專利名稱：玩具直升飛機(jī)的限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具的部件，更具體地說，涉及一種玩具直升飛機(jī)的限位裝置。
背景技術(shù)：
目前，市面上出現(xiàn)了各式各樣的玩具直升飛機(jī)，現(xiàn)有的玩具直升飛機(jī)一般都能夠 完成升降、前進(jìn)、后退、左側(cè)飛、右側(cè)飛等動(dòng)作，因此，現(xiàn)有的玩具直升飛機(jī)具有一定的趣味 性。在現(xiàn)有的玩具直升飛機(jī)中，螺旋槳控制裝置是一個(gè)相當(dāng)重要的部件，現(xiàn)有玩具直 升飛機(jī)的螺旋槳控制裝置主要包括擺動(dòng)盤、擺動(dòng)連桿和擺動(dòng)拉桿等部件；上述擺動(dòng)盤可擺 動(dòng)地套在螺旋槳套管上，擺動(dòng)盤與螺旋槳夾傳動(dòng)連接，上述擺動(dòng)連桿的一端固定設(shè)在擺動(dòng) 盤的側(cè)面上，擺動(dòng)連桿的另一端與上述擺動(dòng)拉桿的一端傳動(dòng)連接。當(dāng)擺動(dòng)拉桿上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)拉桿通過擺動(dòng)連桿驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)盤擺動(dòng)，擺動(dòng)的擺動(dòng)盤 驅(qū)動(dòng)螺旋槳夾及其上的螺旋槳擺動(dòng)，從而使玩具直升飛機(jī)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退、左側(cè)飛或右側(cè)飛 等動(dòng)作，但是，由于擺動(dòng)盤經(jīng)常會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致玩具直升飛機(jī)的動(dòng)作不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種玩具直升飛機(jī)的限位裝置，該限位裝置 能夠大大地提高玩具直升飛機(jī)動(dòng)作的穩(wěn)定性。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種玩具直升飛機(jī)的限位裝置，其特征在于包括基座和限位架，上述基座的中央 設(shè)有一個(gè)能夠套在螺旋槳套管上的通孔；上述限位架固定設(shè)在基座上，限位架上設(shè)有一個(gè) 可以容納擺動(dòng)連桿的U形限位缺口。上述基座固定設(shè)在機(jī)身上，基座通過上述通孔套在螺旋槳套管上且位于擺動(dòng)盤 的下方；當(dāng)擺動(dòng)連桿上下擺動(dòng)時(shí)，由于限位架的U形限位缺口的限位作用，所以，上述擺動(dòng) 連桿只能在限位架的U形限位缺口內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而防止擺動(dòng)盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)，使玩具直升飛機(jī)其 動(dòng)作的穩(wěn)定性得到大大的提高。所述限位架上的U形限位缺口最好豎直設(shè)置。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述限位裝置包括一個(gè)限位架，當(dāng)限位裝置安 裝在玩具直升飛機(jī)上時(shí)，玩具直升飛機(jī)的擺動(dòng)連桿位于上述限位架的U形限位缺口內(nèi)。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述限位裝置包括第一限位架、第二限位架 和限位桿，第一限位架和第二限位架相對于基座的通孔對稱設(shè)置；上述限位桿設(shè)在擺動(dòng)盤 的側(cè)面上，限位桿與擺動(dòng)連桿相對于擺動(dòng)盤對稱設(shè)置；當(dāng)限位裝置安裝在玩具直升飛機(jī)上 時(shí)，第一限位架和第二限位架分別位于擺動(dòng)盤的兩側(cè)，玩具直升飛機(jī)的擺動(dòng)連桿位于第一 限位架的U形限位缺口內(nèi)，上述限位桿位于第二限位架的U形限位缺口內(nèi)；當(dāng)擺動(dòng)連桿上下擺動(dòng)時(shí)，由于第一限位架的U形限位缺口和第二限位架的U形限位缺口的限位作用，所以，上述擺動(dòng)連桿只能在第一限位架的U形限位缺口內(nèi)運(yùn)動(dòng)，上述限 位桿只能在第二限位架的U形限位缺口內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而進(jìn)一步防止擺動(dòng)盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)，使玩具 直升飛機(jī)動(dòng)作的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高。本實(shí)用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于本實(shí)用新型的限位裝置包括基座和 限位架，上述基座的中央設(shè)有一個(gè)能夠套在螺旋槳套管上的通孔；上述限位架固定設(shè)在基 座上，限位架上設(shè)有一個(gè)可以容納擺動(dòng)連桿的U形限位缺口 ；所以，當(dāng)限位裝置安裝在玩具 直升飛機(jī)上時(shí)，玩具直升飛機(jī)的擺動(dòng)連桿只能在限位架的U形限位缺口內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而防止 擺動(dòng)盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)，因此，本實(shí)用新型的限位裝置能夠大大地提高玩具直升飛機(jī)動(dòng)作的穩(wěn)定 性。同時(shí)，本實(shí)用新型的限位裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例應(yīng)用于玩具直升飛機(jī)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種玩具直升飛機(jī)的限位裝置，包括基座1、第一限位架2、第二限位 架3和限位桿8 ；上述基座1的中央設(shè)有一個(gè)能夠套在螺旋槳套管上的通孔10 ；上述第一限位架2和第二限位架3分別固定設(shè)在基座1上，第一限位架2和第二 限位架3相對于基座1的通孔10對稱設(shè)置；上述第一限位架2上設(shè)有一個(gè)U形限位缺口 20，第二限位架3上設(shè)有一個(gè)U形限 位缺口 30，U形限位缺口 2和U形限位缺口 3均豎直設(shè)置；上述限位桿8設(shè)在玩具直升飛機(jī)其擺動(dòng)盤6的側(cè)面上，限位桿8與玩具直升飛機(jī) 的擺動(dòng)連桿7相對于擺動(dòng)盤6對稱設(shè)置；如圖1和圖2所示，當(dāng)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例安裝在玩具直升飛機(jī)上時(shí)，上述基座 1固定設(shè)在機(jī)身4上，基座1通過其通孔10套在螺旋槳套管5上且位于擺動(dòng)盤6的下方；上述第一限位架2和第二限位架3分別位于擺動(dòng)盤6的兩側(cè)；上述擺動(dòng)連桿7位于第一限位架2的U形限位缺口 20內(nèi)，上述限位桿8位于第二 限位架3的U形限位缺口 30內(nèi)；上述擺動(dòng)連桿7的一端固定設(shè)在擺動(dòng)盤6的側(cè)面上，擺動(dòng)連桿7的另一端與上述 擺動(dòng)拉桿9的一端傳動(dòng)連接。當(dāng)擺動(dòng)拉桿9上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)拉桿9驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)連桿7上下擺動(dòng)，由于第一限位架 2的U形限位缺口 20和第二限位架3的U形限位缺口 30的限位作用，所以，上述擺動(dòng)連桿 7只能在第一限位架2的U形限位缺口 20內(nèi)運(yùn)動(dòng)，上述限位桿8只能在第二限位架3的U 形限位缺口 30內(nèi)運(yùn)動(dòng)，這樣，擺動(dòng)盤6只會(huì)擺動(dòng)而不會(huì)偏轉(zhuǎn)，從而使玩具直升飛機(jī)動(dòng)作的 穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍；即 凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍所做的等同變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍所覆蓋。
權(quán)利要求一種玩具直升飛機(jī)的限位裝置，其特征在于包括基座和限位架，上述基座的中央設(shè)有一個(gè)能夠套在螺旋槳套管上的通孔；上述限位架固定設(shè)在基座上，限位架上設(shè)有一個(gè)可以容納擺動(dòng)連桿的U形限位缺口。
2.如權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)的限位裝置，其特征在于所述限位架上的U形 限位缺口豎直設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的玩具直升飛機(jī)的限位裝置，其特征在于所述限位裝置包 括一個(gè)限位架，當(dāng)限位裝置安裝在玩具直升飛機(jī)上時(shí)，玩具直升飛機(jī)的擺動(dòng)連桿位于上述 限位架的U形限位缺口內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的玩具直升飛機(jī)的限位裝置，其特征在于所述限位裝置包 括第一限位架、第二限位架和限位桿，第一限位架和第二限位架相對于基座的通孔對稱設(shè) 置；上述限位桿設(shè)在擺動(dòng)盤的側(cè)面上，限位桿與擺動(dòng)連桿相對于擺動(dòng)盤對稱設(shè)置；當(dāng)限位 裝置安裝在玩具直升飛機(jī)上時(shí)，第一限位架和第二限位架分別位于擺動(dòng)盤的兩側(cè)，玩具直 升飛機(jī)的擺動(dòng)連桿位于第一限位架的U形限位缺口內(nèi)，上述限位桿位于第二限位架的U形 限位缺口內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種玩具直升飛機(jī)的限位裝置，其特征在于包括基座和限位架，上述基座的中央設(shè)有一個(gè)能夠套在螺旋槳套管上的通孔；上述限位架固定設(shè)在基座上，限位架上設(shè)有一個(gè)可以容納擺動(dòng)連桿的U形限位缺口。當(dāng)限位裝置安裝在玩具直升飛機(jī)上時(shí)，玩具直升飛機(jī)的擺動(dòng)連桿只能在限位架的U形限位缺口內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而防止擺動(dòng)盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)，因此，本實(shí)用新型的限位裝置能夠大大地提高玩具直升飛機(jī)動(dòng)作的穩(wěn)定性。同時(shí)，本實(shí)用新型的限位裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號A63H27/133GK201643707SQ20102010974
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者蔡少揚(yáng) 申請人:廣東飛輪科技實(shí)業(yè)有限公司