專利名稱：偏心輪及滑塊座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)動器材技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種偏心輪及滑塊座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，一般的健身車的座椅使用插銷式調(diào)節(jié)。需要調(diào)節(jié)座椅時，拉出插銷，將座椅調(diào)到合適的位置，再將插銷插入插銷孔中。這種調(diào)節(jié)方式只能將座椅調(diào)節(jié)到固定位置，調(diào)節(jié)過程中也會產(chǎn)生噪音。因此，設(shè)計(jì)一種能夠?qū)⒆握{(diào)節(jié)到任意位置且調(diào)節(jié)過程中不會產(chǎn)生噪音的偏心輪及滑塊座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是至關(guān)重要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠?qū)⒆握{(diào)節(jié)到任意位置且調(diào)節(jié)過程中不會產(chǎn)生噪音的偏心輪及滑塊座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種偏心輪及滑塊座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括鋁合金導(dǎo)軌和座椅，其特征在于招合金導(dǎo)軌的兩側(cè)各設(shè)有一個滾輪軌道，座椅的底部兩側(cè)設(shè)有滾輪，座椅的外側(cè)設(shè)有手柄，手柄與調(diào)節(jié)軸的一端采用緊定螺釘固定，調(diào)節(jié)軸穿過調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊嵌在滾輪軌道的上側(cè)，手柄限位板設(shè)于調(diào)節(jié)軸的上方，座椅的底部與彈簧的一端連接，彈簧的另一端與手柄限位板連接。所述的滾輪嵌在所述的滾輪軌道內(nèi)。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在鋁合金導(dǎo)軌兩側(cè)增加滾輪軌道，在座椅底部增加滾輪和手柄，使座椅能夠調(diào)節(jié)到滾輪軌道上任意位置，而且在座椅調(diào)節(jié)過程中不會產(chǎn)生噪
曰

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型滾輪軌道和調(diào)節(jié)塊的剖視圖。參見圖I和圖2,1為招合金導(dǎo)軌；2為滾輪軌道；3為手柄；4為滾輪；5為調(diào)節(jié)塊；6為調(diào)節(jié)軸；7為彈簧；8為座椅；9手柄限位板；10緊定螺釘。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。參見圖1，本實(shí)用新型包括鋁合金導(dǎo)軌和座椅。鋁合金導(dǎo)軌I的兩側(cè)各設(shè)有一個滾輪軌道2，座椅8的底部兩側(cè)設(shè)有滾輪4，滾輪4嵌在所述的滾輪軌道2內(nèi)。座椅8的外側(cè)設(shè)有手柄3，手柄3與調(diào)節(jié)軸6的一端采用緊定螺釘10固定，調(diào)節(jié)軸6穿過調(diào)節(jié)塊5，調(diào)節(jié)塊5嵌在滾輪軌道2的上側(cè)，手柄限位板9設(shè)于調(diào)節(jié)軸6的上方，座椅8的底部與彈簧7的一端連接，彈簧7的另一端與手柄限位板9連接。[0012]本實(shí)用新型在調(diào)節(jié)座椅8的位置時，只要將手柄3拉起，在手柄3的作用下調(diào)節(jié)軸6逆時針轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)塊5的高度降低脫離滾輪軌道2，在滾輪4的作用下，即可將座椅8滑動到合適位置。座椅8滑動到需要調(diào)節(jié)的位 置時，松開手柄3，手柄3在彈簧7拉力的作用下使調(diào)節(jié)軸6回轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)軸6將調(diào)節(jié)塊5壓入滾輪軌道2的凹槽中，增加座椅8與滾輪軌道2之間的摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)固定座椅8。至此，本實(shí)用新型工作結(jié)束，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了座椅無級調(diào)節(jié)，且無噪音。本實(shí)用新型中，調(diào)節(jié)軸6使用偏心輪結(jié)構(gòu)；調(diào)節(jié)塊5使用尼龍材質(zhì)，柔軟耐磨，調(diào)節(jié)塊5的橫截面與滾輪軌道2的上截面相同，從而增加了接觸面，增加摩擦力。
權(quán)利要求1.一種偏心輪及滑塊座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括鋁合金導(dǎo)軌和座椅，其特征在于鋁合金導(dǎo)軌(I)的兩側(cè)各設(shè)有一個滾輪軌道(2)，座椅(8)的底部兩側(cè)設(shè)有滾輪(4)，座椅(8)的外側(cè)設(shè)有手柄(3)，手柄(3)與調(diào)節(jié)軸(6)的一端采用緊定螺釘(10)固定，調(diào)節(jié)軸(6)穿過調(diào)節(jié)塊(5)，調(diào)節(jié)塊(5)嵌在滾輪軌道(2)的上側(cè)，手柄限位板(9)設(shè)于調(diào)節(jié)軸(6)的上方，座椅(8)的底部與彈簧(7)的一端連接，彈簧(7)的另一端與手柄限位板(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種偏心輪及滑塊座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滾輪(4)嵌在所述的滾輪軌道(2)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及運(yùn)動器材技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種偏心輪及滑塊座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括鋁合金導(dǎo)軌和座椅，鋁合金導(dǎo)軌的兩側(cè)各設(shè)有一個滾輪軌道，座椅的底部兩側(cè)設(shè)有滾輪，座椅的外側(cè)設(shè)有手柄，手柄與調(diào)節(jié)軸的一端采用緊定螺釘固定，調(diào)節(jié)軸穿過調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊嵌在滾輪軌道的上側(cè)，手柄限位板設(shè)于調(diào)節(jié)軸的上方，座椅的底部與彈簧的一端連接，彈簧的另一端與手柄限位板連接。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在鋁合金導(dǎo)軌兩側(cè)增加滾輪軌道，在座椅底部增加滾輪和手柄，使座椅能夠調(diào)節(jié)到滾輪軌道上任意位置，而且在座椅調(diào)節(jié)過程中不會產(chǎn)生噪音。
文檔編號A63B22/06GK202490374SQ201220108998
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者劉嚴(yán)雄 申請人:萬年青(上海)運(yùn)動器材有限公司