
【IPC分類(lèi)】A63B22/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204655893
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520334497
【發(fā)明人】程躍星
【申請(qǐng)人】程躍星
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月21日