專利名稱：模型直升機(jī)的旋翼頭組及含其的模型直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模型直升機(jī)的旋翼頭組及含其的模型直升機(jī)。
背景技術(shù)：
在決定模型直升機(jī)機(jī)體特性的幾個部分里面，旋翼頭應(yīng)該是關(guān)鍵性的要素之一了。同樣是旋翼頭，經(jīng)過不同的設(shè)計(jì)，就可以讓模型直升機(jī)的飛行特性有著截然不同的表現(xiàn)?，F(xiàn)有的模型直升機(jī)的旋翼頭部分通常會增加緩沖墊圈，組成一個旋翼頭組，來提高模型直升機(jī)的飛行性能。如圖1所示，現(xiàn)有的旋翼頭組，主要包括一個旋翼頭10，兩個圓形的緩沖墊圈20。裝配時，將兩個緩沖墊圈20分別從旋翼頭10的左、右兩端裝入。但這種結(jié)構(gòu)的旋翼頭組容易出現(xiàn)緩沖墊圈20安裝不到位，從而影響旋翼頭10的整體裝配尺寸c 的缺陷。尤其是當(dāng)緩沖墊圈20本身存在精度差，裝配尺寸a與尺寸b相差較大時，將嚴(yán)重影響到模型直升機(jī)的飛行性能。因此，急需要開發(fā)出一種高精度的旋翼頭組。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的模型飛機(jī)的旋翼頭組的精度差，影響模型直升機(jī)的飛行性能的缺陷，提供一種高精度的模型直升機(jī)的旋翼頭組及含其的模型直升機(jī)。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種模型直升機(jī)的旋翼頭組，其包括一旋翼頭，其特點(diǎn)在于，所述旋翼頭組還包括對稱設(shè)置的至少兩緩沖裝置；所述旋翼頭包括至少兩安裝槽；所述至少兩緩沖裝置分別與所述至少兩安裝槽對應(yīng)嵌設(shè)。較佳地，所述旋翼頭的兩側(cè)分別設(shè)有一用于與所述模型直升機(jī)的旋翼裝配的腰形孔。較佳地，所述緩沖裝置為一彈性墊圈。較佳地，所述彈性墊圈為一橡膠圈。較佳地，所述長方體的橡膠圈上設(shè)有安裝用的倒角。較佳地，每個所述緩沖裝置上還設(shè)有一用于與所述旋翼頭同心嵌套的安裝孔。較佳地，所述安裝孔為一圓形的安裝孔。本實(shí)用新型還提供一種模型直升機(jī)，其特點(diǎn)在于，其包括如上各較佳實(shí)施例所述的旋翼頭組。本實(shí)用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于1、采用本實(shí)用新型的旋翼頭組，安裝時，兩個緩沖裝置是分別嵌設(shè)在旋翼頭的兩
3個安裝槽內(nèi)的，這樣兩個緩沖裝置本身的厚度差異并不會影響旋翼頭的橫向安裝尺寸，因此確保了旋翼頭組的裝配尺寸，提高了旋翼頭組的配合精度，進(jìn)而提高了模型直升機(jī)的飛行穩(wěn)定性。2、本實(shí)用新型旋翼頭組內(nèi)的旋翼頭上的軸孔設(shè)計(jì)為腰形孔，裝配后穿設(shè)在軸孔內(nèi)用于連接旋翼的軸，就只能上下的移動，而不能左右晃動，因此提高了配合的牢固性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種旋翼頭組的半剖視結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的旋翼頭組的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的旋翼頭組的分解示意圖。圖4為圖2中本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的旋翼頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖2中本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖2的主視圖。圖7為圖2的A向視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖2至圖7所示，本實(shí)用新型提供了一種模型直升機(jī)的旋翼頭組，其包括一旋翼頭1，對稱嵌設(shè)在旋翼頭內(nèi)的至少兩個緩沖裝置。旋翼頭1內(nèi)對應(yīng)的設(shè)有至少兩個安裝槽。 本實(shí)施例中，旋翼頭1內(nèi)設(shè)兩個安裝槽101，因此也對應(yīng)地選用兩個緩沖裝置2。為了安裝方便，這兩個緩沖裝置2的形狀可以設(shè)計(jì)成長方體。優(yōu)選的，該長方體的緩沖裝置2的橫截面為一正方形。當(dāng)然，作為一種替換，緩沖裝置也可以設(shè)計(jì)成其它形狀， 比如截面為圓形的圓柱體。如圖2至圖5所示，在旋翼頭1內(nèi)，對稱設(shè)有兩個用于與緩沖裝置2相嵌套的安裝槽101。安裝槽101的形狀與緩沖裝置2的外形相適配。安裝時，將兩個緩沖裝置2分別嵌設(shè)在旋翼頭1兩側(cè)的安裝槽101內(nèi)。由于旋翼頭1的橫向安裝尺寸L始終是固定的，這樣， 即使分別裝在兩個安裝槽內(nèi)的兩個緩沖裝置本身發(fā)生厚度偏差，也不會影響旋翼頭的橫向安裝尺寸L，因此，確保了旋翼頭組的裝配精度。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的旋翼頭組的緩沖裝置2可以選用長方體的彈性墊圈，比如，可以是一橡膠圈。為了安裝方便，長方體的緩沖裝置2的四個棱角上均加工有安裝用的倒角202。本實(shí)用新型旋翼頭1的左、右兩側(cè)分別設(shè)有一個用于與模型直升機(jī)的旋翼裝配的腰形孔102。采用這種腰形孔，穿套入旋翼頭內(nèi)用于將旋翼頭組與模型直升機(jī)的旋翼相連的軸(圖中未示出)就只能上、下移動，而不能左、右移動。其中，旋翼頭與模型直升機(jī)的旋翼裝配部分為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述。同樣的，緩沖裝置2上還設(shè)有一個用于與旋翼頭1的腰形孔102同心嵌套的安裝孔。本實(shí)用新型的緩沖裝置2上的安裝孔為一圓形的安裝孔201。基于上述的旋翼頭組，本實(shí)用新型還提供一種含有該旋翼頭組的模型直升機(jī)。[0037]通過本實(shí)用新型，可以大大提高模型直升機(jī)的旋翼頭組的裝配精度，進(jìn)而提高模型直升機(jī)的飛行穩(wěn)定性。本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中的方向性用語，如上、下、左、右等，均是為了清楚表達(dá)本實(shí)施例而采用，不得作為對本實(shí)用新型技術(shù)方案本身的限制。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種模型直升機(jī)的旋翼頭組，其包括一旋翼頭，其特征在于， 所述旋翼頭組還包括對稱設(shè)置的至少兩緩沖裝置；所述旋翼頭包括至少兩安裝槽；所述至少兩緩沖裝置分別與所述至少兩安裝槽對應(yīng)嵌設(shè)。
2.如權(quán)利要求1所述的模型直升機(jī)的旋翼頭組，其特征在于，所述旋翼頭的兩側(cè)分別設(shè)有一用于與所述模型直升機(jī)的旋翼裝配的腰形孔。
3.如權(quán)利要求1所述的模型直升機(jī)的旋翼頭組，其特征在于，所述緩沖裝置為一彈性墊圈。
4.如權(quán)利要求3所述的模型直升機(jī)的旋翼頭組，其特征在于，所述彈性墊圈為一橡膠圈。
5.如權(quán)利要求4所述的模型直升機(jī)的旋翼頭組，其特征在于，所述長方體的橡膠圈上設(shè)有安裝用的倒角。
6.如權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的模型直升機(jī)的旋翼頭組，其特征在于，每個所述緩沖裝置上還設(shè)有一用于與所述旋翼頭同心嵌套的安裝孔。
7.如權(quán)利要求6所述的模型直升機(jī)的旋翼頭組，其特征在于，所述安裝孔為一圓形的安裝孔。
8.—種模型直升機(jī)，其特征在于，其包括如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的旋翼頭
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種模型直升機(jī)的旋翼頭組，其包括一旋翼頭，及對稱設(shè)置的至少兩緩沖裝置；所述旋翼頭包括至少兩安裝槽；所述至少兩緩沖裝置分別與所述至少兩安裝槽相嵌設(shè)。另外，本實(shí)用新型還提供一種含有上述的旋翼頭組的模型直升機(jī)。采用本實(shí)用新型的旋翼頭組，安裝時，兩個緩沖裝置是分別嵌設(shè)在旋翼頭的兩個安裝槽內(nèi)的，這樣兩個緩沖裝置本身的厚度差異并不會影響旋翼頭的橫向安裝尺寸，因此確保了旋翼頭組的裝配尺寸，提高了旋翼頭組的配合精度，進(jìn)而提高了模型直升機(jī)的飛行穩(wěn)定性。
文檔編號A63H27/133GK202169089SQ20112029204
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者江文彥, 田瑜 申請人:江文彥, 田瑜