專利名稱：一種下卸式抽、裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種下卸式抽裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械。尤其適用于浮頭式冷換設(shè)備芯子的抽出與回裝工作，是對(duì)現(xiàn)有抽裝機(jī)械的改進(jìn)。
冷換設(shè)備經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，需要借助抽裝機(jī)械將芯子抽出殼體進(jìn)行清掃，清掃后還要重新進(jìn)行組裝。目前，在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)中，大都使用上卸式抽裝機(jī)械，即芯子托在用吊車吊起的機(jī)架上部前后行車上。前車位置由電機(jī)－減速器－絲杠組成的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到抽裝芯子的目的。由于芯子托在機(jī)架上部的前后行車上，因此需要用吊車把芯子從前后行車上吊到清掃位置，即需要二次吊運(yùn)。絲杠驅(qū)動(dòng)行車，抽裝時(shí)間長(zhǎng)，效率低，抽芯平均機(jī)動(dòng)時(shí)間為0.26米／分，抽一臺(tái)6米長(zhǎng)的芯子約為23分鐘。對(duì)于抽裝軸向力較大的芯子，由于絲桿傳動(dòng)無(wú)緩沖余地，可能燒壞電機(jī)。另外上卸式抽裝機(jī)械所需輔助時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全性較差。操作過(guò)程是先用千斤頂頂出一段芯子，再用自制卡爪與冷換設(shè)備連接，且自制卡爪互換性，通用性較差，不同直徑的芯子需要配制不同的卡爪。待芯子抽出后，靠人工調(diào)節(jié)芯子水平和捆綁芯子，重心不易找，抽裝機(jī)械一端易發(fā)生抖動(dòng)，安全性較差，抽一臺(tái)6米長(zhǎng)的芯子輔助時(shí)間最少為30－40分鐘。再則由于抽裝機(jī)械為上卸式，如抽裝離地面較近的冷換設(shè)備，受空間限制不便使用。為了克服絲杠傳動(dòng)慢、效率低、無(wú)緩沖余地的缺陷，在現(xiàn)有技術(shù)中也有采用電機(jī)－減速機(jī)－磨輪－滑輪組組成的傳動(dòng)系統(tǒng)，行車靠鋼絲繩驅(qū)動(dòng)。這種機(jī)械雖較前一種有所改進(jìn)，但仍為上卸式，而且鋼絲繩為多根，受力不均勻，芯子抽裝速度、平穩(wěn)性仍受到限制。
本實(shí)用新型提供一種可一次完成抽裝工作，而且抽裝速度快、輔助時(shí)間短，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，操作平穩(wěn)簡(jiǎn)便的抽裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是用于抽裝冷換設(shè)備，特別是浮頭式冷換設(shè)備芯子的機(jī)械，見(jiàn)


圖1、圖2、圖3、圖4，由吊裝機(jī)架(1)、傳動(dòng)系統(tǒng)(2)、前車(3)、后車(4)組成。吊裝機(jī)架(1)上設(shè)有供吊車吊起的吊耳(5)，機(jī)架兩端有定滑輪(6)，機(jī)架上設(shè)有供前、后車行走的軌道(7、8)。在機(jī)架中部裝有由電動(dòng)機(jī)(9)、減速器(10)、磨輪(11)組成的傳動(dòng)系統(tǒng)。用傳動(dòng)鋼絲繩將磨輪(11)、前車(3)和機(jī)架兩端的定滑輪(6)連成一體。抽裝芯子的作用力是利用傳動(dòng)鋼絲繩繞在磨輪(11)上產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)前車(3)移動(dòng)而產(chǎn)生的。本實(shí)用新型的特殊之處是冷換設(shè)備的芯子在抽裝過(guò)程中，用前后兜芯繩兜起后吊掛在前后行車(3、4)的下方，隨車前后移動(dòng)，從而達(dá)到抽裝芯子的目的。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)鋼絲繩為單根，通過(guò)平衡輪(32)從吊裝機(jī)架一側(cè)穿到另一側(cè)。傳動(dòng)鋼絲繩將磨輪(11)、前車滑輪組(12)和固定在吊裝機(jī)架(1)兩端的定滑輪(6)連成一體。磨輪(11)與減速器(10)直接相連。電動(dòng)機(jī)(9)起動(dòng)后，經(jīng)減速器(10)減速后帶動(dòng)磨輪(11)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，再利用繞在磨輪(11)上的傳動(dòng)鋼絲繩產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)前車(3)產(chǎn)生抽力，把芯子抽出冷換設(shè)備殼體，反之亦然。傳動(dòng)鋼絲繩由收緊絲桿(13)、收緊螺母(14)、收緊滑輪(15)、平衡輪(32)組成的平衡收緊裝置調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型前車(3)設(shè)有受力引板(16)、引向輪(18)、滑輪組(12)、車輪(19)和前兜芯繩固定收緊裝置。前車(3)行程足以保證芯子完全抽出殼體。前兜芯繩由前車(3)上的收緊輪(20)、收緊輪固定板(21)、收緊棘輪(22)、收緊輪固定銷孔(23)組成的收緊裝置調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型后車設(shè)有車輪(24)和后兜芯繩固定及收緊裝置。后兜芯繩收緊裝置由收緊輪(26)、收緊固定銷(27)、收緊固定銷套(28)組成。后車上的千斤頂靠定位桿(29)、定位套(30)的相對(duì)動(dòng)作在抽裝芯子時(shí)起微調(diào)作用。
本實(shí)用新型設(shè)有裝芯附件(33)。借助它，芯子在回裝時(shí)可到達(dá)規(guī)定位置。
由于芯子位于吊裝機(jī)架(1)下方，因此在芯子抽出后，無(wú)需二次吊運(yùn)，即可到達(dá)指定位置。而且抽裝離地面較近的冷換設(shè)備也很方便，不受空間限制，既節(jié)省作業(yè)時(shí)間又?jǐn)U大了作業(yè)范圍。另外由于采用單根鋼絲繩傳動(dòng)和設(shè)有平衡收緊裝置，再加之前后兜芯繩適用于各種直徑的芯子，因此使用本機(jī)抽裝冷換設(shè)備芯子既快又平穩(wěn)。比原絲杠傳動(dòng)提高功效4倍(包括輔助時(shí)間)。如原抽裝機(jī)抽一臺(tái)6米長(zhǎng)直徑800mm的芯子時(shí)間約1小時(shí)，使用本實(shí)用新型所述抽裝機(jī)，加上輔助時(shí)間只需10－15分鐘，而機(jī)動(dòng)時(shí)間僅2分鐘。
下列附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型抽裝機(jī)的裝配圖(主視圖與俯視圖)。
圖2為本實(shí)用新型抽裝機(jī)前車的主視圖與俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型抽裝機(jī)后車的主視圖與俯視圖。
圖4為本實(shí)用新型抽裝機(jī)裝芯附件圖。
在
圖1中描述了由吊裝機(jī)架(1)、傳動(dòng)系統(tǒng)(2)、前車(3)、后車(4)組成的抽裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械。其中吊裝機(jī)架(1)由各種型鋼焊接而成或類似方法制造。該吊裝機(jī)架(1)設(shè)有定滑輪(6)、吊耳(5)和前后行車軌道(7、8)。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)固定在機(jī)架中部。渦輪減速器采用通軸式，軸兩端通過(guò)磨輪(11)用單根鋼絲繩和前車上的滑輪組(12)相連，保持整體平衡。機(jī)架兩端有3×3(共四組)滑輪組。前車行程7.5米，足以將各種規(guī)格的芯子抽出冷換設(shè)備殼體。前車上的受力引板(16)為傳力部件，在抽裝過(guò)程中緊貼在芯子固定管板不同側(cè)面。前車(3)設(shè)導(dǎo)向輪(18)4個(gè)，以保持行車平穩(wěn)。前后兜芯繩均為鋼絲繩，長(zhǎng)度考慮到可兜起各種直徑的芯子。
本機(jī)使用方法以抽芯為例，使用本機(jī)時(shí)，先用吊車將本機(jī)吊起到冷換設(shè)備位置的高度，將抽裝機(jī)前方月牙形連接板(31)與冷換設(shè)備殼體法蘭用銷子連接，將前車初牽引孔(17)用絲扣、繩扣與冷換設(shè)備芯子的前管板定位“耳朵”相連接，開(kāi)動(dòng)機(jī)器，使前車(3)向外拉出芯子約500mm后，回前車(3)，用前車(3)上的前兜芯繩把芯子兜起、收緊，然后放下前車(3)上的受力引板(16)，使受力引板(16)貼在芯子前管板內(nèi)側(cè)，開(kāi)動(dòng)電機(jī)，前車(3)動(dòng)作，受力引板(16)推著芯子管板將芯子平穩(wěn)地抽出殼體，待抽到芯子在殼體中還剩200－400mm時(shí)，用后車(4)上的后兜芯繩把芯子兜起收緊，用千斤頂微調(diào)到適當(dāng)高度，再開(kāi)機(jī)將芯子平穩(wěn)抽出殼體。起吊車，撥下連接銷，將芯子放到指定位置。
裝芯子的操作與抽芯子過(guò)程相反，只是受力引板(16)貼在管板外側(cè)。芯子開(kāi)始進(jìn)入殼體時(shí)用千斤頂微調(diào)間隙，待芯子推進(jìn)到距殼體法蘭約300mm左右時(shí)，需借助裝芯附件(33)或類似部件把芯子推到規(guī)定位置。
權(quán)利要求1.一種抽裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械，由吊裝機(jī)架(1)、傳動(dòng)系統(tǒng)(2)和可在吊裝機(jī)架(1)軌道(7、8)上移動(dòng)的前后車(3、4)組成，其中傳動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)(9)、減速器(10)、磨輪(11)、定滑輪(6)、傳動(dòng)繩索。本實(shí)用新型的特征是抽裝機(jī)械的結(jié)構(gòu)為下卸下裝式，即在抽裝作業(yè)中用前后車(3、4)上的前后兜芯繩把芯子兜起后吊掛在前后車的下方，隨車前后移動(dòng)而抽出或裝回芯子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械，其特征在于所述的傳動(dòng)系統(tǒng)所用的傳動(dòng)繩索為一根，通過(guò)吊裝機(jī)架(1)兩端的平衡輪(32)從一側(cè)穿到另一側(cè)，將與電動(dòng)機(jī)(9)、減速器(10)直連的兩側(cè)磨輪(11)、定滑輪(6)、前車(3)上的滑輪組(12)連成一體，傳動(dòng)繩索設(shè)有平衡收緊裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抽裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械，其特征在于所述的傳動(dòng)繩索平衡收緊裝置由收緊絲杠(13)、收緊螺母(14)、收緊滑輪(15)、平衡輪(32)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械，其特征在于所述的前車設(shè)有受力引板(16)、初牽引孔(17)、引向輪(18)、前兜芯繩固定及收緊裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和4所述的抽裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械，其特征在于所述的前兜繩固定及收緊裝置由前車上的收緊輪(20)、收緊輪固定板(21)、收緊棘輪(22)、收緊輪固定銷孔(23)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械，其特征在于所述的后車設(shè)有收緊輪(26)、收緊固定銷(27)、收緊固定銷套(28)組成的收緊裝置和由千斤頂定位環(huán)(25)、定位桿(29)、定位套(33)組成的微調(diào)機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1和4所述的抽裝冷換設(shè)備芯子的機(jī)械，其特征在于所述的機(jī)械備有裝芯附件(23)。
專利摘要本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有上卸式抽裝冷換設(shè)備芯子機(jī)械的改進(jìn)。本實(shí)用新型由吊裝機(jī)架(1)、電動(dòng)機(jī)(9)、減速器(10)、滑輪組(6)、傳動(dòng)繩索、前后行車(3、4)組成。其特征是冷換設(shè)備的芯子在抽裝作業(yè)中用前后兜芯繩兜起后吊掛在前后行車的下方，隨車沿吊裝機(jī)架(1)上的軌道(7、8)前后移動(dòng)，從而達(dá)到抽裝芯子的目的。前后行車(3、4)上設(shè)有兜芯繩固定及收緊裝置，用以調(diào)整芯子在抽裝中的位置。前車(3)上有受力引板(16)和初牽引孔(17)，便于芯子的抽出與回裝。為使芯子抽裝平穩(wěn)，不發(fā)生偏斜，吊裝機(jī)架(1)兩側(cè)的傳動(dòng)繩索為同一根，并且在吊裝機(jī)架(1)端頭設(shè)有平衡輪(32)和傳動(dòng)繩索收緊裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，操作簡(jiǎn)便平穩(wěn)，抽裝速度快。
文檔編號(hào)B08B13/00GK2105040SQ9022704
公開(kāi)日1992年5月20日 申請(qǐng)日期1990年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月31日
發(fā)明者趙基喜, 張磊, 張秀 申請(qǐng)人:中國(guó)石油化工總公司石家莊煉油廠