專利名稱：模擬駕駛裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種模擬駕駛裝置，特別是涉及一種利用一傾斜的 連桿，而能使用者乘坐于該模擬駕駛裝置，該使用者的頭部擺動幅度能小 于身體的擺動幅度。
背景技術：
一般習知的駕駛模擬游戲裝置，是提供使用者模擬真實的駕駛狀況，以 進行一駕駛模擬游戲。例如一摩托車模擬游戲而言，該駕駛模擬游戲裝置 是提供一摩托車駕駛裝置，其具有與真實的摩托車相似的設計，并藉由操 作該摩托車駕駛裝置，而產生一操作訊號傳遞給一游戲處理裝置，以使該 顯示裝置上的游戲畫面所代表的摩托車產生相對應的反應，而產生模擬的 游戲效果。
請參閱圖1,該摩車駕駛裝置80是包含一駕駛座81、 一連桿82及一 架體83,該駕駛座81是固定于該連桿82,該連桿82樞接于該架體83,并 是沿一水平軸El延伸及以該水平軸El為軸心旋轉，進而使得該駕駛座81 能以該水平軸El為軸心轉動，該駕駛座81是包括沿一延伸軸E2設置的座 部811與駕馬史部812,該延伸軸E2與該水平軸E1平4亍， 一使用者乘坐于該 乘座部811，頭部才妻近于駕駛部812，并藉由改變身體的重心，而4吏該摩托 車駕駛裝置80產生擺動。
然而，由于該水平軸El是位于一水平面上，而該延伸軸E2亦平行于 該水平軸El，因此當該駕駛座81擺動時該使用者的頭部與身體的擺動幅度 同樣激烈， 一段時間后，會造成使用者身體的不適。另外，當該使用者的 頭部擺動幅度過大，其視線會偏離顯示裝置上的游戲畫面，而會造成使用 者需不斷偏轉頭部，而造成使用上之不便，另外于實際摩托車轉彎時，其 使用者的視線亦為直視前方，而不需偏轉頭部，因此是減低該摩托車駕駛 裝置80的駕駛模擬度。
由此可見，上述現(xiàn)有的駕駛模擬游戲裝置在結構與使用上，顯然仍存 在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決駕馬史模擬游戲裝置存在 的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適 用的設計被發(fā)展完成，而一般產品又沒有適切的結構能夠解決上述問題，此 顯然是相關業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設一種新型結構的模擬駕 駛裝置，實屬當前重要研發(fā)課題之一，亦成為當前業(yè)界極需改進的目標。有鑒于上述現(xiàn)有的駕駛模擬游戲裝置存在的缺陷，本設計人基于從事 此類產品設計制造多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積 極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種新型結構的模擬駕駛裝置，能夠改進一般 現(xiàn)有的駕駛模擬游戲裝置，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設計，并 經(jīng)反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。
發(fā)明內容
本實用新型目的在于提供一種模擬駕駛裝置，是使用者乘坐于該模擬 駕駛裝置，該使用者的頭部擺動幅度能小于身體的擺動幅度，而能增加駕 駛模擬度。
本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現(xiàn) 的。依據(jù)本實用新型提出的一種模擬駕駛裝置，是用于一模擬游戲駕駛設
備，以進行一模擬游戲，該模擬駕駛裝置是包含 一架體； 一連桿，是沿 一軸4妾方向^^妾于該架體，該軸接方向與一水平方向夾成一傾釗_4兌角；以 及一座體，是固定于該連桿，該座體是沿一延伸方向設有一乘座部與一駕 駛部，該延伸方向是與該軸接方向夾成一偏移銳角；其中，該駕駛部與該 連桿沿軸接方向的垂直距離系小于該乘座部與該連桿沿軸接方向的垂直距 離。當一使用者擺動該座體時，該座體以該軸接方向為軸心擺動，該駕駛 部的位移量是小于該乘座部的位移量。
本實用新型的目的及解決其技術問題還可以采用以下技術措施來進一 步實現(xiàn)。
前述的模擬駕駛裝置，其中該乘座部是供該使用者乘坐，該駕駛部是 供該使用者操作該模擬駕駛裝置。
前述的模擬駕駛裝置，其中該座體是包含 一承載架，是固定于該連 桿；以及一外殼，是套設于該承載架。
前述的模擬駕駛裝置，其中該架體是包含 一底座，該底座是延該水 平方向延伸，該水平方向是與該軸接方向夾成一傾斜銳角；以及一固定架， 是設置于該底座上，該連桿是樞接于該固定架。
前述的模擬駕駛裝置，其中固定架設有一止推軸承，該連桿樞接于該 止推軸承。
前述的模擬駕駛裝置，更進一步包含一拉力回復機構，是用以將該模 擬駕駛裝置回復至一初始位置，該拉力回復機構包含 一固定元件，是固 定于該連桿；以及一彈性元件，是連接于該固定元件及該架體；其中當該 連桿轉動時，該彈性元件施加一^:力于該固定元件。
前述的模擬駕駛裝置，更進一步包含一彈性回復裝置，用以將該模擬 駕駛裝置回復至一初始位置，該彈性回復裝置包含 一限位元件，是固定于該架體，該限位元件系為一多邊形中空柱狀殼體，該限位元件內部設有
一內壁；復數(shù)個彈性體，是分布設置于該限位元件的內壁；以及一回復元 件，是具有一固定部及一回復部，該固定部是固定于該連桿，該回復部是 設置于該限位元件內，并接觸該等彈性體，該回復元件的回復部的截面為 多邊形。其中當該連桿轉動時，該回復元件的回復部4齊壓該等彈性體，而 該等彈性體施加一彈性力于該回復部。
前述的模擬駕駛裝置，其中該架體設有一止擋元件，該座體設有一止 擋部，當該座體擺動至一最大擺動位置時，該止擋部抵觸于該止擋元件，以 限制該座體擺動。
前述的模擬駕駛裝置，更進一步包含一操作元件，設置于該駕駛部，并 供一使用者操作該模擬駕駛裝置。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。為了達到上
述目的，本實用新型提供一種模擬駕駛裝置，用于一模擬游戲駕駛設備，以 進行一模擬游戲，該模擬駕駛裝置是包含 一架體；"H^桿，是沿一軸接方向
樞接于該架體，該軸接方向與一水平方向夾成一傾斜銳角；以及一座體，是 固定于該連桿，該座體是沿一延伸方向設有一乘座部與一駕駛部，該延伸方 向是與該軸接方向夾成一偏移銳角；其中，一使用者擺動該座體時，該座體 以該軸接方向為軸心擺動，該駕駛部的位移量是小于該乘座部的位移量。 本實用新型具有以下有益效果
1. 本實用新型的駕駛部的位移量是小于該乘座部的位移量。因此當 該使用者擺動該座體時，該使用者的身體可以模擬摩托車轉彎時車身劇烈 的傾斜，而該使用者的頭部由于靠近該駕駛部，因此可防止該使用者的頭 部激烈的擺動，而造成的不適。
2. 使用者不需因該座體的擺動，而激烈偏轉頭部，而均能使該使用者 的視線落入顯示裝置的范圍內，而符合實際摩托車轉彎時，使用者的視線 為直視前方，不需偏轉頭部，因而能增加駕駛模擬度。
關于本實用新型的優(yōu)點與精神可以藉由以下的實用新型詳述及其附 圖得到進一步的了解。


圖1是本實用新型摩托車駕駛裝置的側視圖2是本實用新型模擬駕駛游戲設備的側視圖3是本實用新型模擬駕駛游戲設備的功能方塊圖4是本實用新型模擬駕駛裝置的部份立體圖5是本實用新型模擬駕駛裝置的部份側視圖6是本實用新型的彈性回復裝置與部份模擬駕駛裝置的分解圖；圖7是本實用新型的彈性回復裝置的剖面示意圖8是本實用新型的模擬駕駛裝置的動作示意圖；以及
圖9是本實用新型的模擬駕駛裝置的動作示意圖。
具體實施方式
請參閱圖2及圖3，圖2是模擬駕駛游戲設備1000的側視圖，圖3 是模擬駕駛游戲設備1000的功能方塊圖，該模擬駕駛游戲設備1000系包 含一模擬駕駛裝置100、 一處理裝置200、 一顯示裝置300。 該模擬駕駛裝置100是用于一模擬游戲駕駛設備1000以進行一模擬游 戲，該模擬駕駛裝置IOO是供一使用者乘坐，并可藉由該使用者身體的擺 動，而使該模擬駕駛裝置IOO擺動。
該模擬駕駛裝置100可進一步包含一座體10、 一操作元件20、 一連 桿30及一架體40,該座體10包含一外殼11與一岸義載架12，該外殼11 套設于該承載架12的外部，該外殼11的造型可為一摩托車造型，然而該 外殼11的造型可依據(jù)游戲的類型，而設計成不同的造型，該座體10的該 外殼11沿一延伸方向Dl設有一駕駛部lll及一乘座部112，該駕駛部111 靠近該顯示裝置300,并可供該使用者操作該模擬駕駛裝置100，該操作 元件20可設置于該駕駛部111,該乘座部112供該使用者乘坐，該延伸方 向Dl可設定為該乘座部112的上表面延伸至該操作元件20連接于該駕駛 部111的連線方向。該承載架12設置于該外殼11內部，并用以支撐該外 殼11,該座體10的該承載架12的底部10固定于該連桿30。
該連桿30沿一軸接方向D2延伸，并沿該軸接方向D2樞4妄于該架體 40，該延伸方向Dl與該軸接方向D2夾成一偏移銳角Al，因此當該使用者 擺動該座體10時，該座體10以該軸4姿方向D2為軸心4罷動。 該架體40可包含一底座41及一固定架42，該底座41延一水平方向D3 延伸，該水平方向D3與該軸接方向D2夾成一傾斜4兌角A2，該水平方向 D3可依一般習知的定義，設為平行于一水平基準面(圖未示)方向，該固 定架42設置于該底座41上。該駕駛部111與該連桿30沿軸接方向D2的 垂直距離Fl系小于該乘座部112與該連桿30沿軸4妄方向D2的垂直距離 F2。
該操作元件20可為一摩托車手把，可供該使用者操作該模擬駕駛裝置 100,該操作元件20與該模擬駕駛裝置100可耦接于該處理裝置200,當 該使用者操作該操作元件20或擺動模擬駕駛裝置100可產生一操作訊號 Sl (請參閱圖3)，以傳遞于該處理裝置200處理。
該處理裝置200可耦接于該模擬駕駛裝置100、該操作元件20及該顯示裝 置300,該處理裝置200可為一電^L游樂器，用以處理一游戲程式201，該處理裝置2QQ處理該操作訊號Sl及該游戲程式2G1，而產生一顯示訊號S2 (請參閱圖3)于該顯示裝置300,該顯示裝置300接收該顯示訊號S2，以 顯示游戲畫面301。
請參閱圖4及圖5，圖4為本實用新型的模擬駕駛裝置的圖3的部份 立體圖，圖5為實用新型模擬駕駛裝置的圖3的部份側視圖。其中座體10 (繪制于圖3)該承載架12的底端設有一止擋部121，該架體40的固定 架42設有一止擋元件422，當該座體IO擺動至一最大擺動位置P2 (繪制 于圖9)時，該止擋部121系抵觸于該止擋元件422，以限制該座體10擺 動的幅度，該固定架42可設有止少一止推軸承421,該連桿30樞接于該 固定架42的止推軸承421，由于該連桿30為傾斜的設置，而該止推軸承 421的作用可讓該連桿30順利旋轉，該止推軸承421本身的結構為一習知 技術，在此不多作描述。
本實用新型更進一步包含一拉力回復機構50,是用以將該模擬駕駛裝 置回復至一初始位置P1 (繪制于圖8)，該拉力回復機構50包含一固定元 件51及一彈性元件52,該固定元件51固定于該連桿30,該彈性元件52可 連接于該固定元件51及該架體40的底座41,其中當該連桿30轉動時，該 彈性元件52施加一拉力于該固定元件51。
本實用新型更進一步包含一拉力回復裝置是用以將該模擬駕駛裝置 回復至一初始位置P1 (圖8),另請一并參閱圖6及圖7，該彈性回復裝置 60包含一限位元件61、復數(shù)個彈性體62、 一回復元件63,該限位元件61 可固定于該固定架42,該限位元件61為一多邊形中空柱狀殼體，該限位元 件61內部設有一內壁611,該等彈性體62可分布設置于該限位元件61的 內壁611的轉角處，該回復元件63具有一固定部631及一回復部632,該 固定部631固定于該連桿30，該回復部632設置于該限位元件61內，并可 接觸該等彈性體62，該回復元件63的回復部的截面為多邊形。其中當該連 桿轉動時，該回復元件63的回復部擠壓該等彈性體62，而該等彈性體62 施加 一 彈性力于該回復部。
請參閱圖8至圖9，為本實用新型的模擬駕駛裝置的動作示意圖，當一 使用者乘坐于該座體10時，可藉由擺動該座體IO，而達到模擬摩托車轉彎 的效果。
請參閱圖8,該座體10位于一初始位置Pl,其中該座體10的駕駛部 111位于一初始纟見線位置Bl，該乘座部112位于一初始乘座位置Cl,該初 始視線位置Bl與該初始乘座位置Cl沿該延伸方向Dl延伸，而一使用者乘 坐于該乘座部112，而該使用者的手部放置于該駕駛部111,該使用者的頭 部接近于該駕駛部111，因而可布i定該使用者目視示方向沿該延伸方向Dl 看出，而可落入該顯示裝置300的范圍內。請參閱圖9所示，當該使用者擺動該座體10至j大擺動位置P2時，該 駕駛部111位于一位移纟見線位置B2，該乘座部112是〗立于一位移乘座位置 C2,由于該座體的擺動，此時可看出該駕駛部111由初始視線位置Bl移動 至該位移^L線位置B2的第一位移Rl,路徑Rl小于由該乘座部112的初始 乘座位置Cl移動至該位移乘座位置C2的第二位移路徑R2,因此可知該駕 駛部111的位移量小于該乘座部112的位移量。因此當該使用者擺動該座 體10時，該使用者的身體可以模擬摩托車轉彎時車身劇烈的傾斜，而該使用 者的頭部由于靠近該駕駛部11，因此可防止該使用者的頭部激烈擺動，而造 成的不適。
而該位移視線位置B2與該位移^^f立置C2沿一擺動延伸方向D4延伸，而 該擺動延伸方向D4與該延伸方向Dl逐漸靠近，而可落入該顯示裝置的范 圍內，因此當該座體IO反復擺動時，該使用者不需因該座體的擺動，而激 烈偏轉頭部，而均能使該使用者的視線落入該顯示裝置300的范圍內，而 符合實際摩托車轉彎時，使用者的視線為直視前方，不需偏轉頭部，因而 能增加駕駛模擬度。
以上較佳具體實施例的詳述，希望能更加清楚描述本實用新型的特征 與精神，而并非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本實用新型的范疇加 以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本實 用新型所欲申請的專利范圍的范疇內。
權利要求1、一種模擬駕駛裝置，是用于一模擬游戲駕駛設備，以進行一模擬游戲，其特征在于該模擬駕駛裝置包含一架體；一連桿，是沿一軸接方向樞接于該架體，該軸接方向與一水平方向夾成一傾斜銳角；以及一座體，是固定于該連桿，該座體是沿一延伸方向設有一乘座部與一駕駛部，該延伸方向是與該軸接方向夾成一偏移銳角；其中，該駕駛部與該連桿沿軸接方向的垂直距離系小于該乘座部與該連桿沿軸接方向的垂直距離。
2、 如權利要求1所述的模擬駕駛裝置，其特征在于其中該座體包含 一承載架，是固定于該連桿；以及一外殼，是套設于該承載架。
3、 如權利要求1所述的模擬駕駛裝置，其特征在于其中該架體是包含 一底座，該底座是延該水平方向延伸，該水平方向是與該軸接方向夾成一傾斜銳角；以及一固定架，是設置于該底座上，該連桿是樞接于該固定架。
4、 如權利要求3所述的模擬駕駛裝置，其特征在于其中固定架是設有 一止推軸承，該連桿是樞接于該止推軸承。
5、 如權利要求1所述的模擬駕駛裝置，其特征在于更進一步包含一拉 力回復機構，該拉力回復機構固定于底座上，是用以將該模擬駕駛裝置回 復至一初始位置，該拉力回復機構包含一固定元件，是固定于該連桿；以及 一彈性元件，是連"^妄于該固定元件及該架體。
6、 如權利要求3所述的模擬駕駛裝置，其特征在于更進一步包含一彈 性回復裝置，該彈性回復裝置固定于固定架上，是用以將該模擬駕駛裝置 回復至一初始位置，該彈性回復裝置包含一限位元件，是固定于該架體，該限位元件是為一多邊形中空柱狀殼體，該,限位元件內部是i殳有一內壁；復數(shù)個彈性體，是分布設置于該限位元件的內壁；以及一回復元件，是具有一固定部及一回復部，該固定部是固定于該連桿，該回復部是設置于該限位元件內，并接觸該等彈性體，該回復元件的回復部的截面是為多邊形。
7、 如權利要求1所述的模擬駕駛裝置，其特征在于其中該架體設有一 止擋元件，該座體設有一止擋部，當該座體擺動至一最大擺動位置時，該
8.止擋部抵觸于該止擋元件，以限制該座體擺動。
9、如權利要求l所述的模擬駕駛裝置，其特征在于更進一步包含一操 作元件，其與該模擬駕駛裝置耦接，供使用者操作該模擬駕駛裝置。
專利摘要本實用新型是有關一種模擬駕駛裝置，是包含一架體、一連桿及一座體，該連桿是沿一軸接方向樞接于該架體，該軸接方向與一水平方向夾成一傾斜銳角，該座體是固定于該連桿，該座體是沿一延伸方向設有一乘座部與一駕駛部，該延伸方向是與該軸接方向夾成一偏移銳角，其中，當使用者擺動該座體時，該座體以該軸接方向為軸心擺動，該駕駛部的位移量是小于該乘座部的位移量，可防止該使用者的頭部激烈的擺動，而造成的不適，及能模擬實際摩托車轉彎時，使用者的視線為直視前方，不需偏轉頭部，因而能增加駕駛模擬度。
文檔編號A63F13/00GK201220097SQ200820117608
公開日2009年4月15日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權日2008年5月23日
發(fā)明者張立賢, 王淇賢 申請人:鈊象電子股份有限公司