專利名稱：跳躍類游樂(lè)設(shè)施的制作方法
跳躍類游樂(lè)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種游樂(lè)設(shè)施，尤其是指垂直升降跳躍式游樂(lè)設(shè)施。背景技術(shù)：
現(xiàn)有跳躍類游樂(lè)設(shè)施一般都是只有一個(gè)塔，其軌道及動(dòng)力系統(tǒng)均裝在同一個(gè)塔架上，而滑行架的結(jié)構(gòu)采用后部為滑行架主體，用于安裝導(dǎo)輪組，前部為座椅，乘客一般背朝設(shè)備，面向外側(cè)。它的運(yùn)行方式主要是讓游客體驗(yàn)快速運(yùn)動(dòng)及超重及失重的刺激。由于軌道和座椅都安裝在塔架的同一側(cè)，這樣塔架主要承受來(lái)自座椅及其上乘客的重量單向受力，因此在結(jié)構(gòu)和安裝方式上對(duì)塔架的要求更高；與此同時(shí)，這些座椅都是敞開(kāi)式的，難以做到座艙式，這樣在雨天時(shí)不能乘坐玩耍，于是在使用過(guò)程中受天氣影響較大。為此，本申請(qǐng)人 開(kāi)發(fā)出了一種全新塔架結(jié)構(gòu)的跳躍類游樂(lè)設(shè)施。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種既能保持現(xiàn)階段青蛙跳游樂(lè)設(shè)施的驚險(xiǎn)刺激性，又能更好地確保在超重或失重狀態(tài)下游樂(lè)的安全性的跳躍類游樂(lè)設(shè)施，它在使用過(guò)程中受天氣影響較小。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案
一種跳躍類游樂(lè)設(shè)施，包括由一個(gè)后立架和兩個(gè)前立架組成的“品”字型直立式塔架、設(shè)在這兩個(gè)前立架之間的運(yùn)載車、以及驅(qū)動(dòng)運(yùn)載車豎直升降的驅(qū)動(dòng)裝置；在所述的前立架和運(yùn)載車相向的豎邊上分別設(shè)有豎直軌道和沿該軌道滾動(dòng)滑行的導(dǎo)向輪組件；所述運(yùn)載車是廂籠式結(jié)構(gòu)；在所述運(yùn)載車的每個(gè)座椅上設(shè)有安全帶結(jié)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括有執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)拉動(dòng)豎直升降的動(dòng)滑輪組，設(shè)在后立架中上部的上定滑輪組，上過(guò)渡滑輪組和吊拉繩，設(shè)在后立架中下部的下定滑輪組、下過(guò)渡滑輪組和返回繩，所述的吊拉繩依次繞過(guò)上定滑輪組、動(dòng)滑輪組、上過(guò)渡滑輪組和動(dòng)滑輪組后兩端分別固定連接在運(yùn)載車上端和后立架上；所述的返回繩依次繞過(guò)下定滑輪組、動(dòng)滑輪組、下過(guò)渡滑輪組和動(dòng)滑輪組后兩端分別固定連接在運(yùn)載車下端和后立架上。在對(duì)上述跳躍類游樂(lè)設(shè)施的改進(jìn)方案中，所述運(yùn)載車在面向前立架的豎邊上設(shè)有由若干對(duì)N、S極永磁鐵塊組成的永磁剎車組，所述永磁剎車組的每對(duì)N、S極永磁鐵塊之間相隔開(kāi)；在所述前立架的中部位置上設(shè)有若干塊在伸縮機(jī)構(gòu)作用下能伸進(jìn)到永磁剎車組的N、S極永磁鐵塊之間的空檔的活動(dòng)剎車板。在對(duì)上述跳躍類游樂(lè)設(shè)施的改進(jìn)方案中，在位于運(yùn)載車上下客停泊位置以下的前立架上設(shè)有固定剎車板，所述固定剎車板在豎直位置上剛好對(duì)應(yīng)永磁剎車組的N、S極永磁鐵塊之間的空檔。在對(duì)上述跳躍類游樂(lè)設(shè)施的改進(jìn)方案中，所述運(yùn)載車包括有門框式的受力框架、安裝在受力框架下部?jī)蓚?cè)的若干排座椅、以及將受力框架和座椅罩在其中的籠式廂罩，導(dǎo)向輪組件設(shè)置在受力框架的兩豎邊外側(cè)，所述吊拉繩、返回繩分別與運(yùn)載車連接的那一端平衡連接在受力框架的正上方和正下方平衡連接在受力框架的正上方和正下方。在對(duì)上述跳躍類游樂(lè)設(shè)施的改進(jìn)方案中，還包括有將整套跳躍類游樂(lè)設(shè)施罩在其中的高聳建筑，在高聳建筑面對(duì)運(yùn)載車乘客的那扇墻上設(shè)有影像屏幕。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是由于塔架采用“品”字型結(jié)構(gòu)，其中由運(yùn)載車兩側(cè)的前立架來(lái)提供滑動(dòng)軌道的，而驅(qū)動(dòng)裝置則設(shè)置在后立架上的，這樣可使運(yùn)載車的受力更加平穩(wěn)，而不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)階段青蛙跳游樂(lè)設(shè)施的座艙晃動(dòng)，從而在保持現(xiàn)階段青蛙跳游樂(lè)設(shè)施的驚險(xiǎn)刺激的同時(shí)，能更好地確保在超重或失重狀態(tài)下游樂(lè)的安全性，從而提高了青蛙跳游樂(lè)設(shè)施的安全性。與此同時(shí)，由于乘客是坐在廂籠式車體內(nèi)的，這樣在使用過(guò)程中受天氣影響較小。下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖；
圖2是圖I的正視圖(在未裝上高聳建筑物時(shí))；
圖3是圖2的局部I放大 圖4是本發(fā)明實(shí)施例的俯視 圖5是圖2的俯視 圖6是圖5的局部II放大 圖7是圖5的局部III放大 圖8是本發(fā)明實(shí)施例的運(yùn)載車正視 圖9是本發(fā)明實(shí)施例的運(yùn)載車俯視 圖10是本發(fā)明實(shí)施例的運(yùn)載車左視 圖11是本發(fā)明實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明是一種跳躍類游樂(lè)設(shè)施，如圖1、2、4所示，其包括由一個(gè)后立架11和兩個(gè)前立架12組成的“品”字型直立式塔架I、設(shè)在這兩個(gè)前立架12之間的運(yùn)載車2、以及驅(qū)動(dòng)廂籠式運(yùn)載車2豎直升降的驅(qū)動(dòng)裝置3 ;在此，相鄰的立架的上端之間通過(guò)連接桿13連接起來(lái)，以增強(qiáng)塔架I的穩(wěn)定性和受力強(qiáng)度；在所述的前立架12和運(yùn)載車2相向的豎邊上分別設(shè)有豎直軌道121和沿該軌道滾動(dòng)滑行的導(dǎo)向輪組件21，即使導(dǎo)向輪組件21分布在載客體兩側(cè)；所述運(yùn)載車2是廂籠式結(jié)構(gòu)，即采用籠子式的車廂結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)乘坐的安全性和免受雨雪天氣而影響乘坐，如圖8至10所示。在所述運(yùn)載車2的每個(gè)座椅上設(shè)有安全帶結(jié)構(gòu)4 ;所述驅(qū)動(dòng)裝置3包括有執(zhí)行機(jī)構(gòu)31，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)31拉動(dòng)豎直升降的動(dòng)滑輪組32，設(shè)在后立架11中上部的上定滑輪組33，上過(guò)渡滑輪組34和吊拉繩35，設(shè)在后立架11中下部的下定滑輪組36、下過(guò)渡滑輪組37和返回繩38，所述的吊拉繩35依次繞過(guò)上定滑輪組33、動(dòng)滑輪組32、上過(guò)渡滑輪組34和動(dòng)滑輪組32后兩端分別固定連接在運(yùn)載車2上端和后立架11上；所述的返回繩38依次繞過(guò)下定滑輪組36、動(dòng)滑輪組32、下過(guò)渡滑輪組37和動(dòng)滑輪組32后兩端分別固定連接在運(yùn)載車2下端和后立架11上，如圖11所示，吊拉繩35和返回繩38分別兩次繞在動(dòng)滑輪組32上。當(dāng)乘客要乘坐跳躍類游樂(lè)設(shè)施來(lái)玩耍時(shí)，先打開(kāi)廂籠式運(yùn)載車2的車門讓乘客坐上去后，再通過(guò)安全帶結(jié)構(gòu)4來(lái)系好每個(gè)座椅上的安全帶，這樣就可以關(guān)上車門開(kāi)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置3來(lái)玩耍了 ；首先在執(zhí)行機(jī)構(gòu)31拉動(dòng)下，動(dòng)滑輪組向執(zhí)行機(jī)構(gòu)31靠攏滑行，它接著通過(guò)吊拉繩35來(lái)拉動(dòng)運(yùn)載車2上升，然后依靠運(yùn)載車(座艙)重力作用快速下降，從而讓游客體驗(yàn)快速運(yùn)動(dòng)及超重及失重的刺激，返回繩38在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中起到平衡座艙及防止沖頂?shù)淖饔谩?br> 本發(fā)明的塔架I采用“品”字型結(jié)構(gòu)，其中由運(yùn)載車2兩側(cè)的前立架12來(lái)提供滑動(dòng)軌道121的，而驅(qū)動(dòng)裝置3則設(shè)置在后立架11上的，這樣可使運(yùn)載車2的受力更加平穩(wěn)，而不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)階段青蛙跳游樂(lè)設(shè)施的座艙晃動(dòng)，從而在保持現(xiàn)階段青蛙跳游樂(lè)設(shè)施的驚險(xiǎn)刺激的同時(shí)，能更好地確保在超重或失重狀態(tài)下游樂(lè)的安全性，從而提高了青蛙跳游樂(lè)設(shè)施的安全性。與此同時(shí)，由于乘客是坐在廂籠式車體內(nèi)的，這樣在使用過(guò)程中受天氣影響較小。在此，前、后立架11、12分別由四根豎直桿和連接在相鄰豎直桿之間的連接桿圍成的立架，這樣既能確保立架的受力的可靠性和強(qiáng)度，又能使整個(gè)立架在外形上更緊湊、美觀。在本實(shí)施例中，如圖5、6所示，所述前立架12上的豎直軌道121呈“丄”型，運(yùn)載車2上的導(dǎo)向輪組件21包括有一個(gè)沿豎直軌道121的正面滑行的正滾輪211和兩個(gè)分別沿豎直軌道121的兩側(cè)面滑行的側(cè)滾輪212，這樣可使運(yùn)載車的滑行更加平穩(wěn)、可靠。·
驅(qū)動(dòng)裝置3的執(zhí)行機(jī)構(gòu)31可以是氣缸結(jié)構(gòu)，也可以是液缸，或電機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、液壓馬達(dá)等結(jié)構(gòu)。為了確?；械陌踩?，在本實(shí)施例中，還增加了永磁剎車結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)在超重或失重狀態(tài)的運(yùn)載車超出預(yù)先設(shè)定的安全速度時(shí)，永磁剎車結(jié)構(gòu)即時(shí)工作，如圖I至3、5至7所示，為此所述運(yùn)載車2在面向前立架12的豎邊上設(shè)有由若干對(duì)N、S極永磁鐵塊51、52組成的永磁剎車組5，所述永磁剎車組5的每對(duì)N、S極永磁鐵塊51、52之間相隔開(kāi)；在所述前立架12的中部位置上設(shè)有若干塊在伸縮機(jī)構(gòu)54作用下能伸進(jìn)到永磁剎車組5的N、S極永磁鐵塊51、52之間的空檔53的活動(dòng)剎車板55。在正常情況下，伸縮機(jī)構(gòu)54不工作，所有的活動(dòng)剎車板55靠在前立架12中部的豎壁(如圖2、3所示)上，而當(dāng)超重或失重狀態(tài)下的運(yùn)載車超出預(yù)先設(shè)定的安全速度而將有可能發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，跳躍類游樂(lè)設(shè)施的控制器控制伸縮機(jī)構(gòu)54動(dòng)作，它將活動(dòng)剎車板55推出到永磁剎車組5的N、S極永磁鐵塊51、52之間的空檔53中，使活動(dòng)剎車板55切割磁力線后產(chǎn)生吸附的磁力以降低運(yùn)載車的下滑速度。當(dāng)上面的永磁剎車組還不足以將下滑速度降到安全情況甚至在塔架的上下客位置處仍未停下來(lái)而繼續(xù)下墜時(shí)，還在位于運(yùn)載車2上下客停泊位置以下的前立架12上設(shè)有固定剎車板56，所述固定剎車板56在豎直位置上剛好對(duì)應(yīng)永磁剎車組5的N、S極永磁鐵塊51、52之間的空檔53，如圖2所示，從而通過(guò)前立架最下方的固定剎車板繼續(xù)切割磁力線來(lái)將運(yùn)載車最終剎停下來(lái)。所述安全帶結(jié)構(gòu)4可以采用汽車安全帶那樣的結(jié)構(gòu)。如圖8、9、10所示，本實(shí)施例的運(yùn)載車2包括有門框式的受力框架22(即豎直方形框架)、安裝在受力框架22下部?jī)蓚?cè)的若干排座椅23、以及將受力框架22和座椅23罩在其中的籠式廂罩24，導(dǎo)向輪組件21設(shè)置在受力框架22的兩豎邊外側(cè)，所述吊拉繩35、返回繩38分別與運(yùn)載車連接的那一端平衡連接在受力框架22的正上方和正下方，這樣可以進(jìn)一步使運(yùn)載車的受力更均勻，滑行更平穩(wěn)。座椅23可以有一排或多排，它的排數(shù)通常是單數(shù)，這樣除中間那排安裝在受力框架的豎直方向上以外，其余的平均分布在受力框架的兩側(cè)，在本實(shí)施例中，如圖8至10所示，它有三排。跳躍類游樂(lè)設(shè)施除了安裝在室外，還可以裝在室內(nèi)，在本實(shí)施例中，如圖I所示，它是裝在室內(nèi)的，為此還包括有將整套跳躍類游樂(lè)設(shè)施罩在其中的高聳建筑7，在高聳建筑7面對(duì)運(yùn)載車乘客的那扇墻上設(shè)有影像屏幕71，并通過(guò)放映設(shè)備向影像屏幕71投射影像，這樣坐在運(yùn)載車上的乘客在體驗(yàn)快速升降、新鮮刺激的同時(shí)還可以觀看影像屏幕上的影像，給人們?nèi)碌囊曈X(jué)和玩耍體驗(yàn)，以滿足喜歡刺激和新鮮體驗(yàn)的人們需求。影像屏幕71可以是布幕或顯示屏等。
盡管參照上面實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明，但是通過(guò)本公開(kāi)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，在而不脫離所述的權(quán)利要求限定的本發(fā)明的原理及精神范圍的情況下，可對(duì)本發(fā)明做出各種變化或修改。因此，本公開(kāi)實(shí)施例的詳細(xì)描述僅用來(lái)解釋，而不是用來(lái)限制本發(fā)明，而是由權(quán)利要求的內(nèi)容限定保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種跳躍類游樂(lè)設(shè)施，其特征在于包括由一個(gè)后立架(11)和兩個(gè)前立架(12)組成的“品”字型直立式塔架(I)、設(shè)在這兩個(gè)前立架(12)之間的運(yùn)載車(2)、以及驅(qū)動(dòng)運(yùn)載車(2)豎直升降的驅(qū)動(dòng)裝置(3);在所述的前立架(12)和運(yùn)載車(2)相向的豎邊上分別設(shè)有豎直軌道(121)和沿該軌道滾動(dòng)滑行的導(dǎo)向輪組件(21);所述運(yùn)載車(2)是廂籠式結(jié)構(gòu)；在所述運(yùn)載車(2)的每個(gè)座椅上設(shè)有安全帶結(jié)構(gòu)(4);所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)包括有執(zhí)行機(jī)構(gòu)(31)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)(31)拉動(dòng)豎直升降的動(dòng)滑輪組(32)，設(shè)在后立架(11)中上部的上定滑輪組(33 )，上過(guò)渡滑輪組(34 )和吊拉繩(35 )，設(shè)在后立架(11)中下部的下定滑輪組(36 )、下過(guò)渡滑輪組(37)和返回繩(38)，所述的吊拉繩(35)依次繞過(guò)上定滑輪組(33)、動(dòng)滑輪組(32),上過(guò)渡滑輪組(34)和動(dòng)滑輪組(32 )后兩端分別固定連接在運(yùn)載車(2 )上端和后立架(11)上；所述的返回繩(38)依次繞過(guò)下定滑輪組(36)、動(dòng)滑輪組(32)、下過(guò)渡滑輪組(37)和動(dòng)滑輪組(32 )后兩端分別固定連接在運(yùn)載車(2 )下端和后立架(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的跳躍類游樂(lè)設(shè)施，其特征在于所述運(yùn)載車(2)在面向前立架(12)的豎邊上設(shè)有由若干對(duì)N、S極永磁鐵塊(51、52)組成的永磁剎車組(5)，所述永磁剎車組(5)的每對(duì)N、S極永磁鐵塊(51、52)之間相隔開(kāi)；在所述前立架(12)的中部位置上設(shè)有若干塊在伸縮機(jī)構(gòu)(54)作用下能伸進(jìn)到永磁剎車組(5)的N、S極永磁鐵塊(51、52)之間的空檔(53)的活動(dòng)剎車板(55)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跳躍類游樂(lè)設(shè)施，其特征在于在位于運(yùn)載車(2)上下客停泊位置以下的前立架(12)上設(shè)有固定剎車板(56)，所述固定剎車板(56)在豎直位置上剛好對(duì)應(yīng)永磁剎車組(5 )的N、S極永磁鐵塊(51、52 )之間的空檔(53 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的跳躍類游樂(lè)設(shè)施，其特征在于所述運(yùn)載車(2)包括有門框式的受力框架(22)、安裝在受力框架(22)下部?jī)蓚?cè)的若干排座椅(23)、以及將受力框架(22)和座椅(23)罩在其中的籠式廂罩(24)，導(dǎo)向輪組件(21)設(shè)置在受力框架(22)的兩豎邊外側(cè)，所述吊拉繩(35)、返回繩(38)分別與運(yùn)載車連接的那一端平衡連接在受力框架(22)的正上方和正下方平衡連接在受力框架(22)的正上方和正下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跳躍類游樂(lè)設(shè)施，其特征在于還包括有將整套跳躍類游樂(lè)設(shè)施罩在其中的高聳建筑(7)，在高聳建筑(7)面對(duì)運(yùn)載車乘客的那扇墻上設(shè)有影像屏幕(71)。
全文摘要
一種跳躍類游樂(lè)設(shè)施，包括由一個(gè)后立架和兩個(gè)前立架組成的“品”字型直立式塔架、設(shè)在這兩個(gè)前立架之間的運(yùn)載車、以及驅(qū)動(dòng)運(yùn)載車豎直升降的驅(qū)動(dòng)裝置；在前立架和運(yùn)載車相向的豎邊上分別設(shè)有豎直軌道和沿軌道滾動(dòng)滑行的導(dǎo)向輪組件；運(yùn)載車是廂籠式結(jié)構(gòu)。由于塔架采用“品”字型結(jié)構(gòu)，其中由運(yùn)載車兩側(cè)的前立架來(lái)提供滑動(dòng)軌道的，而驅(qū)動(dòng)裝置則設(shè)置在后立架上的，這可使運(yùn)載車的受力更加平穩(wěn)，而不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)階段青蛙跳游樂(lè)設(shè)施的座艙晃動(dòng)，在保持現(xiàn)階段青蛙跳游樂(lè)設(shè)施的驚險(xiǎn)刺激的同時(shí)，能更好地確保在超重或失重狀態(tài)下游樂(lè)的安全性，從而提高了青蛙跳游樂(lè)設(shè)施的安全性。與此同時(shí)，由于乘客是坐在廂籠式車體內(nèi)的，這樣在使用過(guò)程中受天氣影響較小。
文檔編號(hào)A63G31/00GK102895784SQ201210432788
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月3日
發(fā)明者陳朝陽(yáng), 饒德朋, 周志常, 董觀金, 吳首麟 申請(qǐng)人:中山市金馬科技娛樂(lè)設(shè)備有限公司