專(zhuān)利名稱(chēng)：飄移碰碰車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及游樂(lè)碰碰車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種飄移碰碰車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在游樂(lè)場(chǎng)所的碰碰車(chē)大多是在配備有帶電天網(wǎng)或地網(wǎng)的平整場(chǎng)地內(nèi)，縱橫交叉 穿梭自駕或相互碰撞進(jìn)行娛樂(lè)游戲。雖然兒童及青少年很喜歡碰碰車(chē)娛樂(lè)游戲，但這種有 天網(wǎng)或地網(wǎng)的碰碰車(chē)的缺點(diǎn)是1、都是在電場(chǎng)環(huán)境運(yùn)行，電場(chǎng)對(duì)環(huán)境會(huì)有污染；2、碰碰車(chē) 本身運(yùn)行不夠靈活，無(wú)倒車(chē)檔，會(huì)短時(shí)間出現(xiàn)無(wú)法運(yùn)行狀態(tài)，不能原地360°旋轉(zhuǎn)；3、雖然 碰碰車(chē)車(chē)身有一圈防撞橡膠，但碰撞起來(lái)還是給人感覺(jué)硬碰硬；4、電場(chǎng)(有天網(wǎng)或無(wú)天網(wǎng) 的)造價(jià)昂貴，維護(hù)成本高?，F(xiàn)有的電動(dòng)碰碰車(chē)大多是在車(chē)身底部?jī)蓚€(gè)前輪采用兩個(gè)不相連動(dòng)的萬(wàn)向輪，兩個(gè) 后輪都采用獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置不具備升降功能，始終是與底面接觸，所以該類(lèi)電 動(dòng)碰碰車(chē)不具備飄移功能。近年來(lái)溜冰場(chǎng)內(nèi)又出現(xiàn)一種冰上碰碰車(chē)，它碰撞以后在反作用 力下能有一種飄移感，更加增添乘坐碰碰車(chē)的暢快及歡樂(lè)。但是它只能在溜冰場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行才 會(huì)有碰撞以后的飄移感，而且人工冰場(chǎng)的成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可不依托電場(chǎng)和人工冰場(chǎng)，在普通水泥地面運(yùn)行即 可達(dá)到冰面效果的飄移碰碰車(chē)。所述一種飄移碰碰車(chē)，包括車(chē)體、底盤(pán)，在車(chē)體上設(shè)有座倉(cāng)、方向盤(pán)、控制線路，在 底盤(pán)上通過(guò)電機(jī)支架、電機(jī)座安裝有左、右驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)輪、腳踏、電池，其特征是所述 飄移碰碰車(chē)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪升降機(jī)構(gòu)、壓桿機(jī)構(gòu)，在底盤(pán)上設(shè)有均布的多個(gè)萬(wàn)向輪，所述驅(qū)動(dòng) 輪升降機(jī)構(gòu)包括滑塊、支架滑槽、滑塊壓簧，滑塊與電機(jī)座固定連接，支架滑槽設(shè)在電機(jī)支 架兩邊，電機(jī)座通過(guò)滑塊與支架滑槽滑動(dòng)接觸，滑塊壓簧設(shè)在滑塊與底盤(pán)之間；所述壓桿機(jī) 構(gòu)包括壓桿、凸輪、壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿，兩個(gè)凸輪分別與壓桿兩端固定連接，壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿的上 端與壓桿固定連接，壓桿與左右兩個(gè)電機(jī)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓桿兩端通過(guò)凸輪與左右電機(jī)座 接觸。所述飄移碰碰車(chē)還設(shè)置有腳踏推桿機(jī)構(gòu)，所述腳踏推桿機(jī)構(gòu)包括推桿、腳踏杠桿、拉 簧、腳踏橫軸、腳踏，推桿為兩段結(jié)構(gòu)，其兩段通過(guò)銷(xiāo)軸連接，推桿前端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與壓桿聯(lián) 動(dòng)杠桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，推桿后端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與腳踏杠桿前端活動(dòng)連接，腳踏杠桿及腳踏 均與腳踏橫軸固定連接，腳踏橫軸兩端與橫軸支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫軸支架與底盤(pán)固定連接，腳 踏杠桿后端通過(guò)拉簧與底盤(pán)連接。所述飄移碰碰車(chē)還設(shè)置有擺錘自動(dòng)脫鉤機(jī)構(gòu)，所述擺錘 自動(dòng)脫鉤包括擺錘、掛鉤、鏈條、擺錘上端通過(guò)掛鉤與車(chē)體活動(dòng)連接，擺錘下端通過(guò)鏈條與 推桿中部連接。所述推桿是2段或多段結(jié)構(gòu)，其相鄰兩段之間通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接。在車(chē)體 上還設(shè)置有碰撞氣囊。本實(shí)用新型的有益效果操作簡(jiǎn)易有趣、行駛靈活快捷、倒車(chē)迅速無(wú)卡點(diǎn)、可以原 地360度任意快速旋轉(zhuǎn)，并且具備冰上碰碰車(chē)碰撞以后的那種飄移感?？梢栽谝话愕乃嗟仄荷洗┧篑Y暢，既不受場(chǎng)地大小的限制，也不依托電場(chǎng)和溜冰場(chǎng)，既為乘客增添了樂(lè)趣和 暢快的舒適度，又大大降低了造價(jià)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_底盤(pán)，2-電機(jī)，3-萬(wàn)向輪，4-電機(jī)支架，5-電機(jī)座，6-滑塊，7-支架滑槽， 8-驅(qū)動(dòng)輪，9-凸輪，10-壓桿，11-壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿，12-推桿，13-銷(xiāo)軸，14-擺錘，15-鏈條， 16-掛鉤，17-腳踏杠桿，18-腳踏橫軸，19-腳踏支架，20-腳踏，21-滑塊壓簧，22-拉簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，圖1中，一種飄移碰碰車(chē)，包括車(chē)體、 底盤(pán)1，在車(chē)體上設(shè)有座倉(cāng)、方向盤(pán)、控制線路，在底盤(pán)上通過(guò)電機(jī)支架4、電機(jī)座安裝有左、 右驅(qū)動(dòng)電機(jī)5及驅(qū)動(dòng)輪8、腳踏20、電池，其特征是所述飄移碰碰車(chē)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪升降機(jī) 構(gòu)、壓桿機(jī)構(gòu)，在底盤(pán)上設(shè)有均布的多個(gè)萬(wàn)向輪3，所述驅(qū)動(dòng)輪升降機(jī)構(gòu)包括滑塊6、支架 滑槽7、滑塊壓簧21，滑塊6與電機(jī)座5固定連接，支架滑槽7設(shè)在電機(jī)支架4兩邊，電機(jī)座 5通過(guò)滑塊6與支架滑槽7滑動(dòng)接觸，滑塊壓簧21設(shè)在滑塊6與底盤(pán)1之間；所述壓桿機(jī) 構(gòu)包括壓桿10、凸輪9、壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿11，兩個(gè)凸輪9分別與壓桿10兩端固定連接，壓桿 聯(lián)動(dòng)杠桿11的上端與壓桿10固定連接，壓桿10與左右兩個(gè)電機(jī)支架4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓桿10 兩端通過(guò)凸輪9與左右電機(jī)座5接觸。所述飄移碰碰車(chē)還設(shè)置有腳踏推桿機(jī)構(gòu)，所述腳踏 推桿機(jī)構(gòu)包括推桿12、腳踏杠桿17、拉簧22、腳踏橫軸18、腳踏20，推桿12為兩段結(jié)構(gòu)，其 兩段通過(guò)銷(xiāo)軸13連接，推桿12前端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿11的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，推桿 12后端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與腳踏杠桿17前端活動(dòng)連接，腳踏杠桿17及腳踏20均與腳踏橫軸18 固定連接，腳踏橫軸18兩端與橫軸支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫軸支架與底盤(pán)1固定連接，腳踏杠桿17 后端通過(guò)拉簧22與底盤(pán)1連接。所述飄移碰碰車(chē)還設(shè)置有擺錘自動(dòng)脫鉤機(jī)構(gòu)，所述擺錘自 動(dòng)脫鉤包括擺錘14、掛鉤16、鏈條15、擺錘14上端通過(guò)掛鉤16與車(chē)體活動(dòng)連接，擺錘14 下端通過(guò)鏈條15與推桿12中部連接。所述推桿是2段或多段結(jié)構(gòu)，其相鄰兩段之間通過(guò) 銷(xiāo)軸13活動(dòng)連接。在車(chē)體上還設(shè)置有碰撞氣囊。本實(shí)用新型的工作過(guò)程飄移碰碰車(chē)的底盤(pán)1下面周?chē)剂硕鄠€(gè)優(yōu)質(zhì)萬(wàn)向輪3， 在無(wú)駕駛時(shí)這多個(gè)萬(wàn)向輪不同情況的著地。這時(shí)任何方向的力都可以改變碰碰車(chē)的運(yùn)動(dòng)。 另有兩個(gè)通過(guò)壓桿10可以控制升降的驅(qū)動(dòng)輪8。駕駛時(shí)，踩下腳踏20使驅(qū)動(dòng)輪8下降著 地，操作方向盤(pán)(接通電機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn))，碰碰車(chē)就會(huì)隨著駕駛者的意想向任何方向馳暢。當(dāng) 碰碰車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，脫鉤機(jī)構(gòu)中的擺錘14在加速度的作用下瞬間大幅擺動(dòng)并通過(guò)鏈條15 將推桿12中間提起，同時(shí)自動(dòng)解除控制驅(qū)動(dòng)輪升降的推桿推力，驅(qū)動(dòng)輪8瞬間升起離開(kāi)地 面，這時(shí)碰碰車(chē)只有萬(wàn)向輪3著地，在碰撞囊反作用力的推動(dòng)下，碰碰車(chē)迅速失控開(kāi)始飄移 或原地打轉(zhuǎn)。若駕駛者重新控制壓下驅(qū)動(dòng)輪8 (當(dāng)然這很方便只要重新踩下腳踏20)，碰碰 車(chē)又會(huì)隨著駕駛者的意想開(kāi)起來(lái)，飄移碰碰車(chē)可以直接在水泥地坪上運(yùn)行。
權(quán)利要求一種飄移碰碰車(chē)，包括車(chē)體、底盤(pán)，在車(chē)體上設(shè)有座倉(cāng)、方向盤(pán)、控制線路，在底盤(pán)上通過(guò)電機(jī)支架、電機(jī)座安裝有左、右驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)輪、腳踏、電池，其特征是所述飄移碰碰車(chē)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪升降機(jī)構(gòu)、壓桿機(jī)構(gòu)，在底盤(pán)上設(shè)有均布的多個(gè)萬(wàn)向輪；所述驅(qū)動(dòng)輪升降機(jī)構(gòu)包括滑塊、支架滑槽、滑塊壓簧，滑塊與電機(jī)座固定連接，支架滑槽設(shè)在電機(jī)支架兩邊，電機(jī)座通過(guò)滑塊與支架滑槽滑動(dòng)接觸，滑塊壓簧設(shè)在滑塊與底盤(pán)之間；所述壓桿機(jī)構(gòu)包括壓桿、凸輪、壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿，兩個(gè)凸輪分別與壓桿兩端固定連接，壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿的上端與壓桿固定連接，壓桿與左右兩個(gè)電機(jī)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓桿兩端通過(guò)凸輪與左右電機(jī)座接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飄移碰碰車(chē)，其特征是所述飄移碰碰車(chē)還設(shè)置有腳踏推桿 機(jī)構(gòu)，所述腳踏推桿機(jī)構(gòu)包括推桿、腳踏杠桿、拉簧、腳踏橫軸、腳踏，推桿為兩段結(jié)構(gòu)，其 兩段通過(guò)銷(xiāo)軸連接，推桿前端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與壓桿聯(lián)動(dòng)杠桿的下端轉(zhuǎn)連接，推桿后端通過(guò)轉(zhuǎn) 動(dòng)軸與腳踏杠桿前端活動(dòng)連接，腳踏杠桿及腳踏均與腳踏橫軸固定連接，腳踏橫軸兩端與 橫軸支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫軸支架與底盤(pán)固定連接，腳踏杠桿后端通過(guò)拉簧與底盤(pán)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飄移碰碰車(chē)，其特征是所述飄移碰碰車(chē)還設(shè)置有擺錘自動(dòng) 脫鉤機(jī)構(gòu)，所述擺錘自動(dòng)脫鉤包括擺錘、掛鉤、鏈條、擺錘上端通過(guò)掛鉤與車(chē)體活動(dòng)連接， 擺錘下端通過(guò)鏈條與推桿中部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飄移碰碰車(chē)，其特征是所述推桿是2段或多段結(jié)構(gòu)，其相鄰 兩段之間通過(guò)銷(xiāo)軸活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飄移碰碰車(chē)，其特征是在車(chē)體上還設(shè)置有碰撞氣囊。
專(zhuān)利摘要一種飄移碰碰車(chē)，包括車(chē)體、底盤(pán)，其特征是所述飄移碰碰車(chē)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪升降機(jī)構(gòu)、壓桿機(jī)構(gòu)，在底盤(pán)上設(shè)有均布的多個(gè)萬(wàn)向輪，所述驅(qū)動(dòng)輪升降機(jī)構(gòu)包括滑塊、支架滑槽、滑塊壓簧，滑塊與電機(jī)座固定連接，支架滑槽設(shè)在電機(jī)支架兩邊，電機(jī)座通過(guò)滑塊與支架滑槽滑動(dòng)接觸，滑塊壓簧設(shè)在滑塊與底盤(pán)之間。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)易有趣、行駛靈活快捷、倒車(chē)迅速無(wú)卡點(diǎn)、可以原地360度任意快速旋轉(zhuǎn)，并且具備冰上碰碰車(chē)碰撞以后的那種飄移感既不受場(chǎng)地大小的限制，也不依托電場(chǎng)和溜冰場(chǎng)，為乘客增添了樂(lè)趣和暢快的舒適度，又大大降低了造價(jià)。
文檔編號(hào)A63G25/00GK201760087SQ20102052085
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者張永強(qiáng), 鄧帆 申請(qǐng)人:張永強(qiáng);鄧帆