專(zhuān)利名稱(chēng)：線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及線性制動(dòng)器，特別是關(guān)于一種線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般機(jī)械甚至日常用品中，?？梢?jiàn)到具有一輸出軸、能相對(duì)機(jī)體做前進(jìn)或后退的裝置，通常此種裝置是一線性制動(dòng)器，且線性制動(dòng)器會(huì)利用一掌控行程的機(jī)構(gòu)控制輸出軸動(dòng)作的開(kāi)始與停止；例如常見(jiàn)到的健身跑步機(jī)即應(yīng)用有此種線性制動(dòng)器來(lái)限制跑步臺(tái)坡度的升降角度，以避免馬達(dá)過(guò)度運(yùn)轉(zhuǎn)，造成機(jī)構(gòu)的損壞或動(dòng)作不正常。
如圖1所示，習(xí)用的線性制動(dòng)器10主要是由馬達(dá)11驅(qū)動(dòng)行程掌控機(jī)構(gòu)20設(shè)置在殼座12中的時(shí)規(guī)齒輪21，同時(shí)藉由時(shí)規(guī)齒輪21帶動(dòng)設(shè)置在殼座12中的傳動(dòng)齒輪13，使與傳動(dòng)齒輪13連接的樞轉(zhuǎn)軸14旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使同軸螺合的進(jìn)退桿15前進(jìn)或后退。前述的行程掌控機(jī)構(gòu)20包含有時(shí)規(guī)齒輪21、一回轉(zhuǎn)體22及二微動(dòng)開(kāi)關(guān)23，其中時(shí)規(guī)齒輪21包含有一可由組裝者隨意拆卸的減速齒輪211；回轉(zhuǎn)體22由一主件221、一螺絲222與二觸發(fā)件223所組成；主件221具有一位于殼座12內(nèi)并與時(shí)規(guī)齒輪21中的減速齒輪211嚙合的齒輪盤(pán)224，二觸發(fā)件223由螺絲222樞設(shè)在主件221上并位于殼座12外，二觸發(fā)件223周面上則各具有一凸部225。二微動(dòng)開(kāi)關(guān)23設(shè)于殼座12外部，并分別對(duì)應(yīng)于二觸發(fā)件223的凸部225旁，可被凸部225頂壓而動(dòng)作，此時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)23即會(huì)產(chǎn)生一訊號(hào)迫使馬達(dá)11停止運(yùn)轉(zhuǎn)，藉此達(dá)到避免馬達(dá)11過(guò)載的功效，而回轉(zhuǎn)體22的二觸發(fā)件223可供組裝者隨意調(diào)整二凸部225的相對(duì)角度，繼而決定各凸部225觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)23的時(shí)間，如此即可掌控進(jìn)退桿15前進(jìn)與后退的行程。
目前，為符合生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益與成本，線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)已由上游廠商以大量制式化方式生產(chǎn)，再交由下游廠商組裝成而成。而不同的機(jī)構(gòu)在限制其行程距離上也不相同，因此便需通過(guò)拆卸或更換行程掌控機(jī)構(gòu)20的二觸發(fā)件223、回轉(zhuǎn)體22的主件221以及與主件221相嚙合的時(shí)規(guī)齒輪21，達(dá)到控制馬達(dá)11運(yùn)轉(zhuǎn)的功效，以達(dá)到所欲要求的控制行程。換言之，前述習(xí)用的行程掌控機(jī)構(gòu)20若要變更其控制行程時(shí)，需先拆卸殼座12，旋松螺絲222，再將時(shí)規(guī)齒輪21的減速齒輪211與回轉(zhuǎn)體22的主件221拆卸，更換成具有不同齒數(shù)比的齒輪構(gòu)件，最后再將殼座12重新鎖固，如此即可改變二觸發(fā)件223的凸部225觸碰到微動(dòng)開(kāi)關(guān)23的觸發(fā)鈕231時(shí)的快慢。然而，此調(diào)整線性制動(dòng)器行程的過(guò)程，必須先拆卸殼座12才能進(jìn)行更換內(nèi)部齒輪組的動(dòng)作，達(dá)到改變行程的功效，這個(gè)調(diào)整過(guò)程不僅繁雜麻煩與不便，且相當(dāng)浪費(fèi)時(shí)間，不具工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)，其可根據(jù)線性制動(dòng)器的推拉行程設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)便地拆裝，在不需拆卸殼座的前提下，即可調(diào)整、改變線性制動(dòng)器的行程，使其在生產(chǎn)組裝上可更為簡(jiǎn)易，進(jìn)而提高工作的效率。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)，其線性制動(dòng)器包含有一殼座、一設(shè)于殼座內(nèi)部的時(shí)規(guī)齒輪組、一設(shè)于殼座內(nèi)部并與時(shí)規(guī)齒輪組嚙合的傳動(dòng)齒輪、一設(shè)于殼座并可驅(qū)動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪組入力軸的馬達(dá)、一設(shè)于殼座并可受傳動(dòng)齒輪出力軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸；行程掌控機(jī)構(gòu)包含有一傳動(dòng)體，具有一外部齒輪及由外部齒輪一端向外延伸的嵌柱，傳動(dòng)體通過(guò)嵌柱以可隨意拆離的方式，由殼座外側(cè)向內(nèi)同軸樞設(shè)在時(shí)規(guī)齒輪組的一齒輪上；一回轉(zhuǎn)體，由一第一組件及一第二組件組成，組合后具有一軸桿以及一與軸桿同軸的環(huán)形齒輪；此外，各組件以軸桿為中心的外周面上各具有一觸發(fā)凸部，而二組件可供組裝者隨意決定二凸部的相對(duì)角度而予以同軸接合；回轉(zhuǎn)體藉軸桿嵌插并樞設(shè)在殼座外部，且環(huán)形齒輪嚙合傳動(dòng)體的外部齒輪，環(huán)形齒輪可由使用者配合外部齒輪的規(guī)格，抽離置換成可相互嚙合的規(guī)格尺寸；二微動(dòng)開(kāi)關(guān)，設(shè)于殼座外部位于回轉(zhuǎn)體旁邊；二微動(dòng)開(kāi)關(guān)可被回轉(zhuǎn)體的二觸發(fā)凸部分別頂觸。


圖1是一種習(xí)用的線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)的示意圖；圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖(局部剖視圖)，示意其使用狀態(tài)；圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的頂視圖；圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之中的回轉(zhuǎn)體的立體分解圖。
具體實(shí)施方式
下面舉一較佳實(shí)施例并配合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及功能作詳細(xì)說(shuō)明。
首先說(shuō)明本較佳實(shí)施例所應(yīng)用的線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)，如圖2所示，線性制動(dòng)器30與習(xí)用線性制動(dòng)器10大體相同，包含有一殼座40、一設(shè)于殼座40內(nèi)部的時(shí)規(guī)齒輪組41、一設(shè)于殼座40內(nèi)并與時(shí)規(guī)齒輪組41嚙合的傳動(dòng)齒輪42、一設(shè)于殼座40并可驅(qū)動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪組41入力軸的馬達(dá)43、一設(shè)于殼座40并可接受傳動(dòng)齒輪42出力軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸44及一與樞轉(zhuǎn)軸44同軸螺合的進(jìn)退桿45。
如圖2所示，本實(shí)用新型的行程掌控機(jī)構(gòu)50包含有
一傳動(dòng)體60，具有一外部齒輪61及沿外部齒輪61軸向往外伸的一嵌柱62；嵌柱62以可隨意抽離的方式，由外向內(nèi)穿過(guò)殼座40樞設(shè)在時(shí)規(guī)齒輪組41其中一齒輪G上，使得馬達(dá)43在帶動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪組41時(shí)，可同步驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)體60以預(yù)定轉(zhuǎn)速比原地旋轉(zhuǎn)。
一回轉(zhuǎn)體70，如圖3所示，由一第一組件71及一第二組件72組成，第一組件71與第二組件72皆概呈短圓柱形，在二組件71、72的周面上分別具有一觸發(fā)凸部73、74。如圖4所示，第一組件71在其一端面向內(nèi)凹入形成一圓柱形的嵌孔711，在嵌孔711的內(nèi)周面環(huán)布有若干齒紋712，第一組件71另一端的周面上則凸設(shè)有一環(huán)狀齒輪713，并由環(huán)狀齒輪713中心向內(nèi)凹入形成一圓柱形的通孔714，通孔714與嵌孔711相貫通。第二組件72具有一沿其軸向一端往外延伸的圓管形嵌筒721，嵌筒721外周面環(huán)布有若干齒紋722，嵌筒721的外徑與第一組件71的嵌孔711內(nèi)徑配合，且嵌孔711內(nèi)周面的齒紋712與嵌筒721外周面的齒紋722相互嵌合，使二組件71、72可同步運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，第二組件72具有嵌筒721的端面設(shè)有一沿軸向伸出的管狀軸桿723，軸桿723管壁相對(duì)兩邊有二沿其軸向深入一定距離的裂縫724，軸桿723尾端在二裂縫724之間設(shè)有相對(duì)的二卡掣部725；第二組件72以其嵌筒721同軸嵌入第一組件71的嵌孔711，組合后的軸桿723伸出環(huán)狀齒輪713。
回轉(zhuǎn)體70通過(guò)其軸桿723以可隨意抽離的方式嵌插樞設(shè)在殼座40上，此時(shí)軸桿723的卡掣部725勾卡在殼座40的內(nèi)側(cè)壁面上，使回轉(zhuǎn)體70可原地旋轉(zhuǎn)。此外，環(huán)狀齒輪713與傳動(dòng)體60的外部齒輪61為相互嚙合而可彼此連動(dòng)的組件(如圖2所示)。
二微動(dòng)開(kāi)關(guān)80，迭合在殼座40外部，位于回轉(zhuǎn)體70旁邊，在其周面同一側(cè)各具有一觸發(fā)鈕81、82；二微動(dòng)開(kāi)關(guān)80的觸發(fā)鈕81、82可被回轉(zhuǎn)體70的二觸發(fā)凸部73、74分別頂觸，用于產(chǎn)生訊號(hào)迫使馬達(dá)43停止運(yùn)轉(zhuǎn)，避免馬達(dá)43因過(guò)載而損壞。
如圖2所示，當(dāng)操作者欲改變二觸發(fā)凸部73、74頂觸微動(dòng)開(kāi)關(guān)80的觸發(fā)鈕81、82的時(shí)間時(shí)，可通過(guò)變化二觸發(fā)凸部73、74相對(duì)位置或搭配改變回轉(zhuǎn)體70第二組件72的環(huán)狀齒輪713與外部齒輪61的齒數(shù)比，進(jìn)而改變線性制動(dòng)器30的掌控行程，即，操作者組裝時(shí)，僅需先施力將回轉(zhuǎn)體70抽離殼座40，改變二組件71、72的觸發(fā)凸部73、74的角度，即可改變各觸發(fā)凸部73、74頂觸各微動(dòng)開(kāi)關(guān)80的時(shí)間。若仍無(wú)法達(dá)到操作者要求控制馬達(dá)43停止的時(shí)間，便可搭配將傳動(dòng)體60抽離殼座40，接著再選擇另一具有適當(dāng)齒數(shù)比的回轉(zhuǎn)體70的第二組件72的環(huán)狀齒輪713及傳動(dòng)體60的外部齒輪61，在分別將二構(gòu)件組裝嵌插回殼座40后，即可改變線性制動(dòng)器30的掌控行程。
采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所提供的行程掌控機(jī)構(gòu)，在正確選擇傳動(dòng)體與回轉(zhuǎn)體，并使之相對(duì)嚙合后，便可在不用拆卸殼座的前提下，改變線性制動(dòng)器的掌控行程。使改變線性制動(dòng)器的掌控行程的作業(yè)變得較為簡(jiǎn)易與方便，可大幅提高作業(yè)效率。
權(quán)利要求1.一種線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)，所述線性制動(dòng)器包含有一殼座、一設(shè)于所述殼座內(nèi)部的時(shí)規(guī)齒輪、一設(shè)于所述殼座內(nèi)部并與所述時(shí)規(guī)齒輪嚙合的傳動(dòng)齒輪、一設(shè)于所述殼座并可驅(qū)動(dòng)所述時(shí)規(guī)齒輪入力軸的馬達(dá)、一設(shè)于所述殼座并可受所述傳動(dòng)齒輪出力軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸；其特征在于所述行程掌控機(jī)構(gòu)包含有一傳動(dòng)體，具有一外部齒輪及沿所述外部齒輪的軸心一端向外延伸的嵌柱；所述傳動(dòng)體以可隨意分離的方式，通過(guò)所述嵌柱由外向內(nèi)穿過(guò)所述殼座同軸樞設(shè)在所述時(shí)規(guī)齒輪上；一回轉(zhuǎn)體，由一第一組件及一第二組件同軸接合組成，組合后具有一軸桿及一與所述軸桿同軸的環(huán)狀齒輪；在所述各組件的外周面上分別具有一觸發(fā)凸部，所述二凸部的相對(duì)角度可按組裝者需求而改變；所述回轉(zhuǎn)體藉所述軸桿嵌插并樞設(shè)在所述殼座外部，且所述環(huán)形齒輪嚙合于所述傳動(dòng)體的外部齒輪；二微動(dòng)開(kāi)關(guān)，設(shè)于所述殼座外部，位于所述回轉(zhuǎn)體旁；所述二微動(dòng)開(kāi)關(guān)可被所述回轉(zhuǎn)體的二觸發(fā)凸部分別頂觸。
2.如權(quán)利要求1所述的線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一組件在其一端面向內(nèi)凹入形成一嵌孔，所述嵌孔的內(nèi)周面環(huán)布有若干齒紋；所述第二組件具有一沿其軸向一端往外凸出的圓柱形嵌筒，所述嵌筒外周面上具有若干齒紋，所述嵌筒的外徑與所述嵌孔的內(nèi)徑配合；所述第二組件以其嵌筒同軸嵌入所述第一組件的嵌孔，且所述嵌孔內(nèi)周面的齒紋與所述嵌筒外周面的齒紋相互嵌合，使所述二組件不致相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一組件相對(duì)所述嵌孔的另一端面具有所述環(huán)狀齒輪，并由所述環(huán)狀齒輪中心向內(nèi)凹入形成一通孔，所述通孔與所述嵌孔相貫通；所述第二組件具有所述嵌筒的端面設(shè)有沿軸向凸出的所述軸桿；所述二組件組合后，所述軸桿凸超于所述環(huán)狀齒輪。
4.如權(quán)利要求3所述的線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述軸桿呈管狀，其管壁相對(duì)兩邊有二沿其軸向深入一定距離的裂縫，軸桿尾端在所述二裂縫之間設(shè)有相對(duì)的二卡掣部。
5.如權(quán)利要求1所述的線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述二微動(dòng)開(kāi)關(guān)各具有一觸發(fā)鈕，所述各觸發(fā)鈕分別對(duì)應(yīng)于所述回轉(zhuǎn)體其中一觸發(fā)凸部旁，并能分別被所述觸發(fā)凸部頂觸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種線性制動(dòng)器的行程掌控機(jī)構(gòu)，主要由一傳動(dòng)體、一回轉(zhuǎn)體、二微動(dòng)開(kāi)關(guān)組成；傳動(dòng)體具有一設(shè)于殼座外的外部齒輪及由外部齒輪一端向外延伸的嵌柱，其中嵌柱以可隨意拆離的方式由殼座外向內(nèi)同軸樞設(shè)于線性制動(dòng)器的時(shí)規(guī)齒輪上；回轉(zhuǎn)體由一第一組件與一第二組件同軸嵌合組成，以可拆卸的方式樞設(shè)在殼座上，組合后具有一環(huán)狀齒輪與傳動(dòng)體的外部齒輪嚙合，及二觸發(fā)凸部；二微動(dòng)開(kāi)關(guān)可被回轉(zhuǎn)體的觸發(fā)凸部頂壓而動(dòng)作，產(chǎn)生一迫使馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的訊號(hào)，具有防止馬達(dá)因過(guò)載而損壞的功效。
文檔編號(hào)A63B22/00GK2668172SQ20032010023
公開(kāi)日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2003年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月10日
發(fā)明者顏月嬌 申請(qǐng)人:顏月嬌