專利名稱：收折式高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高爾夫球車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種收折式高爾夫球車。
技術(shù)背景高爾夫球車的首要要求是必須有足夠大的框架，以便不同尺寸的高爾夫球袋都能裝運(yùn)，通常由高爾夫球車上的球袋上、下托架支撐高爾夫球袋的上部和下部，這就意味著球袋上、下托架之間要有較大的間距，這也對(duì)高爾夫球車的存放或運(yùn)輸帶來困難。現(xiàn)有的折疊式高爾夫球車主要有車底架、主桿和手把幾部分，主桿和車底架、手把幾部分之間一般都通過螺絲鎖緊，通過調(diào)節(jié)螺絲的松緊來控制手把、車底架的展開或收折，需要幾部分分別調(diào)節(jié)才能收折或展開，操作麻煩，使用不方便
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種操作簡(jiǎn)單、使用方便的收折式高爾夫球車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是收折式高爾夫球車，它包括有車底架、主桿、手把、固定在主桿頂部的手把連接座體、固定在車底架后端的車架連接座體，手把轉(zhuǎn)動(dòng)連接在手把連接座體上，主桿的底部鉸接在車架連接座體上，車架連接座體的兩側(cè)分別連接有后輪架，主桿與車架連接座體之間連接有車架鎖止裝置，手把與手把連接座體之間連接有手把鎖止裝置，手把鎖止裝置包括有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在手把連接座體上的扳動(dòng)開關(guān)件、與手把連接的兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座，兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座分別鉸接在手把連接座體兩側(cè)，扳動(dòng)開關(guān)件的兩側(cè)與兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座之間分別設(shè)有用于與齒關(guān)節(jié)座嚙合的離合齒輪，離合齒輪滑動(dòng)設(shè)置在手把連接座體內(nèi)，扳動(dòng)開關(guān)件的兩側(cè)分別設(shè)有能夠?qū)㈦x合齒輪頂推卡合到齒關(guān)節(jié)座上的頂推斜面，離合齒輪的內(nèi)端頂壓在頂推斜面上，扳動(dòng)開關(guān)件通過連接件連接車架鎖止裝置。所述離合齒輪的外端面設(shè)有錐形外齒圈，齒關(guān)節(jié)座與離合齒輪連接的位置開設(shè)與外齒圈對(duì)應(yīng)配合的錐形內(nèi)齒圈，錐形外齒圈與錐形內(nèi)齒圈的齒為梯形齒，離合齒輪與齒關(guān)節(jié)座之間設(shè)有離合復(fù)位彈簧，離合齒輪的內(nèi)端面凸設(shè)有頂柱，頂壓在頂推斜面上。所述齒關(guān)節(jié)座與手把連接座體之間通過定位軸鉸接，定位軸上套設(shè)有中間套筒、分別位于中間套筒兩側(cè)的兩個(gè)定位套筒，定位套筒的一端頂壓在中間套筒上，另一端頂壓在齒關(guān)節(jié)座上。所述車架鎖止裝置包括有滑動(dòng)設(shè)置在主桿內(nèi)部的滑動(dòng)鎖座、連接在滑動(dòng)鎖座上的鎖桿，滑動(dòng)鎖座與連接件連接，車架連接座體頂部開設(shè)有鎖止卡位，鎖桿穿出主桿卡合在鎖止卡位中。所述連接件為鋼繩，滑動(dòng)鎖座內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有調(diào)節(jié)滑座，鎖桿固定在調(diào)節(jié)滑座上，調(diào)節(jié)滑座上設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲的螺紋端穿過調(diào)節(jié)滑座螺紋連接在滑動(dòng)鎖座上。本實(shí)用新型還包括有滑動(dòng)套設(shè)在車底架上的滑動(dòng)套、折疊連桿、輪架連桿，折疊連桿的兩端分別與滑動(dòng)套、主桿鉸接，輪架連桿的兩端分別與滑動(dòng)套、后輪架鉸接。所述滑動(dòng)套與車架連接座體之間設(shè)有助推彈簧，助推彈簧外部設(shè)有限位套筒。所述車底架的前端通過前輪收放裝置連接有前車輪,前輪收放裝置包括有前叉、固定在車底架上的連接座、固定在前叉后端的轉(zhuǎn)動(dòng)座、將轉(zhuǎn)動(dòng)座鎖止在展開或收合狀態(tài)的彈力頂推機(jī)構(gòu)，連接座開設(shè)有底部開設(shè)有容納槽，轉(zhuǎn)動(dòng)座靠近后端的位置鉸接在容納槽的兩側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)座的后端設(shè)有凸輪部，彈力頂推機(jī)構(gòu)連接在容納槽與凸輪部之間。所述后輪架上設(shè)有剎車裝置，剎車裝置包括有后車輪、輪軸、固定在后輪架上的后輪支撐座、固定在后車輪上的剎車卡輪、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座上的單向齒輪、驅(qū)動(dòng)單向齒輪單向旋轉(zhuǎn)的剎車踏板、滑動(dòng)設(shè)置在后輪支撐座上的推桿，后車輪通過輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座上，剎車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座上，剎車卡輪上開設(shè)有供推桿卡合的剎車齒槽，單向齒輪朝向剎車卡輪的端面上設(shè)有推動(dòng)推桿進(jìn)行往復(fù)進(jìn)退動(dòng)作的軌跡曲面，推桿的一端頂壓在軌跡曲面上，另一端延伸至剎車齒槽處。所述軌跡曲面包括有鎖止頂升斜面、解鎖頂升斜面，鎖止頂升斜面的結(jié)束端的高度大于與解鎖頂升斜面的起始端的高度，鎖止頂升斜面的起始端形成解鎖卡槽，鎖止頂升斜面的結(jié)束端與解鎖頂升斜面的起始端之間形成鎖止卡槽。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型包括有車底架、主桿、手把、手把連接座體、車架連接座體，主桿與車架連接座體之間連接有車架鎖止裝置，手把與手把連接座體之間連接有手把鎖止裝置，手把鎖止裝置包括有扳動(dòng)開關(guān)件、兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座，兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座分別鉸接在手把連接座體兩側(cè)，扳動(dòng)開關(guān)件的兩側(cè)與兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座之間分別設(shè)有離合齒輪，離合齒輪滑動(dòng)設(shè)置在手把連接座體內(nèi)，扳動(dòng)開關(guān)件的兩側(cè)分別設(shè)有頂推斜面，離合齒輪的內(nèi)端頂壓在頂推斜面上，扳動(dòng)開關(guān)件通過連接件連接車架鎖止裝置，扳動(dòng)扳動(dòng)開關(guān)件時(shí)，離合齒輪沿著頂推斜面向內(nèi)移動(dòng)，使離合齒輪脫離與齒關(guān)節(jié)座的卡合，這時(shí)齒關(guān)節(jié)座可以轉(zhuǎn)動(dòng)，手把鎖止裝置處于解鎖狀態(tài)，同時(shí)扳動(dòng)開關(guān)件通過連接件帶動(dòng)車架鎖止裝置解鎖，從而能夠?qū)④嚨准堋⒅鳁U、手把收折起來，本實(shí)用新型通過扳動(dòng)開關(guān)件就能夠?qū)崿F(xiàn)車架鎖緊和解鎖，方便整車收折和展開，操作簡(jiǎn)單，使用方便。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型手把鎖止裝置的分解示意圖。圖3是本實(shí)用新型車架鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型前輪收放裝置的剖示圖。圖5是本實(shí)用新型剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型剎車裝置的剖示圖。圖7是本實(shí)用新型剎車裝置的分解示意圖。圖8是本實(shí)用新型單向齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本實(shí)用新型的收車狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，見圖I 9所示，收折式高爾夫球車，它包括有車底架I、主桿6、手把7、固定在主桿6頂部的手把連接座體8、固定在車底架I后端的車架連接座體9，手把7轉(zhuǎn)動(dòng)連接在手把連接座體8上，主桿6的底部鉸接在車架連接座體9上，車架連接座體9的兩側(cè)分別連接有后輪架11，主桿6與車架連接座體9之間連接有車架鎖止裝置4,手把7與手把連接座體8之間連接有手把鎖止裝置3,手把鎖止裝置3包括有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在手把連接座體8上的扳動(dòng)開關(guān)件31、與手把7連接的兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座32，兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座32分別鉸接在手把連接座體8兩側(cè)，扳動(dòng)開關(guān)件31的兩側(cè)與兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座32之間分別設(shè)有用于與齒關(guān)節(jié)座32嚙合的離合齒輪33，離合齒輪33滑動(dòng)設(shè)置在手把連接座體8內(nèi)，扳動(dòng)開關(guān)件31的兩側(cè)分別設(shè)有能夠?qū)㈦x合齒輪33頂推卡合到齒關(guān)節(jié)座32上的頂推斜面311，離合齒輪33的內(nèi)端頂壓在頂推斜面311上，扳動(dòng)開關(guān)件31通過連接件34連接車架鎖止裝置4。離合齒輪33的外端面設(shè)有錐形外齒圈331，齒關(guān)節(jié)座32與離合齒輪33連接的位置開設(shè)與外齒圈331對(duì)應(yīng)配合的錐形內(nèi)齒圈321，錐形外齒圈331與錐形內(nèi)齒圈321的齒為梯形齒，使得離合齒輪33與齒關(guān)節(jié)座32之間不會(huì)滑齒，整個(gè)手把鎖止裝置3結(jié)合緊密，不 會(huì)晃動(dòng)。離合齒輪33與齒關(guān)節(jié)座32之間設(shè)有離合復(fù)位彈簧35，在解鎖狀態(tài)下，離合復(fù)位彈 簧35可自動(dòng)將離合齒輪33推離齒關(guān)節(jié)座32。離合齒輪33的內(nèi)端面凸設(shè)有頂柱332，頂壓在頂推斜面311上。齒關(guān)節(jié)座32與手把連接座體8之間通過定位軸36鉸接，定位軸36上套設(shè)有中間套筒37、分別位于中間套筒37兩側(cè)的兩個(gè)定位套筒38，定位套筒38的一端頂壓在中間套筒37上，另一端頂壓在齒關(guān)節(jié)座32上，使得齒關(guān)節(jié)座32與手把連接座體8之間形成供離合齒輪33滑動(dòng)的空間。車架鎖止裝置4包括有滑動(dòng)設(shè)置在主桿6內(nèi)部的滑動(dòng)鎖座41、連接在滑動(dòng)鎖座41上的鎖桿42，滑動(dòng)鎖座41與連接件34連接，車架連接座體9頂部開設(shè)有鎖止卡位91，鎖桿42穿出主桿6卡合在鎖止卡位91中，扳動(dòng)扳動(dòng)開關(guān)件31時(shí)能夠通過連接件34連動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)鎖座41和鎖桿42向上滑動(dòng)，使鎖桿42脫離鎖止卡位91，實(shí)現(xiàn)解鎖操作，操作方便。連接件34為鋼繩，滑動(dòng)鎖座41內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有調(diào)節(jié)滑座43，鎖桿42固定在調(diào)節(jié)滑座43上，調(diào)節(jié)滑座43上設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲44，調(diào)節(jié)螺絲44的螺紋端穿過調(diào)節(jié)滑座43螺紋連接在滑動(dòng)鎖座41上，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲44可調(diào)節(jié)鎖桿42相對(duì)于連接件34的位置，相當(dāng)于調(diào)節(jié)鋼繩的長(zhǎng)度，能夠克服鋼繩的加工誤差，增強(qiáng)車架鎖止裝置4的靈敏度。本實(shí)用新型還包括有滑動(dòng)套設(shè)在車底架I上的滑動(dòng)套12、折疊連桿13、輪架連桿14，折疊連桿13的兩端分別與滑動(dòng)套12、主桿6鉸接，輪架連桿14的兩端分別與滑動(dòng)套12、后輪架11鉸接，使得車底架I、后輪架11能夠與主桿6連動(dòng)同時(shí)收折或展開，只需操作主桿6就能夠完成整車的收折或展開，操作方便?；瑒?dòng)套12與車架連接座體9之間設(shè)有助推彈簧16，助推彈簧16外部設(shè)有限位套筒15，助推彈簧16能夠?yàn)榛瑒?dòng)套12提供向前作用力，幫助推動(dòng)滑動(dòng)套12向前滑動(dòng)，收折省力，收折容易、方便。本實(shí)用新型的工作原理為向前扳動(dòng)扳動(dòng)開關(guān)件31時(shí)，離合齒輪33沿著頂推斜面311向內(nèi)移動(dòng)，使離合齒輪33脫離與齒關(guān)節(jié)座32的卡合，這時(shí)齒關(guān)節(jié)座32可以轉(zhuǎn)動(dòng)，手把鎖止裝置3處于解鎖狀態(tài)，同時(shí)扳動(dòng)開關(guān)件31通過連接件34帶動(dòng)車架鎖止裝置4解鎖，從而能夠?qū)④嚨准躀、主桿6、手把7收折起來；向后扳動(dòng)扳動(dòng)開關(guān)件31時(shí)，頂推斜面311頂推離合齒輪33向齒關(guān)節(jié)座32卡合，這時(shí)齒關(guān)節(jié)座32無法轉(zhuǎn)動(dòng)，手把鎖止裝置3處于鎖緊狀態(tài)，同時(shí)車架鎖止裝置4恢復(fù)鎖緊狀態(tài)。車底架I的前端通過前輪收放裝置5連接有前車輪50,前輪收放裝置包括有前叉51、固定在車底架I上的連接座52、固定在前叉51后端的轉(zhuǎn)動(dòng)座53、將轉(zhuǎn)動(dòng)座53鎖止在展開或收合狀態(tài)的彈力頂推機(jī)構(gòu)54，連接座52開設(shè)有底部開設(shè)有容納槽521，轉(zhuǎn)動(dòng)座53靠近后端的位置鉸接在容納槽521的兩側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)座53的后端設(shè)有凸輪部531，彈力頂推機(jī)構(gòu)54連接在容納槽521與凸輪部531之間。彈力頂推機(jī)構(gòu)54為彈簧，當(dāng)前叉51處于收合或展開狀態(tài)時(shí)，在前車輪50、前叉51、轉(zhuǎn)動(dòng)座53的重力作用下前叉51會(huì)產(chǎn)生向下轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，而彈力頂推機(jī)構(gòu)54能夠?qū)D(zhuǎn)動(dòng)座53的凸輪部531頂推產(chǎn)生向上轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，抵消前輪、前叉51、轉(zhuǎn)動(dòng)座53的重力產(chǎn)生的效果，從而將前叉51鎖定在收合或展開狀態(tài)，當(dāng)用手施加適當(dāng)?shù)牧Χ葧r(shí)就能夠自由將前叉51前放或后收，前叉51可轉(zhuǎn)動(dòng)180度，收折或展開容易，使用操作方便，省時(shí)省力，極大程度減小體積，節(jié)省空間，方便存放和運(yùn)輸。后輪架11上設(shè)有剎車裝置2，剎車裝置2包括有后車輪20、輪軸21、固定在后輪架11上的后輪支撐座22、固定在后車輪20上的剎車卡輪23、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座22上的單向齒輪24、驅(qū)動(dòng)單向齒輪24單向旋轉(zhuǎn)的剎車踏板25、滑動(dòng)設(shè)置在后輪支撐座22上的推 桿26，后車輪20通過輪軸21轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座22上，剎車踏板25轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座22上，剎車卡輪23上開設(shè)有供推桿26卡合的剎車齒槽231，單向齒輪24朝向剎車卡輪23的端面上設(shè)有推動(dòng)推桿26進(jìn)行往復(fù)進(jìn)退動(dòng)作的軌跡曲面240，推桿26的一端頂壓在軌跡曲面240上，另一端延伸至剎車齒槽231處。軌跡曲面240包括有鎖止頂升斜面242、解鎖頂升斜面244，鎖止頂升斜面242的結(jié)束端的高度大于與解鎖頂升斜面244的起始端的高度，鎖止頂升斜面242的起始端形成解鎖卡槽241，鎖止頂升斜面242的結(jié)束端與解鎖頂升斜面244的起始端之間形成鎖止卡槽243，推桿26沿著軌跡曲面240運(yùn)動(dòng)就能夠完成鎖車和解鎖過程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。單向齒輪24朝向剎車卡輪23的端面上沿周向均勻分布有多個(gè)軌跡曲面240，單向齒輪24轉(zhuǎn)動(dòng)一圈就能夠進(jìn)行多次鎖車和解鎖操作，在本實(shí)施方式中軌跡曲面240為4個(gè)。剎車踏板25通過棘輪機(jī)構(gòu)27驅(qū)動(dòng)連接單向齒輪24，棘輪機(jī)構(gòu)27可以防止單向齒輪24后退，使得剎車踏板25能夠驅(qū)動(dòng)單向齒輪24單向轉(zhuǎn)動(dòng)，踩下剎車踏板25時(shí)，單向齒輪24跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車踏板25復(fù)位時(shí)，單向齒輪24不轉(zhuǎn)動(dòng)。單向齒輪24與后輪支撐座22之間設(shè)置有止動(dòng)銷28和止動(dòng)銷彈簧281，止動(dòng)銷28的一端通過止動(dòng)銷彈簧281連接在后輪支撐座22上，另一端頂壓在軌跡曲面240上，止動(dòng)銷28與推桿26對(duì)稱分布在后輪支撐座22的兩側(cè)，止動(dòng)銷28使得剎車踏板25復(fù)位時(shí)，單向齒輪24不與剎車踏板25 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。推桿26與后輪支撐座22之間連接有推桿復(fù)位彈簧261，使得推桿26始終頂壓在軌跡曲面240上。推桿26朝向剎車卡輪23的一端滑動(dòng)插設(shè)有伸縮桿262，伸縮桿262與推桿26之間設(shè)有伸縮復(fù)位彈簧263，當(dāng)推桿26前進(jìn)而頂壓到其它部位時(shí)，伸縮桿262就能夠自動(dòng)伸縮，避免損壞。剎車卡輪23上沿周向均勻分布有多個(gè)剎車齒槽231，鎖車方便。剎車踏板25與后輪支撐座22之間連接有踏板復(fù)位彈簧29，使得剎車踏板25能夠自動(dòng)復(fù)位。剎車裝置的工作原理為正常狀態(tài)下剎車裝置為解鎖狀態(tài)，推桿26處于解鎖卡槽241中；用腳踩下剎車踏板25時(shí)，剎車踏板25帶動(dòng)單向齒輪24單向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，推桿26受軌跡曲面240的鎖止頂升斜面242頂推前進(jìn)，使推桿26卡入剎車齒槽231中，并且推桿26卡止在鎖止卡槽243中，這時(shí)剎車裝置為鎖車狀態(tài)，剎車踏板25在踏板復(fù)位彈簧29的作用下自動(dòng)回位；再一次用腳踩下剎車踏板25時(shí)，剎車踏板25帶動(dòng)單向齒輪24單向再轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，推桿26受軌跡曲面240的解鎖頂升斜面244頂推繼續(xù)前進(jìn)，經(jīng)過解鎖頂升斜面244的結(jié)束端后掉落到下一個(gè)軌跡曲面240的解鎖卡槽241中，使推桿26后退脫離剎車齒槽231，這時(shí)剎車裝置為解鎖狀態(tài)，剎車踏板25在踏板復(fù)位彈簧29的作用下自動(dòng)回位，如此循環(huán)，本實(shí)用新型只需單向向下踩剎車踏板25就能夠?qū)崿F(xiàn)鎖車和解鎖操作，使用操作方便。綜上所述，本實(shí)用新型通過扳動(dòng)開關(guān)件31就能夠?qū)崿F(xiàn)車架鎖緊和解鎖，方便整車收折和展開，操作簡(jiǎn)單，使用方便。并且本實(shí)用新型能夠?qū)⒏郀柗蚯蜍囀蘸闲纬蒢形的三折式折疊狀態(tài)，只需一個(gè)動(dòng)作整個(gè)車子可以全部自由伸縮折疊，折疊或展開容易，使用操作方便，極大程度減小體積，節(jié)省空間，方便存放和運(yùn)輸。當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍 所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.收折式高爾夫球車，包括有車底架(I)、主桿￠)、手把(7)、固定在主桿(6)頂部的手把連接座體(8)、固定在車底架(I)后端的車架連接座體(9)，手把(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在手把連接座體(8)上，主桿￠)的底部鉸接在車架連接座體(9)上，車架連接座體 (9)的兩側(cè)分別連接有后輪架(11)，其特征在于所述主桿(6)與車架連接座體(9)之間連接有車架鎖止裝置(4)，手把(7)與手把連接座體(8)之間連接有手把鎖止裝置(3)，手把鎖止裝置(3)包括有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在手把連接座體(8)上的扳動(dòng)開關(guān)件(31)、與手把(7)連接的兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座(32)，兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座(32)分別鉸接在手把連接座體(8)兩側(cè)，扳動(dòng)開關(guān)件(31)的兩側(cè)與兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座(32)之間分別設(shè)有用于與齒關(guān)節(jié)座(32)嚙合的離合齒輪(33)，離合齒輪(33)滑動(dòng)設(shè)置在手把連接座體(8)內(nèi)，扳動(dòng)開關(guān)件(31)的兩側(cè)分別設(shè)有能夠?qū)㈦x合齒輪(33)頂推卡合到齒關(guān)節(jié)座(32)上的頂推斜面(311)，離合齒輪(33)的內(nèi)端頂壓在頂推斜面(311)上，扳動(dòng)開關(guān)件(31)通過連接件(34)連接車架鎖止裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的收折式高爾夫球車，其特征在于所述離合齒輪(33)的外端面設(shè)有錐形外齒圈(331)，齒關(guān)節(jié)座(32)與離合齒輪(33)連接的位置開設(shè)與外齒圈(331)對(duì)應(yīng)配合的錐形內(nèi)齒圈(321)，錐形外齒圈(331)與錐形內(nèi)齒圈(321)的齒為梯形齒，離合齒輪(33)與齒關(guān)節(jié)座(32)之間設(shè)有離合復(fù)位彈簧(35)，離合齒輪(33)的內(nèi)端面凸設(shè)有頂柱(332)，頂壓在頂推斜面(311)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的收折式高爾夫球車，其特征在于所述齒關(guān)節(jié)座(32)與手把連接座體(8)之間通過定位軸(36)鉸接，定位軸(36)上套設(shè)有中間套筒(37)、分別位于中間套筒(37)兩側(cè)的兩個(gè)定位套筒(38)，定位套筒(38)的一端頂壓在中間套筒(37)上，另一端頂壓在齒關(guān)節(jié)座(32)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的收折式高爾夫球車，其特征在于所述車架鎖止裝置(4)包括有滑動(dòng)設(shè)置在主桿￠)內(nèi)部的滑動(dòng)鎖座(41)、連接在滑動(dòng)鎖座(41)上的鎖桿(42)，滑動(dòng)鎖座(41)與連接件(34)連接，車架連接座體(9)頂部開設(shè)有鎖止卡位(91)，鎖桿(42)穿出主桿(6)卡合在鎖止卡位(91)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的收折式高爾夫球車，其特征在于所述連接件(34)為鋼繩，滑動(dòng)鎖座(41)內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有調(diào)節(jié)滑座(43)，鎖桿(42)固定在調(diào)節(jié)滑座(43)上，調(diào)節(jié)滑座(43)上設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲(44)，調(diào)節(jié)螺絲(44)的螺紋端穿過調(diào)節(jié)滑座(43)螺紋連接在滑動(dòng)鎖座(41)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的收折式高爾夫球車，其特征在于還包括有滑動(dòng)套設(shè)在車底架(I)上的滑動(dòng)套(12)、折疊連桿(13)、輪架連桿(14)，折疊連桿(13)的兩端分別與滑動(dòng)套(12)、主桿(6)鉸接，輪架連桿(14)的兩端分別與滑動(dòng)套(12)、后輪架(11)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的收折式高爾夫球車，其特征在于所述滑動(dòng)套(12)與車架連接座體(9)之間設(shè)有助推彈簧(16)，助推彈簧(16)外部設(shè)有限位套筒(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的收折式高爾夫球車，其特征在于所述車底架(I)的前端通過前輪收放裝置(5)連接有前車輪(50)，前輪收放裝置包括有前叉(51)、固定在車底架(I)上的連接座(52)、固定在前叉(51)后端的轉(zhuǎn)動(dòng)座(53)、將轉(zhuǎn)動(dòng)座(53)鎖止在展開或收合狀態(tài)的彈力頂推機(jī)構(gòu)(54)，連接座(52)開設(shè)有底部開設(shè)有容納槽(521)，轉(zhuǎn)動(dòng)座(53)靠近后端的位置鉸接在容納槽(521)的兩側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)座(53)的后端設(shè)有凸輪部(531)，彈力頂推機(jī)構(gòu)(54)連接在容納槽(521)與凸輪部(531)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求I 8任意一項(xiàng)所述的收折式高爾夫球車，其特征在于所述后輪架(11)上設(shè)有剎車裝置(2)，剎車裝置(2)包括有后車輪(20)、輪軸(21)、固定在后輪架(11)上的后輪支撐座(22)、固定在后車輪(20)上的剎車卡輪(23)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座(22)上的單向齒輪(24)、驅(qū)動(dòng)單向齒輪(24)單向旋轉(zhuǎn)的剎車踏板(25)、滑動(dòng)設(shè)置在后輪支撐座(22)上的推桿(26)，后車輪(20)通過輪軸(21)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座(22)上，剎車踏板(25)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪支撐座(22)上，剎車卡輪(23)上開設(shè)有供推桿(26)卡合的剎車齒槽(231)，單向齒輪(24)朝向剎車卡輪(23)的端面上設(shè)有推動(dòng)推桿(26)進(jìn)行往復(fù)進(jìn)退動(dòng)作的軌跡曲面(240)，推桿(26)的一端頂壓在軌跡曲面(240)上，另一端延伸至剎車齒槽(231)處。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的收折式高爾夫球車，其特征在于所述軌跡曲面(240)包括有鎖止頂升斜面(242)、解鎖頂升斜面(244)，鎖止頂升斜面(242)的結(jié)束端的高度大于與解鎖頂升斜面(244)的起始端的高度，鎖止頂升斜面(242)的起始端形成解鎖卡槽(241)，鎖止頂升斜面(242)的結(jié)束端與解鎖頂升斜面(244)的起始端之間形成鎖止卡槽(243)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高爾夫球車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及收折式高爾夫球車，其包括有車底架、主桿、手把、手把連接座體、車架連接座體、車架鎖止裝置、手把鎖止裝置，手把鎖止裝置包括有扳動(dòng)開關(guān)件、兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座，兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座分別鉸接在手把連接座體兩側(cè)，扳動(dòng)開關(guān)件的兩側(cè)與兩個(gè)齒關(guān)節(jié)座之間分別設(shè)有離合齒輪，離合齒輪滑動(dòng)設(shè)置在手把連接座體內(nèi)，扳動(dòng)開關(guān)件的兩側(cè)分別設(shè)有頂推斜面，離合齒輪的內(nèi)端頂壓在頂推斜面上，扳動(dòng)開關(guān)件通過連接件連接車架鎖止裝置，本實(shí)用新型通過扳動(dòng)開關(guān)件就能夠?qū)崿F(xiàn)車架鎖緊和解鎖，方便整車收折和展開，操作簡(jiǎn)單，使用方便。
文檔編號(hào)A63B55/08GK202654639SQ20122021814
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者王本寰 申請(qǐng)人:王本寰