專利名稱：玩具車的前進與倒車控制機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種玩具車，尤其涉及一種玩具車的前進與倒車控制機構。
習用的汽油引擎式遙控玩具車除了可以控制車子的前進之外，也可以使車子倒車，而車子的前進與后退則必須借助傳動機構來實現(xiàn)。
傳統(tǒng)的汽油引擎式遙控玩具車的前進傳動機構與倒車傳動機構分屬不同的系統(tǒng)。換言之，當車子行進時必須啟動前進傳統(tǒng)系統(tǒng)以驅動車輪前進；當需要倒車時，則必須停止前進傳動系統(tǒng)，而改換成倒車傳動系統(tǒng)。這樣，不僅整個玩具車的機構較為復雜，且體積較大，重量較重，制造成本較高，因此需要耗費較多的汽油，無法進一步提高操控的靈敏性。
有鑒于此，本實用新型的主要目的在于，提供一種玩具車的前進與倒車控制機構，借由精簡的齒輪機構進行切換即可達到變換前進或倒車的功效。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現(xiàn)的。
一種玩具車的前進與倒車控制機構，包括遙控器、遙控接收電路；其特征在于，設有齒輪機構，包括傳動軸、第一固定齒輪、第二固定齒輪、活動齒輪、第一惰齒輪、第二惰齒輪、伺服器；所述傳動軸具有一段適當長度的多角軸；所述第一固定齒輪固定設在所述傳動軸的多角軸一端，該第一固定齒輪具有排列于外徑圓周的外齒與排列于內徑圓周的內齒；所述第二固定齒輪固定設在所述傳動軸的多角軸另一端，該第二固定齒輪具有排列于外徑圓周的外齒與排列于內徑圓周的內齒；所述活動齒輪設在該傳動軸的多角軸上，該活動齒輪可與多角軸設軸向移動配合，該活動齒輪嚙合于所述第一固定齒輪的內齒或第二固定齒輪的內齒；所述第一惰齒輪是嚙合于該第一固定齒輪的外齒；所述第二惰齒輪同時嚙合于該第二固定齒輪的外齒與第一惰齒輪；所述伺服器連接一連桿，該連桿與所述活動齒輪相結合。
本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現(xiàn)。
前述的玩具車的前進與倒車控制機構，其中該活動齒輪的齒部與第一、二齒輪的內齒之間具有大的齒隙。
前述的玩具車的前進與倒車控制機構，其中該伺服器設有一擺臂，擺臂樞接一第一連桿，第一連桿再連接一第二連桿，并使第二連桿與所述活動齒輪相結合。
本實用新型借由精簡的齒輪機構進行切換即可達到變換前進或倒車的功效。
為能進一步了解本實用新型的技術內容、特點及功效，茲例舉以下較佳實施例，并配合附圖詳細說明如下


圖1是本實用新型的整體結構的平面示意圖；圖2是本實用新型被切換至倒車狀態(tài)的剖視圖。
圖3是圖2所示的側視圖。
圖4是圖2所示的控制機構被切換成前進狀態(tài)的剖視圖。
圖5是本實用新型活動齒輪的齒部與第一齒輪的內齒處于嚙合狀態(tài)的平面示意圖。
參閱
圖1所示，本實用新型在一斷面呈圓形的傳動軸11上設有一段適當長度的多角軸111，傳動軸11的兩端分別連接至玩具車的前輪系統(tǒng)與后輪系統(tǒng)(圖中未示)；傳動軸11是架設在軸承上可以自由地旋轉。
在多角軸111兩端的傳動軸11分別串設有一第一齒輪13與一第二齒輪16，且第一齒輪13與傳動軸11之間呈松配合而可以相對地旋轉，第二齒輪16與傳動軸11之間也呈松配合而可以相對地旋轉；該第一齒輪13具有排列于外徑圓周的外齒131與排列于內徑圓周的內齒132，其較佳實施例是將內齒132的齒數(shù)設計為七齒；第二齒輪16也具有排列于外徑圓周的外齒161與排列于內徑圓周的內齒162，內齒162的齒數(shù)也設計為七齒；第一齒輪13另外與一被動齒輪12相結合，而被動齒輪12又嚙合于一主動齒輪31，該主動齒輪31是與引擎3結合。
在傳動軸11的多角軸111串設有一活動齒輪14，使活動齒輪14可以在多角軸111自由地軸向移動，但因受到多角軸111與活動齒輪14的多角孔配合的影響，活動齒輪14不能與傳動軸11相對地旋轉，活動齒輪14在其外徑所分布的齒部141設計為七齒；活動齒輪14在多角軸111沿軸向移動后，可以使其齒部141嚙合于第一齒輪13的內齒132，或是嚙合于第二齒輪16的內齒162(如圖5所示)。由于齒部141與內齒132或162之間具有足夠的齒隙，因而可以讓活動齒輪14沿軸向移動后很容易地令其齒部141與內齒132或162嚙合。
本實用新型另外設有一第一惰齒輪15與一第二惰齒輪17，并使第一惰齒輪15嚙合于第一齒輪13的外齒131，而第二惰齒輪16則同時嚙合于第一惰齒輪15與第二齒輪16的外齒161。
本實用新型的控制機構另設有一伺服器2，伺服器2設有一擺臂21，擺臂21樞接一第一連桿22，第一連桿22再連接一第二連桿23，并使第二連桿23與活動齒輪14結合。
本實用新型的工作原理如下所述利用遙控器發(fā)出遙控信號，被玩具車上的遙控接收器接收，并輸出控制信號控制伺服器2動作，進而控制擺臂21擺動而連動第一、二連桿22、23，第二連桿23再驅動活動齒輪14在多角軸111上沿軸向移動。當活動齒輪14被切換成如圖2及圖3所示的狀態(tài)時，引擎3所驅動的主動齒輪31帶動被動齒輪12旋轉，被動齒輪12則驅動第一齒輪13正向旋轉，第一齒輪13再驅動第一惰齒輪15逆轉，第一惰齒輪15則驅動第二惰齒輪17正轉，第二惰齒輪17再驅動第二齒輪16逆轉，而第二齒輪16的內齒162則驅動活動齒輪14逆轉。由于多角軸111與活動齒輪14之間是不可以相對旋轉的，故傳動軸便可以受到驅動而做倒車動作。
又，倘若活動齒輪14被切換成如圖4所示的狀態(tài)時，由于活動齒輪14的齒部已嚙合于第一齒輪13的內齒132，所以第一齒輪13受到被動齒輪12驅動而正轉時，第一齒輪13的內齒132便會驅動活動齒輪14正轉，進而令活動齒輪14驅動傳動軸11正轉而使遙控玩具車做前進的動作；此時的第一、二惰齒輪15、17與第二齒輪16是處于空轉狀態(tài)。
由于本實用新型的設計僅利用少數(shù)的齒輪機構即可達到切換車輪正轉或反轉的功能，故整體機構的體積可以大幅縮小，亦可減輕整體重量，降低制造成本，為頗具經濟效益的設計。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種玩具車的前進與倒車控制機構，包括遙控器、遙控接收電路；其特征在于，設有齒輪機構，包括傳動軸、第一固定齒輪、第二固定齒輪、活動齒輪、第一惰齒輪、第二惰齒輪、伺服器；所述傳動軸具有一段適當長度的多角軸；所述第一固定齒輪固定設在所述傳動軸的多角軸一端，該第一固定齒輪具有排列于外徑圓周的外齒與排列于內徑圓周的內齒；所述第二固定齒輪固定設在所述傳動軸的多角軸另一端，該第二固定齒輪具有排列于外徑圓周的外齒與排列于內徑圓周的內齒；所述活動齒輪設在該傳動軸的多角軸上，該活動齒輪可與多角軸設軸向移動配合，該活動齒輪嚙合于所述第一固定齒輪的內齒或第二固定齒輪的內齒；所述第一惰齒輪是嚙合于該第一固定齒輪的外齒；所述第二惰齒輪同時嚙合于該第二固定齒輪的外齒與第一惰齒輪；所述伺服器連接一連桿，該連桿與所述活動齒輪相結合。
2.根據(jù)權利要求1所述的玩具車的前進與倒車控制機構，其特征在于，所述活動齒輪的齒部與第一、二齒輪的內齒之間具有大的齒隙。
3.根據(jù)權利要求1所述的玩具車的前進與倒車控制機構，其特征在于，所述伺服器設有一擺臂，擺臂樞接一第一連桿，第一連桿再連接一第二連桿，并使第二連桿與所述活動齒輪相結合。
專利摘要一種玩具車的前進與倒車控制機構,包括遙控器、遙控接收電路、及由傳動軸、第一、第二固定齒輪、活動齒輪、第一、第二惰齒輪、伺服器組成的齒輪機構;傳動軸具有一段適當長度的多角軸;第一、第二固定齒輪分別固設在傳動軸的多角軸兩端;活動齒輪設在多角軸上;第一惰齒輪嚙合于第一固定齒輪的外齒;第二惰齒輪同時嚙合于第二固定齒輪的外齒與第一惰齒輪;伺服器連接一連桿。其借由精簡的齒輪機構進行切換即可達到變換前進或倒車的功效。
文檔編號A63H31/00GK2464402SQ0120119
公開日2001年12月12日 申請日期2001年1月17日 優(yōu)先權日2001年1月17日
發(fā)明者呂可為 申請人:呂可為