足球車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種足球車。任意球、定位球、角球訓(xùn)練都要經(jīng)歷彎腰、撿球、定位、發(fā)球等過(guò)程，時(shí)間較長(zhǎng)，多次彎腰造成勞累，且球網(wǎng)一次運(yùn)送足球數(shù)量較少，本實(shí)用新型，包括車體、支架、氣動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置，氣動(dòng)裝置包括氣源、氣閥、氣管和氣缸，傳動(dòng)裝置包括支座、擋板和隔板，車體側(cè)面設(shè)有出球孔，車體內(nèi)部設(shè)有多層隔板，車體底部設(shè)有氣缸，氣缸輸入端通過(guò)氣管連接氣源，氣缸與氣閥間氣管分為兩條，氣缸輸出端連接擋板，擋板通過(guò)橫板連接阻板，橫板連接支座，本實(shí)用新型的有益效果是，車體內(nèi)可設(shè)置大量足球，不必每次罰球都要彎腰撿球、放球，節(jié)省時(shí)間，提高效率，方便簡(jiǎn)單，操作靈活。
【專利說(shuō)明】足球車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于體育器械領(lǐng)域，具體涉及一種足球車。

【背景技術(shù)】
[0002]任意球、定位球、角球是足球比賽常見(jiàn)得分方式，平時(shí)訓(xùn)練較多。訓(xùn)練方式為選擇發(fā)球點(diǎn)，通過(guò)球網(wǎng)將足球運(yùn)抵發(fā)球點(diǎn)，每次訓(xùn)練都要經(jīng)歷彎腰、撿球、定位、發(fā)球等過(guò)程，時(shí)間較長(zhǎng)，多次彎腰造成勞累，且球網(wǎng)一次運(yùn)送足球數(shù)量較少。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為，
[0004]一種足球車，包括車體、支架、氣動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置，氣動(dòng)裝置包括氣源、氣閥、氣管和氣缸，傳動(dòng)裝置包括支座、擋板和隔板，所述車體下方設(shè)有車輪，其特征在于，車體側(cè)面設(shè)有出球孔，車體內(nèi)部設(shè)有多層隔板，車體底部設(shè)有氣缸，氣缸輸入端通過(guò)氣管連接氣源，氣管上設(shè)有氣閥，傳動(dòng)裝置、氣動(dòng)裝置通過(guò)車體外側(cè)的開關(guān)連接電源，氣缸與氣閥間氣管分為兩條，氣缸輸出端連接擋板，擋板通過(guò)橫板連接阻板，橫板連接支座，擋板和阻板末端設(shè)有擋塊，擋板和阻板通過(guò)隔板上的小孔穿過(guò)底層的隔板。
[0005]優(yōu)選的，所述上層隔板末端與車體間距離大于球體直徑，小于兩個(gè)球體直徑。
[0006]優(yōu)選的，所述隔板近出球孔端高度低于遠(yuǎn)出球孔端。
[0007]優(yōu)選的，所述相鄰隔板間最小距離大于足球直徑。
[0008]優(yōu)選的，所述擋板和阻板間距離大于足球直徑，
[0009]優(yōu)選的，所述擋塊的寬度小于小孔的寬度。
[0010]優(yōu)選的，所述最底層隔板長(zhǎng)度大于車體寬度。
[0011]優(yōu)選的，所述隔板數(shù)量至少為一層。
[0012]優(yōu)選的，所述擋板的高度大于阻板高度。
[0013]優(yōu)選的，所述擋塊為弧面。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是，該足球車可根據(jù)訓(xùn)練位置需要任意選擇練習(xí)點(diǎn)；通過(guò)繼電器可靈活控制出球的間隔，車體內(nèi)可設(shè)置大量足球，不必每次罰球都要彎腰撿球、放球，節(jié)省時(shí)間，提高效率，方便簡(jiǎn)單，操作靈活。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào):1車體、2支架、3隔板4氣源、5氣閥、6氣管、7氣缸，8支座、9擋板、所述車體下方設(shè)10、出球孔,11電子繼電器、12開關(guān)、13橫板、14阻板、15車輪。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行闡述，
[0018]一種足球車，包括車體、支架、氣動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置，氣動(dòng)裝置包括氣源、氣閥、氣管和氣缸，傳動(dòng)裝置包括支座、擋板和隔板，所述車體下方設(shè)有車輪，其特征在于，車體側(cè)面設(shè)有出球孔，車體內(nèi)部設(shè)有多層隔板，車體底部設(shè)有氣缸，氣缸輸入端通過(guò)氣管連接氣源，氣管上設(shè)有氣閥，傳動(dòng)裝置、氣動(dòng)裝置通過(guò)車體外側(cè)的開關(guān)連接電源，氣缸與氣閥間氣管分為兩條，氣缸輸出端連接擋板，擋板通過(guò)橫板連接阻板，橫板連接支座，擋板和阻板末端設(shè)有擋塊，擋板和阻板通過(guò)隔板上的小孔穿過(guò)底層的隔板。
[0019]使用時(shí)，將足球車放置訓(xùn)練地點(diǎn)，打開開關(guān)，電子繼電器控制氣閥開閉，當(dāng)氣閥通過(guò)下部氣管向氣缸下部充氣時(shí)，活塞桿向上移動(dòng)，繼而擋板向上移動(dòng)，阻板向下移動(dòng)，足球進(jìn)入待命位置，出球孔關(guān)閉；當(dāng)氣閥通過(guò)上部氣管向氣缸上部充氣時(shí)，活塞桿向下移動(dòng)，繼而擋板向下移動(dòng)，阻板向上移動(dòng)，出球孔打開，待命位置足球滾出。循環(huán)往復(fù)，可以實(shí)現(xiàn)足球每次只出一個(gè),供球員練習(xí)。
【權(quán)利要求】
1.一種足球車，包括車體、支架、氣動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置，氣動(dòng)裝置包括氣源、氣閥、氣管和氣缸，傳動(dòng)裝置包括支座、擋板和隔板，所述車體下方設(shè)有車輪，其特征在于，車體側(cè)面設(shè)有出球孔，車體內(nèi)部設(shè)有多層隔板，車體底部設(shè)有氣缸，氣缸輸入端通過(guò)氣管連接氣源，氣管上設(shè)有氣閥，傳動(dòng)裝置、氣動(dòng)裝置通過(guò)車體外側(cè)的開關(guān)連接電源，氣缸與氣閥間氣管分為兩條，氣缸輸出端連接擋板，擋板通過(guò)橫板連接阻板，橫板連接支座，擋板和阻板末端設(shè)有擋塊，擋板和阻板通過(guò)隔板上的小孔穿過(guò)底層的隔板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的足球車，其特征在于，所述擋板和阻板間距離大于足球直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的足球車，其特征在于，所述擋板的高度大于阻板高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的足球車，其特征在于，所述擋塊為弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的足球車，其特征在于，所述擋塊的寬度小于擋塊的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的足球車，其特征在于，所述隔板數(shù)量至少為一層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的足球車，其特征在于，所述隔板近出球孔端高度低于遠(yuǎn)出球孔端。
【文檔編號(hào)】A63B69/40GK204050904SQ201420399257
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月20日
【發(fā)明者】徐大豐 申請(qǐng)人:徐大豐, 山東交通學(xué)院