專利名稱：跳躍類游藝機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
跳躍類游藝機
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種游藝機，尤其是指跳躍類游藝機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段的"青蛙跳"游藝機是通過驅(qū)動系統(tǒng)提供的動力的變化，拉動鋼絲繩使滑行 架沿立架軌道作上升、下降的跳躍運動，這種上下往復(fù)的運動方式使乘客可以體驗失重與 超重的剌激，但鑒于其運動方式的單調(diào)性，已經(jīng)不能滿足乘客追求驚險剌激的需求，故有必 要對現(xiàn)有"青蛙跳"游藝機進行改進。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有新的動作方式的、 趣味性、娛樂性和剌激性更強的跳躍類游藝機。 為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案 —種跳躍類游藝機，包括有立架、驅(qū)動系統(tǒng)、滑行軌道和滑行架，在該滑行架上設(shè)
有滑行機構(gòu)，滑行架通過滑行機構(gòu)沿著所述的滑行軌道上下滑行，在滑行架上設(shè)有帶座艙
的座艙架，其中所述滑行架與座艙架通過回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述座艙架與滑行架之間設(shè)有
使座艙架前傾的傾轉(zhuǎn)角度控制機構(gòu)，在所述座艙架與立架之間設(shè)有座艙架復(fù)位機構(gòu)。 在對上述跳躍類游藝機的改進方案中，所述座艙架傾轉(zhuǎn)角度控制機構(gòu)是由2個或
多個阻尼器所組成的阻尼器液壓系統(tǒng)，所述阻尼器包括有液壓缸、電磁閥、儲能器和油箱；
所述液壓缸靠近缸底的進出油口與油箱連接，靠近缸蓋的進出油口通過電磁閥與儲能器連
接，所述液壓缸的活塞桿伸出端通過銷軸與座艙架的支撐臂上端鉸接，液壓缸的缸底通過
銷軸與滑行架上端鉸接。 在對上述跳躍類游藝機的改進方案中，所述座艙架復(fù)位機構(gòu)包括有設(shè)置在立架上 的復(fù)位軌道和設(shè)置在座艙架上并可沿該復(fù)位軌道滑行的復(fù)位滑輪；所述復(fù)位軌道由下往上 依次分為與立架滑行軌道平行的下部軌道、斜向立架的中部軌道、和與立架滑行軌道平行 的上部軌道。 在對上述跳躍類游藝機的改進方案中，在所述座艙架與立架之間設(shè)有緩沖裝置。 在對上述跳躍類游藝機的改進方案中，所述的緩沖裝置是彈簧組件，所述彈簧組 件包括有彈簧支架和彈簧，所述彈簧兩端通過銷軸分別與彈簧支架和復(fù)位滑輪連接，所述 彈簧支架設(shè)置在復(fù)位滑輪與支撐臂之間，所述的彈簧是氣彈簧。 在對上述跳躍類游藝機的改進方案中，所述座艙架包括有座艙臺、支撐臂，座艙固 定在座艙臺上，所述支撐臂與座艙臺呈直角固定連接，在支撐臂的中部通過回轉(zhuǎn)軸與滑行 架轉(zhuǎn)動連接。 在對上述跳躍類游藝機的改進方案中，所述的滑行機構(gòu)是滑行輪組，所述滑行輪 組包括有主輪、旁輪和滑行輪架，所述的主輪、旁輪通過主輪軸、旁輪軸與滑行輪架相連接， 滑行輪架通過螺栓連接在滑行架上，所述滑行架通過滑行輪組與立架活動連接在一起。[0012] 在對上述跳躍類游藝機的改進方案中，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括有動力系統(tǒng)、動滑輪組、 定滑輪組、鋼絲繩和鋼絲繩連接件。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是1)、由于滑行架的中部與座艙架通過
回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，并在座艙架與滑行架之間設(shè)有使座艙架前傾的傾轉(zhuǎn)角度控制機構(gòu)，在所
述座艙架與立架之間設(shè)有座艙架復(fù)位機構(gòu)，在座艙架上升到高位時由傾轉(zhuǎn)角度控制機構(gòu)實
現(xiàn)傾轉(zhuǎn)，而在座艙架前傾結(jié)束并隨同滑行架下降時，通過座艙架復(fù)位機構(gòu)來使座艙架和座
艙慢慢回復(fù)至正常乘坐狀態(tài)，它改變了現(xiàn)有"青蛙跳"游藝機只能上下往復(fù)運動的單調(diào)形
式，它除了可以實現(xiàn)上下往復(fù)的運動外，還可以實現(xiàn)在高空突然向前傾轉(zhuǎn)的動作，這樣坐在
該游藝機上的乘客除了可以體驗失重和超重的感覺外還能感受在高空突然前傾的剌激，使
得該游藝機具有更高的趣味性、娛樂性及剌激性，更大程度地滿足了乘客追求剌激驚險的
心理需求；2)、在本實用新型較佳實施方案中，在所述座艙臺與立架之間設(shè)有緩沖裝置以減
少在座艙架前傾時產(chǎn)生的沖擊力太大，這樣可使乘坐者感覺舒服，
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述


圖1為本實用新型的主視圖； 圖2為本實用新型座艙架處于傾斜、和正常兩個不同狀態(tài)時的左方向示意圖； 圖3為本實用新型座艙架處于前傾狀態(tài)時的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型座艙架處于正常狀態(tài)時的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為圖4的A-A剖視圖； 圖6為圖4的B-B剖視圖 圖7為本實用新型滑行輪組結(jié)構(gòu)主視圖； 圖8為本實用新型滑行輪組結(jié)構(gòu)俯視圖； 圖9為本實用新型阻尼器系統(tǒng)的液壓原理圖； 圖10為本實用新型實施例的復(fù)位軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型為一種跳躍類游藝機，如圖1、2所示，包括有立架1、設(shè)在立架1上的 驅(qū)動系統(tǒng)9、滑行軌道10和滑行架2，滑行架2上設(shè)有滑行機構(gòu)3，滑行架2通過滑行機構(gòu)3 沿著所述的滑行軌道10可上下滑行，在滑行架2上設(shè)有帶座艙5的座艙架4，驅(qū)動系統(tǒng)在 工作時，它帶動滑行架2及其上的座艙架4和座艙5 —起來實現(xiàn)游藝機的上下跳躍式升降， 為了使游藝機在升降時更具趣味性、娛樂性和剌激性，本實用新型中還設(shè)有一個在滑行架2 上升到高位時使座艙5產(chǎn)生往前傾倒的驚險、剌激的動作，為此，所述滑行架2的中部與座 艙架4通過回轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動連接，所述座艙架4與滑行架2之間設(shè)有使座艙架4前傾的傾轉(zhuǎn)角 度控制機構(gòu)6，在所述座艙架4與立架1之間設(shè)有座艙架復(fù)位機構(gòu)，在座艙架前傾結(jié)束并隨 同滑行架下降時，通過座艙架復(fù)位機構(gòu)來使座艙架和座艙慢慢回復(fù)至正常乘坐狀態(tài)。座艙 架4上升到高位時突然頃轉(zhuǎn)，在下降時又漸漸恢復(fù)水平，這樣隨著滑行架2的上下往復(fù)不停 運動，座艙臺4跟著上下往復(fù)運動的同時也實現(xiàn)傾斜、水平的循環(huán)動作，這樣坐在該游藝機 上的乘客除了可以體驗失重和超重的感覺外還能感受在高空突然前傾的剌激，使得該游藝機具有更高的趣味性、娛樂性及剌激性，更大程度地滿足了乘客追求剌激驚險的心理需求。 如圖1 、2所示的實例，所述驅(qū)動系統(tǒng)9包括有動力系統(tǒng)91 、動滑輪組92、定滑輪組 93、鋼絲繩95、鋼絲繩連接件94，與現(xiàn)階段的游藝機結(jié)構(gòu)一致。在本實施例中所述的動力系 統(tǒng)91是液壓系統(tǒng)，也可以是氣壓或者電機減速機系統(tǒng)，鋼絲繩95—端通過鋼絲繩連接件94 與液壓動力系統(tǒng)91連接，中部繞上動滑輪組92和定滑輪組93，鋼絲繩95的另一端通過鋼 絲繩連接件94與滑行架2連接。所述立架1是一個豎立于地面的方形鋼結(jié)構(gòu)塔架，所述的 滑行軌道10為一槽型鋼，與立架1固定連接在一起，設(shè)置在立架1的正面從立架1的底部 向上延伸布置，平行分布于立架1正面的兩邊。滑行架2設(shè)在立架1的正面，設(shè)置滑行架2 上的滑行機構(gòu)3，在本實施例中是對應(yīng)滑行軌道10設(shè)置在滑行架2上相應(yīng)位置的滑行輪組 (如圖5、7、8所示)，所述滑行輪組包括有主輪31、旁輪32和滑行輪架33，所述的主輪31、 旁輪32通過主輪軸34、旁輪軸35與滑行輪架33相連接，滑行輪架33通過螺栓連接在滑行 架2上，所述滑行架2通過滑行輪組3與立架1活動連接在一起，滑行架2在動力系統(tǒng)91的 驅(qū)動下通過滑行輪組3的主輪31可沿著立架1上的滑行軌道10的內(nèi)壁作上下往復(fù)運動。 在本實施例中，座艙架4包括有座艙臺42、支撐臂41，座艙5固定在座艙臺42上， 所述支撐臂41與座艙臺42呈直角固定連接，在支撐臂41的中部通過回轉(zhuǎn)軸8與滑行架2 轉(zhuǎn)動連接。如圖6所示，所述回轉(zhuǎn)軸8兩端鉸接在滑行架2的支座豎板21上，回轉(zhuǎn)軸座81 與支撐臂41的豎梁411相固接，回轉(zhuǎn)軸8通過回轉(zhuǎn)軸承83與回轉(zhuǎn)軸座81相鉸接，并用回 轉(zhuǎn)軸套筒82、回轉(zhuǎn)軸鎖緊螺母84及端蓋85加以定位鎖緊。所述的回轉(zhuǎn)軸承83是關(guān)節(jié)軸 承，當(dāng)然也可以是滾動軸承或者滑動軸承，所述支座豎板21與滑行架2是一體的(或是固 定在滑行架2上的)，所述的支撐臂41連同座艙臺42繞回轉(zhuǎn)軸8可實現(xiàn)向前傾轉(zhuǎn)運動。 在本實施例中，座艙架傾轉(zhuǎn)角度控制機構(gòu)6是由2個或多個阻尼器所組成的阻尼 器液壓系統(tǒng)，在本實施例中它由2個阻尼器所組成，所述阻尼器包括有液壓缸61、電磁閥 62、儲能器63和油箱64(如圖9所示)，所述液壓缸61靠近缸底的進出油口與油箱64連 接，靠近缸蓋的進出油口通過電磁閥62與儲能器63連接，所述液壓缸61的活塞桿611伸 出端通過銷軸65與座艙架4的支撐臂41上端鉸接，液壓缸61的缸底通過銷軸65與滑行 架2上端鉸接。 在本實施例中，座艙架復(fù)位機構(gòu)包括有設(shè)置在立架1上的復(fù)位軌道11和設(shè)置在座 艙架4上并可沿該復(fù)位軌道11滑行的復(fù)位滑輪12，所述的復(fù)位軌道11與滑行軌道10是相 互獨立的兩種軌道，同樣復(fù)位軌道11設(shè)置在立架1的正面從立架1的底部向上延伸布置， 平行分布于立架1正面的兩邊。如圖IO所示，所述復(fù)位軌道11由下往上依次分為與立架 滑行軌道10平行的下部軌道113、斜向立架1的中部軌道112，與立架滑行軌道10平行的 上部軌道111。座艙傾轉(zhuǎn)的角度由上部軌道111與復(fù)位滑輪12之間的距離決定，座艙的復(fù) 位時間長短則由中部軌道112的長度有關(guān)，所述復(fù)位滑輪12設(shè)置在座艙架4的支撐臂41 的下端?；屑芑械礁咛幉?zhǔn)備下降時，在傾轉(zhuǎn)角度控制機構(gòu)6工作使座艙傾轉(zhuǎn)，復(fù)位滑 輪12碰到上部軌道111時座艙的傾轉(zhuǎn)角度最大；隨著滑行架的下降，復(fù)位滑輪12從上部軌 道111滑向中部軌道112時，座艙開始復(fù)位；當(dāng)復(fù)位滑輪12滑向下部軌道113時完成座艙 的復(fù)位。 為減少在座艙架前傾時產(chǎn)生的沖擊力太大，使乘坐者感覺得不舒服，于是在所述 座艙臺4與立架1之間設(shè)有緩沖裝置。在本實施例中，如圖3所示，所述的緩沖裝置是彈簧組件7，所述彈簧組件7包括有彈簧支架71和彈簧72，所述彈簧72兩端通過銷軸73分別與 彈簧支架71和復(fù)位滑輪12連接，所述彈簧支架71設(shè)置在復(fù)位滑輪12與支撐臂41之間， 所述彈簧72是氣彈簧或者其他壓縮類彈簧。另外，本實施例的阻尼器也起到緩沖作用，這 樣阻尼器與彈簧組件7共同組成了游藝機的緩沖機構(gòu)，對游藝機起到了雙重保護作用(如 圖1、2、3、4所示)。當(dāng)然，緩沖裝置也可以是直接設(shè)置在座艙臺4與立架1之間的彈簧，而 不是設(shè)置在復(fù)位滑輪上。 在操作本游藝機時，人先坐在座艙5上扣好安全保護裝置準(zhǔn)備好，接著在動力系 統(tǒng)91的帶動下，滑行架2上的滑行輪組沿滑行軌道10上下往復(fù)運動，由于座艙架4通過回 轉(zhuǎn)軸8、傾轉(zhuǎn)角度控制機構(gòu)6與滑行架2連接在一起，于是在滑行架2運動的同時帶動座艙 架4運動，在向上運動的過程中，其中在復(fù)位軌道11的下部軌道113位置時，復(fù)位滑輪12 與下部軌道113剛好能完全接觸，與此同時在滑行架2上的滑行輪組沿滑行軌道10向上運 動；當(dāng)滑行到復(fù)位軌道11的中部軌道112時，復(fù)位滑輪12離開中部軌道112，但由于阻尼 器液壓系統(tǒng)中的電磁閥62斷電關(guān)閉后的單向止回作用，阻尼器液壓系統(tǒng)中的液壓缸活塞 桿611在整個向上運動的過程中都呈收縮狀態(tài)(如圖4所示)，這時座艙臺4在整個向上運 動的過程中也就一直保持著水平的正常狀態(tài)，這時坐在座艙5的人感受不到傾斜；但當(dāng)滑 行架2連同座艙架4運動到更高處時，驅(qū)動系統(tǒng)9控制電磁閥62通電打開，阻尼器液壓系 統(tǒng)中液壓缸61的液壓油經(jīng)電磁閥62流向儲能器63，這時在座艙架4的重力作用下座艙架 4拉動活塞桿611向外伸長，這時支撐臂41連同座艙臺42突然向前傾轉(zhuǎn)一定角度，于是坐 在座艙5上的人會感受到了在高空突然傾轉(zhuǎn)的剌激(如圖3所示)，當(dāng)復(fù)位滑輪12碰到上 部軌道111時，傾轉(zhuǎn)動作完成。接著在下降的過程中，座艙架4保持著最大的傾斜狀態(tài)，但 這時驅(qū)動系統(tǒng)9已控制電磁閥62斷電，座艙架4在滑行架2下降的同時跟著下降；當(dāng)復(fù)位 滑輪12滑到中部軌道112時，保持著最大傾斜狀態(tài)的座艙架4開始反方向翻轉(zhuǎn)復(fù)位，當(dāng)復(fù) 位滑輪12經(jīng)過下部軌道113的瞬間時，座艙架4恢復(fù)水平狀態(tài)，這時坐在座艙5的人又感 受不到傾斜了。在這個復(fù)位過程中液壓缸活塞桿611在支撐臂41的推力作用下退回，蓄能 器63的液壓油經(jīng)過電磁閥62進入對應(yīng)的液壓缸61，直到支撐臂41和座艙臺4完全復(fù)位擺 正。最后滑行架2連同座艙4平穩(wěn)下降到最低處。 這樣，在上升過程中座艙臺4突然傾轉(zhuǎn)，在下降的過程中座艙臺4又漸漸恢復(fù)水 平，隨著滑行架2的上下往復(fù)不停運動，座艙臺4在跟著上下往復(fù)運動的同時也實現(xiàn)了傾 斜、水平的循環(huán)動作，這樣坐在該游藝機上的乘客除了可以體驗失重和超重的感覺外還能 感受在高空突然前傾的剌激，使得該游藝機具有更高的趣味性、娛樂性及剌激性，更大程度 地滿足了乘客追求剌激驚險的心理需求。另外由于本游藝機設(shè)置了彈簧組件7和阻尼器液 壓系統(tǒng)6的雙重保護緩沖裝置，游客坐在該游藝機上感受到的沖擊、振動也就大大減小，這 樣乘客在滿足驚險剌激追求的同時也更加舒適安全。
權(quán)利要求一種跳躍類游藝機，包括有立架(1)、驅(qū)動系統(tǒng)(9)、滑行軌道(10)和滑行架(2)，在該滑行架(2)上設(shè)有滑行機構(gòu)(3)，滑行架(2)通過滑行機構(gòu)(3)沿著所述的滑行軌道(10)上下滑行，在滑行架(2)上設(shè)有帶座艙(5)的座艙架(4)，其特征在于所述滑行架(2)與座艙架(4)通過回轉(zhuǎn)軸(8)轉(zhuǎn)動連接，所述座艙架(4)與滑行架(2)之間設(shè)有使座艙架(4)前傾的傾轉(zhuǎn)角度控制機構(gòu)(6)，在所述座艙架(4)與立架(1)之間設(shè)有座艙架復(fù)位機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跳躍類游藝機，其特征在于所述座艙架傾轉(zhuǎn)角度控制 機構(gòu)(6)是由至少2個阻尼器所組成的阻尼器液壓系統(tǒng)，所述阻尼器包括有液壓缸(61)、電 磁閥(62)、儲能器(63)和油箱(64);所述液壓缸(61)靠近缸底的進出油口與油箱(64)連 接，靠近缸蓋的進出油口通過電磁閥(62)與儲能器(63)連接，所述液壓缸(61)的活塞桿 (611)伸出端通過銷軸(65)與座艙架(4)的支撐臂(41)上端鉸接，液壓缸(61)的缸底通 過銷軸(65)與滑行架(2)上端鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種跳躍類游藝機，其特征在于所述座艙架復(fù)位機構(gòu)包括 有設(shè)置在立架(1)上的復(fù)位軌道(11)和設(shè)置在座艙架(4)上并可沿該復(fù)位軌道(11)滑 行的復(fù)位滑輪(12);所述復(fù)位軌道(11)由下往上依次分為與立架滑行軌道(10)平行的下 部軌道(113)、斜向立架(1)的中部軌道(112)、和與立架滑行軌道(10)平行的上部軌道 (111)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種跳躍類游藝機，其特征在于在所述座艙架(4)與 立架(1)之間設(shè)有緩沖裝置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種跳躍類游藝機，其特征在于所述的緩沖裝置是彈簧組 件(7)，所述彈簧組件(7)包括有彈簧支架(71)和彈簧(72)，所述彈簧(72)兩端通過銷軸 (73)分別與彈簧支架(71)和復(fù)位滑輪(12)連接，所述彈簧支架(71)設(shè)置在復(fù)位滑輪(12) 與支撐臂(41)之間，所述的彈簧(72)是氣彈簧。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種跳躍類游藝機，其特征在于所述座艙架(4)包括有座 艙臺(42)、支撐臂(41)，座艙(5)固定在座艙臺(42)上，所述支撐臂(41)與座艙臺(42) 呈直角固定連接，在支撐臂(41)的中部通過回轉(zhuǎn)軸(8)與滑行架(2)轉(zhuǎn)動連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種跳躍類游藝機，其特征在于所述的滑行機構(gòu)(3)是滑 行輪組，所述滑行輪組包括有主輪(31)、旁輪(32)和滑行輪架(33)，所述的主輪(31)、旁輪 (32)通過主輪軸(34)、旁輪軸(35)與滑行輪架(33)相連接，滑行輪架(33)通過螺栓連接 在滑行架(2)上，所述滑行架(2)通過滑行輪組(3)與立架(1)活動連接在一起。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種跳躍類游藝機，其特征在于所述驅(qū)動系統(tǒng)(9)包括有 動力系統(tǒng)(91)、動滑輪組(92)、定滑輪組(93)、鋼絲繩(95)、鋼絲繩連接件(94)。
專利摘要本實用新型為一種跳躍類游藝機，包括有立架、驅(qū)動系統(tǒng)、滑行軌道和滑行架，在該滑行架上設(shè)有滑行機構(gòu)，滑行架通過滑行機構(gòu)沿著所述的滑行軌道上下滑行，在滑行架上設(shè)有帶座艙的座艙架，其中所述滑行架與座艙架通過回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述座艙架與滑行架之間設(shè)有使座艙架前傾的傾轉(zhuǎn)角度控制機構(gòu)，在所述座艙架與立架之間設(shè)有座艙架復(fù)位機構(gòu)。它具有新的動作方式，帶來其趣味性、娛樂性和刺激性更強。
文檔編號A63G31/00GK201529392SQ20092019448
公開日2010年7月21日 申請日期2009年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月5日
發(fā)明者劉燦輝, 陳朝陽 申請人:中山市金馬游藝機有限公司