一種帶電控開門裝置的遙控車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶電控開門裝置的遙控車，包括殼體、底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門體及門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接在底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，包括底板及連接于底板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪組、與減速齒輪組的動(dòng)力輸出端固定連接的驅(qū)動(dòng)圓盤、固定連接于驅(qū)動(dòng)圓盤的上端面，可繞驅(qū)動(dòng)圓盤中心轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)偏心立柱、扣接于底板上端的中間板、位于中間板上方的一級(jí)驅(qū)動(dòng)板、與一級(jí)驅(qū)動(dòng)板連接的二級(jí)驅(qū)動(dòng)板；門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可平穩(wěn)的驅(qū)動(dòng)門體繞著門體連接桿中部轉(zhuǎn)動(dòng)，向著車體外側(cè)打開或者關(guān)閉，并且隨著玩家的控制，門體可以停留在任意位置，不但豐富了玩家的操作內(nèi)容，而且提升了整車的仿真度。
【專利說明】一種帶電控開門裝置的遙控車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及玩具領(lǐng)域，特別是一種帶電控開門裝置的遙控車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上所銷售的兒童玩具車的車門一般都采用卡扣式的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)給玩家的感覺僅僅是閉合及完全開啟兩種狀態(tài)，在門體開關(guān)的運(yùn)動(dòng)過程中速度非?？欤瑹o法體現(xiàn)開門的真實(shí)感覺；由于門體開啟過程中不靈活，無法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)控制門體打開，需要人為的將門體拉開或關(guān)閉，且此結(jié)構(gòu)的門體連接方式容易損壞門體的連接部分；為了提高玩具的真實(shí)程度，我們想通過電機(jī)及門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)門體自動(dòng)開關(guān)，且必須在整個(gè)打開過程中保證運(yùn)動(dòng)速度的均勻性，保證門體可以再打開過程中停留在任何玩家想保持的位置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶電控開門裝置的遙控車，通過門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了門體遙控自動(dòng)開啟的過程，不但豐富了玩家的操作內(nèi)容，而且使得整個(gè)玩具車的仿真度大大提高。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型所述一種帶電控開門裝置的遙控車包括殼體、底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和門體，底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中包括了地輪、地輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池倉；遙控車還包括門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接在底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，包括底板及連接于底板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪組、與減速齒輪組的動(dòng)力輸出端固定連接的驅(qū)動(dòng)圓盤、固定連接于驅(qū)動(dòng)圓盤的上端面，可繞驅(qū)動(dòng)圓盤中心轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)偏心立柱、扣接于底板上端的中間板、位于中間板上方的一級(jí)驅(qū)動(dòng)板、與一級(jí)驅(qū)動(dòng)板連接的二級(jí)驅(qū)動(dòng)板；所述一級(jí)驅(qū)動(dòng)板上橫向設(shè)置有驅(qū)動(dòng)長槽，縱向設(shè)置有定位槽，端部設(shè)置有鉸連接圓柱；所述驅(qū)動(dòng)偏心立柱卡接于驅(qū)動(dòng)長槽內(nèi)，可在驅(qū)動(dòng)長槽內(nèi)滑動(dòng)；所述中間板上設(shè)置的限位立柱卡接于一級(jí)驅(qū)動(dòng)板的定位槽內(nèi)，一級(jí)驅(qū)動(dòng)板可沿限位立柱前后滑動(dòng)；所述二級(jí)驅(qū)動(dòng)板上設(shè)置有限位長槽、限位長槽的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)置有彈簧固定凸臺(tái)、二級(jí)驅(qū)動(dòng)板的尾部設(shè)置有圓柱孔；所述一級(jí)驅(qū)動(dòng)板端部的鉸連接圓柱伸入二級(jí)驅(qū)動(dòng)板尾部的圓柱孔內(nèi)，可在圓柱孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述殼體上設(shè)置的殼體限位柱卡接于二級(jí)驅(qū)動(dòng)板的限位長槽內(nèi)，二級(jí)驅(qū)動(dòng)板可沿殼體限位柱前后移動(dòng)；所述彈簧固定凸臺(tái)上設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧與門體卡接。
[0005]所述復(fù)位彈簧為V形彈簧，復(fù)位彈簧的底部設(shè)置有圓環(huán)，通過圓環(huán)，復(fù)位彈簧固定連接在彈簧固定凸臺(tái)上；所述二級(jí)驅(qū)動(dòng)板上位于彈簧固定凸臺(tái)的外側(cè)還設(shè)置有防轉(zhuǎn)動(dòng)矩形凸臺(tái)，復(fù)位彈簧的懸空的兩個(gè)彈性邊卡接在防轉(zhuǎn)動(dòng)矩形凸臺(tái)兩側(cè)面。
[0006]所述門體與門體連接桿的一個(gè)端部固定連接，門體連接桿中部與殼體構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，門體連接桿另一端下方設(shè)置有凸臺(tái)，復(fù)位彈簧懸空的兩個(gè)彈性邊卡接于門體連接桿下方的凸臺(tái)兩側(cè)。
[0007]所述中間板上設(shè)置有圓形凹槽，減速齒輪組的動(dòng)力輸出端穿過圓形凹槽底部的通孔，與位于圓形凹槽內(nèi)的驅(qū)動(dòng)圓盤固定連接；所述驅(qū)動(dòng)圓盤可在圓形凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型的積極效果:本實(shí)用新型所述一種帶電控開門裝置的遙控車設(shè)置有門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可平穩(wěn)的驅(qū)動(dòng)門體繞著門體連接桿中部轉(zhuǎn)動(dòng)，向著車體外側(cè)打開或者關(guān)閉，并且隨著玩家的控制，門體可以停留在任意位置，不但豐富了玩家的操作內(nèi)容，而且提升了整車的仿真度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖3是門體與殼體連接的結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖4是門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖5是門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖6是門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖7是門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖中，1殼體2底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3門體4門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5門體連接桿6 二級(jí)驅(qū)動(dòng)板7復(fù)位彈簧8—級(jí)驅(qū)動(dòng)板9限位長槽10彈簧固定凸臺(tái)11圓柱孔12驅(qū)動(dòng)長槽13定位槽14鉸連接圓柱15中間板16驅(qū)動(dòng)偏心立柱17驅(qū)動(dòng)電機(jī)18底板19驅(qū)動(dòng)圓盤20限位立柱21防轉(zhuǎn)動(dòng)矩形凸臺(tái)

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型所述一種帶電控開門裝置的遙控車包括殼體(1)、底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)⑵和門體(3),底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)⑵中包括了地輪、地輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池倉；遙控車還包括門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)；所述門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)固定連接在底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)⑵上，包括底板(18)及連接于底板(18)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(17)、減速齒輪組、與減速齒輪組的動(dòng)力輸出端固定連接的驅(qū)動(dòng)圓盤(19)、固定連接于驅(qū)動(dòng)圓盤(19)的上端面，可繞驅(qū)動(dòng)圓盤(19)中心轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)偏心立柱(16)、扣接于底板(18)上端的中間板(15)、位于中間板(15)上方的一級(jí)驅(qū)動(dòng)板(8)、與一級(jí)驅(qū)動(dòng)板(8)連接的二級(jí)驅(qū)動(dòng)板￠)；所述一級(jí)驅(qū)動(dòng)板(8)上橫向設(shè)置有驅(qū)動(dòng)長槽(12)，縱向設(shè)置有定位槽(13)，端部設(shè)置有鉸連接圓柱(14)；所述驅(qū)動(dòng)偏心立柱(16)卡接于驅(qū)動(dòng)長槽(12)內(nèi)，可在驅(qū)動(dòng)長槽(12)內(nèi)滑動(dòng)；所述中間板
(15)上設(shè)置的限位立柱(20)卡接于一級(jí)驅(qū)動(dòng)板(8)的定位槽(13)內(nèi)，一級(jí)驅(qū)動(dòng)板(8)可沿限位立柱(20)前后滑動(dòng)；所述二級(jí)驅(qū)動(dòng)板(6)上設(shè)置有限位長槽(9)、限位長槽(9)的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)置有彈簧固定凸臺(tái)(10)、二級(jí)驅(qū)動(dòng)板￠)的尾部設(shè)置有圓柱孔(11)；所述一級(jí)驅(qū)動(dòng)板(8)端部的鉸連接圓柱(14)伸入二級(jí)驅(qū)動(dòng)板(6)尾部的圓柱孔(11)內(nèi)，可在圓柱孔(11)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述殼體(1)上設(shè)置的殼體限位柱卡接于二級(jí)驅(qū)動(dòng)板￠)的限位長槽(9)內(nèi)，二級(jí)驅(qū)動(dòng)板(6)可沿殼體限位柱前后移動(dòng)；所述彈簧固定凸臺(tái)(10)上設(shè)置有復(fù)位彈簧
(7),復(fù)位彈簧⑵與門體⑶卡接。
[0019]如圖5所示，所述復(fù)位彈簧(7)為I形彈簧，復(fù)位彈簧(7)的底部設(shè)置有圓環(huán)，通過圓環(huán)，復(fù)位彈簧(7)固定連接在彈簧固定凸臺(tái)(10)上；所述二級(jí)驅(qū)動(dòng)板(6)上位于彈簧固定凸臺(tái)(10)的外側(cè)還設(shè)置有防轉(zhuǎn)動(dòng)矩形凸臺(tái)(21),復(fù)位彈簧(7)的懸空的兩個(gè)彈性邊卡接在防轉(zhuǎn)動(dòng)矩形凸臺(tái)(21)兩側(cè)面。
[0020]如圖3至圖5所示，所述門體⑶與門體連接桿(5)的一個(gè)端部固定連接，門體連接桿(5)中部與殼體(1)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，門體連接桿(5)另一端下方設(shè)置有凸臺(tái)，復(fù)位彈簧
(7)懸空的兩個(gè)彈性邊卡接于門體連接桿(5)下方的凸臺(tái)兩側(cè)。
[0021]如圖7所示，所述中間板(15)上設(shè)置有圓形凹槽，減速齒輪組的動(dòng)力輸出端穿過圓形凹槽底部的通孔，與位于圓形凹槽內(nèi)的驅(qū)動(dòng)圓盤(19)固定連接；所述驅(qū)動(dòng)圓盤(19)可在圓形凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]操作時(shí)，通過遙控器上設(shè)置的門體開啟關(guān)閉按鍵，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)(17)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步通過減速齒輪組帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)圓盤(19)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)圓盤(19)上的驅(qū)動(dòng)偏心立柱(16)也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)偏心立柱(16)卡接于驅(qū)動(dòng)長槽(12)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)偏心立柱(16)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將帶動(dòng)一級(jí)驅(qū)動(dòng)板(8)運(yùn)動(dòng)，一級(jí)驅(qū)動(dòng)板(8)由于定位槽(13)的限制作用，僅能前后移動(dòng)；二級(jí)驅(qū)動(dòng)板(6)與一級(jí)驅(qū)動(dòng)板(8) 二者通過鉸連接圓柱(14)連接，在一級(jí)驅(qū)動(dòng)板(8)前后移動(dòng)的同時(shí)，二級(jí)驅(qū)動(dòng)板(6)也將隨之移動(dòng)，二級(jí)驅(qū)動(dòng)板(6)上也設(shè)置有限位長槽(9)，從而保證了二級(jí)驅(qū)動(dòng)板(6)也只能前后移動(dòng)；固定連接在二級(jí)驅(qū)動(dòng)板(6)上的復(fù)位彈簧(7)也將前后移動(dòng)，在復(fù)位彈簧(7)的兩個(gè)彈性邊的作用下，通過門體連接桿(5)驅(qū)動(dòng)門體(3)打開和關(guān)閉，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(17)停止動(dòng)作時(shí)，門體(3)也將停止運(yùn)動(dòng)，保持當(dāng)前位置不變。
[0023]上述實(shí)施例僅代表了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，并不能理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干種變形設(shè)計(jì)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶電控開門裝置的遙控車，包括殼體、底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和門體，底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中包括了地輪、地輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池倉，其特征在于:還包括門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述門體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接在底盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，包括底板及連接于底板上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪組、與減速齒輪組的動(dòng)力輸出端固定連接的驅(qū)動(dòng)圓盤、固定連接于驅(qū)動(dòng)圓盤的上端面，可繞驅(qū)動(dòng)圓盤中心轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)偏心立柱、扣接于底板上端的中間板、位于中間板上方的一級(jí)驅(qū)動(dòng)板、與一級(jí)驅(qū)動(dòng)板連接的二級(jí)驅(qū)動(dòng)板；所述一級(jí)驅(qū)動(dòng)板上橫向設(shè)置有驅(qū)動(dòng)長槽，縱向設(shè)置有定位槽，端部設(shè)置有鉸連接圓柱；所述驅(qū)動(dòng)偏心立柱卡接于驅(qū)動(dòng)長槽內(nèi)，可在驅(qū)動(dòng)長槽內(nèi)滑動(dòng)；所述中間板上設(shè)置的限位立柱卡接于一級(jí)驅(qū)動(dòng)板的定位槽內(nèi)，一級(jí)驅(qū)動(dòng)板可沿限位立柱前后滑動(dòng)；所述二級(jí)驅(qū)動(dòng)板上設(shè)置有限位長槽、限位長槽的兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)置有彈簧固定凸臺(tái)、二級(jí)驅(qū)動(dòng)板的尾部設(shè)置有圓柱孔；所述一級(jí)驅(qū)動(dòng)板端部的鉸連接圓柱伸入二級(jí)驅(qū)動(dòng)板尾部的圓柱孔內(nèi)，可在圓柱孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述殼體上設(shè)置的殼體限位柱卡接于二級(jí)驅(qū)動(dòng)板的限位長槽內(nèi)，二級(jí)驅(qū)動(dòng)板可沿殼體限位柱前后移動(dòng)；所述彈簧固定凸臺(tái)上設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧與門體卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電控開門裝置的遙控車，其特征在于:所述復(fù)位彈簧為U形彈簧，復(fù)位彈簧的底部設(shè)置有圓環(huán)，通過圓環(huán)，復(fù)位彈簧固定連接在彈簧固定凸臺(tái)上；所述二級(jí)驅(qū)動(dòng)板上位于彈簧固定凸臺(tái)的外側(cè)還設(shè)置有防轉(zhuǎn)動(dòng)矩形凸臺(tái)，復(fù)位彈簧的懸空的兩個(gè)彈性邊卡接在防轉(zhuǎn)動(dòng)矩形凸臺(tái)兩側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電控開門裝置的遙控車，其特征在于:所述門體與門體連接桿的一個(gè)端部固定連接，門體連接桿中部與殼體構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，門體連接桿另一端下方設(shè)置有凸臺(tái)，復(fù)位彈簧懸空的兩個(gè)彈性邊卡接于門體連接桿下方的凸臺(tái)兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶電控開門裝置的遙控車，其特征在于:所述中間板上設(shè)置有圓形凹槽，減速齒輪組的動(dòng)力輸出端穿過圓形凹槽底部的通孔，與位于圓形凹槽內(nèi)的驅(qū)動(dòng)圓盤固定連接；所述驅(qū)動(dòng)圓盤可在圓形凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】A63H17/273GK204147544SQ201420578491
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】陳舟凌 申請(qǐng)人:陳舟凌