一種新型航模飛機(jī)練習(xí)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型航模飛機(jī)練習(xí)架，包括支撐框架和聯(lián)接件，聯(lián)接件連接支撐框架與機(jī)身下部的起落架，其特征在于：所述支撐框架包括上支撐圈、下支撐圈、分別連接聯(lián)接件和上支撐圈的若干結(jié)構(gòu)相同的第一連接桿、連接上支撐圈和下支撐圈的若干結(jié)構(gòu)相同的第二支撐桿、均勻分布安裝在第二下支撐圈底部的若干萬(wàn)向球，其中第二支撐桿為下支撐圈外部延伸的彎曲形狀。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、安裝方便、具有緩沖結(jié)構(gòu)、落地較穩(wěn)、能夠有效防止航模飛機(jī)機(jī)身側(cè)翻和掃尾，提高了飛行安全性。
【專利說(shuō)明】一種新型航模飛機(jī)練習(xí)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航?！炯夹g(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種新型航模飛機(jī)練習(xí)架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代生活中，航模飛機(jī)因其趣味性和挑戰(zhàn)性等受到眾多飛行愛(ài)好者的喜歡，但是在操縱航模飛機(jī)時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)操作失誤或錯(cuò)誤，導(dǎo)致航模飛機(jī)不正常摔落等情況，造成航模飛機(jī)損壞、消費(fèi)成本較高。現(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)有適合新手使用的安裝在航模飛機(jī)的練習(xí)架，其占用空間較大，但是質(zhì)量很輕，能夠起到在航模飛機(jī)摔落時(shí)起到一定的防止側(cè)翻和掃尾、保護(hù)機(jī)身安全的效果，使玩家更加放心地操縱航模飛機(jī)。航模飛機(jī)練習(xí)架還有很大的改進(jìn)與發(fā)展空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種新型航模飛機(jī)練習(xí)架，其結(jié)構(gòu)新穎、安裝方便、具有緩沖結(jié)構(gòu)、落地較穩(wěn)、能夠有效防止航模飛機(jī)機(jī)身側(cè)翻和掃尾，提高了飛行安全性。
[0004]本實(shí)用新型使用的技術(shù)方案為:一種新型航模飛機(jī)練習(xí)架，包括支撐框架和聯(lián)接件，聯(lián)接件用于連接支撐框架與機(jī)身下部的起落架，其特征在于:所述支撐框架包括上支撐圈、下支撐圈、分別連接聯(lián)接件和上支撐圈的若干結(jié)構(gòu)相同的第一連接桿、連接上支撐圈和下支撐圈的若干結(jié)構(gòu)相同的第二支撐桿、均勻分布安裝在下支撐圈底部的若干萬(wàn)向球，其中第二支撐桿為向下支撐圈外部延伸的彎曲形狀。
[0005]具體地，所述下支撐圈的直徑大于上支撐圈的直徑。穩(wěn)定效果更好。
[0006]具體地，所述支撐框架為中空結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步減輕該練習(xí)架的質(zhì)量，同時(shí)未影響使用效果。
[0007]具體地，所述支撐框架采用碳纖維材料制成。碳纖維材料可制成具有高強(qiáng)度、高彈性、抗沖擊、品質(zhì)穩(wěn)定、輕質(zhì)美觀的支撐框架。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、使用方便，彎曲設(shè)計(jì)的連接桿可以起到較好的緩沖效果，穩(wěn)定性能好，實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0012]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0013]如圖1所示的一種新型航模飛機(jī)練習(xí)架，包括支撐框架I和聯(lián)接件2，聯(lián)接件2用于連接支撐框架I與機(jī)身下部的起落架，其中，支撐框架I包括上支撐圈11、下支撐圈12、分別連接聯(lián)接件2和上支撐圈11的若干結(jié)構(gòu)相同的第一連接桿111、連接上支撐圈11和下支撐圈12的若干結(jié)構(gòu)相同的第二支撐桿121、均勻分布安裝在下支撐圈12底部的若干萬(wàn)向球13，第二支撐桿121為向下支撐圈12外部延伸的彎曲形狀。
[0014]本實(shí)施例中，下支撐圈12的直徑大于上支撐圈11的直徑。
[0015]作為本實(shí)施例的進(jìn)一步優(yōu)選，支撐框架I為中空結(jié)構(gòu)。
[0016]作為本實(shí)施例的又一優(yōu)選，支撐框架I采用碳纖維材料制成。
[0017]本實(shí)用新型并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書(shū)中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組口 ο
【權(quán)利要求】
1.一種新型航模飛機(jī)練習(xí)架，包括支撐框架(I)和聯(lián)接件(2)，聯(lián)接件(2)用于連接支撐框架(I)與機(jī)身下部的起落架，其特征在于:所述支撐框架(I)包括上支撐圈(11)、下支撐圈(12)、分別連接聯(lián)接件⑵和上支撐圈(11)的若干結(jié)構(gòu)相同的第一連接桿(111)、連接上支撐圈(11)和下支撐圈(12)的若干結(jié)構(gòu)相同的第二支撐桿(121)、均勻分布安裝在下支撐圈(12)底部的若干萬(wàn)向球(13)，其中第二支撐桿(121)為向下支撐圈(12)外部延伸的彎曲形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航模飛機(jī)練習(xí)架，其特征在于:所述下支撐圈(12)的直徑大于上支撐圈(11)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航模飛機(jī)練習(xí)架，其特征在于:所述支撐框架(I)為中空結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型航模飛機(jī)練習(xí)架，其特征在于:所述支撐框架(I)采用碳纖維材料制成。
【文檔編號(hào)】A63H27/18GK204093037SQ201420595924
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】李忠澤, 何旭東 申請(qǐng)人:江陰市翔諾電子科技有限公司