專利名稱：健身娛樂多用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種健身娛樂多用自行車。它是在自行車上采用了可調(diào)節(jié)的車架、座椅、支撐保護(hù)裝置及由兩套帶棘輪的絞線輪、拉力器、拉索、滑輪等構(gòu)件構(gòu)成的往復(fù)旋擺放收索式傳動而制成的集健身、娛樂、代步于一體的自行車。
目前公知的自行車是采用鏈傳動。只有整圈旋轉(zhuǎn)蹬踏一種驅(qū)動形式?；虿荒茏兯?，或變速機(jī)構(gòu)復(fù)雜，加之座椅窄小，身體不舒適，不自由，且僅能作代步用。
本發(fā)明的目的就是要制造一種更舒適、更安全、具有多種驅(qū)動方式，能實(shí)現(xiàn)一車多用，既能作室內(nèi)健身、娛樂，又能代步，且無需在行駛中變速而能達(dá)到變速效果的新型多用車。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一、構(gòu)造見附圖P2圖2,P3圖3，龍頭1(其上裝有剎車手柄，剎車同自行車，圖中略)裝在通過平面軸承穿過車架4的前叉5上，前叉5的下端通過前軸(前軸應(yīng)制得粗些、長些)，裝有前輪和可調(diào)控的支撐保護(hù)裝置總成7(7由鎖緊鏍母7a，見P10

圖14，聯(lián)接鏍管7b，拉桿7c，帶端面齒形的棘爪軸7d，帶端面齒形的棘爪7e，鎖緊鏍母7f，鎖緊鏍母7g，彈簧7h，帶棘齒的叉架桿7i，支撐小輪7j組成。7b旋在前軸上，靠7a鎖緊，7c的下端空套在7b上，上端固連在前叉5上特制的鏍桿上，中部與旋在7b上的7d作緊固連接，7b的另一端鏍桿上空套有7e，靠7f限位，如擰緊7f限位，使7d、7e的端面齒形嵌合，則7e被固定，如不擰緊7f，即7e的端面齒形脫出，則7e可自由轉(zhuǎn)動，7i空套在7b上，7h的一端掛在7i的叉架孔中，另一端掛在7d孔中，將7i拉離地面，靠7e限位，7i的叉架中裝有7j，下踩7i至7j著地，可起支撐保護(hù)和制動作用，如再踩下7e可將7j卡在地面上，起站架作用)。車架4的前端有特制的車架桿連結(jié)套和滑輪卡架，見P9圖12，卡架上可供卡裝滑輪總成3,P8圖11(3由滑輪桿3a、彈子、彈碗、調(diào)節(jié)檔、鎖緊鏍母3b、3c、3d、3e用自行車中軸用彈子等制成，滑輪體3f，擋架3g組成)3又能用來裝左右搖手柄總成2:(P8圖10,2由塑膠套2a，手柄2b，和旋入2b下端鏍孔中的活動腳踏板2c組成)，制有軸承滾道的左右車架桿6,P10圖13，前端用銷軸連接在車架4的前端連接套中，后端用銷軸穿連在車架調(diào)節(jié)孔中，可沿孔桿調(diào)節(jié)高低，車架4的后端，通過軸承座總成14，與左右輪轂接軸10作固定(14由軸承座14a，軸承14b，端蓋14c組成，14a圖見P11圖17,14b的內(nèi)圈與10作固定)10的一端制成外方內(nèi)圓狀，其外部方榫插入輪轂總成9的相應(yīng)方榫中(9由外圓內(nèi)方狀的輪轂9a和軸承9b組成)10的內(nèi)圓孔的直徑等于軸承9b的外圈安裝尺寸，正好頂住左右外圈端面，靠后軸總成11(由后軸11a，彈子，彈碗，調(diào)節(jié)檔，鎖緊鏍母11b,11c,11d,11e組成，同自行車后軸結(jié)構(gòu))而聯(lián)成一個整體(見P3圖3A-A)；在10的兩外端固定有絞線輪總成12，(見P11圖15,12由棘輪12a-可以是自行車飛，也可以是外圈與絞線輪制成一體的其它形式棘輪，其內(nèi)圈與10作固定；絞線輪12b，掛接鏍栓12c組成)12b在直徑方向上劃分為數(shù)個分布圓，在最小的分布園上，如D=100處，制數(shù)個均勻分布的園桿，將絞線輪的三塊圓板在寬度方向上連成一個整體，園桿也可供掛接拉索用，其它分布圓直徑上相互錯開一定角度，各制有數(shù)個均勻分布的光孔，以便根據(jù)據(jù)需要換穿上鏍栓12c；絞線輪在寬度方向上制成兩部分，一部分供在12c上順向掛接拉索18，纏繞數(shù)圈后引出，引出端的連接視用途而定，(18可采用寬度16-20的平皮帶)，另一部分亦順向繞掛拉力器19引出的繞索，(19可采用市售五根裝拉力器，去掉握手部分，但應(yīng)在其中換裝一根較軟的彈簧，其彈力僅保證棘輪逆向空轉(zhuǎn)時能使拉索回位即可，以便作代步車使用時，不致耗費(fèi)過多的力)，19掛在帶滑輪的拉力器掛桿20上，20插在車架4的立桿中，立桿上部焊有頂緊鏍絲，用于固定20在立桿中的位置，立桿的中部制有聯(lián)接片，用于聯(lián)接拉桿16，貨架17的一端，16、17的另一端聯(lián)接在車架4橫桿最后端的聯(lián)接片上，靠左右小滑輪13的鏍桿穿過其中后固定，見P10圖16,13由鏍桿13a，組成滑輪軸承的彈子、彈碗、調(diào)節(jié)檔、鎖緊鏍母13b、13c、13d、13e裝在鏍桿13a上，在軸承上裝有滑輪體13f，鏍桿的外端固定有與鏍母制成一體的檔架13g、13a穿在車架4上后靠鏍母鎖緊固定。座椅總成22(P12圖18，圖18-22d，圖18-22c,P13圖18-22a，圖18-22b,22由椅架體22a，靠背22b，加長桿22c，加長靠22d組成，調(diào)節(jié)各部分或改變與車架4或車架桿6的連結(jié)、安放關(guān)系可滿足不同的需要)，在車架4左右橫桿的下方還各有一短立桿，其上制有光孔和鏍桿，用以換裝支撐保護(hù)裝置總成7，另外，還配有拉手21，拉繩23，腳蹬套24，站架15等附件。
總體尺寸見P4圖4二、傳動部分工作原理該車的傳動部分是由兩套獨(dú)立的帶棘輪的絞線輪和拉力器，通過左右輪轂接軸、輪轂和拉索、滑輪連成一整體的組合體。首先，視用途的不同確定拉力器彈簧根數(shù)和初始預(yù)緊力的大小，調(diào)定后，當(dāng)順時針拉動拉索時絞線輪順轉(zhuǎn)，通過棘輪外圈、棘爪帶動內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，內(nèi)圈固接在輪轂接軸10上，而10又通過方榫和后軸連在同一輪轂9上，因而只要其中任意一個絞線輪順轉(zhuǎn)或同時順轉(zhuǎn)都會使車輪轉(zhuǎn)動，由于棘輪的單向傳導(dǎo)性，逆轉(zhuǎn)時，不能帶動車輪，只是棘輪外圈的逆向空轉(zhuǎn)，所以兩絞線輪相互之間不產(chǎn)生干涉，在拉動拉索使絞線輪在轉(zhuǎn)動過程中，拉力器繞索作順向卷繞，拉索行程越大，拉力器繞索行程也越大，即拉索被拉出的長度等于拉力器繞索被卷繞的長度，拉力器彈簧伸長，拉到位后，拉力消失，絞線輪和棘輪外圈在彈簧力復(fù)位作用下被帶著逆向空轉(zhuǎn)，其結(jié)果使拉索被重新卷緊，絞線輪在工作過程中作往復(fù)旋轉(zhuǎn)擺動，拉放一次，完成一個工作循環(huán)。改變彈簧根數(shù)和初始預(yù)緊力的大小就能適應(yīng)代步，健身，娛樂等不同目的的需要。
三、工作狀態(tài)說明根據(jù)使用目的不同，某些構(gòu)件的裝配連接位置也不同，下面據(jù)此結(jié)合附圖P4圖4,P5圖5,P5圖6,P6圖7,P6圖8,P7圖9作出說明1、滑椅式驅(qū)動方式見P4圖4，這是一種帶娛樂性的驅(qū)動方式，將車架桿6后端調(diào)到最上的調(diào)節(jié)孔中固定，在其上放上座椅總成22，使椅架22a上的200軸承放在6的軸承滾道中，拉索引出端或拉過滑輪3后，接拉手21?；蚪拥窖b在滑輪3上的搖手柄總成2的下端，或通過滑輪3接在座椅總成22的兩側(cè)連結(jié)板上，騎行時，左右拉力器上各保留一根最軟的彈簧，由于車架桿6的前端是向下傾斜的，在自重和彈簧力作用下，都會使座椅滑向前端，人坐在座位上，雙手或拉拉手21，或握住搖手柄2的上端，或手扶龍頭把手，以雙腳后蹬支撐保護(hù)裝置總成7的聯(lián)接鏍管7b，使座椅后滑，也即拉索被拉動，帶動絞線輪暨車輪轉(zhuǎn)動，放松拉索，絞線輪在彈力復(fù)位作用下逆轉(zhuǎn)使拉索回位，使座椅重新滑向前端，轉(zhuǎn)向也靠雙腳進(jìn)行，下踩叉架桿使支撐小輪著地還可起到剎車作用，轉(zhuǎn)向時，腿應(yīng)停止后蹬動作，如想保持車速，可靠手拉動拉索。凡作室內(nèi)健身時，只需用站架15支在軸承座或車架橫桿上，使輪離開地面，選擇好拉力器彈簧根數(shù)和調(diào)好初始預(yù)緊力即可。
2、作手拉驅(qū)動，p5圖5，將車架桿6的后端下調(diào)到合適的孔位中，將座椅總成22的靠背調(diào)到合適角度后，將座椅安放在車架桿6的軸承滾道中，此時應(yīng)將車架調(diào)節(jié)孔最上的孔中插入一比靠背寬略長的銷軸，以擋住靠背。將拉索18或從拉力器掛桿20的滑輪中拉過，或從滑輪總成3中拉過，可作兩種形式的手拉驅(qū)動，如考慮變速問題，可將左右拉索18分別掛接在絞線輪總成12的不同直徑上，如將左側(cè)拉索掛接在D=100處，而將右側(cè)掛接鏍栓12C移裝到絞線輪最大的分布圓直徑上的孔中，如D=240處，這樣就同時具有了兩套不同的速比，當(dāng)阻力小時，以左手拉動為主，右手拉動為輔可使車走得快，當(dāng)阻力大時，則以右手拉動為主，左手拉動為輔，這樣無需在行駛中變速，而實(shí)際具有變速的效果，拉動時，是以腳踏在支撐保護(hù)裝置總成7上掌向、制動；作室內(nèi)健身時，還可作向前拉等健身。
3、作腳蹬驅(qū)動P5圖6，將車架桿6朝下調(diào)到合適的調(diào)節(jié)孔中固定，將座椅總成22的椅靠調(diào)到合適角度后，放在6的軸承滾道中，將支撐保護(hù)裝置總成7移裝到車架4橫桿下部的短立桿，插入其上的孔中。兩面用鏍母鎖緊，再在棘爪軸7d與短立桿之間連以短拉桿7c(裝在前面時用長拉桿，裝在后面時用短拉桿)，將棘爪軸7d與棘爪7e用鎖緊鏍母7f鎖緊，使相互間的齒形嵌合，即使棘爪固定在合適的高度上，在叉架桿7i的前端拴上繩帶。拉過左右滑輪13后，將繩帶系在騎行者的腰上，通過前傾身體使小輪著地(殘疾人用時，支撐輪的離地面高度，即7e被固定后，起限止作用的高度。應(yīng)確保車向任何一方傾斜時，小輪著地后，即能穩(wěn)住車，在行駛中通過系繩拉動小輪起緩沖著地的作用，殘疾人以一手拉拉索，一手掌握龍頭，正常人使用時可不用系繩，因座椅離地高度很矮，腳可很方便的著地，7只用作起一定高度的支撐保護(hù)或僅作站架使用)，此時，將拉索18或通過掛桿20上的滑輪拉下后接上腳蹬套24，或是將拉索18接到裝在滑輪總成3上的搖手柄總成2的下端，均是以腳向前蹬作驅(qū)動，上車時，以一腳支地，另一腳蹬動即可。作室內(nèi)健身時，還可將座椅總成22調(diào)到更大的角度，P5圖6中雙點(diǎn)劃所示的座椅位置，人仰躺其上，手握加長靠22d上的兩手把，兩腳朝天穿入左右腳蹬套中，運(yùn)用腹、腿部力量沿龍頭手把的外側(cè)向前下方拉動，放松時，在彈簧力作用下，雙腿又被向上拉起，可作腹部鍛煉。
4、作娛樂蹦蹦車使用P6圖7，將支撐保護(hù)裝置總成7仍置于車后部，僅作站架使用，座椅總成22上的椅架孔，與車架4最上端的調(diào)節(jié)孔通過銷軸作連接，將椅背22b調(diào)成直角，調(diào)好拉力器19上的彈簧根數(shù)和初始預(yù)緊力的大小，(初始預(yù)緊力就是當(dāng)椅座在初始位置，尚未動作時，彈簧就已經(jīng)加了一個使其前端向上的力，將椅靠拉靠在車架立桿上)，調(diào)好拉索掛接處直徑，調(diào)好加長桿22c的拉出長度，再接上拉索引出端，綜合調(diào)整的結(jié)果應(yīng)是使人坐在座椅上，前傾身體即可使座椅前端向下，至雙腳著地后，又可向后撥蹬地面增加車速，隨之后仰身體壓在椅靠上，重心后移，又使座椅重新向上，至椅背靠住車架立桿，不前傾身體，座椅就可穩(wěn)定在該位置上，也可將腳放在前軸的兩伸出端上，蹦行的節(jié)奏是隨意的。
5、作健身搖椅使用，見P6圖8,P8圖10，支起站架15，將座椅總成22移至車架桿6中部的固定孔中與椅架最前端的孔作穿套連接，將滑輪3移至后卡位中，在其上裝上搖手柄總成2(靠兩鏍桿、兩定位銷固裝在滑輪3上)，選擇好彈簧根數(shù)和初始預(yù)緊力，將拉索18連在椅架連接片上，這時座椅被拉向后端靠在車架立桿上，然后將左右搖手柄總成2的下端向后，(上端向前)，拉到適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，在其中部鏍桿上連上拉繩(座椅上則連在椅架前端的頂緊鏍絲上，拉繩的長度是圖中實(shí)線與雙點(diǎn)劃線所示的兩預(yù)定位置間的連接點(diǎn)處長度，以人動作時適宜為準(zhǔn))，動作時，腳放在搖手柄總成2下端的腳踏板2c上，手握搖手柄上端的塑膠手把2a，或著重用手拉，或著重用腳蹬，使搖手柄上端向前擺動，通過拉繩帶動座椅向前擺動(搖手柄上端與座椅作相向運(yùn)動)，這樣座椅拉動拉索18，使絞線輪總成12轉(zhuǎn)動，左右拉力器19上的彈簧被卷繞拉長，動作到位后，停止用力或用力小于彈簧彈力時，座椅總成22或搖手柄總成2都將回位，這樣可作全身性鍛煉。
6、作搖床、滑椅使用。P7圖9，將座椅總成22仍移至車架桿6中部孔中連接，將椅背調(diào)至適當(dāng)角度，在加長靠22d和加長桿2c的手把上攔以繩網(wǎng)，拉索18掛接在椅架前端即成為一小兒搖床；只需將調(diào)好椅靠角度的座椅放入車架桿滾道內(nèi)，周邊仍攔以繩網(wǎng)，就是一小兒滑椅。
7、取下拉力器，可保留其原有功能，作擴(kuò)胸鍛煉。
由于采用了上述方案，該車有如下優(yōu)點(diǎn)1．采用往復(fù)旋擺放收索式傳動，去掉了鏈條，鏈輪，代之以絞線輪，拉索制造成本低廉，且使驅(qū)動形式增加為許多種。
2、采用了兩套獨(dú)立的帶棘輪的絞線輪結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)絞線輪上掛接處直徑即可改變速比，所以只要左右兩邊采用不同的掛接直徑就可同時獲得兩種不同的速比，而解決速度與省力之間的矛盾，當(dāng)采用將拉索18穿過拉力器掛桿20上的滑輪，由上往下拉時，拉動行程可達(dá)1000以上，而掛接處直徑D=100時，園周長為314，拉動一次可使車輪轉(zhuǎn)3圈以上，當(dāng)然這種高速度是由另一側(cè)較低的速比保證的，如將另一側(cè)拉索掛接在D=240處時，園周長為753.6，拉動一次，只能使車輪轉(zhuǎn)過1.3圈，是很輕松的，故只要先拉動這一側(cè)，使車先動起來，再行拉動另一側(cè)。就可使車具有很高的速度。
3、更安全由于采用了車架桿可調(diào)的方式，可以使重心很低，雙腳能方便的著地，又由于采用了支撐保護(hù)裝置總成，可預(yù)先調(diào)定小輪離地高度，行駛中也可隨時使小輪著地都使車更安全。
4、采用了可調(diào)節(jié)的寬座靠椅，配合可調(diào)節(jié)的支撐保護(hù)裝置總成使用，凡用手作驅(qū)動時，均是用腳轉(zhuǎn)向制動；用腳驅(qū)動時是用手轉(zhuǎn)向制動，加之用腳驅(qū)動時是以身體頂住靠背，作向前的往復(fù)蹬動，既可雙腿同時蹬，也可交替蹬，這些都使身體更自由，更舒適。
5、實(shí)現(xiàn)了一車多用，既可代涉車，又可作健身娛樂車，還可作殘疾人用車和小兒搖床，滑椅使用。
6、既可在移動中健身娛樂，又可在室內(nèi)健身娛樂。
權(quán)利要求
1．一種健身娛樂多用自行車，它是在自行車上采用了可調(diào)節(jié)的車架桿、座椅、支撐保護(hù)裝置及由兩套帶棘輪的絞線輪、拉力器、拉索、滑輪等構(gòu)件構(gòu)成的往復(fù)旋轉(zhuǎn)擺動放收索式傳動而制成的集代步、健身、娛樂于一體的多用自行車。其特征是在前叉(5)的下端固定有制得較粗較長的前軸，其兩端裝有可調(diào)節(jié)的支撐保護(hù)裝置總成(7)見P2圖2、P3圖3，在車架(4)的前端有特制的車架桿連接套和滑輪卡架，P9圖12，卡架上可供卡裝滑輪總成(3)，(3)上又可裝搖手柄總成(2)，制有軸承滾道的車架桿(6)前端絞連在(4)前端的連接套中，后端絞接在(4)中部的調(diào)節(jié)孔中，可沿孔桿調(diào)節(jié)高低，(4)的后端通過軸承座總成(14)在左右輪轂接軸(10)上作固定，(10)通過后軸總成(11)與輪轂總成(9)連成一體，(10)的兩外端固接有絞線輪總成(12),(12)上順向繞掛有拉索(18)和拉力器(19)引出的繞索，(19)的另一端掛在拉力器掛桿(20)上，(20)插在車架(4)的立桿中，靠立桿上的頂緊鏍絲定位；在車架(4)橫桿的最后端，裝有左右小滑輪總成(13)，可調(diào)節(jié)的座椅總成(22)則視情況與車架桿(6)及車架(4)作安放、連接。另外還配有站架(15)、拉手(21)、拉繩(23)、腳蹬套(24)等附件。以上構(gòu)造根據(jù)不同用途作調(diào)整連接后可作代步車、娛樂蹦蹦車、殘疾人用車、小兒搖床、滑椅使用，還可作臂部、腿部、腹部等多種健身。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身娛樂多用自行車，其特征是左右兩根輪轂接軸(10)的一端都制成外方內(nèi)圓狀，見P3圖3、A-A，其外部方榫插入輪轂總成(9)相應(yīng)的方榫中，(9)由外圓內(nèi)方狀的輪轂9a和軸承9b組成，(10)的內(nèi)圓孔徑等于軸承9b的外圓安裝尺寸，剛好頂住軸承外圈的兩端面，靠后軸總成11(由后軸11a、彈子、彈碗、調(diào)節(jié)檔、鎖緊鏍母11b、11c、11d、11e組成，結(jié)構(gòu)同自行車)聯(lián)成一個整體，11a和9b的內(nèi)圈不作配合，采用空套的形式。在(10)的另一端都固裝有絞線輪總成(12),(12)由棘輪(12a)、絞線輪(12b)、掛接鏍栓(12c)組成，12c可在12b上調(diào)節(jié)，(12)在寬度方向上制成兩部份，一部份用來在12c上順向繞掛拉索(18)數(shù)圈后引出，另一部分亦順向繞掛拉力器(19)引出端的繞索，(20)插在車架(4)立桿中，靠頂緊鏍絲固定，以上結(jié)構(gòu)構(gòu)成了該車作用于同一輪轂的具有兩套獨(dú)立的，可調(diào)節(jié)的往復(fù)旋擺放收索式傳動裝置，同時也是拉力器彈力源的變向調(diào)節(jié)裝置。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的健身娛樂多用車，其特征是絞線輪總成(12)由棘輪(12a)，(用自行車飛或其它形式棘輪均可。如將其外圈與絞線輪制成一體更好)，絞線輪(12b)、掛接鏍栓(12c)組成，12a的外圈與絞線輪固接為一體，內(nèi)圈應(yīng)固接到輪轂接軸(10)上。12b沿直徑方向劃分為數(shù)個分布圓，在其上互錯一定角度后，各制有數(shù)個均布的光孔，見P11圖15，用于換裝12c用，只要改變12c的插入孔位，即改變了掛接處直徑，也即改變了傳動速比，左右兩絞線輪上的拉索(18)可掛在相同的直徑上，也可掛在不同的直徑上，這樣就獲得了在該車上同時擁有兩種不同傳動速比的裝置。
4．根據(jù)權(quán)利要求2所述的健身娛樂多用自行車，其特征是采用了可調(diào)節(jié)彈簧根數(shù)的拉力器(19)，其一端掛在可調(diào)節(jié)高度的帶滑輪的拉力器掛桿(20)上，(20)插在車架(4)立桿中，其高度調(diào)定后靠立桿上的頂緊鏍絲定位，另一端通過繞索順向繞掛在絞線輪總成(12)上，靠改變兩掛接端之間的距離，即可得到不同的初始預(yù)緊力，能適應(yīng)代步及多種健身、娛樂的需要。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身娛樂多用自行車，其特征是在車架(4)的前、中部分別制有車架桿連接套和多個調(diào)節(jié)孔，車架桿(6)的一端絞接在連接套管中，另一端可選擇合適的孔位作絞接，可適應(yīng)不同用途的需要。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身娛樂多用自行車，其特征是采用了可調(diào)節(jié)的座椅總成(22),(22)由椅架體(22a)、靠背(22b)、加長靠(22d)、加長桿(22c)組成，P12圖18調(diào)節(jié)各部分或改變其與車架(4)、車架桿(6)的安放、連接關(guān)系，可適應(yīng)不同用途的需要。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身娛樂多用自行車，其特征是采用了有二個換裝位置的支撐保護(hù)裝置總成(7)，見P10圖14,(7)由鎖緊鏍母(7a)、聯(lián)接鏍管(7b)、拉桿(7c)、帶端面齒形的棘爪軸(7d)，帶端面齒形的棘爪(7e)、鎖緊鏍母(7f)、鎖緊鏍母(7g)、彈簧(7h)、帶棘齒的叉架桿(7f)，支撐小輪(7j)組成；(7b)旋在前軸上，靠(7a)鎖緊，(7c)的下端空套在(7b)上，上端固連在前叉(5)上特制的鏍桿上，中部與旋在(7b)上的(7d)作緊固連接，(7d)的另一端鏍桿上空套有(7a)。靠(7f)限位，如擰緊(7f)，即(7d)、(7a)的端面齒形嵌合，則(76)被固定，如不擰緊(7f)，即(7d)、(7a)的端面齒形脫出，則(7a)可自由轉(zhuǎn)動，(7j)空套在(7b)上，(7h)的一端掛在(7i)的叉架孔中，另一端掛在(7d)孔中，將(7i)拉離地面，靠(7a)限位，(7i)的叉架中裝有(7j)；下踩(7i)至(7j)著地，可起支撐保護(hù)和制動作用，如再踩下(7a)可將(7)卡在地面上，起站架作用；(7)隨前輪動作，用以當(dāng)雙手作驅(qū)動時，用腳放在其上操縱轉(zhuǎn)向、制動；(7)也可移裝到車架中后部。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的健身娛樂多用自行車，其特征是從前軸上卸下支撐保護(hù)裝置總成(7)，移裝到車架中后部，將棘爪軸(7d)與棘爪(7e)用鎖緊鏍母(7f)鎖緊，使相互間齒形嵌合，即使(7a)固定在合適的高度上，叉架桿(7i)的后端被彈簧拉起，到此高度即被(7e)限止，在其前端拴上繩帶，拉過左右小滑輪(13)后，系于騎行者腰間，前傾身體即可使小輪著地，可作殘疾人車的支撐保護(hù)裝置和車的站架使用。
9．根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身娛樂多用自行車，其特征是配制了搖手柄總成(2)見P8圖10，滑輪總成(3)P8圖11，左、右小滑輪(13)P10圖16、站架(15)、拉手(21)、拉繩(23)、腳蹬套(24)以及繩網(wǎng)等附件，能適應(yīng)代步、健身、娛樂等不同用途的需要。
全文摘要
一種健身娛樂多用自行車。它是在自行車上采用了可調(diào)節(jié)的車架、座椅、支撐保護(hù)裝置及由兩套帶棘輪的絞線輪、拉力器、拉索、滑輪等構(gòu)件構(gòu)成的往復(fù)旋擺放收索式傳動而制成的集健身、娛樂、代步于一體的自行車?？刹捎脙煞N不同的速比保持高速行駛,也可在室內(nèi)作腿部、臂部、腹部等健身,還可作娛樂蹦蹦車、小兒搖床、滑椅、殘疾人車使用。
文檔編號A63B21/22GK1211456SQ98116939
公開日1999年3月24日 申請日期1998年8月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月20日
發(fā)明者趙三潛, 趙建軍 申請人:趙三潛