專利名稱：踏步機(jī)改良構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏步機(jī)改良構(gòu)造，尤其涉及一種其踏板為沿環(huán)周式路徑作循環(huán)起伏運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)型態(tài)設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
常見踏步機(jī)構(gòu)造，其左、右側(cè)踏板由其前端共同樞組于踏步機(jī)前端一立架體上，借此構(gòu)成該踏步機(jī)在使用時(shí)，當(dāng)人腳踩踏于該左、右側(cè)踏板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，該左、右側(cè)踏板是共同以其前端為旋支點(diǎn)作上下往復(fù)旋擺運(yùn)動(dòng)；這種踏步機(jī)沿革至今雖有一段時(shí)間，但是其作動(dòng)特色并無出現(xiàn)大幅度的創(chuàng)新變化，后續(xù)雖有本領(lǐng)域技術(shù)人員針對(duì)上述常見踏步機(jī)的作動(dòng)型態(tài)加以增設(shè)，使其左、右側(cè)踏板進(jìn)行旋擺運(yùn)動(dòng)時(shí)能同時(shí)產(chǎn)生橫向搖擺動(dòng)作，但該左、右側(cè)踏板作旋擺運(yùn)動(dòng)的基本態(tài)樣仍舊是不變的。
再從另一角度而言，常見左、右側(cè)踏板的旋擺作動(dòng)型態(tài)，會(huì)造成人腳踩踏作動(dòng)時(shí)，腳底板會(huì)隨其往復(fù)旋擺，如此將容易造成腳踝運(yùn)動(dòng)過度而疼痛不適甚致扭傷的情形。
因此，針對(duì)上述常見結(jié)構(gòu)所存在的問題，如何開發(fā)一種更具理想實(shí)用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實(shí)使用者所殷切企盼，也是本領(lǐng)域技術(shù)人員努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。
有鑒于此，設(shè)計(jì)人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)上述的目標(biāo)，詳加設(shè)計(jì)與審慎評(píng)估后，終得一確具實(shí)用性的本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，是解決常見踏步機(jī)的左、右側(cè)踏板長久以來均為旋擺作動(dòng)型態(tài)而致欠缺新穎創(chuàng)意以及容易造成使用者腳部疼痛傷害的問題；提供一種作動(dòng)時(shí)，左、右側(cè)踏板沿著一預(yù)定環(huán)周式路徑作循環(huán)起伏運(yùn)動(dòng)的踏步機(jī)改良構(gòu)造。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型踏步機(jī)改良構(gòu)造包括一主架體，包括著置部及設(shè)置于該著置部上間隔二處的第一、第二樞設(shè)部；分別樞組于主架體第一、第二樞設(shè)部的第一、第二曲柄架；其中該二曲柄架均包括有左、右側(cè)曲柄端，且該左、右側(cè)曲柄端的曲向互呈相對(duì)錯(cuò)置狀態(tài)；一左側(cè)踏板，其前、后端分別樞組于第一、第二曲柄架的左側(cè)曲柄端；一右側(cè)踏板，其前、后端分別樞組于第一、第二曲柄架的右側(cè)曲柄端；一連動(dòng)機(jī)構(gòu)，組設(shè)于第一、第二曲柄架之間，借以使第一、第二曲柄架產(chǎn)生連結(jié)同動(dòng)關(guān)系及適當(dāng)阻力效果；借此獨(dú)特設(shè)計(jì)所構(gòu)成的創(chuàng)新踏步機(jī)，其作動(dòng)時(shí)，左、右側(cè)踏板沿著一預(yù)定環(huán)周式路徑作循環(huán)起伏運(yùn)動(dòng)，窘異于常見踏步機(jī)而特具新穎創(chuàng)意性。
由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有踏步機(jī)相比，本實(shí)用新型踏步機(jī)改良構(gòu)造具有如下有益效果借由其左、右側(cè)踏板作動(dòng)時(shí)沿著一環(huán)周式路徑作循環(huán)起伏運(yùn)動(dòng)、且其踩踏面可保持在相同水平角度狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)特色，可舒緩人腳踩踏運(yùn)動(dòng)時(shí)腳踝關(guān)節(jié)的負(fù)擔(dān)，達(dá)到降低不適感及運(yùn)動(dòng)傷害發(fā)生的較佳適用性。另外，可借由該連動(dòng)機(jī)構(gòu)再與驅(qū)動(dòng)裝置或阻尼裝置相連結(jié)的結(jié)構(gòu)變化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步達(dá)到主動(dòng)式運(yùn)作模式或是增進(jìn)阻力感的不同效果，借以適應(yīng)多元使用需求。


圖1是本實(shí)用新型的組合立體外觀圖；圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分解立體圖一，為僅分解踏板部位；圖3是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分解立體圖二，為局部構(gòu)件分解；圖4是本實(shí)用新型的連動(dòng)機(jī)構(gòu)部位的局部放大示意圖；圖5是本實(shí)用新型的作動(dòng)狀態(tài)平面?zhèn)纫晥D一；圖6是本實(shí)用新型的作動(dòng)狀態(tài)平面?zhèn)纫晥D二；圖7是本實(shí)用新型的連動(dòng)機(jī)構(gòu)部位結(jié)構(gòu)的平面示意圖；圖8是本實(shí)用新型增設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置的立體示意圖；圖9是本實(shí)用新型增設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置的平面示意圖；圖10是本實(shí)用新型連動(dòng)機(jī)構(gòu)型態(tài)的另一較佳實(shí)施例圖；圖11是本實(shí)用新型增設(shè)有阻尼裝置的平面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型踏步機(jī)改良構(gòu)造的實(shí)施例。
首先，如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型踏步機(jī)改良構(gòu)造的較佳實(shí)施例，其包括一主架體10，包括著置部13以及設(shè)置于該著置部13上預(yù)定高度間隔二處的第一樞設(shè)部11以及第二樞設(shè)部12；本實(shí)施例的第一、第二樞設(shè)部為內(nèi)部組設(shè)有軸承14的橫置向軸筒型態(tài)；一第一曲柄架21，樞組于主架體10的第一樞設(shè)部11，該第一曲柄架21包括有一左側(cè)曲柄端211以及一右側(cè)曲柄端212，且該左、右側(cè)曲柄端的曲向呈相對(duì)錯(cuò)置狀態(tài)，如此構(gòu)成該第一曲柄架21概呈一”ㄣ”字型態(tài)；
一第二曲柄架22，樞組于主架體10的第二樞設(shè)部12，該第二曲柄架22包括有一左側(cè)曲柄端221以及一右側(cè)曲柄端222，且該左、右側(cè)曲柄端的曲向呈相對(duì)錯(cuò)置狀態(tài)，如此構(gòu)成該第二曲柄架22概呈一”ㄣ”字型態(tài)；一左側(cè)踏板30，其前、后端31、32分別樞組于第一、第二曲柄架21、22的左側(cè)曲柄端211、221；一右側(cè)踏板40，其前、后端分別樞組于第一、第二曲柄架21、22的右側(cè)曲柄端212、222；一連動(dòng)機(jī)構(gòu)50，組設(shè)于第一、第二曲柄架21、22之間，借以使第一、第二曲柄架21、22產(chǎn)生連結(jié)同動(dòng)關(guān)系及適度的阻力效果；本實(shí)施例的連動(dòng)機(jī)構(gòu)50包括組設(shè)于第一曲柄架21的第一鏈輪51、以及組設(shè)于第二曲柄架22的第二鏈輪52、以及一組設(shè)于主架體10中間段的旋轉(zhuǎn)軸座53、以及第一、第二傳動(dòng)鏈條541、542；其中該旋轉(zhuǎn)軸座53的左、右二端分別組設(shè)有左、右鏈輪531、532分別與前述第一、第二鏈輪51、52間隔相對(duì)；該第一傳動(dòng)鏈條541借以連結(jié)第一鏈輪51與旋轉(zhuǎn)軸座53的左鏈輪531，該第二傳動(dòng)鏈條542則借以連結(jié)第二鏈輪52與旋轉(zhuǎn)軸座53的右鏈輪532；補(bǔ)充說明的是，前述”鏈輪”以及”傳動(dòng)鏈條”的部份也可以皮帶輪以及傳動(dòng)皮帶加以取代(如圖11所示的傳動(dòng)皮帶57、58)。
承上段所述結(jié)構(gòu)，其中，如圖3、圖4、圖7所示，該旋轉(zhuǎn)軸座53可進(jìn)一步被組設(shè)于主架體10中間段所設(shè)一升降座60上，該升降座可為一ㄇ型板狀，升降座可沿主架體10一立向軌道升降位移，如本實(shí)施例中，是于主架體10的中間段組設(shè)間隔的二立架板15，以使前述ㄇ型板狀的升降座60恰可滑置于二立架板15之間，所述立架板設(shè)有立向長形導(dǎo)槽16，以使升降座60借由凸柱61穿架配合于長形導(dǎo)槽16中，借此即形成該升降座60的限位升降功能，至于該升降座60位移的調(diào)控，則可借由一調(diào)整件70的配組來達(dá)成，該調(diào)整件的結(jié)構(gòu)型態(tài)，如本實(shí)施例所示，是在第一樞設(shè)部11與第二樞設(shè)部12之間設(shè)一橫架桿17橫跨過升降座60上方，以使該調(diào)整件70為一旋鈕，其底端具一螺桿71往下延伸復(fù)螺合于升降座60頂部所設(shè)一螺孔62；借此，能夠通過順逆向旋轉(zhuǎn)該調(diào)整件70而帶動(dòng)升降座60上升或下降，而調(diào)整該升降座60的目的是為了調(diào)升或調(diào)降旋轉(zhuǎn)軸座53，進(jìn)以調(diào)整第一、第二傳動(dòng)鏈條541、542的松緊度，達(dá)到便于拆、裝該二傳動(dòng)鏈條的目的。
其中，該左、右側(cè)踏板30、40其中一端可為設(shè)置有長形孔320、420的型態(tài)，以使所對(duì)應(yīng)的曲柄架22的該側(cè)曲柄端221、222能夠穿架于該所述長形孔320、420中呈可滑移狀態(tài)，借此設(shè)計(jì)，主要是基于第一、第二曲柄架21、22旋轉(zhuǎn)時(shí)，二者之間的距離難以保持一致的現(xiàn)實(shí)情況所設(shè)，因此借由該所述曲柄端221、222于長形孔320、420中滑移的特點(diǎn)，解決這一問題，讓第一、第二曲柄架21、22旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持順暢無礙。
其中，該主架體10更可組設(shè)有罩殼18(如圖1所示)以將該連動(dòng)機(jī)構(gòu)50加以罩蓋隱藏，這樣不僅美觀、而且具有防護(hù)效果。
借由上述的結(jié)構(gòu)、組成設(shè)計(jì)，茲就本實(shí)用新型的使用作動(dòng)情形說明如下如圖5、圖6所示，使用者的腳部踩踏于該左、右側(cè)踏板30、40上進(jìn)行施力時(shí)，借由第一、第二曲柄架21、22以及連動(dòng)機(jī)構(gòu)50的連結(jié)關(guān)系，使得該左、右側(cè)踏板將呈現(xiàn)沿著一預(yù)定環(huán)周式路徑如運(yùn)動(dòng)場形狀作一上一下循環(huán)起伏運(yùn)動(dòng)，窘異于常見踏步機(jī)的旋擺式運(yùn)動(dòng)型態(tài)而特具新穎創(chuàng)意。
其中，如圖8、圖9所示，該連動(dòng)機(jī)構(gòu)50更可再與一驅(qū)動(dòng)裝置80如馬達(dá)相連結(jié)，可利用所述驅(qū)動(dòng)裝置80帶動(dòng)該連動(dòng)機(jī)構(gòu)50而能進(jìn)一步連動(dòng)第一、第二曲柄架21、22以及左、右側(cè)踏板30、40作動(dòng)，達(dá)到一種主動(dòng)式的運(yùn)作模式。
如圖10所示，延續(xù)前段結(jié)構(gòu)型態(tài)的變化實(shí)施態(tài)樣，該驅(qū)動(dòng)裝置80可借由一傳動(dòng)鏈條55與第一曲柄架21的左側(cè)曲柄端211相連結(jié)，借以達(dá)到驅(qū)動(dòng)目的；而該第一曲柄架21的右側(cè)曲柄端212與第二曲柄架22的右側(cè)曲柄端222再借由另一傳動(dòng)鏈條56連結(jié)達(dá)成同動(dòng)效果的目的。
又其中，如圖11所示，該連動(dòng)機(jī)構(gòu)50更可再與一阻尼裝置90(圖中所示為一飛輪，也可為磁控裝置)相連結(jié)，借以令該連動(dòng)機(jī)構(gòu)50的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生預(yù)定的阻力效果，借此阻力效果，使用者在踩踏左、右側(cè)踏板30、40時(shí)，將能夠獲得一種阻力感而更能達(dá)到鍛練健身的目的。
本實(shí)用新型功效增進(jìn)的事實(shí)如下1、借此獨(dú)特設(shè)計(jì)所構(gòu)成的踏步機(jī)，其作動(dòng)時(shí)，左、右側(cè)踏板沿著一預(yù)定環(huán)周式路徑作循環(huán)起伏運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特狀態(tài)，窘異于常見踏步機(jī)而特具新穎創(chuàng)意性。
2、另外，本實(shí)用新型所述踏步機(jī)更可借由該左、右側(cè)踏板30、40作動(dòng)時(shí)是呈沿著一環(huán)周式路徑作循環(huán)起伏運(yùn)動(dòng)、且其踩踏面可保持在相同水平角度狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)特色，舒緩人腳踩踏運(yùn)動(dòng)時(shí)腳踝關(guān)節(jié)的負(fù)擔(dān)，達(dá)到降低不適感及運(yùn)動(dòng)傷害發(fā)生的較佳適用性。
本實(shí)用新型可產(chǎn)生的新功效如下1、借由該連動(dòng)機(jī)構(gòu)50的旋轉(zhuǎn)軸座53組設(shè)于一升降座60上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過旋轉(zhuǎn)一調(diào)整件70而能帶動(dòng)該升降座60上升或下降，進(jìn)而能調(diào)升或調(diào)降旋轉(zhuǎn)軸座53，達(dá)到可調(diào)整第一、第二傳動(dòng)鏈條541、542松緊度而方便拆、裝的目的。
2、借由該連動(dòng)機(jī)構(gòu)50再與驅(qū)動(dòng)裝置80相連結(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可利用所述驅(qū)動(dòng)裝置80帶動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)50而能進(jìn)一步連動(dòng)第一、第二曲柄架21、22及左、右側(cè)踏板30、40作動(dòng)，借此而達(dá)到讓該左、右側(cè)踏板主動(dòng)運(yùn)作的模式型態(tài)，此模式將適合恢復(fù)健康之用。
3、借由該連動(dòng)機(jī)構(gòu)50再與阻尼裝置90相連結(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，借以令該連動(dòng)機(jī)構(gòu)50的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生預(yù)定的阻力效果，借此阻力效果，使用者在踩踏左、右側(cè)踏板30、40時(shí)，能夠獲得一種阻力感而更能達(dá)到鍛練健身的目的。
上述實(shí)施例借以具體說明本實(shí)用新型，且文中雖通過特定的術(shù)語進(jìn)行說明，但不能以此限定本實(shí)用新型的專利范圍；本領(lǐng)域技術(shù)人員可在了解本實(shí)用新型的精神與原則后對(duì)其進(jìn)行變更與修改而達(dá)到等效的目的，而此等變更與修改，皆應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型權(quán)利要求書所界定的范疇中。
權(quán)利要求1.一種踏步機(jī)改良構(gòu)造，其特征在于，所述踏步機(jī)改良構(gòu)造包括一主架體，包括著置部以及設(shè)置于該著置部上預(yù)定高度間隔二處的第一樞設(shè)部以及第二樞設(shè)部；一第一曲柄架，樞組于主架體的第一樞設(shè)部，該第一曲柄架包括有一左側(cè)曲柄端以及一右側(cè)曲柄端，且該左、右側(cè)曲柄端的曲向呈相對(duì)錯(cuò)置狀態(tài)；一第二曲柄架，樞組于主架體的第二樞設(shè)部，該第二曲柄架包括有一左側(cè)曲柄端以及一右側(cè)曲柄端，且該左、右側(cè)曲柄端的曲向呈相對(duì)錯(cuò)置狀態(tài)；一左側(cè)踏板，其前、后端分別樞組于第一、第二曲柄架的左側(cè)曲柄端；一右側(cè)踏板，其前、后端分別樞組于第一、第二曲柄架的右側(cè)曲柄端；一連動(dòng)機(jī)構(gòu)，組設(shè)于第一、第二曲柄架之間，借以使第一、第二曲柄架產(chǎn)生連結(jié)同動(dòng)關(guān)系。
2.如權(quán)利要求1所述的踏步機(jī)改良構(gòu)造，其特征在于，所述主架體的第一、第二樞設(shè)部為內(nèi)部組設(shè)有軸承的橫置向軸筒型態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的踏步機(jī)改良構(gòu)造，其特征在于，所述左、右側(cè)踏板其中一端可設(shè)置有長形孔，以使所對(duì)應(yīng)的曲柄架的該側(cè)曲柄端穿架于該長形孔中呈可滑移狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的踏步機(jī)改良構(gòu)造，其特征在于，所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)可包括組設(shè)于第一曲柄架的第一鏈輪、以及組設(shè)于第二曲柄架的第二鏈輪、以及一組設(shè)于主架體中間段的旋轉(zhuǎn)軸座、以及第一、第二傳動(dòng)鏈條；其中所述旋轉(zhuǎn)軸座的左、右二端分別組設(shè)有左、右鏈輪分別與第一、第二鏈輪間隔相對(duì)；該第一傳動(dòng)鏈條借以連結(jié)第一鏈輪與旋轉(zhuǎn)軸座的左鏈輪，該第二傳動(dòng)鏈條則借以連結(jié)第二鏈輪與旋轉(zhuǎn)軸座的右鏈輪。
5.如權(quán)利要求4所述的踏步機(jī)改良構(gòu)造，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸座可被組設(shè)于主架體中間段所設(shè)一升降座上，該升降座可沿主架體一立向軌道升降位移，其位移的調(diào)控則可借由一調(diào)整件的配組達(dá)成。
6.如權(quán)利要求1所述的踏步機(jī)改良構(gòu)造，其特征在于，所述主架體更可組設(shè)有罩殼以將連動(dòng)機(jī)構(gòu)罩蓋隱藏。
7.如權(quán)利要求1所述的踏步機(jī)改良構(gòu)造，其特征在于，所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)更可再與一驅(qū)動(dòng)裝置連結(jié)，可利用所述驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)該連動(dòng)機(jī)構(gòu)而能進(jìn)一步連動(dòng)第一、第二曲柄架以及左、右側(cè)踏板作動(dòng)。
8.如權(quán)利要求所述的踏步機(jī)改良構(gòu)造，其特征在于，所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)更可再與一阻尼裝置連結(jié)，借以令該連動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生預(yù)定的阻力效果。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種踏步機(jī)改良構(gòu)造，其主要包括一主架體，包括著置部及設(shè)于著置部上間隔二處的第一、第二樞設(shè)部；分別樞組于前述二樞設(shè)部的第一、第二曲柄架；該二曲柄架均包括左、右側(cè)曲柄端，且該左、右側(cè)曲柄端的曲向互呈相對(duì)錯(cuò)置狀；一左側(cè)踏板，其前、后端分別樞組于第一、第二曲柄架的左側(cè)曲柄端；一右側(cè)踏板，其前、后端分別樞組于第一、第二曲柄架的右側(cè)曲柄端；一連動(dòng)機(jī)構(gòu)，組設(shè)于第一、第二曲柄架之間，借以使第一、第二曲柄架產(chǎn)生連結(jié)同動(dòng)關(guān)系及適當(dāng)阻力效果；借此所構(gòu)成的創(chuàng)新踏步機(jī)，其作動(dòng)時(shí)踏板沿著一預(yù)定環(huán)周式路徑作循環(huán)起伏運(yùn)動(dòng)，異于習(xí)知踏步機(jī)而特具新穎創(chuàng)意性，且可避免使用者腳部關(guān)節(jié)的劇烈擺動(dòng)而更加實(shí)用好用。
文檔編號(hào)A63B22/04GK2882696SQ20052012946
公開日2007年3月28日 申請日期2005年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月21日
發(fā)明者曾乾昌 申請人:曾乾昌