一種游樂車用連接車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種游樂車用連接車，包括車架，車架的底端設(shè)有車輪，車架的上部設(shè)有過道板；過道板兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄；護(hù)欄底部設(shè)有燈；車架的下部設(shè)有一號(hào)氣缸；一號(hào)氣缸的上部套有固定套；固定套上焊接有固定支架；固定支架的另一端焊接在車架上；一號(hào)氣缸上端連接有卡塊；車架中部固定有二號(hào)氣缸；二號(hào)氣缸上緊固有側(cè)板；側(cè)板的另一端焊接在過道板的底部；二號(hào)氣缸的軸上固定有推拉板；推拉板另一端鉸接在收縮板上；收縮板內(nèi)置于過道板中。本實(shí)用新型可有效防止由于某一輛車出現(xiàn)故障，與其焊接在一起的多輛車均不能正常使用的問題。另外，操控人員只需將連接車推至相應(yīng)位置，然后通過控制一號(hào)氣缸即可控制兩側(cè)游樂車的連接，節(jié)省了人力物力。
【專利說明】一種游樂車用連接車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及娛樂設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種游樂車用連接車。
【背景技術(shù)】
[0002]各種各樣的游樂車經(jīng)常被用在游樂園或主題公園中，有些游樂車上設(shè)有座椅，游樂車按照固定的軌道運(yùn)動(dòng)，游客坐在座椅上感受能實(shí)現(xiàn)某些功能的游樂車帶給游客的刺激，有些大型游樂車采用多輛車首尾連接的方式焊接在一起，以使游樂車一次容納更多的游客。然而一旦其中某一輛車出現(xiàn)故障，與其焊接在一起的多輛車均不能正常使用，這將給游樂園帶來較大的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種游樂車用連接車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種游樂車用連接車，包括車架，所述車架的底端設(shè)有四個(gè)車輪，所述車架的上部設(shè)有過道板，以供游客在從游樂車的一側(cè)走到游樂車的另一側(cè)；所述過道板的兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄，防止游客走到過道板以外，造成墜落事故；所述護(hù)欄的底部設(shè)有燈，方便游客在昏暗的條件下在過道板上行走；所述車架的下部設(shè)有一號(hào)氣缸；所述一號(hào)氣缸的上部套有固定套；所述固定套上焊接有防止一號(hào)氣缸晃動(dòng)的固定支架；所述固定支架的另一端焊接在車架上；所述一號(hào)氣缸的上端連接有卡塊，所述一號(hào)氣缸控制卡塊的升降，所述卡塊用于將左側(cè)的游樂車伸出的右橫桿與右側(cè)的游樂車伸出的左橫桿連接在一起；所述車架的中部固定有二號(hào)氣缸；所述二號(hào)氣缸上緊固有固定二號(hào)氣缸的側(cè)板；所述側(cè)板的另一端焊接在過道板的底部；所述二號(hào)氣缸的軸上固定有推拉板；所述推拉板的另一端通過鉸接的方式連接在收縮板上；所述收縮板內(nèi)置于過道板中，在過道板長度不夠時(shí)，收縮板可伸出，防止過道板端部出現(xiàn)間隙，影響游客的安全。
[0006]所述卡塊的下部為圓柱體；所述圓柱體的中央設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔用于將卡塊固定在一號(hào)氣缸上部的螺紋桿上；所述卡塊的上部為U鋼形卡爪；所述卡爪的內(nèi)壁上設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊可有效防止游樂車運(yùn)動(dòng)過程中，左橫桿和右橫桿產(chǎn)生過大的沖擊；所述卡爪的上部設(shè)有倒圓角，在一號(hào)氣缸將卡塊頂起的過程中，左橫桿和右橫桿更容易落入卡塊中。
[0007]所述推拉板由一長一短兩部分鉸接而成，且較短的部分上設(shè)有通孔；所述通孔套在二號(hào)氣缸的軸上，通過二號(hào)氣缸的軸上的螺栓壓緊；所述收縮板與過道板之間有間隙，收縮板可在過道板中滑動(dòng)。
[0008]所述固定支架共有四條，以增強(qiáng)固定支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、靈活機(jī)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，可有效防止由于某一輛車出現(xiàn)故障，與其焊接在一起的多輛車均不能正常使用的問題，避免了事故給游樂園帶來更大的損失。另外，操控人員只需要將連接車推至相應(yīng)的位置，然后通過控制一號(hào)氣缸即可控制兩側(cè)游樂車的連接，與普通的人工連接方式比，自動(dòng)化程度較高，節(jié)省了人力物力，也降低了操控人員在連接大型設(shè)備中發(fā)生意外的機(jī)率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0013]圖3是圖2的A-A視圖；
[0014]圖4是圖1中I的放大圖；
[0015]圖5是圖2中II的放大圖；
[0016]圖6是本實(shí)用新型的卡塊的左視圖；
[0017]圖7是圖6的B-B視圖；
[0018]圖8是本實(shí)用新型的推拉板的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]如圖1至圖8所示，一種游樂車用連接車，包括車架3，所述車架3的底端設(shè)有四個(gè)車輪I，所述車架3的上部設(shè)有過道板4，以供游客在從游樂車的一側(cè)走到游樂車的另一側(cè)；所述過道板4的兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄6，防止游客走到過道板4以外，造成墜落事故；所述護(hù)欄6的底部設(shè)有燈5，方便游客在昏暗的條件下在過道板4上行走；所述車架3的下部設(shè)有一號(hào)氣缸2 ;所述一號(hào)氣缸2的上部套有固定套14 ;所述固定套14上焊接有防止一號(hào)氣缸2晃動(dòng)的固定支架15 ;所述固定支架15的另一端焊接在車架3上；所述一號(hào)氣缸2的上端連接有卡塊9，所述一號(hào)氣缸2控制卡塊9的升降，所述卡塊9用于將左側(cè)的游樂車伸出的右橫桿7與右側(cè)的游樂車伸出的左橫桿8連接在一起；所述車架3的中部固定有二號(hào)氣缸10 ;所述二號(hào)氣缸10上緊固有用于固定二號(hào)氣缸10的側(cè)板11 ;所述側(cè)板11的另一端焊接在過道板4的底部；所述二號(hào)氣缸10的軸上固定有推拉板13 ;所述推拉板13的另一端通過鉸接的方式連接在收縮板12上；所述收縮板12內(nèi)置于過道板4中，在過道板4長度不夠時(shí)，收縮板12可伸出，防止過道板4端部出現(xiàn)間隙，影響游客的安全。
[0021]所述卡塊9的下部為圓柱體901 ;所述圓柱體901的中央設(shè)有螺紋孔903，所述螺紋孔903用于將卡塊9固定在一號(hào)氣缸2上部的螺紋桿上；所述卡塊9的上部為U形卡爪902 ;所述卡爪902的內(nèi)壁上設(shè)有橡膠墊904，所述橡膠墊904可有效防止游樂車運(yùn)動(dòng)過程中，左橫桿8和右橫桿7產(chǎn)生過大的沖擊；所述卡爪902的上部設(shè)有倒圓角，在一號(hào)氣缸2將卡塊9頂起的過程中，左橫桿8和右橫桿7更容易落入卡塊9中。
[0022]所述推拉板13由一長一短兩部分鉸接而成，且較短的部分上設(shè)有通孔1301 ;所述通孔1301套在二號(hào)氣缸10的軸上，通過二號(hào)氣缸10的軸上的螺栓壓緊；所述收縮板12與過道板4之間有間隙，收縮板12可在過道板4中滑動(dòng)。
[0023]所述固定支架15共有四條，以增強(qiáng)固定支架15的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0024]在游樂車使用時(shí)，首先將左側(cè)的游樂車的右橫桿和右側(cè)的游樂車的左橫桿頂在一起，然后用一號(hào)氣缸將卡塊頂起，直到卡塊將左橫桿和右橫桿全都卡緊。當(dāng)游樂車開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，一側(cè)的游樂車?yán)瓌?dòng)卡爪，卡爪同時(shí)也拉動(dòng)另一側(cè)的游樂車。當(dāng)需要將兩側(cè)的游樂車分開時(shí)，只需利用一號(hào)氣缸將卡塊降下來即可。
[0025]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種游樂車用連接車，包括車架，所述車架的底端設(shè)有四個(gè)車輪，其特征在于:所述車架的上部設(shè)有過道板；所述過道板的兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄；所述護(hù)欄的底部設(shè)有燈；所述車架的下部設(shè)有一號(hào)氣缸；所述一號(hào)氣缸的上部套有固定套；所述固定套上焊接有固定支架；所述固定支架的另一端焊接在車架上；所述一號(hào)氣缸的上端連接有卡塊；所述車架的中部固定有二號(hào)氣缸；所述二號(hào)氣缸上緊固有側(cè)板；所述側(cè)板的另一端焊接在過道板的底部；所述二號(hào)氣缸的軸上固定有推拉板；所述推拉板的另一端通過鉸接的方式連接在收縮板上；所述收縮板內(nèi)置于過道板中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游樂車用連接車，其特征在于:所述卡塊的下部為圓柱體；所述圓柱體的中央設(shè)有螺紋孔；所述卡塊的上部為U形卡爪；所述卡爪的內(nèi)壁上設(shè)有橡膠墊；所述卡爪的上部設(shè)有倒圓角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游樂車用連接車，其特征在于:所述推拉板由左右兩部分鉸接而成，且右部分上設(shè)有通孔；所述通孔套在二號(hào)氣缸的軸上，通過二號(hào)氣缸軸上的螺栓壓緊；所述收縮板與過道板之間有間隙，收縮板可在過道板中滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游樂車用連接車，其特征在于:所述固定支架共有四條。
【文檔編號(hào)】A63G25/00GK203648049SQ201320719266
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】陳祖堯, 易偉林 申請(qǐng)人:蕪湖華強(qiáng)文化科技產(chǎn)業(yè)有限公司