專(zhuān)利名稱(chēng)：輪鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種輪鞋，尤指一種可安全剎車(chē)且符合人體工學(xué)的 輪鞋，其概屬于輪鞋結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域范疇。
背景技術(shù)：
輪鞋是一種于鞋體底面組裝數(shù)個(gè)輪體的鞋子，由于不易受季節(jié)與場(chǎng) 地限制的特性而廣受歡迎，而輪鞋又可分為傳統(tǒng)并排的輪鞋、直排輪鞋 及滑雪式輪鞋等種類(lèi)。
既有的滑雪式輪鞋如圖9所示，主要是于一鞋體50的前、后兩端分 別設(shè)有一可相對(duì)鞋體50轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪51及后輪52，于鞋體50靠近中段處 的上方樞設(shè)有一可相對(duì)鞋體50樞轉(zhuǎn)而與后輪51相摩擦抵靠的剎車(chē)器53， 該剎車(chē)器53主要設(shè)有一與鞋體50相樞設(shè)結(jié)合且朝后輪52方向延伸的結(jié) 合架531，于結(jié)合架531異于與鞋體50相結(jié)合的一端縱向固設(shè)結(jié)合有一 腿部固定架532，并藉由一帶體533而將剎車(chē)器53與使用者的腿部相結(jié) 合，在固定架532異于結(jié)合架531的一側(cè)面設(shè)有一略呈三角形且朝后輪 延伸的煞車(chē)片534，當(dāng)既有滑雪式輪鞋欲減速或剎車(chē)時(shí)，主要是藉由使用 者腿部往后傾斜的方式，讓剎車(chē)器53相對(duì)鞋體50朝后樞轉(zhuǎn)，使固定架 532下方的剎車(chē)片534與后輪52相摩擦進(jìn)行減速與剎車(chē)。
然而，既有剎車(chē)器53雖可對(duì)于輪鞋進(jìn)行減速或剎車(chē)，但其剎車(chē)片534 與后輪52直接摩擦的方式，容易使輪鞋產(chǎn)生瞬間停止的現(xiàn)象，讓使用者 因重心不穩(wěn)而發(fā)生跌倒或摔跤的情形，進(jìn)而造成安全上的疑慮，再則，
煞車(chē)片534經(jīng)長(zhǎng)期摩擦后，容易產(chǎn)生磨損的情形進(jìn)而影響其煞車(chē)效果， 又剎車(chē)片534呈不可調(diào)整地固設(shè)于固定架532上，所以無(wú)法根據(jù)使用者 的習(xí)慣及身高來(lái)調(diào)整剎車(chē)片534的位置，因此實(shí)在有針對(duì)既有滑雪式輪 鞋構(gòu)造，再做進(jìn)一步改良的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于既有輪鞋容易發(fā)生安全上的問(wèn)題且無(wú)法根據(jù)使用者需要而進(jìn) 行調(diào)整的限制及不足，本創(chuàng)作人開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出一種可安全剎車(chē)且符合人體 工學(xué)的輪鞋。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種輪鞋，其能藉由夾緊的方式來(lái) 控制輪鞋的剎車(chē)，進(jìn)而提供一安全剎車(chē)且具調(diào)整功能的輪鞋，藉以達(dá)到 提升輪鞋的使用安全性及實(shí)用性的目的。
基于前述目的，本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段為，提供一種輪鞋， 其包括有一鞋體、 一剎車(chē)器及一腳掌固定裝置，其中
鞋體于前、后端分別延伸有一前輪架及一后輪架，于前輪架上設(shè)有
一前輪，于后輪架上設(shè)有一后輪，該后輪的兩側(cè)各成形有一環(huán)槽，該鞋
體在介于前輪及后輪間的兩側(cè)邊各向上成形有一樞設(shè)架；
剎車(chē)器與鞋體相結(jié)合且設(shè)有一操作裝置及一夾緊裝置，該操作裝置
可轉(zhuǎn)動(dòng)地與兩樞設(shè)架相結(jié)合，且設(shè)有一與兩樞設(shè)架相結(jié)合的結(jié)合架、一 與結(jié)合架相結(jié)合的固定架及一與固定架相結(jié)合的壓設(shè)件，而夾緊裝置與 鞋體的后輪架相結(jié)合而位于壓設(shè)件下方且設(shè)有一剎車(chē)夾合架及一壓抵 架，該剎車(chē)夾合架的前端與后輪架相結(jié)合，其后端設(shè)有兩分別跨設(shè)于后 輪兩側(cè)且朝前彎曲而環(huán)繞于兩環(huán)槽上的夾合板，于各夾合板的內(nèi)表面設(shè) 有一可與環(huán)槽相貼靠的剎車(chē)片；而壓抵架與后輪架相結(jié)合而位于夾合架 上方且設(shè)有一連接座及一壓板，該連接座設(shè)于壓抵架底部且與后輪架及 夾合架相結(jié)合，前述的壓板與連接座相結(jié)合且向后彎曲延伸而位于后輪
上方；以及
固定裝置與鞋體相結(jié)合而介于前輪及后輪之間，其設(shè)有一水平設(shè)于 鞋體上方的底板及分別與底板及鞋體相結(jié)合的一前固定板及兩后固定 板。
較佳地，該鞋體在靠近后輪架橫向穿設(shè)有兩固定孔，而該剎車(chē)夾合 架的前端橫向成形有一與兩固定孔相結(jié)合的套管。
較佳地，該后輪架靠近鞋體的一端橫向穿設(shè)有兩結(jié)合孔，而該連接 座的兩側(cè)邊分別設(shè)有一可與后輪架結(jié)合孔相結(jié)合的結(jié)合孔，且該剎車(chē)夾 合架的各夾合板朝前延伸的自由端橫向設(shè)有一結(jié)合套柱，而該連接座于 結(jié)合孔后側(cè)分別穿設(shè)有一與兩夾合板結(jié)合套柱相結(jié)合的套孔，使壓抵架 介于后輪架及夾合架之間。
較佳地，該結(jié)合架由兩相對(duì)的支架所組成，各支架的底端分別與兩 樞設(shè)架的后端相樞設(shè)結(jié)合，且于頂端朝后輪方向成形有一結(jié)合片，其中 兩結(jié)合片相平行間隔設(shè)置且各結(jié)合片設(shè)有數(shù)個(gè)穿孔，而固定架呈可拆卸 地與結(jié)合架相結(jié)合且由兩固定片所組成，兩固定片插設(shè)于兩結(jié)合片間且 各設(shè)有數(shù)個(gè)與穿孔相連通的穿孔，于各固定片頂端設(shè)有一用以供使用者 套設(shè)的固定帶，前述的壓設(shè)件與固定架相結(jié)合而介于兩固定片間，其底 端橫向設(shè)有一圓形壓桿，且壓設(shè)件于壓桿上方設(shè)有數(shù)個(gè)與穿孔及穿孔相 連通的調(diào)整孔，并藉由數(shù)個(gè)固定件將固定架及壓設(shè)件固定于結(jié)合架上。
較佳地，該鞋體于兩樞設(shè)架及兩輪架間貫穿有數(shù)個(gè)穿槽，其中各穿 槽由前而后依序?yàn)榈谝淮┎?、第二穿槽、第三穿槽及第四穿槽，而該?br> 板水平設(shè)于鞋體的穿槽上方，其前端縱向穿設(shè)有一與第一穿槽相連通的 前導(dǎo)溝，于后端橫向穿設(shè)有一分別與第三及第四穿槽相連通的后導(dǎo)槽。
較佳地，該前固定板可前、后移動(dòng)地與底板及鞋體相結(jié)合，其前端 向上凸設(shè)有一可與使用者腳掌相抵靠的前板體，于前板體后側(cè)設(shè)有一伸 設(shè)于前導(dǎo)槽及第一穿槽間的結(jié)合栓，另在位于第二穿槽后側(cè)的鞋體底部 固設(shè)有一固定栓，該前固定板于結(jié)合栓及固定栓之間設(shè)有一第一彈性組 件。
較佳地，該前固定板于結(jié)合栓兩側(cè)穿設(shè)有與前導(dǎo)溝相平行的前導(dǎo)槽， 于兩前導(dǎo)槽內(nèi)分別設(shè)有一與底板相結(jié)合的前導(dǎo)柱，使前固定板可平穩(wěn)地 相對(duì)底板滑動(dòng)。
較佳地，兩后固定板可左、右移動(dòng)地與底板及鞋體相結(jié)合，各后固 定板靠近后端處向上凸設(shè)有一可與使用者腳掌相抵靠的后板體，于后板 體前側(cè)各設(shè)有兩分別伸設(shè)于第三穿槽及第四穿槽間的結(jié)合栓，于兩后固 定板左、右相對(duì)的結(jié)合栓間各設(shè)有一第二彈性組件。
較佳地，各后固定板于兩結(jié)合栓間設(shè)有兩分別伸設(shè)于后導(dǎo)槽及第三 及第四穿槽之間的后導(dǎo)柱，使兩后固定板可平穩(wěn)地相對(duì)底板滑動(dòng)。
較佳地，該鞋體于各樞設(shè)架上設(shè)有數(shù)條用以固定使用者腳掌的扣帶。
藉由上述的技術(shù)手段，本實(shí)用新型的輪鞋至少具有以下的優(yōu)點(diǎn)及功
效
一、安全剎車(chē)本實(shí)用新型輪鞋欲剎車(chē)或減速的操作方式，其主要 是利用將壓設(shè)件的壓桿往下壓抵壓板，進(jìn)而使壓抵架相對(duì)后輪架轉(zhuǎn)動(dòng)， 此時(shí)剎車(chē)夾合架兩夾合板會(huì)隨著連接座產(chǎn)生彎曲，讓剎車(chē)片與后輪的兩 環(huán)槽相貼靠摩擦，即可對(duì)輪鞋產(chǎn)生減速及剎車(chē)的效果，其藉由兩夾合板 夾緊后輪的方式，可有效避免既有輪鞋剎車(chē)片與后輪直接摩擦而產(chǎn)生瞬
間停止的現(xiàn)象，讓使用者因重心不穩(wěn)而發(fā)生跌倒或摔跤的情形，且可避 免剎車(chē)片與后輪直接接觸而產(chǎn)生磨損的情形。
二、符合人體工學(xué)本實(shí)用新型的壓設(shè)件可藉由調(diào)整孔相對(duì)結(jié)合架 穿孔及固定架穿孔移動(dòng)的方式，來(lái)調(diào)整壓桿相對(duì)壓板的高度，進(jìn)而根據(jù) 使用者的習(xí)慣及身高來(lái)調(diào)整剎車(chē)器，符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)。


圖1為本實(shí)用新型輪鞋的立體外觀圖。
圖2為本實(shí)用新型輪鞋的立體分解圖。
圖3為本實(shí)用新型輪鞋的側(cè)視圖。
圖4為本實(shí)用新型輪鞋的局部剖面放大側(cè)視圖。
圖5為本實(shí)用新型輪鞋的操作剖面?zhèn)纫晥D。
圖6為本實(shí)用新型輪鞋調(diào)整操作裝置的側(cè)視示意圖。
圖7為本實(shí)用新型輪鞋固定裝置的局部放大剖面操作圖。
圖8為本實(shí)用新型輪鞋固定裝置另一局部放大剖面操作圖。
圖9為既有輪鞋的側(cè)視圖。
主要組件符號(hào)說(shuō)明 10鞋體 101第一穿槽 103第三穿榷 105固定孔
ll前輪架 12后輪架
102第二穿^ 104第四穿^
111前輪121后輪122環(huán)槽
123結(jié)合孔
13樞設(shè)架131扣帶
20剎車(chē)器
21操作裝置
22夾緊裝置
23結(jié)合架231支架
232結(jié)合片233穿孔
24固定架241固定片
242穿孔243固定帶
25壓設(shè)件
251壓桿252調(diào)整孔
26剎車(chē)夾合架
261套管262夾合板
263剎車(chē)片264結(jié)合套
27壓抵架
271連接座272壓板
273結(jié)合孔274套孔
30腳掌固定裝置
31底板
311前導(dǎo)溝312后導(dǎo)槽
32前固定板
321前板體322結(jié)合栓
323固定栓
324第一彈性組件
33后固定板
331后板體
332結(jié)合栓
333第二彈性組件
334后導(dǎo)柱
50鞋體
51前輪
52后輪
53剎車(chē)器
531結(jié)合架
532固定架
533帶體
534煞車(chē)片
具體實(shí)施方式
為能詳細(xì)了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征及實(shí)用功效，并可依照說(shuō)明書(shū)
的內(nèi)容來(lái)實(shí)施，茲進(jìn)一步以如圖式所示的較佳實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明如后 本實(shí)用新型主要提供一種輪鞋，請(qǐng)配合參看圖1至圖4，由圖中可看
出本實(shí)用新型輪鞋主要包括有一鞋體10、 一與鞋體10相結(jié)合的剎車(chē)器 20及一設(shè)于鞋體10上的腳掌固定裝置30，其中
鞋體10于前、后端分別延伸有一略呈U形的前輪架11及一略呈U 形的后輪架12，于兩輪架ll， 12上分別裝設(shè)有一可相對(duì)鞋體10轉(zhuǎn)動(dòng)的 前輪111及后輪121，該后輪121的兩側(cè)各成形有一環(huán)槽122，其中后輪 架12靠近鞋體10的一端橫向穿設(shè)有兩結(jié)合孔123，而鞋體10在靠近后 輪架12結(jié)合孔123處橫向穿設(shè)有兩固定孔105，該鞋體10在介于前輪 111及后輪121間的兩側(cè)邊各向上成形有一略呈三角形的樞設(shè)架13，較 佳地，于各樞設(shè)架13上設(shè)有數(shù)條用以固定使用者腳掌的扣帶131，另鞋 體10于兩樞設(shè)架13及兩輪架11， 12間貫穿有數(shù)個(gè)穿槽，其中各穿槽由前而后依序?yàn)榈谝淮┎?01、第二穿槽102、第三穿槽103及第四穿槽104。
剎車(chē)器20與鞋體10相結(jié)合且設(shè)有一操作裝置21及一夾緊裝置22， 其中該操作裝置21呈可轉(zhuǎn)動(dòng)地與鞋體10兩樞設(shè)架13相結(jié)合，且設(shè)有一 結(jié)合架23、 一固定架24及一壓設(shè)件25，該結(jié)合架23由兩相對(duì)的支架231 所組成，各支架231的底端分別與兩樞設(shè)架13的后端相樞設(shè)結(jié)合，且于 頂端朝后輪121方向成形有一結(jié)合片232，其中兩結(jié)合片232相平行間隔 設(shè)置且各結(jié)合片232設(shè)有數(shù)個(gè)穿孔233;
而固定架24呈可拆卸地與結(jié)合架23相結(jié)合且由兩固定片241所組 成，兩固定片241插設(shè)于兩結(jié)合片231間且各設(shè)有數(shù)個(gè)與穿孔233相連 通的穿孔242，于各固定片241頂端設(shè)有一用以供使用者套設(shè)的固定帶 243，前述的壓設(shè)件25與固定架24相結(jié)合而介于兩固定片241間，其底 端橫向設(shè)有一圓形壓桿251，且壓設(shè)件25于壓桿251上方設(shè)有數(shù)個(gè)與穿 孔233及穿孔242相連通的長(zhǎng)形調(diào)整孔252，并藉由數(shù)個(gè)固定件253將固 定架24及壓設(shè)件25固定于結(jié)合架23上；
而夾緊裝置22與鞋體10的后輪架12相結(jié)合而位于壓設(shè)件25下方， 其設(shè)有一剎車(chē)夾合架26及一壓抵架27，該剎車(chē)夾合架26的前端橫向成 形有一與鞋體10兩固定孔105相結(jié)合的套管261，其后端設(shè)有兩分別跨 設(shè)于后輪121兩側(cè)且朝前彎曲而環(huán)繞于兩環(huán)槽122上的夾合板262，于各 夾合板262的內(nèi)表面設(shè)有一可與環(huán)槽122相貼靠的剎車(chē)片263，另各夾合 板262朝前延伸的自由端橫向設(shè)有一結(jié)合套柱264;
壓抵架27與后輪架12相結(jié)合而位于夾合架26上方，其設(shè)有一 U形 連接座271及一弧形壓板272，該連接座271設(shè)于壓抵架27底部且與后 輪架12及夾合架26相結(jié)合，其兩側(cè)邊分別設(shè)有一可與后輪架12結(jié)合孔 123相結(jié)合的結(jié)合孔273，另于結(jié)合孔273后側(cè)分別穿設(shè)有一與兩夾合板
26結(jié)合套柱264相結(jié)合的套孔274，使壓抵架26介于后輪架12及夾合 架27之間，前述的壓板272與連接座271相結(jié)合而介于結(jié)合孔273及套 孔274之間，且向后彎曲延伸而位于后輪121上方；以及
固定裝置30可調(diào)整地與鞋體10相結(jié)合而介于前輪11及后輪12之 間，其設(shè)有一底板31、 一前固定板32及兩后固定板33，該底板31水平 設(shè)于鞋體10的穿槽上方，其前端縱向穿設(shè)有一與第一穿槽101相連通的 前導(dǎo)溝311,于后端橫向穿設(shè)有一分別與第三及第四穿槽103， 104相連 通的后導(dǎo)槽312;
該前固定板32可前、后移動(dòng)地與底板31及鞋體10相結(jié)合，其前端 向上凸設(shè)有一可與使用者腳掌相抵靠的前板體321，于前板體321后側(cè)設(shè) 有一伸設(shè)于前導(dǎo)槽311及第一穿槽101間的結(jié)合栓322，另在位于第二穿 槽102后側(cè)的鞋體10底部固設(shè)有一固定栓323，該前固定板32于結(jié)合栓 322及固定栓323之間設(shè)有一第一彈性組件324，較佳地，該前固定板32 于結(jié)合栓322兩側(cè)穿設(shè)有與前導(dǎo)溝311相平行的前導(dǎo)槽323，于兩前導(dǎo)槽 323內(nèi)分別設(shè)有一與底板31相結(jié)合的前導(dǎo)柱324，使前固定板32可平穩(wěn) 地相對(duì)底板31滑動(dòng)；
兩后固定板33可左、右移動(dòng)地與底板31及鞋體10相結(jié)合，各后固 定板33靠近后端處向上凸設(shè)有一可與使用者腳掌相抵靠的后板體331, 于后板體331前側(cè)各設(shè)有兩分別伸設(shè)于第三穿槽103及第四穿槽104間 的結(jié)合栓332，于兩后固定板33左、右相對(duì)的結(jié)合栓332間各設(shè)有一第 二彈性組件333，較佳地，各后固定板33于兩結(jié)合栓332間設(shè)有兩分別 伸設(shè)于后導(dǎo)槽312及第三及第四穿槽103， 104之間的后導(dǎo)柱334，使兩 后固定板33可平穩(wěn)地相對(duì)底板31滑動(dòng)。
本實(shí)用新型輪鞋欲剎車(chē)或減速的操作方式，如圖4及圖5所示，其
主要是利用使用者腿部往后傾斜的方式，讓剎車(chē)器20相對(duì)鞋體10朝后 樞轉(zhuǎn)，使壓設(shè)件25的壓桿251往下壓抵壓板272，進(jìn)而使壓抵架27相對(duì) 后輪架12轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)剎車(chē)夾合架26兩夾合板262會(huì)隨著連接座271產(chǎn) 生彎曲，讓剎車(chē)片263與后輪121的兩環(huán)槽122相貼靠摩擦，即可對(duì)輪 鞋產(chǎn)生減速及剎車(chē)的效果，藉由兩夾合板262夾緊后輪121的方式，可 有效避免既有輪鞋剎車(chē)片534與后輪52直接摩擦而產(chǎn)生瞬間停止的現(xiàn) 象，讓使用者因重心不穩(wěn)而發(fā)生跌倒或摔跤的情形，且可避免剎車(chē)片263 與后輪121直接接觸而產(chǎn)生磨損的情形；
另如圖6所示，本實(shí)用新型的壓設(shè)件25可藉由調(diào)整孔252相對(duì)結(jié)合 架23穿孔233及固定架24穿孔242移動(dòng)的方式，來(lái)調(diào)整壓桿251相對(duì) 壓板272的高度，進(jìn)而根據(jù)使用者的習(xí)慣及身高來(lái)調(diào)整剎車(chē)器20，符合 人體工學(xué)的設(shè)計(jì)；
再則，如圖7及圖8所示，本實(shí)用新型的腳掌固定裝置可藉由相對(duì) 底板31前后推動(dòng)前固定板32及左右移動(dòng)兩后固定板33的方式，來(lái)配合 使用者腳掌的大小，并藉由第一彈性組件324及第二彈性組件333的拉 持方式，將腳掌固定于前、后固定板32， 33之間。
權(quán)利要求1、一種輪鞋，其特征在于包括有一鞋體、一剎車(chē)器及一腳掌固定裝置，其中鞋體于前、后端分別延伸有一前輪架及一后輪架，于前輪架上設(shè)有一前輪，于后輪架上設(shè)有一后輪，該后輪的兩側(cè)各成形有一環(huán)槽，該鞋體在介于前輪及后輪間的兩側(cè)邊各向上成形有一樞設(shè)架；剎車(chē)器與鞋體相結(jié)合且設(shè)有一操作裝置及一夾緊裝置，該操作裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地與兩樞設(shè)架相結(jié)合，且設(shè)有一與兩樞設(shè)架相結(jié)合的結(jié)合架、一與結(jié)合架相結(jié)合的固定架及一與固定架相結(jié)合的壓設(shè)件，而夾緊裝置與鞋體的后輪架相結(jié)合而位于壓設(shè)件下方且設(shè)有一剎車(chē)夾合架及一壓抵架，該剎車(chē)夾合架的前端與后輪架相結(jié)合，其后端設(shè)有兩分別跨設(shè)于后輪兩側(cè)且朝前彎曲而環(huán)繞于兩環(huán)槽上的夾合板，于各夾合板的內(nèi)表面設(shè)有一可與環(huán)槽相貼靠的剎車(chē)片；而壓抵架與后輪架相結(jié)合而位于夾合架上方且設(shè)有一連接座及一壓板，該連接座設(shè)于壓抵架底部且與后輪架及夾合架相結(jié)合，前述的壓板與連接座相結(jié)合且向后彎曲延伸而位于后輪上方；以及固定裝置與鞋體相結(jié)合而介于前輪及后輪之間，其設(shè)有一水平設(shè)于鞋體上方的底板及分別與底板及鞋體相結(jié)合的一前固定板及兩后固定板。
2、 如權(quán)利要求1所述的輪鞋，其特征在于該鞋體在靠近后輪架橫 向穿設(shè)有兩固定孔，而該剎車(chē)夾合架的前端橫向成形有一與兩固定孔相 結(jié)合的套管。
3、 如權(quán)利要求2所述的輪鞋，其特征在于該后輪架靠近鞋體的一 端橫向穿設(shè)有兩結(jié)合孔，而該連接座的兩側(cè)邊分別設(shè)有一可與后輪架結(jié)合孔相結(jié)合的結(jié)合孔，且該剎車(chē)夾合架的各夾合板朝前延伸的自由端橫 向設(shè)有一結(jié)合套柱，而該連接座于結(jié)合孔后側(cè)分別穿設(shè)有一與兩夾合板 結(jié)合套柱相結(jié)合的套孔，使壓抵架介于后輪架及夾合架之間。
4、 如權(quán)利要求3所述的輪鞋，其特征在于該結(jié)合架是由兩相對(duì)的 支架所組成，各支架的底端分別與兩樞設(shè)架的后端相樞設(shè)結(jié)合，且于頂 端朝后輪方向成形有一結(jié)合片，其中兩結(jié)合片相平行間隔設(shè)置且各結(jié)合 片設(shè)有數(shù)個(gè)穿孔，而固定架呈可拆卸地與結(jié)合架相結(jié)合且由兩固定片所 組成，兩固定片插設(shè)于兩結(jié)合片間且各設(shè)有數(shù)個(gè)與穿孔相連通的穿孔， 于各固定片頂端設(shè)有一用以供使用者套設(shè)的固定帶，前述的壓設(shè)件與固 定架相結(jié)合而介于兩固定片間，其底端橫向設(shè)有一圓形壓桿，且壓設(shè)件 于壓桿上方設(shè)有數(shù)個(gè)與穿孔及穿孔相連通的長(zhǎng)形調(diào)整孔，并藉由數(shù)個(gè)固 定件將固定架及壓設(shè)件固定于結(jié)合架上。
5、 如權(quán)利要求4所述的輪鞋，其特征在于該鞋體于兩樞設(shè)架及兩 輪架間貫穿有數(shù)個(gè)穿槽，其中各穿槽由前而后依序?yàn)榈谝淮┎邸⒌诙?槽、第三穿槽及第四穿槽，而該底板水平設(shè)于鞋體的穿槽上方，其前端 縱向穿設(shè)有一與第一穿槽相連通的前導(dǎo)溝，于后端橫向穿設(shè)有一分別與 第三及第四穿槽相連通的后導(dǎo)槽。
6、 如權(quán)利要求5所述的輪鞋，其特征在于該前固定板可前、后移 動(dòng)地與底板及鞋體相結(jié)合，其前端向上凸設(shè)有一可與使用者腳掌相抵靠 的前板體，于前板體后側(cè)設(shè)有一伸設(shè)于前導(dǎo)槽及第一穿槽間的結(jié)合栓， 另在位于第二穿槽后側(cè)的鞋體底部固設(shè)有一固定栓，該前固定板于結(jié)合 栓及固定栓之間設(shè)有一第一彈性組件。
7、 如權(quán)利要求6所述的輪鞋，其特征在于該前固定板于結(jié)合栓兩 側(cè)穿設(shè)有與前導(dǎo)溝相平行的前導(dǎo)槽，于兩前導(dǎo)槽內(nèi)分別設(shè)有一與底板相結(jié)合的前導(dǎo)柱，使前固定板可平穩(wěn)地相對(duì)底板滑動(dòng)。
8、 如權(quán)利要求7所述的輪鞋，其特征在于該兩后固定板可左、右 移動(dòng)地與底板及鞋體相結(jié)合，各后固定板靠近后端處向上凸設(shè)有一可與 使用者腳掌相抵靠的后板體，于后板體前側(cè)各設(shè)有兩分別伸設(shè)于第三穿 槽及第四穿槽間的結(jié)合栓，于兩后固定板左、右相對(duì)的結(jié)合栓間各設(shè)有 一第二彈性組件。
9、 如權(quán)利要求8所述的輪鞋，其特征在于各后固定板于兩結(jié)合栓 間設(shè)有兩分別伸設(shè)于后導(dǎo)槽及第三及第四穿槽之間的后導(dǎo)柱，使兩后固 定板可平穩(wěn)地相對(duì)底板滑動(dòng)。
10、 如權(quán)利要求9所述的輪鞋，其特征在于該鞋體于各樞設(shè)架上 設(shè)有數(shù)條用以固定使用者腳掌的扣帶。
專(zhuān)利摘要一種輪鞋，其設(shè)有一鞋體、一剎車(chē)器及一腳掌固定裝置，鞋體于后輪的兩側(cè)各軸向成形有一環(huán)槽，且在介于前輪及后輪間的兩側(cè)邊各向上成形有一樞設(shè)架；而剎車(chē)器與鞋體相結(jié)合且設(shè)有一操作裝置及一夾緊裝置，該操作裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)地與兩樞設(shè)架相結(jié)合，而夾緊裝置與后輪架相結(jié)合且設(shè)有一剎車(chē)夾合架及一壓抵架，該固定裝置與鞋體相結(jié)合且設(shè)有一底板、一前固定板及兩后固定板，藉由夾緊的方式來(lái)控制輪鞋的剎車(chē)，進(jìn)而提供一安全剎車(chē)且具調(diào)整功能的輪鞋，藉以提升使用安全性及實(shí)用性。
文檔編號(hào)A63C17/06GK201067621SQ20072016927
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月5日
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